06 LGS-XC BART のクチコミ掲示板

自転車の保管の仕方と場所について

[laica_xxx]

マウンテンルック車からMTBに乗り換えようと思い、候補としてこちらのルイガノのXC-BARTを考えています。
出来れば長く乗りたいとは思っているのですが、その前にひとつ気になっていることがあります。
それは、自転車の保管方法と場所についてです。

賃貸のワンルームマンション暮らしで、部屋の中に自転車を置けるようなスペースはなく、仕方がなく屋外の自転車置き場に置かざるを得ない状況です(屋根はついてますが)。
盗難の恐れは当然ながら、雨風による自転車への悪影響が気になります。
盗難については、鍵の仕方(前後輪ワイヤーロック、パイプにフレームをくくりつける･･･)や万が一のための盗難保険に入ることでリスクを減らせますが、自転車への悪影響についてはいかんともし難く･･･。

MTBやロードバイクのユーザのブログやウェブなどで写真を拝見すると、みなさん、部屋の中にかざって？あったり、ガレージの中に自転車を置かれてたりします。
屋外自転車置き場においてある自転車の写真を見ることはほとんどありません。
また、「雨ざらしの自転車置き場に置くのは愚の骨頂」みたいなことを書かれている方もいらっしゃるようです。

実際のところ、自転車にとって雨ざらしの保管環境ってどれぐらい悪いものなのでしょうか？
メンテで何とかできるのでしたら、そういったノウハウも教えていただけると助かります。

また、みなさんはご自分の自転車をどこに、どのようにして保管されていますか？
(すべての人が、ガレージつきの戸建や、十分に広いマンション(エレベータつきの)に住んでいらっしゃるわけではないですよね？)

書込番号：5614617

[asa-20]

以前、雨の中を走行したあと、一晩でスプロケットとチェーンに錆が浮いてしまったことがありました。
自転車カバーで雨風を防げばそうそう痛んだりすることはないでしょうが、
やはり湿気などの問題もあるので、屋内保管の場合よりもこまめな手入れが必要でしょうね。

輪行バッグに前輪だけ外して詰めて部屋に持ち込むというのもありでしょうが、スペースがなければ難しいですね。

書込番号：5614793

[RMT-V300]

> 実際のところ、自転車にとって雨ざらしの保管環境ってどれぐらい悪いものなのでしょうか？

材質やメンテナンス状況でも変わってきますが、既に所有しているマウンテンルック車を見れば、予想できると思います。

> メンテで何とかできるのでしたら、そういったノウハウも教えていただけると助かります。

自転車が納車されたら、とりあえずチェーンに潤滑剤をつけながらギヤチェンジをして駆動系（チェーンホイール、チェーン、スプロケット）に軽く注油します。（メンテナンススタンドが必要。）

（キッチンクロス等にグリスをつけて）塗装されていない金属部分の表面に薄くグリスを塗ります。（リム、ブレーキシューにグリスがのらないように注意。）

塗装されている部分には、ワックスを塗ります。


後は、定期的に自転車をきれいにして、チェーンを洗浄して、上記作業を繰り返せば良いと思います。

> また、みなさんはご自分の自転車をどこに、どのようにして保管されていますか？

普段使いのクロスバイクは、駐輪場に置いています。

とはいっても、当方の駐輪場は、３方向が壁に覆われてて（もう１方向は、建物）屋根もありますので、台風がきて余程の強風と豪雨にならない限り、雨には濡れない環境ですので良い方です。（それでも海が近いので、メンテナンスには気を使っています。）

書込番号：5616247

[愛知のMTB]

いくら屋根がついてても外はよくないと思いますよ。
グリスにも限度があるだろうし。
私は、２台ＭＴＢを所持していますが、２台とも家の中保管です。
あとママチャリでさえ家では倉庫保管、駅では有料駐輪場を借りてますし。

書込番号：5616687

[CR そのまんま梨花]

室内保管が無理なのは仕方がないので、自転車カバーは必ず使用しましょう。
雨風もそうですが、日差しによる色あせが長年乗ると歴然です。
チェーンやスプロケットは、消耗品と考えればそれほど深刻な問題でもないと思いますが、
交換するときは、なるべくグレードの良い物に変えるようにすると
錆なども出にくいのでいいと思います。

書込番号：5617245

[laica_xxx]

