
※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

このページのスレッド一覧(全10スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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0 | 0 | 2003年4月10日 00:36 |
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0 | 0 | 2003年4月2日 00:28 |
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0 | 2 | 2004年8月10日 01:11 |
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0 | 0 | 2003年3月1日 16:19 |

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ドライバー > ヤマハ > インプレス D. ドライバー [パワーインパクト]
雑誌等でやたら褒め称えられているクラブですが、私には全くあっていませんでした。試打会でインプレスDとGの10度 フレックスSとSRをそれぞれ20球づつ試打しましたが、はじめからドローボールでしかも球筋の安定しているオノフ380には遠く及びません。球筋がドフック・フケ上がり・ドスラと球筋が定まりません。380とはえらい違いです。高反発だけが取り柄のドライバでした。
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ドライバー > ヤマハ > インプレス D. ドライバー [パワーインパクト]


巷の噂で反発係数が0.865もあってこれぞno,1ドライバーになるとおもい中古クラブショップでインプレスD 10度 フレックスSRを税込46,000で購入してやった。すぐさまペンリーETA Sフレックスにリシャフトして練習場で200発程打ち込んで見た。HS49mにはロフトが寝すぎていた様子で弾が高すぎるように思えるのだが、初速は以前のクラブ(TM:R300スピーダー757)よりすばらしく速い。練習場のネット230yの中段の上方に弾が突き刺ささり上機嫌 しかし、方向性がフック弾が多いのには予想されたが、想像以上であった。すぐさまコンペで実践使用ををしたところ。その日の調子も悪かったと思えるが怒フック・吹け揚がり・すっぽ抜けと散々で終わったのであった。<チクショウ> リシャフトの代金を含めるとインプレスVにオーダーでスピーダー660TRを購入すればよかったと思う私でした。
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ドライバー > ヤマハ > インプレス D. ドライバー [パワーインパクト]


はっきり言ってびびったね。俺は少なくても15ヤードは延びたよ。
勿論人によって好き嫌いはあるだろうけど俺にとっては最高のクラブを見つけたって感じ。最初顔が好きじゃなかったけど、あの飛びを見たらだんだんよく見えてきたし振りやすさ、長さも文句無し。試打クラブだったけど返した時にそのまま買っちゃったさ。唯一の欠点といえば、その飛びも最高クラスの反発係数のおかげに過ぎなく、自分の実力がついた訳じゃないんだよなって思ってしまうところかな。みんなあまり買わないでね。マジすごいから。
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2003/03/28 09:04(1年以上前)
この投稿を見て試打クラブを借りてきて打ってみたらホントーに驚きました。私も思わず買ってしまいました(10°S)。軽く振って練習場の250ヤードの表示をストレートな球で軽く超えていきます(当方、HS44)。いままで(ミズノ300E)250ヤードも飛ばなかったのにほんとに驚きですね。しかしながら、なぜか強く振ると球がドロップしてしまいます。軽く振るほうが飛ぶのです。練習場の球なのでなんともいえませんがその点だけが気がかりです。
書込番号:1435694
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2004/08/10 01:11(1年以上前)
現在ERCUを使用してるのですが、ERCUより飛びますか?
それ以上の飛びがあるのなら、購入を検討してみたいと思います。しゃーさん、ヤマハ初心者さん、返信お待ちしています。
書込番号:3126268
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ドライバー > ヤマハ > インプレス D. ドライバー [パワーインパクト]


実は、タイトリストの975LFEかテ−ラ−メ−ドの580にしようと思って近所のビクトリアへ出掛けたのですが、最後に店員の勧めでinpresDを打ったのですが一番良く飛んでましたし、打感も最高、多分ヘッドに癖がなくシャフトの弾きがすばらしいからなんでしようね。
ちなみにHS47 球筋ややスライス Sシャフト ロフト9度です
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