ｒ7 425 TP ドライバー [RE-AX 65TP] のクチコミ掲示板

赤マナ⇒青マナ

[moririnn123]

関連の書き込みを読ませていただきましたが質問があります。
ｒ７・４２５に６３赤マナを装着したものを使っています。最近方向性がばらついて困っています。症状としてはうまくいっているときはストレートなのですが、少しの狂いで左のチーピンや強くたたいたときのスライスが出るようになりました。重さはちょうどいいので、今後の考えは特性の違う青マナに換えようか迷っています。近くで試打ができないし、ゴルフショップの籠の中では最終の弾道が見られないので悩んでいます。

私のプロフィールは41歳、170センチ、HS44、ゴルフ歴は4年です。元々はアウトサイドインのスライサーでしたが、1年間かけてスイングを矯正して最近は若干ですがドロー系の球が出るようになりました。スィングはあまり溜めるほうじゃなくて、精神的にあせるとどうしても打ち急いでしまい、そういう時に限って力んでプッシュアウトのスライスが出るときがあります。
スコアは９５前後でドライバーさえ左右に散らばらなければ９０を切れそうなので方向性が悩みです。距離を殺してもかまわないので正確なショットが欲しいです・・・今の飛距離は赤マナで２５０ヤード程度です。取り留めなく書いてしまいましたが悩んでいます。相談に乗ってください。

書込番号：8363126

[one2one]

赤マナは飛びますがボールはバラケます。
私の印象です。

青マナはHS44の方にとってチーピンは出難いですが
掴まりきれるかどうか・・微妙です
私はHS４３で無理でした。

今は同じミツビシのアリスレイ63（S）を使っています。
このシャフトにしてからHS44出ます。
振りにいくと右が怖いですが左に巻き込む事はありません。
飛ぶのはアリスレイ73の方が飛びます。
ただ18H最後まで振り切れないかもしれません。

素直ないいシャフトですよ。

＞距離を殺してもかまわない
ならば、３ｗでティショットするのも方法です。

書込番号：8365321

[ist8008]

moririnn123さん

こんにちは。久々に当方と似た悩み(むかし)の方が
いるな〜とおもいました。

＞スィングはあまり溜めるほうじゃなくて、精神的にあせる
とどうしても打ち急いでしまい、そういう時に限って力んで
プッシュアウトのスライスが

タメないスウィングということであれば、赤マナは合いません。
先調子系のシャフトは、自然なタメができるスウィングの方
に一番相性の良いシャフトです。

貴殿のような、切り返しから一気に振りぬくタイプは、手元
調子のシャフトでないと、ボールがバラケます。

ただし、ヘッドによりけりなんですね〜。重心距離や
重心深度の違いよっても、まったく同じシャフトを
挿していても、弾道が違ってきます。

ですから、リシャフトは、はまれば、最高。合わないと、
最低→即売り・・ということになってきます。

＞距離を殺してもかまわないので正確なショットが欲しい

それなら、有無をも言わさず･･クリークですね。
いまどきのクリーク(19度前後)なら、貴殿のHSなら
確実に220y前後とんでくれます。しかも、方向性良く。

DRで無駄な投資をするくらいなら、クリークをおススメ
します。最近のスプーンは、ロフトもたっていますので
地べたからは難しいです。セカンドDRのような役目で、
ティアップしてならOKです。シャフトも短いですからね。

もし、DRでお勧めするとしたら、ヤマハの4.6Dです。
このDRのオリジナルシャフトは、非常にめずらしく
手元と先にKPがあります。

まさに、DRシャフトのいいとこ取りのお手本のような
商品です。飛距離、方向性ともに抜群ですよ。

シダしてみてください。きっと、これまでのDRよりも
飛ぶし、方向性のあまりにも良いのに、びっくりされる
はずです。

書込番号：8365954

[moririnn123]