> asa-20さん
前輪を外せば、もしかしたら部屋の中に収納できるかもしれません。
玄関脇に１間(約90cm)のデッドスペースがありますので、うまく利用できれば室内保管も夢ではないのかも。
素敵なアイデアをいただき、ありがとうございました。
(クイックリリースの自転車は未体験で、これっぽっちも思いもつきませんでした)

> RMT-V300さん
今もっているマウンテンルック車は、チェーン・ギア周りの注油だけはこまめにやっているので、足回りはそれなりに使えています(と思う)。
ただ近頃乗車中に、ハンドルのヘッド(ステムとハンドルバーの接合部)からギチギチという嫌な音がするようになって、どうしようかと思っていたのですが、風雨にさらしていた影響なのかもしれません。
# 今度グリスの塗り直しをしてみようかと考えてました。それで直ればよいのですが。

> 愛知のMTBさん
MTBだけでなく、ママチャリも大切に扱われているその姿勢、見習わなくちゃいけないですね。
駐輪場のことにしても、自転車乗りのマナーとして大切なことだと思います。
(私も、有料ではないけど一定時間無料のスーパー等の駐輪場によくお世話になっています)

> CR そのまんま梨花さん
近所で屋外保管されているMTB(ルック車含む)を見ると、確かに色あせていたような気がします。
その中でも年中放置されている(場所が移動したのを見たことがない)自転車は、チェーンが真っ赤にさびていて、すごくもったいないなといつも感じていました(BSの高そうなMTBなのに)。

今回の自転車の保管の件もそうですが、日常のメンテナンスやパーツ交換も含めて、自転車の世界の奥の深さに感心するばかりです。
そういうのもひっくるめて、より深く趣味としていけたら最高ですね。

書込番号：5617564

[RMT-V300]

少ないスペースに収納するのなら、自転車を立てて保管するという方法もあります。

ミノウラ DS2000　縦型スタンド
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/ds2000.html

カブト バイクラック「H-50」　縦型
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/kabuto/h50.html

クイッククランプ [H06-8745]　クイッククランプ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kwik/kwikklamp.html

ディスプレイスタンド
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/323_all.html

書込番号：5619520

[ディープ・インパクト]

>自転車にとって雨ざらしの保管環境ってどれぐらい悪い？。
鉄は全部さびます。アルミはザラザラになります。デュラエースでもさびます。雨ざらしよりも太陽紫外線ざらしの方が、タイヤボロボロ、色焼けなどダメージ大きい。風が加わるとほこりまみれで、チェーン、グリス部分ジャリジャリ。

　自転車の保管は基本的に吊ります。タイヤを空中へ浮かせておかないとタイヤが傷むからです。レーサー車は吊って保管します。僕も部屋の中で3台つっています。縦につれば場所はそれほどとりません。マウンテンバイクなどはタイヤが丈夫なので吊る必要はないと思います。しかし浮かせて保管した方が自転車にとってはダメージは少ないです。
　タイヤの空気圧もチェックします。細いタイヤの場合空気が少ない状態で長く置いていると傷みます。レースやってると決戦用ホイールとか、ホイール類もいくつか持ってるので、それらも全部吊っています。地面においてるとタイヤがダメになります。

　自転車は吊るのが一番、場所もとらずにダメージが少ない保管方法です。

書込番号：5666790

[}{it|V|an]

皆さんお初です。

自分の場合は自転車の保管方法は結局最後は「室内保管」がベストだなと行き着きました。

その過程とは・・
a)15kgあるMTBをかかえて家の中に運び込むのは結構しんどくて、狭い廊下を通り抜けるのが一苦労だし、リビングにワイドハンドルなMTBを保管すると非常に窮屈。バイクカバーを被せて外で保管。

b)が、いちいち乗り終えた後にカバーをかけるのが面倒くさくなり、なら前輪だけを外し、ハンドルを切ったまま持ち上げると狭い廊下もすんなり通れるので、結局室内保管になってしまった。

c)そのうち、わざわざ前輪を毎回外したりつけたりするのも面倒くさくなり、後輪を廊下に着け自転車を立てた状態で押して運び入れるようになった。意外と廊下は汚れない。

d)最後は、狭い廊下をいちいち自転車を担いだり押しながら通るのも時間がかかるので面倒くさくなり、家の中なのに自転車に乗って廊下を通るようになってしまった（笑）。その代わりこまめに廊下と床はモップで払ったり、雑巾で拭く。かえって以前より床は綺麗になった。

