06 Rock 5500 のクチコミ掲示板

購入しました

[真耶]

以前こちらで質問させていただきました真耶です。
皆さんの意見を参考に"Rock5500"を購入いたしました。

昨日届き早速あけてみたときに予想以上にゴツくて驚きました。
しかし、見た目と違って車体はかなり軽く驚き、
実際に乗ってみて、軽く漕いでも速度が速くてまた驚き、
と驚きっぱなしでした。

最初はハンドルが回転軸から離れている所為か、操作に違和感を感じましたが１分もたたずに気にならなくなりました。
ほかにも前傾姿勢など、シティサイクルとは異なる点がありましたが、すぐに慣れました。

いままで、高い買い物をした後は「少しもったいなかったな」と思うことが多くありましたが、今回はまったくありませんでした。
まだ１日しか経っていませんが、すごく満足しています。

意見をくださった皆様のおかげでいい買い物ができました。
ありがとうございます。

書込番号：5786425

[下りや兄]

真那さん　こんばんは

そちらはすでに雪道ですか？
私のところはもうすぐ朝が０度のなろうとしていますが、晴れればチャリンコ通勤してますよ。
まだであれば、寒いですがなるべく乗り慣れてくださいね。
で、最初の届いた状態ではたいがいおしりが痛いとか、腰が痛くなるなどの症状が出てきます。
それは自転車のポジションがあってないからです。
そんなときは、相談してくださいね。
（自転車に乗ってて、あまりパソコンの前にはいませんから返事は遅いかもしれませんが）

書込番号：5787911

アドバイスください

[オーバートップ]

自転車の購入を考えています。この自転車と迷っているのが，パナソニックのクロスステージＦＡＸ，ルイガノのＴＲＩ（クロスバイクですが）です。クロスステージＦＡＸのデザインが気に入っています。自転車は素人ですので教えていただきたいのですが，クロスステージＦＡＸは買いの自転車でしょうか。ルイガノのＴＲＩ，Rock 5500 は人気があるみたいですが比較してどうでしょうか。用途ですが，山を駆け回ることはありません。休日のサイクリング程度に使いたいと思っています。よろしくお願いします。

書込番号：5754746

[バルサマック６センチ]

オーバートップさん　もう見てはいないかもしれませんがお早うございます。

野山へ出る予定が無く休日のサイクリングが主な目的ならばクロスバイクから選ばれた方が良いかと思います。

クロスステージFAXですが。
シートポストは２７．６ミリの特殊？サイズなので後で交換しようにも余り選択の余地がありません。
タイヤは２６インチ×２．０のセミスリックのようですがこのタイヤでは余り軽快な走りにはならないので、
後に交換の対称になると思います。
サイクリング用として見るといろいろなところが少し重いかなと思います。

デザインの好みはありますが使用目的から見たらクロスバイクの方がつぶしが利くと思います。
自分はロードとマウンテンバイクに乗っていますが
ロードである事を差し引いても７００Cの方が走りが軽く距離が楽に伸ばせます。

書込番号：5781126

雪道の走行

[真耶]

いままでシティサイクルを使用していて、古くなってきたので買い換えようと思っています。
そこで、これから雪のシーズンになるのでマウンテンバイクにしようと思い、近所の店を覗いてみました。

価格的に考えて"Rock5500"が候補に挙がったのですが、ある店で"ブリヂストン スラッガー"と書かれたものが50%off(\47000)で売っていました。
詳しいことは書かれていませんでしたが、おそらく下記のものだと思います。
http://www.bscycle.co.jp/catalog/2001slugger/products11.html

購入価格的には大差はありませんが、定価を見ると"SF900"のほうがよさそうですが、皆様はどちらのほうが良いと思いますか？
個人的な意見で構いませんのでお聞かせください。

参考までに私の住んでいる地域は、通常積雪10cm、多いときでは30cm程度積もります。
また、毎日バイトで片道10km自転車で移動しています。

書込番号：5724371

[下りや兄]