お二人の方、お忙しい中ご返信ありがとうございます。ここ4年間でゴルフにはまっていったのですが、途中にはいろいろな経緯がありました。記載の通り最初はカット軌道の「どスライサー」でした。根気よく軌道を修正してインからくるようになりましたが、チーピンが・・・またそれを通り越すとスライスが・・・という感じで現在に至っています。
へたくそなくせに・・と思われるかもしれませんが、短いミドルホールや狭いホールであればFWなどを握ることも選択肢ですが、やはり握れるところはDRで堂々と攻めたい（同伴者と同じクラブを握りたい）気持ちがあります。ドライバーのばらつきで10打近く損している現状なのでわらをもすがる気持ちでした。
書き込みのときに考えていたのは、リシャフトではなくて今のDRを下取ってもらって、同じｒ７：４２５で青マナをさしたものを中古で購入したらと考えていました。ゴルフパートナーで調べたら24,000円程度なので小遣いの範囲で何とかなるからです。ヤマハのDRのご提案もいただきましたが、さっき調べてみると50,000円くらい中古でもするので予算オーバーでした。
どうしてもこのくらいの（425程度の小さな）ヘッドの振りぬき感が気に入っているので、価格が中古でこなれているこのシリーズでもう少し探してみます。青マナの試打ができる場所がないのが残念であります。

書込番号：8368544

[ist8008]

moririnn123さん

＞最初はカット軌道の「どスライサー」

ゴルフをはじめてすぐのころは、
皆さん、悩みますよ。

＞根気よく軌道を修正してインからくるように
なりましたが、チーピンが

インサイドインのきれいな軌道を覚える一番
良い方法は、(たぶん)大ぶりしないことです。
当方が、おこなった方法は、9番やPWでも
アプローチ＝ショートスウィングです。

これを、毎日体に覚えさせました。常に、
グリップエンドがへそを向くイメージです。
これを覚えると、チーピンもスライスも
出にくくなりますよ。

＞短いミドルホールや狭いホールであればFW
などを握ることも選択肢ですが、やはり握れる
ところはDRで堂々と攻めたい（同伴者と同じ
クラブを握りたい）気持ちが･･

大きな間違いだとおもいます。ゴルフは、同伴者
と同じ番手を持たなくてはいけないなんてルール
はありません。コースと自然、そしてご自身の
技術の総合判断です。コースマネージメントです。

＞ドライバーのばらつきで10打近く損している現状
なのでわらをもすがる気持ち

プロゴルファでも、そうですが、DRでボールが
ばらついてきたときは、FWで調整することが
あります。

とくに、先にあげた、クリーク(5番)で調整すると
DRショットも安定してきますし、200y以上の残り
距離にも自信がもててきます。

書込番号：8369914

[パーシモン1ｗ]

ＤＲは、ある程度の体のほぐれと、体力のあるときにしか使いません。
周りと同じように、周りに合わせないと・・・とするよりは、自分に出来る今一番合うクラブは？のほうが大事かと。

書込番号：8377411

[ist8008]

パーシモン1ｗさん

御無沙汰です。お元気でしたか？

＞ＤＲは、ある程度の体のほぐれと、体力のある
ときにしか

そうですね！　朝一からDRを目一杯、振りまわす
のは、身体にも、精神面でも良くないですしね。

＞周りと同じように、周りに合わせないと・・・と
するよりは、自分に出来る今一番合うクラブは？
のほうが大事

周りと違う番手を選択するほど、賢くおもわれますよね。
どんな攻め方をするのかな〜っと。

その手段が、たとえ、失敗したって･･気にしない。
その経験が、次のホールで活きてきますから。

FWをはずして、同伴者に遅れをとるよりも、自信のある
番手で、正確なショットを繰り返したいですね。

書込番号：8377498

[one2one]

パーシモン１ｗさん　お久しぶりです

ホールの攻略は引き算ですね。
３ｗでも５ｗでも使って得意な距離を残すことが
２ndを攻め易くしますね。
グリーンに近けりゃいいというものではないです。

ただ最近のＤＲは進化が激しく簡単になっています。
ＦＷは短いシャフトで打ち易いですがヘッドはそう変わりません。
小さいヘッドが心地よい緊張感を持てる利点もあります。

ＦＷでのティショットはistさんがおっしゃったように
同伴プレーヤーに　こいつやるな！
と思わせる効果も期待できますね。

私は不思議と1番でのＤＲショットが今日一である
事が結構あります。（変でしょ）笑
私は適度な緊張感をもった方がいい結果が出るようです。
それほど最近のＤＲは簡単になった証拠かもしれません。