舗装路しか走らないとタイヤって意外とそんなに汚れないもんで、フローリングならこまめに拭けば楽勝です。タイヤが汚れた場合は綺麗な舗装路を1kmほど走ればタイヤは綺麗になりますし、雨天時に泥などが着いてしまったら、綺麗な水溜りを走りタイヤを洗って、なるべく乾いた舗装路を1kmほど走って、しばらく外で乾かしてから家の中に運び入れる。

こんな感じでしょうかね、僕の保管方法は。盗難の恐れもまったくなしだし、未だにピッカピカです。あと、バイクを肩に担ぎ上げる方法ですが、フレームに肩を通すのではなく、サドルの先端部分を肩に引っ掛ける方が持ち上げやすいと思います。腕を水平に上げればバイクが滑り落ちることはないですし。

こんな感じですかね、僕の持ってる限りの知識は・・。恐らく上級者の皆さんはすでに知ってることばかりでしょうがひょっとしたら使える知識かもと思い書き込みました〜。

書込番号：5703237

迷ってしまいます

[シルベット]

MTB初心者ですが、1台を長く乗りたいと思っています。XC-BARTとｾﾝﾁｭﾘｵﾝのBACKFIRE450、ﾋﾞｱﾝｷのAlCavalloの3機種を候補に挙げています。主な用途は通勤の足ですが、休日には山道を走ったりしてみたいです。それぞれを比較しての良い点や、お薦め機種とその理由などを教えていただけると有り難いです。宜しくお願いします。

書込番号：4872292

[はせっち]

＞シルベットさん
３車種のフレームには大差ないですがパーツ構成はかなり違います。
各々のパーツ構成をヒトコトでいうと、

BackFire450はR変速機に上位グレードの部品を使った一点豪華主義。
XC-BARTはバランスが良く後々のアップグレードを考慮したパーツ構成。
AlCavalloもバランスが良いパーツ構成でdiskブレーキで差別化。

といった感じです。
XC-BARTとAlCavalloは山道を走るにも充分なパーツ構成ですから
好みで選んでしまっても問題ないと思います。

強いて私のお勧めを挙げるとすればXC-BARTですね。
XC-BARTにはコントロールし易くメンテナンスも比較的ラクなVブレーキが使われていますから。
初心者の方でも安心して使えると思います。
また、本格的に山を走られるようになってブレーキに物足りなさを感じる様になったとしても
ホイールの組み換え無しでdiskブレーキにアップグレード可能ですから後々の出費も少し抑えられます。

書込番号：4873109

[シルベット]

はせっちさん､ご回答いただきありがとうございます｡私も第１候補はXC-BARTでしたので(もっぱら白/赤の色合いに惚れてですが)後押ししていただいて決心がつきました｡早速XC-BARTを注文します｡最初はとりあえず安い(5万円未満の)MTBを買って､物足りなくなったらと思っていたのですが､やはりいいのを見てしまうとダメですね｡買うからにはｷﾁﾝとﾒﾝﾃも覚えて､山道を走れるように練習します｡ありがとうございました｡乗っているうちに疑問が湧いたら書き込みに来ます､その時はまた宜しくお願いします｡

書込番号：4874653

[ロックマンエグゼ]

割り込み質問ですみません。私もシルベットさんと同じ様な用途でBARTの白にしようか迷ってます。

私もＭＴＢ初心者なのですが、デザインで見ると「LGS-XC FLITE T」のフルサスがかっこよく見えてしまいます。フルサスはハードテイルと比べると舗装路では走りは重いのでしょうか？ギアも他のスレを見るとBARTのバランスが良いようなのですがどうでしょう？

あと価格.comの値段を見るとBARTの05年モデルの価格の方が高いのですが、装備とかに違いがあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：4902101

[ともひろ19880421]

こんばんわ　新しく趣味用の自転車を買おうと思います。今使っているのはシティー車で１日に乗る距離はだいたい３０キロは乗ると思います。一年で本当なのかわかりませんけど４８９０キロ乗っています。さすがにここまで乗るとお金もかかりますし、いっそうのこと３万円前後でいいのがあれば買おうかなって思っています選び方などを教えてください。

書込番号：5248928

[visquare]

> ともひろ19880421さん
三万円程度でしたらジャイアントのロックやスペシャライズドのハードロックあたりの最低価格あたりかと。
ただ、自転車選ぶより先にお店を探すほうを優先したほうがいいと思いますよ。
なるべく多くの店に行って話を聞いたりして、一番好印象なところを探してください。
いいお店は大概整備の技術もいいですし。
また、性能は日常的なメンテナンスさえしていればよほどひどいメーカーのものでない限りグレードの上から下まで十分安全に乗れます。