真耶さん　こんばんわ
ＭＴＢ歴もうすぐ２０年の「兄」です。

個人的にあまりGIANTは好みではありませんが、雪道の走行であれば断然 Rock5500 ですね。
何よりもディスクブレーキは天候が悪い時に安定した作動が得られます。
ただ、雪道を走るのであれば冬はスパイクタイヤに交換することをおすすめします。
スラッガーは前後サスですが、Ｖブレーキ、しかもセミスリックタイヤです。雪道向きではありません。
また、性能と価格を考えると９万円以下の前後サスのＭＴＢはお薦めできません。

自転車はお店に届いた時は組み立てられていません。（http://www.bike-quest.com/　ここの完成者組み立てを見て下さい）ですから、最初は技術力のある信頼できるお店で買うこと、また適正なフレームサイズで購入することが重要です。
定価より安いということは、組付けが雑な証拠でもあります。技術料ですから・・・。
近くによいお店があるといいですね。

書込番号：5730788

[愛知のMTB]

私もディスクブレーキ車をお勧めします。
Vやカンチはブレーキシューとホイールの間に雪が詰まってまともに止まらないからです。
雪に日にディスクブレーキ車に乗ったことがありますが、車で言うポンピングブレーキのように止まればそこそこ止まれましたよ。←タイヤはブロックです。
あと根雪で常に雪道を走行するならスパイクタイヤもひとつの手だと思います。

書込番号：5732217

[真耶]

兄さん、愛知のMTBさん返信ありがとうございます。

>性能と価格を考えると９万円以下の前後サスのＭＴＢはお薦めできません。
やはりそうですか…。
調べているときに、「安い前後サスはしばらく使うと利かなくなり錘にしかならない」と書いてあるサイトがあったので気になっっていましが、そのサイトは正しいようですね。

>あと根雪で常に雪道を走行するならスパイクタイヤもひとつの手だと思います。
常に雪道です。3月中頃になると歩道のアスファルトが見えるような田舎なので(笑)
ただ、私は高校に入学してから4年間、雪が降っても自転車(シティサイクル)で通学していて、雪道には慣れているのでブロックのままで問題ないと思います。ブロックのままとは言ってもシティサイクルよりましだと思いますが…

御二方の意見を聞き"Rock5500"にすることに決めました。
学生の身分には安くはない買い物ですが、MTB入門用として購入しようと思います。
実際に購入して分からないことがあったら、また質問させていただくかもしれませんが、そのときはよろしくお願いします。

書込番号：5732440

[シマリス夫]

お話が終了されているようなのですがアドバイス差し上げたいと思います！！

　真耶様　こんばんわ。
雪道に馴れていらっしゃるという頼もしいお言葉羨ましい限りです。　私の住む所は１人に２．３回程度しか雪が降らず、しかも何日にもわたって降り続く場所ではないのですがＭＴＢによる雪道通勤に初トライということでスパイクタイヤの購入を考えておりましたが、真耶様のお話を聞くとブラックタイヤでなんとかなりそうですね！！　他の方向に予算を回せそうです（笑）

それとサスのお話に移りますが、他の皆様と同意見なのですが１０万円以下のＭＴＢを購入してサスを交換されるのも良い手ではないでしょうか！？
というのも今年８月に購入した私のＭＴＢは定価で約１２万円ですがサスはロックショックスの中で最も廉価版の“ＪＵＤＹ Ｊ２�Wという単品で１万７千円のものがついているのですが既に壊れてしまっています。　トラベル量（ストローク量）の調整が全くできず今ではほとんどロック状態です・・・
ＭＴＢは毎日の通勤（雨の日以外）とオフの日は階段の登り下りの軽い練習やウイリーの軽い練習くらいなのですが、正直ガッカリです！！
保証が効くのかもしれませんがもうこのサスを全く信用していないのでアルミ製の５万円のものを購入しようと考えています！！