日頃の練習もせずにＦＷもＤＲも打てないので
打ち易く信頼できるクラブでのスタートがいいですね。

書込番号：8377817

[パーシモン1ｗ]

みなさん、お久しぶりです。
最近、またこちらに来るようになりました。
カメラとパソコンでの出没率が高いため、ゴルフに来るのは少ないかもしれません。

未熟なれど、なにかお手伝いになれるようなら、投稿させていただきますね。

書込番号：8378336

ｒ7 425 65TP 10.5 S (重くて硬く感じます）

[chaboo123]

先日、ｒ7 425 65TP 10.5 S 　購入しました。

もともとツアーステージ　RV10　330　S　を使用してました。
（バランス　D1　重量　315ｇ　トルク3.3）

ｒ7 425 65TP 10.5 S は　バランスD3　重量は318ｇ　トルク2.8と　数字上はさほどスペックが変らないように思っていたのですが購入して振ってみると、D3のバランスのせいか重さも感じやすく、しなりがうまく利用できていないのか非常に硬く感じます。
うまく振りぬけないという感じです。

せっかくよいクラブのようなので、クラブに合うスイングを出来るように鍛錬したほうがよいのか？

もしくは　TP55にスペックを落として再購入したほうがよいのかアドバイスお願いします。　

TP55　S　は　トルクもあり多少以前のクラブとスペックが似ているようなので迷っています。

基本的にはスライサーでほとんどフック系の弾はでません。

HD/23　　HS43-45　　ゴルフ暦10年　　体力はないほうではありまません。

上記内容で十分使いこなせるクラブでしょうか？　意見お願いします。

書込番号：6426265

[one2one]

正直ややオーバースペックではないでしょうか。
318ｇは重すぎるとはいいませんが結構な重量です。
しかもＤ３のバランス。

アイアンは何をお使いなんでしょう？
ＤＧＳ200クラスのシャフトですか？
ＮＳ950クラス（90ｇ台）ならもう少し軽くてもいいかもしれませんね。
せめてＲＶ10のようにＤ１か310ｇ前半にすれば楽です。

無理とは申しません。
買い替えなら出費になりますね。
どうしましょ。リシャフトか0.5inカットという方法もあります。
ダメ元でグリップエンドに５-10ｇの重りを貼りましょう。
これは安く済みますよね。
それでもダメなら買い替えが無難でしょうか。
55TPに。

書込番号：6426391

[chaboo123]

早速のご返答ありがとうございました。

アイアンは最近スリクソンZR-600　NS950　S　を使用していますが振りぬきもよく気に入っております。

以前はツアーステージ　VIQ　ﾌｫｰｼﾞﾄﾞ　ライフル90　R　を使っていましたが、R　なのに硬さを感じていました。

ｒ7 425 65TP 10.5 S　も打球がどうのこうのというよりは、気持ちよく振れないと言う感じです。

上記、アイアンセッティングと以前のDR　ﾂｱｰｽﾃｰｼﾞRV10-330　S　D1
トルク3.3　重量315ｇ　では　やはりスペックダウンしてTP55　S　に変えたほうがよろしいでしょうか？

既に最新のDRが出ましたので、希望スペックのドライバーを打ちっぱなしで打つことも出来ずにどうしようか悩んでます。

書込番号：6426837

[ビーバーくん]

実はテーラーの凄い所はバランスを軽くする事が出来る所です。

簡単に言っちゃうとヘッドのバランスウェイトを取っちゃう事です。当然砂や小石が入らないようにテープ等でふさぐ必要はありますが普通のドライバーには出来ない芸当です。コストも殆んど掛かりませんから(ってか無料)・・・一度練習場でお試しください。コレでダメだったら初めてグリップの交換やシャフトカットさらにはリシャフトを考えれば良いと思います。

ちなみに仲間のクラブで遊びましたがウェイトを全部取っちゃうと・・・自分も仲間もフックが止まりませんでした。バランスはたぶんC2とかかもしれませんが・・・こんな事が出来るのもテーラーのみですよね！。また重くするのはどのドライバーも同じで鉛を貼れば良いだけです。