書込番号：5394553

悩んでます。

[ma061023]

マウンテンバイク初心者です。
全く知識がないもんで、ほとんど見た目で考えているんですが、
どなたか良いお知恵をお聞かせくださいませ。
気になるのはこのＸＣ ＢＡＲＴとコンセプトの違うＴＲ−ＬＩＴＥです。
性能など良く分からないんで、それぞれの特徴などどなたか教えていただけませんでしょうか？
将来もう少しはまったときにも満足のいく車両はどちらでしょうか??
取りとめのない質問ですがどなたかＨｅｌｐしてくださいませ。
もう一点、０５ＸＣ Ｉｎｉｔが６３，０００円程で売っておりました。サイズもよさそうだったんですが、これは買いなんでしょうか??教えていただけると助かります。

書込番号：4765760

[G-1好き]

この2台ですが、
XC-BART ： CX（クロスカントリー）主体のMTB
TR-LITE ： クロスバイクと呼ばれるもの
です。
駆動系のパーツ類は両方ともDeoreなので、同等でかつ十分な機材だと思います。
決定的な違いはフロントフォークとタイヤ径ですよね。

街乗りメインで山やオフロードで遊ぶことが考えにくいのであれば TR-LITEだと思います。そして、ステップアップしてロードバイクと言う展開でしょうか。

近所に里山なんかがあり山で遊ぶチャンスが多いのであれば私だったらXC-BARTです。楽しいのですよ。山遊びは。MTBに力を入れているショップですと、たいていの場合山へ行こう！なんて走行会を企画してますよ。
街乗りでの快適な利用を考えるのであればタイヤをスリックに交換するだけで違います。
たとえば
http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products06/goods/tire/index06c.html
など。


私が選ぶとしたら、そこそこ山でも遊べるようなので、XC-BARTでしょうか。クロスバイクって、どうも中途半端なイメージが抜けなくって・・・（あくまでも私感です）

山よりも舗装路を遠くまで走りたいと思うのならTR-LITE。
多分、XC-BARTだとフォークのサスの分だけ重いし、不必要にサスが効いて、折角ペダルを踏んだのに前に進まず沈んでしまいます。

どちらにしても、ポジションだけはしっかりとあわせてくださいね。買ったままだとサドルの高さと前後は調整できますが、ステム調整は交換が必要ですから。

書込番号：4827090

悩んでます。

[yossy55]

06 XC BARTとBIANCHIの06 AL CAVALLO、05 AL CAVALLOのどれを購入しようか悩んでおります。金額的には、ほぼ同じなので好みの問題かと思うんですが、スペック的にはどうなんでしょうか。どなたかご教授いただけませんでしょうか。

書込番号：4637891

[ZR9000]

他人に勧めるのは、06 バート。
自分が買う場合は、06 CAVALLO。

スペック的には大差ないです。フレーム材質はバートが7005。CAVALLOが6061ダブルバテッド。ディスクはバートがシマノデオーレ、CAVALLOがavid BB5を使っています。後、細かい所が違います。フレームはバートが頑丈です。ブレーキは好みです。見た目とサイズが重要です。

書込番号：4638512

[yossy55]

ZR9000さんアドバイス有り難う御座います。
とりあえず、両者の実物を見て決めたいと思います。また、購入したら報告に来ます。

書込番号：4640318

通勤使用-タイヤ,ポンプ,泥除け,お奨めありますか？

[willdo]

本日BARTの購入を決めました。
↓で御世話になりました。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=64105012766
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=64307511316
荒れた通勤用途がメインで、帰り道は真っ暗、道は泥の場所も有りますが、ベースは前面アスファルトです。
そこでパーツの選定で教えて頂きたい事があります。
御存知の範囲でお奨め等教えて下さい。

タイヤ：ボツボツの無いタイヤの方が良いと思いますが、何を基準に決めたらいいでしょうか。２６インチまでは解るのですが・・・
路面は砂利やゴミが多いので、出来るだけ丈夫な方がいいです。
お奨めや王道ってのはどの辺でしょう・・・

