『ロフト訳が分からん。』のクチコミ掲示板

[Yuu369]

3ｗが13度15度17度、5ｗが19度、7ｗが22度となってます。

訳が分からん。

5ｗと7ｗは3度ロフトが離れてます。
3ｗの平均的なロフトは15度で大半の人が15度を使いますが、15度をとった時、5ｗと4度離れるのが気持ち悪い！

3ｗに13度や17度をラインアップして、中途半端に5ｗと7ｗのロフトを3ｗに調整するなら、
ツアーモデルと普通モデルなどに分けて

ツアーモデル3ｗ13度　5ｗ16度　7ｗ19度
普通モデル　3ｗ15度　5ｗ18度　7ｗ21度

とするべきですね。

書込番号：8656360

[one2one]

ヤマハなどはそれに近い設定ですね。
でもツアーモデルはシャフトが違ってきます。
同じシャフトで違うロフトが欲しい人もいると考えたのでしょうか？
ロイコレはロフト設定が豊富で自分で階段を作れますね。

ＵＳはきっちりしていませんね。
結果としての差がきっちり出ていればそれでよいというのでしょうね。

書込番号：8656769

[ist8008]

Yuu369さん

＞3ｗが13度15度17度、5ｗが19度、7ｗが22度
訳が分からん･･

最近のFWやIRは、ストロングロフトになってきている
せいもあります。当方のあくまでも推測ですが、特に
FWの役割として、いまどきのスプーンは、ティアップ
してセカンドDRとして使うことに割り切ったほうが
よさそうです。(実際、当方がそうしています)

いまどきの15度前後を地べたから打つことは、かなり難しい
とおもいませんか？

ですから、18度〜あたりが、アマが、地べたから打てる
ロフトというわけですね。
事実、ほとんどのFW・20度がちょうど200yくらいではないですか？

スレ主さんの主旨とチョッと、違うかな？

書込番号：8659372

[Yuu369]

one2oneさん,ist8008さん　
こんばんは

ヤマハのFWは気に入っており、10年は使うつもりですが、
Type Sをずっと希望しており、2008年のtype sのヘッドカバーまで購入し、新型2009年のtype Sを待望しておりましたが、new　ランチャーDWをみて半月ほどで購入してしまいました。
それからランチャーのFWもいいなあ、と思うようになりました。

ビジェイやミシェル　ウィーもロフト13度の3wですが、基本的にはフェアーウェイが狭くDWで攻めるには怖いコースのみで3ｗはＴショット用で使用してるんでしょうか？
http://www.golfdigest.co.jp/golfmagazine/gear/pro_setting/default.asp

恐らく、ミシェル　ウィーはセカンドショットに3ｗは要らないかもしれません。
最高飛距離371ｙだそうです。打ち下ろしだとは思いますが。
下のビデオはyoutubeです。　
596ｙを2onです。1打目342ｙ飛ばし2駄目はスプーンではなく5ｗです。
残り250ｙ、僕ならスプーンでないと届かない。
http://jp.youtube.com/watch?v=OQqAqGr7Njo

書込番号：8697025

[ist8008]

Yuu369さん　

プロは、コースマネージメントでムリはしません。

DRでは、突き抜けてしまうホールでは、当然、スプーンや
クリークをつかうでしょうね。

最近のクリーク(18度前後)は、かつてのスプーン並によく
飛びます。

M.ウィーは、たしかに、飛ばします。でも、相当なフォロー風
ですから、クリークでも楽にのせることができたのでしょう。

書込番号：8700261

[one2one]

私も３ｗはティショット専用です。
狭いホールで使います。
ロフトが少ない３ｗを選ぶのは飛ばしたいのと
高く上げると風の影響を受けやすいのもあります。

ウィの映像では強烈なフォローですね。
私も宮崎フェニックスで台風が来ている時にプレーして
最終１８番Par５のセカンドをＰＷで届いた経験があります。
（嘘みたいでしょ）