　使用頻度や目的でサスの寿命は異なってくると思いますがやはり安いサスはそれなりなんでしょうね！！
（´д`)


　

書込番号：5740649

[下りや兄]

シマリス夫さん　こんばんわ

とても遅いレスしかも付け足しごめんなさい。
JUDYはすぐに痛みましたか。
しかし、壊れたと行っても、通常フルボトムしたままというのはあまりありません。エアサス（内部のバネを空気で調整するタイプで、空気が抜けて適正圧から下がると動かなくなります）でなければですが。

しかし、新しいサスにするのであれば「マルゾッキ」というメーカーのものをお薦めします。
壊れにくいことは間違いありません。

しかし、高い買い物になりますが「１０万円」はＭＴＢ選びの一つのラインです。
これを越えると、各メーカーともに山でがんがん遊べるモデル＝パーツ、フレームのグレードも上がります。
５万円ぐらいですと山遊びをしないことが前提になってきますので、ＭＴＢとしてはお薦めできないです。

書込番号：5771679

騙されたと思ってまずビンディングシューズ＆ペダルを買え！

[}{it|V|an]

大学生になって車の免許を取って以来、自転車には一切乗ってなかったのだが、最近運動不足を解消するのに、また交通費を浮かせるのにいい手段はないかと思慮してるうちに新しい自転車が欲しくて仕方なくなり購入に行き着いた。ひや〜、時代は進化したものですね、ディスクブレーキですよ。かっけぇー。こんなん10年前見たことなかった。

待ち乗りや、悪路走破性を思慮していたので、最初からMTBと決まっていた。最初はRock4500を考えていたが、ショップの勧めで5500に決まった。ディスクに乗ってみたかったし･･･。ブロックタイヤは止めてセミスリックに代えてもらった。で早速乗ってみる。

いや〜、良い！（笑）。なんか小学生に戻った気分だ。チャリ漕いでるだけで嬉しくなる。あと、今回自転車を乗りたくなった動機に大事な理由があって、いわゆる「引き足」を使ってみたかった。これが使えるのとそうでないとでは雲泥の差があるらしい。よって、片面ビンディングペダルも付けてもらった。乗り慣れるまでは普通の靴で乗って、そろそろこの自転車にも乗りなれたので、後に「ビンディングシューズ・デビュー」を果たした。シューズを履き、クリートをペダルにカチッとはめ、走り出す。最初は今までの漕ぎ方以外漕ぐ方法を知らないから戸惑ったが、「あ、そうだ、ペダルを引っ張っても漕げるんだ」と気付き、生まれて初めて踏み足以外の力、「引き足」も意識して、太ももを上にぐいっと引っ張り上げながら走り出してみた。すると･･･

あまりもの加速力に愕然とした（笑）。「え？俺ってこんなに速かったっけ？」と自分でもびっくりしてしまうくらいぐんぐん前へ出る。面白い、楽しすぎる（笑）。時間と体力が許す限りどもまでへも走り続けたいと思った。引き足は特に上がり坂で威力を発揮し、今までは苦労して上ってた坂も平地と同じギアですいすい上がる。とにかくその威力に圧倒された。もっとこの引き足の効果を学生の時から知ってたら違う人生があったかも知れない。車にもそれほどのめりこんでなかったかも。14年前に当時8万円以上したMTBを購入した時、トークリップとストラップが付いて来たが、一回も試さずペダルから外してしまった。もしその時に体験してたら、絶対にはまってただろう。後悔している･･･。

平地での巡航速度も飛躍的に上がり、今までは30kmオーバーでひーひーいってたが、今は40kmくらい結構楽に出せるので身の危険を感じ、ヘルメットの購入も考えている。当初は20kmチンタラ運転を考えてのこのMTBの購入だったのだが、価値観が変わりつつあり、そのうちロードバイクも欲しくなってしまうのではないかと心配している･･･。