書込番号：6426899

[one2one]

そうですね。テーラーはバランスが調整出来るのでした。
ウエイトを取るか、軽いウエイトに換えればいいですね。
便利ですね。

書込番号：6428406

[さにさに]

横から失礼いたします

私はこのクラブをつかってます。シャフトはリシャフトして
赤マナ73Ｘに替えています。

バランスはカートリッジの2ｇ×2をとっても性能上ほとんど影響
ないのでお試しになると面白いと思います。
ただ、バランスを落とすと今よりももっとシャフトがしなりなくく
なり硬く感じる場合があります。

ＴＰはリアルロフトがノーマルヘッドよりも少ないのである程度
捕まえられないと厳しいと思います。

リアックス65ＴＰは意外としなりやすいシャフトだと思いますが
スペックダウンして解消できるかどうかはやってみないと分からない
ところがありますね。

ちなみにＲＶ10も以前使っていましたがＴＤ-02はかなりしなる
シャフトでしたね。同じ系統でもＴＤ-03と比べるとかなり
違いがありました。

ｒ7はいいヘッドだと思いますので最適のシャフトと組み合わせれば
素晴らしいクラブに化ける可能性もあります。
赤マナなどは結構しなりを感じるのでいいかもしれないですね。
一度お試しになってください。

書込番号：6428565

[chaboo123]

皆様ご親切にありがとうございます。

バランスカートリッジを利用出来るのが売りなのに、、、気づきませんでした。

早速遊び気分でいろいろ試して見たいと思います。

もうひとつ初歩的な質問なのですがアドバイスいただければありがたいです。

ｒ7 425 65TP 10.5 S　で　バランスカートリッジを外す（たとえば2ｇ×2ヶ）とクラブバランス自体は　D3＞D2　と軽くなってゆくと思いますが、その分　しなりが少なくなる＝トルクが減る（例　2.8＞2.6とかに）　もっと硬く感じるようになるという計算になるのですか？

ぜひアドバイスお願いいたします。

書込番号：6428657

[one2one]

ヘッド重量が軽くなるとシャフトのしなりが少なくなり
重くなるとシャフトはよくしなります。
竿の先に大きな重い魚が釣れると竿はよくしなるのと同じです。
シャフトの性質が変わる訳ではないのでスペックの表示は同じです。
トルクはシャフトの捻れに対する表示方法です。
しなりとは少し違います。

ヘッドを軽くするとしなりが少なくなり
これが硬いと感じ取れるのです。

シャフトの硬さの表示方法に振動数cpmというのがありますが
これもしなりや硬さを表現する一つの方法であり
絶対的な表現ではないですね。

先がしなる、手元がしなるなどや
しなり戻しの速さなど
しなる分類はいろいろな表現があります。

書込番号：6428716

[ビーバーくん]

トルクまで変化するかは微妙ですが・・・振動数はヘッドが軽くなると増えますから実際にシャフトは硬くなります。ただし打った感じは別です。全体重量もバランスも軽くなりますからかなり違った感じになります。とにかく極端に調整してどうなるかお試しください。そこから煮詰めていくのがベストです。

書込番号：6428738

ボールに力が乗らない？

[rac OS2]

現在、ｒ7 425　RE-AX 75TP（S）9.5°を使用しております。
クラブ（シャフト）の軽量化を図れば、さらに飛距離が伸びるかと思いｒ7 425　RE-AX 65TP（S）9.5°をレンタルし打ち比べをしたのですが、75TPはボールに力が乗って打球に勢いがあるのに対し、65TPはボールへの力の乗りが薄く打球に勢いがございません。
飛距離も75TPの方が出ていました。
65TPはクラブの重みを感じにくく、ボールが叩けていないような気がしました。10グラムの重さの違いでここまで球筋が変わるとは・・・。
正式に計ったことは無いのですがＨＳは４０台前半くらい、３７歳、身長１８０ｃｍ、体重６８ｋｇ、腕力は特に強い方ではないです。クラブのスペック的には65TPの方が合っていると思っていたのですが意外な結果でした。
75TPの重さに慣れていることから、重さの軽い65TPでは手打ちになってしまっているのかもしれませんが、重いクラブから軽いクラブへ買い換えた場合、打ち込めば慣れてボールを叩けるようになるものでしょうか？