ホイール：ホイールまでは必要ないですね。山は殆ど行きませんし・・・　ホイールが発電するやつにも少し興味がありますが・・・　負荷がありますか？

泥除け：ルイガノは選べるのが少ないと聞きましたが・・・
リアなら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diatech/madflap.html
でもイイかなとか思っていますが、フロントの事を考えるともう少し何か無いかなと思います。

ポンプ：バイク時代の携帯圧縮空気タンクは残っていますが、やはりハンドポンプが欲しいです。鞄に入れるのが普通ですか？皆さんはどうしていらっしゃいます？

ライト：街灯があまりないので、http://www.topeak.jp/light/lpf036.html
くらいの強力なのを考えています。寒すぎると使えないとか噂を聞いた方いらっしゃいますか？カタログでは15度〜となっているので・・・

キャリア：万が一付けるとなると選択の余地はあるのでしょうか。そんなバイクじゃないですかね。。


色々書いてスミマセン。御存知の範囲で構いません。
少ない情報でも宜しく御願い致します。

書込番号：4579526

[willdo]

追記：自分での調査、内容が足りなかったので追記させて頂きます。

・タイヤですが、
快適走行を追及はしませんが、軽いに越した事はありません。但し、MTBの見かけが情けなくなるのは嫌なので、太めがイイかなと思っていますが・・・

SPECIALIZED ヘミスファーEX 26x1.95
http://www.rakuten.co.jp/worldcycle/677700/708720/709711/725748/#582576
標準が1.9なのでわざわざ太くする必要は無いと思いつつ頼りがいのあるパターンだなと思います。

スペシャライズド　ニンバスニンバスEX
パナレーサー　ツーキニスト
この辺が王道なようですが、サイズは１．７５と１．５が選択できるみたいですが、０．２違うとかなり違いますか？


ホイールの質問の意味も追記します。
オフタイヤと通勤タイヤを何回も入れ替えるとビードが伸びそうだなと思い、ホイールも用意したほうがいいのかなと思いました。皆さんはどうされていますか？

キャリアですが、よく考えれば必要な時はリュックで十分かなと思いました。普段はサドル下のバックで対応します。


以上、見にくいかもしれませんが宜しく御願い致します。

書込番号：4580172

[ZR9000]

タイヤ(お勧め)：
パナ ツーキニスト・・・グリップ、耐パンク性
シュワルベ マラソン・・・減らない、耐パンク性、種類が豊富
スペシャ ニンバスアルマジロ・・・耐パンク性(トップクラス)、価格が高め
IRC メトロ�U・・・安い、太い、漕ぎやすい、荒れた路面は苦手
パナ マッハss・・・グリップ(この中でトップクラス)、XCタイヤにしては漕ぎやすい、アラミドはパンクしにくい、折りたためる、軽い、価格が高め、スチールは価格が安め、色が豊富(一番お勧め)

フェンダー(お勧め)：
sks・・・リアはエクストラドライ、フロントはショックボード
ゼファール・・・フラミンゴ＆バギーセット

ホイールは両方用意した方がいいです。ハブダイナモは多少負荷がかかります、ママチャリのライトよりは負荷が軽いです。

ミニポンプ(お勧め)
トピーク・・・マウンテンモーフ(ゲージ付き)、ターボモーフ(ゲージ付き)
パナ・・・ミニフロアポンプ

キャリアは、フェンダーと一緒に考えた方がいいですね。店員さんと相談した方がいいです。

書込番号：4581249

[willdo]

ZR9000さんアドバイス有り難う御座います。
アドバイスをキーワードに検索させて頂いて、今日まで色々調べ選択に悩んでいましたので御礼が遅くなってしまいました。

タイヤは
Panaracer Toukinist
SCHWALBE(シュワルベ)/MARATHON PLUS/MARATHON
で悩みましたがMARATHON PLUS/MARATHONを比べてみたいので今回はMARATHONの1.75にしました。


ポンプは
ターボモーフダイヤルゲージにしようと思ったのですが、正確なゲージを一個買ってフロアポンプも買うので、アインシュタインマスターブラスター２にしました。（本当はミニマスターブラスター・ゲージ付きが良かったのですが、店に有りませんでした。。）


フェンダーはトピークのＭＴＸ ビームラックと絡めてサイクリングに慣れて荷物の日もチャリ通になったら考えたいと思います。それまでは晴れ確実の日だけチャリ通します。


ツーキニストの入り口への御助け有り難う御座いました。雪が振る前になんとか習慣付けしたいと思います。

書込番号：4589411