あ、あと腹の周りの気になってた贅肉があっという間に削ぎ落ちました。むしろ、オーバーワーク気味。だって脚痛くても走りたいんだもん（笑）。最近はカロリー高いもの食べてる。じゃないと体力が追いつかない。

書込番号：5663955

[easyroot]

＞ディスクブレーキですよ。かっけぇー。こんなん10年前見たことなかった。

４０年ぐらい前には一般的だったみたいです。

書込番号：5664773

[シマリス夫]

お初です！　ヨロシクお願いします。

　私も既にシマノ製『ビンディングペダル＆シューズ』を注文済みで後はそれらが届くのをただ待つのみとなりました。　スリックに変えたとはいえ巡航速度で４０ｋｍ／ｈって素晴らしいですネ！！
　しかも私のキライな登り坂で更なる威力を発揮するなんて取り付ける前に買って良かった〜　と感じてしまいます・・・・・・・・。

私は車道通行派なのですが未だにヘルメットを所持できていません。後ほど購入いたします。　でもでもとにかくＭＴＢの更なるステージが待っているかと思うといてもたってもいられません！　貴重なご体験談ありがとうございます。
　それでは良い自転車ライフを！！！　

書込番号：5666926

[}{it|V|an]

おおっ、MTBにうつつをぬかしてる間に返信が来てたっ。皆様お初です。(^^)

いや〜、自分は飽きっぽい性格なのでそろそろサボり始めるかなと思いきや、さらにガンガン走りこんでます。この前、全開加速してそのまま最高速まで走るって練習を2,3本してたら胸焼けがしてきました。さすがにちょっと体が悲鳴をあげてるのかな（笑）。それにしても毎日脚が筋肉痛なのですが、いったいいつになれば慣れてくるのかなと、ちょっとイライラしてきますね。

今回、この自転車を買うに至るまではペダリングについて色々とネットで調べたり勉強してて、実際その奥の深さに関心し興味がますます湧いて来て買いたくていっちもさっちも行かなくなり、ほぼ衝動買いに近い形で購入しちゃいました（笑）。今までは自転車とはペダルを踏んで前へ走らせるものだと考えていましたが、実はもっと奥が深く、脚の色々な筋肉を使いさらに推進力を増したり、平等に使い分けて疲れずに長距離を走ったりと実に奥が深い事を知りました。

例えば右に向かって走る自転車を見たとして、そのクランクを時計に例えるなら、1時から5時までが一般的な「踏み足」で、最も推進力を得られる部分です。
5時から7時までは脚の裏のハムストリング筋肉を使って、まるで靴の裏に付着したガムを地面に擦り付けて取ろうとする、前から後ろへと踵を引く動きでペダルを引き寄せクランクに推進力を加えます。
7時から11時までは僕が今まで全く使用していなかった裏のストローク、いわゆる「引き足」です。足の甲を意識してちゃんとペダルを引き上げているか注意しながら、膝を自分に引き寄せるような動きで太ももを使ってぐいっと引き上げます。どちらかというと真上に上げるというよりも、少し斜め前へ、7時から12時の方向に向かって引っ張り上げる感じかな。ぶっちゃけ、この引き足の効果がめちゃくちゃ楽しくて、それを味わいたいがために毎日漕いでいると言っても過言ではない。
11時から1時までは膝のすぐ上の筋肉で前へ蹴る様な動きで、ペダルを前へ押し出します。
と、このように大きく分けて４つの動きから1ストロークが成り立っているんだと学びました。これをちゃんと知っておくとスムーズな、ロスのない効率の良いペダリングになります。

最近はバニーホップに挑戦してるのですが、こればっかりは知識などではカバーできず、本当に地道に練習するしかなく、ちょっと挫折してます（笑）。ビンディングのおかげで初日でなんとか後輪を5センチほどは浮かせれるようにはなったんですが、歩道の段差を越えれるようになるまでには果てしなく、年齢的にもちょっときびしいかな・・。ウィリーはガキの頃よくやってたんで簡単なんですが、ペダリングなしで体重移動のみで前輪を持ち上げ後輪だけで走るマニュアルって技むずいな〜。ちょっとギブ・・