書込番号：6299846

[ビーバーくん]

自分の場合ですが・・・あまり軽いクラブは打てません。極端にツカマリが悪くなったり吹け上がったりと良いショットになりません。
二年間かけて90グラムのシャフトから70グラムまで落としてきました。ちなみにシャフトはアルディラNV75です。
今のシャフトに不満がなければ特に変える必要はないと思います。ただしドライバーのヘッドが変わればそのヘッドに合ったシャフトを選定する必要がありますから一概に重量ダケで語れない部分もあります。

書込番号：6300637

[rac OS2]

ビーバーくんさん、お返事有難うございます。
ビーバーくんさんがシャフトの重さを９０ｇから７０ｇに落とされた理由をお教え頂ければ幸いです。

書込番号：6301395

[ビーバーくん]

理由はまず重いシャフトが少なくなってきたのと大型ヘッドにはある程度軽いシャフトの方が合うからです。当然飛距離アップも方向性のアップも視野に入れています。ちなみにトルクも増やす方向となりました。
ツアステX500とテーラー510TPにはB/Sツアーデザイン9003αという91グラムでトルク1.9のシャフト(フレックスはワンフレックスでX相当)でしたが今のタイト905RにNV75のXは78グラムでトルク3.0とかなりソフトにしましたがヘッドとの相性も手伝ってかなり楽に振れるのと方向性も良くなりました。
とにかくいろいろなクラブを試打してみればお分かりになりますよ！(かなり楽になるハズです)。

書込番号：6301961

[ist8008]

rac OS2さん

＞ＨＳは４０台前半くらい、３７歳、身長１８０ｃｍ、
体重６８ｋｇ、腕力は特に強い方ではない･･重いクラブ
から軽いクラブへ買い換えた場合、打ち込めば慣れて
ボールを叩けるようになるものでしょうか？

IRは、どの程度の重さのモノを使っているのでしょうか？
もちろん、シャフトは、重い･･DG等ですよね？

いや〜それにしても、重いシャフト(総重量も)を
使いすぎじゃないですか？

HSと見合っていないような気がします。最近のDRは、
ヘッドの大型化にともなって、シャフトも軽く
トルクも大きくしないと、掴まりも悪く、飛びませんよ。

一度、女性用(L)か練習器具でグニャグニャシャフト
がありますが、キチンと打てるかどうかチェックして
みてください。

書込番号：6305106

[rac OS2]

アイアンはテーラーメイドrac　LT(US)でシャフトは「Ｔステッププロフェッショナル１１０gram 」スチールシャフトです。トルク値　1.5です。

書込番号：6307416

USA製r7-425reax65と日本製r425RE*AX 65TPの違いについて

[mannmo]

こんにちわ、教えて下さい。
実は、テーラメイドｒ４２５ＲＥＡＸ６５ＴＰの購入を検討しています。あるホームページの中にＵＳＡテーラーメイド４２５フジクラＲＥ・ＡＸが掲載されており、日本製の物より幾分安い価格で販売されていましたが以下の点に違いがありました。
　　　　　　日本製　　　　ＵＳＡ製
バランス　　Ｄ２　　　　　　Ｄ４

そこで質問ですが、
(1)その他にも違いがあるのでしょうか？　　　　
(2)スィングするにあたってどのような違いを感じるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。
よろしくお願いします。

書込番号：6068395

[パーシモン1ｗ]

バランスですが、US仕様は、D3では無いでしょうか？

違いとして、長さがUS仕様は、0.25インチ長くなっています。
日本仕様：44.75インチ
US仕様　：45インチ
それにともない、バランスが上がりますね。
若干、重くもなっているようですが

振る分には、少し長めで重めということくらいでしょうか

書込番号：6070671

[mannmo]

返信頂きありがとうございました。価格的にもＵＳＡ製がかなり安いので（ＵＳＡ製はｒ７　４２５ＴＰではなくｒ７　４２５のヘッドですが）購入しようと思います。ありがとうございました。

書込番号：6070847

クラウン部分のはがれ

[kina12]