それとハワイやアメリカではＤＲショットでボールがよく転がります。
沖縄でもよく転がります。

地面からは５ｗが結果的に平均すると良く飛びます。

書込番号：8704893

[ist8008]

one2oneさん

新しくなったヤマハ試打しましたか？
先々週、DR〜WGまで、試打してきました。

DRが、よく飛びますね。やっぱり、スピン量が飛びに必要な
適正回転になっているせいでしょうか？

FWは、iFFという名称がなくなりました。
DRと同様にVとDとなってます。大きな変化は、フリックオフソール
凹凸のあるソールで、非常に抜けが良いです。

抜けの良さでいえば、今度のWGは、見事な大変化です。
1本欲しくなる、56度です。ただし、58度がありません。

書込番号：8706449

[one2one]

ist8008さん

新しいヤマハはまだ打っていません。
ミズノ、キャロウェイ、ＢＳと打つ機会はあったのですが
打たずに大人しくしています。

打つとヤマイが出そうで怖いです。
昨日練習場でキャロウェイのレガシーにフジクラ、ランバックスＦが
入ったのがあったのでつい打ってしまいました。
アリスレイより飛び出しが早く曲が少なかったです。
これだけでもクラクラです。（笑）

ヤマイは突然現れます。
お〜怖っ！

この冬は少し抑えています。
と言っても冬用アイアンにＤスチール買っちゃいました！
気温10度を切ったぐらいから極端にボールが飛びません。
その対策です。
ピンポイントで打ったり、抑えたり、曲げたり出来ませんが
よく飛ぶので楽です。

書込番号：8707105

[ist8008]

one2oneさん

スレ主様、すみません。場所をお借りしてます。

＞打つとヤマイが出そうで怖いです
＞ヤマイは突然現れます。お〜怖っ！

ヤマイは、機(気)からです。試打する機会があるたびに、
突然、発生します。十分に、お気をつけください。

＞冬用アイアンにＤスチール買っちゃいました！

オッと、すかさず、発生ですね。
是非、スレ立てしてください。そちらへ、シフトします！

書込番号：8708755

[Yuu369]

<スレ主様、すみません。場所をお借りしてます。
こんばんは、遠慮しないで下さいよ！

ランチャーDWが先週の土曜に着き、今日うちっぱ行って来ました。
思っていたよりシャフトが固いと思いました。
トルク3.4なのであれほど固いとイメージしていませんでしたが、
気温20度前後と10度前後であれば、トルクにしてどれくらい変わってきますか？
そのようなデータはないとは思いますが、0.3くらいか変わってくるんでしょうか？

書込番号：8721021

[ist8008]

Yuu369さん

場所をお借りして、失礼しました。
　
＞気温20度前後と10度前後であれば、トルクにしてどれ
くらい変わってきますか？･･･0.3くらいか変わってくるん
でしょうか？

う〜ん･･気温によって、身体の動きが鈍くなることで、
硬く感じるのでしょうね。

やはり、この時期は、十分すぎるほど、身体を温めてから
ラウンドにのぞみたいですね。

one2oneさんのように、夏用のIR　冬用のIR　あとは･･･？
と使い分ける方もいらっしゃいます。

非常に、理にかなった、手段ですね。経験豊富な方のなせる業ですね。
それと、財政力豊かでないと･･できませんが･･。

書込番号：8721369

[Yuu369]

現在僕が使用しているヤマハiffツアーモデル3ｗフレックスＳも確かトルク3.4。
スプーンだとヘッドが重い分シャフトが柔らかく感じるんでしょうか？
寒くなったとはいえ、スプーンの方はいつもどおりな感じでした。（若干固い気がしたかなあ？）
ナイキの白マナや青マナをゴルフ5で試打しましたが、あれほど固く感じなかったです。
マックテック NV-NXRの純正シャフトは柔らか過ぎた感じがしたのと、評価などを見ていると、シャフトは表記してあるより柔らかいと口コミもたくさんありました。
ですが、それでもＳでトルク3.8あります。
トルクって会社によってちがうんでしょうか？
それはないですよね？

タイガーウッズがドライバーヘッドの巨大化による重心距離の違いによって調子を崩していったと雑誌で読みました。フェアーウェイウッド同士はある程度メーカーが流れを作ってありますが、スプーンとドライバーの重心距離って大事ですね。ロフトなどは距離などが変わってきますが、重要なのは方向性が一番大事なので少々購入後ロフト選択ミスしてもそほど大きくないですが、重心距離場の流れが良くない場合、同じウッドでもウェアウェイウッドと打ち方かタイミングを変えて打たないと駄目ですね。
重心距離などはメーカーによっては表記されて無いものもあり（クリーブランドも表記無し）
どっちかといえば、スペックの中でマイナーなイメージです。
できれば冬用としてtype S r.p.mが欲しいです。
前回のtype Sをレンタルしましたが、方向性とやさしさはピカイチでした。

