サスクワッチ 460 ドライバー SLEルール適合モデル [サスクワッチ ディアマナ] のクチコミ掲示板

ＵＳ仕様について

[ＭＰにあこがれて]

ものすごい単純＆素人的な質問ですいません。

このクラブのＵＳ仕様と日本仕様の違いを教えてください。中古価格がＵＳ仕様の方が安いのには何か理由があるのでしょうか？

書込番号：6438939

安くなったので

[学生ゴルファー]

初めましてm(__)m

ずっと使っているTitleist975LFE（Speeder652のSをリシャフト）から今安売りしているSasQuwatchに乗り換えようか検討しています。

球筋が打ち出し角は低めな割りにスライス気味で回転数が多め（3500回転くらい）とショップの方からずっとご指摘を受けていて、コース場でも球のふけ上がりが気になっています。ちなみにH/Sは45〜46m/sです。
先程SQのAD-N65を試打してきたところ、大きく曲がることはなかったものの回転数は3000回転代をキープしていました。tourよりは460の方がやや回転数が少なかったようです。


回転数を2000回転代に落として、ふけない球筋を打てることを目標にクラブを探しています。


できれば飛距離を落とさないためにも今のドライバーのシャフトを新しいクラブでも使いたいと思っているのですが、SQとSpeederの相性についての記事やコメントががなかなか見つけられず、ご意見を頂こうとこちらにお邪魔しました。


詳しい方がいましたら何かしらコメントを残していだたけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：5768242

[ビーバーくん]

タイトリストスピーダーではダメですか？。たしか905Rがジープあたりで安く売っていたような・・・。

書込番号：5778708

[カレードナッツ]

あんまり、ＳＱとスピーダーの組み合わせって聞かないよね。
TOUR ADやDiamanaなんかはプロも多く使用してるけどね。
オレも青ナマで使用している一人です。
ランバックスとかどうなんでしょ？

書込番号：5779707

[カタギのマタギ]

スピーダーの661とか652は先走り系飛ばしシャフトの元祖みたいな感じですよね。ただ相対的にハードで、先調子でもややマイルドな赤マナなんかが今はうけているんでしょう。
私も以前661使ってましたが芯喰った時の飛びは絶品でした。でも自分的には結局ハード過ぎましたが。
合う合わないがハッキリ出るシャフトだと思いますので、ショップで良く相談されることをお勧めします。

書込番号：5793031

[学生ゴルファー]

＞ビーバーくんさん
905R…これもかなり気になってます。
ただ、タイトリストスピーダーはちょっと自分には重い＆ハードすぎる感じなんですよね…。

＞カレードナッツさん
ランバックスって振ったことないですが、評判どうなんでしょうかね。
HPではスピーダーよりも安定して飛距離を出せるみたいですね。

＞カタギのマタギさん
最大飛距離はスピーダーの魅力ですよね。
4年くらい使っているのでだいぶ慣れてきましたが、確かにじゃじゃ馬シャフトですし、ヘッドを変えても使いこなせるか未知数ですね。

書込番号：5822887

ディアマナについて

[カレードナッツ]

このオリジナルサスクワッチのシャフトは、どちらかというと青マナに近いのでしょうか？

書込番号：5346623

[パーシモン1ｗ]

どちらでも無いですね。

そもそも、40〜50ｇ台の設定がありません。
そのため、共同開発という形になり、市販シャフトとはかなり違っています。
青マナや赤マナを知っている方が、サスクワッチディアマナを使うと柔らかすぎて軽すぎるという感じになります。
逆ですと、ディアマナと言う同じ名前なのに硬すぎて使えないとなりますｙ

今は、どちらのクラブをお使いですか？

書込番号：5346996

[one2one]

青マナに近くありません。
違う性格のシャフトです。
柔らかいです。

なぜ、ディアマナと名づけるのでしょうか。
三菱製という意味でしょうか。
（ディアはダイアモンドにつながるのでしょう）

書込番号：5347516

[カレードナッツ]

青マナとは全く違うようですね。

では、サスクワッチは青マナ63or73との相性はどうなのでしょう？
赤マナは設定されていますが、青マナは設定されていません。
叩きにいくクラブではないのでしょうか？

書込番号：5353810

[one2one]

推測でしかありませんが
サスクワッチはヘッドの大きさゆえ
重心深度は深いですが重心距離はどうしても長くなります
そこで掴まりのいいシャフトと相性がいいのではないですか。

青マナ63.73でも掴まえられる方はいるでしょうが
赤マナやサスクワッチディアマナで補っているのではないですか。

タイガーのようにDRは別物としてスイングできればいいですが
なかなか切り替えは難しいですね。

書込番号：5353934

[マスターズ休暇]

ディアマナというのはＤＩＡＭＡＮ（Ａ）　三菱の男？が名づけたのでしょうか。
ＳＲＩＸＯＮがＳＲＩ（住友ゴム工業）スポーツからきているようなものですね。
（関係ない話で申し訳ありません）

書込番号：5357285

[one2one]

以前三菱自動車の車名で
ディアマンテ（ＤＩＡＭＡＮＴＥ)という車がありました。
いっときよく売れました。
第二世代はなかったと思いますが。

ＳＲＩＸＯＮという名は1996年からグループ内では使われていたようです。

（もっとずれています　謝）汗

書込番号：5358489

[ダブルパー]