書込番号：5687293

[シマリス夫]

あまりにも自転車を真剣に楽しんでいらっしゃるようですのでもう１度書き込ませてください！

　日曜日に、ビンディングペダル＆シューズが到着
早速乗ってみましたが最初は違和感アリアリでマジで怖かったです。特に左の足がなかなか外れないようで思い切り倒れて膝を打撲しました。　微妙な相性があって馴染むまでは苦労しそうです。

　ですが、やはり長距離を走るには都合がイイですよね。　あまり疲れないし、筋肉疲労もあまり無い。　今までは踏みつけるだけの間違ったペダリングでしたので膝辺りの筋肉痛が残りましたがほぼ消え去っています。　ご質問にあった筋肉痛は場所にもよりますが２ヶ月は残るのではないのでしょうか！？　私は毎日休む日も無く乗り回していましたので毎日が筋肉痛でした。　でも、もっと走れると言うゾという感覚のウチに止めておいた方が良さそうですよ！！
３割程度の余力を残して温存しておくみたいな・・・　やり過ぎが原因で自転車がキライになったら元も子もないですから。

　で、私は子供のころにどうしてもできなかったウイリーを練習しております。前輪が上がるタイミングや荷重移動を体に染みこませている段階です。あとは距離をどうやって稼ぐかが今後の課題です。
それとビンディングペダルを付けるとやはりホップ系は有利ですね。　自転車を高く上げることができます。　ただこれも発展途上・・・・
　今週末も思いっきり練習しますよ。

Ｐ．Ｓ　私はショップのオーナーに『ロードバイクにはしりそうですね』と言われました。　スピードを出すのが好きな人はソッチの世界に引きずり込まれることが多々あるそうです。気をつけましょう（笑）
イタリアンなロードバイクのオーナーを夢見て眠りに入るとします。

書込番号：5694963

[}{it|V|an]

お返事有難うございます。(^^)　そうなんですよ、めっちゃはまってしまってるんですよね〜。ペダリングはかなり奥が深く、ただ単に体力と若さだけが速さには繋がらないんだなと、３０代に入った自分ですが未来が少々明るいです（笑）。

ビンディングペダルですが、最初はバネのテンションを思い切りゆるゆるにして、簡単にすぐ外せれるように設定してまず慣れることですね。それでも普通にはなかなか外れませんし（実際どんなにゆるめても外れたことがないです）、僕は今は半分くらいの強度にしてますが、丁度いい感じですね。立ち漕ぎ（ダンシングというらしい）で思い切り加速しても外れたことはありません。ビンディングを使い始めて以来半月くらいですがとっさの場合でも案外直感的に外す事ができ、まだ立ちごけは一度もありません。

最近は90rpmのケイデンスでいかに長く持たせるかの走り方を練習してます。足は一定以上の筋力は使わず、とにかく90rmp（毎秒クランク1.5回転）を保ち、登坂などはギアをこまめに変えて対応すると。いや〜90rmpは疲れますね、アウター＆6速で10分程走ると目の前が白っぽくなります（笑）。引き足を意識した漕ぎ方をするとよく回る気がします。それに加えフォワードストローク（11時〜1時）とバックストローク（5時〜7時）の範囲も推進力に加えると、まるでロータリーエンジンになったかのような感じになります（笑）。回るように設計されたエンジンですね。

あ、あと平地巡航速度40kmてのはありえないですよ、ほぼ最高速度です。(^^;　達するにはそれほど苦労しないんですが、その速度では30秒と持ちません。ただ、フラットペダルではどんなに頑張っても到達できない速度でした。これはサイクルコンピュータ付きのロードレーサーの友人と同走して計ってもらったものです。

一流選手ともなるとタイムトライアルで10分くらいで走り切るコースを平均速度60kmですからね、あの人たちは人間じゃないです。

書込番号：5695670