書込番号：8726038

[one2one]

Yuu369さん

トルクはシャフトの捻れの数値であり
しなりの硬さではありません。
一般にトルクが少ないのはしなりも少ない関係ではありますが
しなり方によって柔らかく感じたりします。

手元調子、先調子
同じトルク値でも振ったしなりは違ってきます。
最近はロートルクでもしなり感を出すシャフトも開発されています。

しなりを表現するのに正確な数値がないのが実情です。
Ｓ，Ｒなどはそのブランドの中での分類です。
フジクラはしなりの分布をシャフトにプリントしています。

また振動数という数値もありますが
付けるヘッドやカットした長さによって影響を受けます。
一つの目安にはなります。

重心距離
ＤＲはドンドン進化をとげていますが
ＦＷはそう変わりません。
そこで重心距離の開きが出てきました。
ＦＷだけ打っていれば問題はないですが
ＤＲを打ったあとすぐにＦＷを打てば影響は出ます。

もっと深刻なのはアイアンです。
上級者向けのＤＲも大型化していますが
アイアンの上級者向けは依然コンパクトです。
ＦＷ以上に重心距離の差は大きくなっています。

ＤＲ，ＦＷ，アイアンの打ち方が少し違ってくるのは仕方ないと思います。
基本は同じでしょうがやはり感覚は少し分けておかないといけないと思います。

書込番号：8727130

[Yuu369]

>ＤＲ，ＦＷ，アイアンの打ち方が少し違ってくるのは仕方ないと思います。
基本は同じでしょうがやはり感覚は少し分けておかないといけないと思います。

-できれば、重心距離はアイアンからドライバーまでほぼ同じ物がいいでしょうか？
僕のアイアンはビッグバーサ2008年でメイカーに問い合わせても重心距離はわかりませんでしたが、フェアーウェイウッド(ヤマハiffツアーモデル)と問題ありません。
ドライバー（ランチャー9度）を最後に購入しましたが、重心距離が39.2mmあり捕まりがアイアンとウェアウェイウッドに比べ捕まりが悪く、フォロースルーでの打ち方を変えてうっています。ドライバーが捕まりだすと、フェアウェイウッドがフックやチーピンがではじめました。フェアウェィウッドをランチャーの13度と5ｗに変えようかと思い、メーカーに問い合わせるとランチャーウェアウェイウッドの重心距離13度28.8ｍｍ、17度27.3.ｍｍ、5ｗ27.3ｍｍでした。ランチャー1ｗの捕まりが悪いのでランチャーフェアーウェ一度も同じくらい捕まりが悪いと予測してましたが、重心距離ではiffツアーより良さそうですね。

別の話ですが、ランチャーフェーウェイウッドソールの部分のデザインはかっこいいですが、
ネックの部分が長すぎて、ヘッドが小さく見えて良くないです。
ドライバーはネックの部分も短いのですが。

書込番号：9476016

[one2one]

重心距離

ＤＲからＦＷ、ＵＴ、アイアンまで重心距離を揃えるのが望ましいと言われていますが
実際には無理な注文ではないでしょうか。

ＤＲは460ccもあり、ＦＷは180ccではどうしったて同じような値にはなりません。
重心距離がバラバラでもすぐに弊害が出るとは限りません。
違うクラブだと体が感じていれば
違うように打てるのだと思います。
問題があるのはラウンド中に流れの中で
重心距離の大きく違うクラブを続けて使った場合に
ミスが出てしまう恐れがあります。
ＤＲがいいのにアイアンが打てないなどもあります。

アイアンの重心距離はＤＲより短いものがよいとは思います。
アイアンは開いて閉じる動きがＤＲより大きいからです。

重心距離の値が少し違っていてもライ角やフェース角で補うことも
ある程度は可能です。
神経質になり過ぎないでいいと思います。

書込番号：9500403