横槍ですみません。
私はこのドライバーを購入して暫く経つ者ですが、サスクワッチディアマナは青マナ（赤マナは持っていません）の感じとは全く違います。 one2oneさんの仰るようにヘッドが大きい分捕まりやすく仕上げているのでは？と思います。青のディアマナは３W・５W で所有しております。
ただし、重量が普通のディアマナ（S６３）10グラム以上軽く仕上がっており、トルクも4.4もあるため、HS４２〜４３の私でもシャフトに頼り無さを感じてしまいます。
　ただ、私ぐらいのレベルではちょうど良いのですが、それ以上のHSを持っている人などでは逆にスライスや吹き上がりがでそうですね。（私は9.5度のヘッド・シャフトはS）
　購入して約2ヶ月。ドライバーも慣れて来ました。球筋はストレートに近い球が出ます。若干スライス？フェード？気味の方がこのドライバーは距離が出る感じがします。逆にフックドロー系はこのクラブは全く飛ばない気がします。かなり大型ヘッドなので、ドローは難しいと言われますが・・・私の場合、手で引っ掛ける癖があるので・・・
　このドライバーのメリットデメリットは、まずデカイので、比較的直進性が高いということ。デメリットは低反発な為、飛距離的には若干落ちる気がするということです。
　ただし、メリットである直進性は凄いので（私にとって）コースでは武器になり、結果的にはスコアアップにはつながっております。
　でも、飛距離は・・・やはりドライバーですからねぇ〜（笑）自助努力って事なのでしょうか・・・
　アドバイスにもなっておりませんが、お役立ていただければ幸いです。

書込番号：5405291

[ぞうさんぞう]

ついでに更にずれると

SRI＝Sumitomo Rubber Industries(住友ゴム工業）
1996年にSRIXON Sports Asiaを設立していますね。住友ゴムの海外展開のゴルフブランドとしてスタートしたようです。アメリカでの実績を作って、2003年には国内のアスリート向けブランドとして展開スタートです。
ちなみに、SRIXONの由来は

Sumitomo Rubber Industries
X Unlimited, Dreams for the Future
ON Going onwards

です。
（SRIの社員じゃないですよ。ちなみに。笑）

さて、ちなみにこの純正シャフトはDiamanaではなくSasQuatch Diamanaです。三菱レイヨン製というだけで、Diamanaとは程遠いものですね。
青マナのように先端の剛性はありません。トルクも4.4もあり、HSが42以上だと柔らかすぎると思います。ハードヒッターにはシャフトが当たり負けします。青マナとはまったく似ていないと思います。
ちなみに、ツアーAD N-65もトルクが大きく、Sシャフトでも頼りない感じです。HSが45あればXで丁度でしょう。シャフトはこれといって特徴がない、、、という評判です。
先走り系がすきなら赤マナ。
先端がしっかり系が良いなら、PT-6との相性がいいと評判ですよ。
知り合いのトップアマもPT-6のXと組み合わせて使っています。

書込番号：5417075

[ぞうさんぞう]

ついでに

>赤マナは設定されていますが、青マナは設定されていません。
>叩きにいくクラブではないのでしょうか？

ですが、多分、純正のSQ Diamanaと戦略的にはやっているグラファイトデザインのツアーAD、大型ヘッドで振り遅れを懸念しての先走り系赤マナ、というラインナップにしたのでは？
N-65と赤マナは日本だけの展開ですが、ナイキジャパンの少人数体制では、これ以上のシャフトバリエーションを増やすのが難しいのと、青マナは当時大人気で在庫の確保もできない（赤マナは全然人気がなくて、リシャフトでもほとんど流通せずあまっていた）などの理由もあったと思いますよ。只でさえ、流通管理の評判が悪かったナイキが更にSQでも同じような轍を踏むわけにわいかなかったでしょうし。
まぁ、構えるとフェードしそうっていう顔ですから、青マナとの相性は、あまりいいとは思えないのもありますが。

余談でした。

書込番号：5417108

[カレードナッツ]

やはり、ＳＱと青マナは相性あまり良くなさそうですね。
逆に、グラファイトデザインＰＴ−６やＡＤ・Ｍ−６５なんかとは合いそうでしょうか？
直進性を失わず、飛距離も期待できるシャフトを探しています。
今の赤マナだと左に行くことがおおく悩んでいます。
皆さん、アドバイスお願いします。

書込番号：5520968

[one2one]

一番↑で書かせて頂いたように
このDRは画期的なDRなんですが（直進性）
心と体の割りきりが必要だと思います。

今までの感触やFW.IRとは別の次元の感覚で打つことを
求めているように思います。
DRは別物であると認識することです。

距離を期待できるシャフトを探すのではなく
直進性がいいので安心して振っていける
（自分で飛ばす）シャフトがいいと思います。

＞グラファイトデザインＰＴ−６やＡＤ・Ｍ−６５
多分良いとは思いますが、やはり実際に挿してみないと
結論は出ませんが。

赤マナ打たれました？

書込番号：5527132

良い感じなので買おうかな

[カレードナッツ]

今日、ゴルフショップで試打してきました。
シャフトはオリジナルのディアマナを選び、サスクワッチとツアーの両方を打ちました。
結果は、HS45〜46で、飛距離は250〜260でした。
飛距離よりは方向性がどちらもばらつかず安定していました。
ただ、見た目はサスクワッチは大きいなぁという感覚が先行しましたが、打ってみると非常に打ちやすい。
逆に、ツアーモデルを後で打ってみると縦長に思えて打ちずらさが感じられました。
シャフトもディアマナと合っているのか思い切り振れそうな感じでした。

そこで、少し上級者タイプのディアマナM63やツアーＡＤなのがラインナップされていますが、癖やタイプみたいなのがあれば教えてください。
私は、HC１５、172ｃｍ、63ｋｇのスウィンガータイプです。
10ｇの差は大きいのかな？

書込番号：4948149