初めて書き込みします。
先日、r7 425 TP RE*AX64を購入しました。非常に満足しています。
練習中にフェースとクラウンの境目にボールが当たってしまい、クラウンの黒い塗装が少し欠けた様に剥げてしまいました。
r5を使っていた時にもこの様な塗装の剥げがありましたが、補修するにはどの様にしたら良いのでしょうか？

書込番号：6025249

[ビーバーくん]

取りあえず塗装の仕上げ用のコンパウンドでこすってみてください。ダメなら自動車のタッチアップ塗料でしょうか？。これでもダメでしたら再塗装するしかありません。うまくキャンペーンにあたれば価格は3000円位〜です。

書込番号：6025531

[kina12]

ビーバーくんさん、早速ありがとうございます。
ボールのディンプルと同じ模様に、ギザギザに欠けてしまっているのでなかなか補修が難しいと思われます。
キャンペーンみたいなものがあるんですね。タイミングが合えば利用してみたいと思います。
有難うございます。

書込番号：6030109

ヘッド交換によるシャフトのダメージ

[rac OS2]

通常使用にてヘッドにひびが入ってしまいメーカーに相談したところ保証対応にてヘッドを無償交換してくれるということなのですが、ヘッド交換の作業によりシャフトに悪影響、ダメージはないのでしょうか?
ご指導下さい。

書込番号：5795170

[パーシモン1ｗ]

作業される方によりますね。
基本的に、問題はありません。
シャフトを抜いた後、接着剤が付いているので、それを綺麗にとり、再度使用することになります。

シャフトに刃を入れるようなことはしません。

書込番号：5795329

[rac OS2]

早速のご指導有難うございます。
ヘッドの交換は通常、クラブのネック部分をヒートガンで加熱し接着剤の力を落とした後、シャフトを引き抜いて行う為、シャフトのカーボン繊維を固めている樹脂の強度も低下させてしまい、ヘッド抜き取り後のシャフトを再利用すると強度が低下した部分にストレスが集中してシャフトが折れる可能性が高くなると言うことを以前に聞いたことがあるのですが本当でしょうか?

書込番号：5795413

[パーシモン1ｗ]

新品に比べればの話です。データ取りして、分かる程度。
もちろん、高温加熱で長時間ともなれば、折れ易くはなりますが、慣れた方がやればほとんどダメージはありません。
そうそう簡単には、折れたり問題が起きたりはしませんので、安心してください。

もし、再使用してボキボキ折れてたら、リシャフトする人は大幅に少なくなると思いますy

書込番号：5795493

[ビーバーくん]

かなり厳密に言えばシャフトもヘッドも強度は落ちます。熱を加えるように設計されてはいないと思います。しかし一度や二度のリシャフトでシャフトが折れたりヘッドが割れたりはしないですよ！。当然熱の加え方にもよりますのでクラフトマンしだいとなりますが・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本題ですが今回のリシャフトはメーカーにての保障修理ですので安心できるのとさらには保障も付きますのでさらに安心です〈保証書は無くてもPL法で保障義務が発生します〉。また自分も仲間もヘッド割っていますがやはりシャフトは現状の物を使用しましたので〈新しいヘッドに古いシャフトをリシャフト〉対応も一般的だと思います。

書込番号：5801827

[rac OS2]

シャフト折れやヘッド抜け等は気にしなくても良さそうですね。
でも、ヘッドの交換によってシャフトの強度が落ちると飛距離に影響するのでしょうか?それとも飛距離に関しても影響は無いのでしょうか?

書込番号：5822646

[パーシモン1ｗ]

それほど、気にしなくても良いですy
それよりも、普段、ミート率が悪く、変な衝撃をシャフトに繰り返し与える方が、私は危険かと思います。

書込番号：5823322

[ビーバーくん]

リシャフト時の熱のかけ方次第ですがボンドを焼ききるだけの熱ですので普通の方法でしたら影響ありません。今回はメーカーにてのリシャフトですのでぜんぜん心配ありません。ちなみにシャフトはもともとかなりの高温にて製造されておりますので〈温度は不明です〉バーナーやヒートガン程度の温度ではびくともしませんよ〈絶対にありえませんがシャフトに直接熱をかければダメかも？〉。

書込番号：5823849