『ディスクとV、デオーレとアリビオ、妥協点に悩んでいます。』のクチコミ掲示板

[willdo]

Bartが本当は欲しいのですが、Casperと比べ２．５〜５万も差が有るので悩んでいます。
またディスクの有無（CasperとCasperPro）でも悩みます（バートも同じ）。

・デオーレですとかなり「イイ」でしょうか。通勤ユースなので、瞬時に正確に変わらなくても多少は構わないかと思っていますが、それ以上フィーリング等に「差」がありますか？
耐年数（ガタ等）がディオーレの方が良かったりしますか？

・ディスクは「雨等後にメンテしないとスグ錆びる」と聞きました。そんなに泥を被らないアスファルトユースならばVブレーキでも十分でしょうか。逆に雨降っても週末もしくは数週間メンテできないユースならばVの方がイイでしょうか。
カタログ上、素人目にディスクブレーキはバートプロもキャスパープロも一緒に見えるのですがココはイコールですかね。

・ただ、バートプロのデュアルコントロールレバーってのが多少興味あります。（これこそ通勤には必要ないですか？）

・バートのVブレーキ「デオーレV」とキャスパーの「V」ですが、何れも「パラレルリンク式」ではないですよね。パラレル式は錆びやすいと聞いたので。。

以上優柔不断な私です。少しでもコメント頂けると助かります。
宜しく御願い致します。

書込番号：4576557

[ZR9000]

お久しぶりです。
デオーレはかなり良いです。アリビオと比べて、耐久性、フィーリングが良いです。

ディスクに限らずVも錆びます。道路状況は実際に見ないとわからないですが、Vでも大丈夫だと思います。へたなディスクよりきれいにセッティングされたVの方が効きますから。
キャスパープロはアリビオ、バートプロはデオーレです。
冒頭に書いてある通り、バートプロ＞キャスパープロです。

バートってデュアコンですか？
デュアコンは好みの問題です。ブレーキを操作しながら、ダートを走行しながら等、"〜しながら"に非常に操作しやすくなっています。
やっぱり最終的に好みの問題です。

パラレルリンクはピボットが増える、泥詰まりがしやすい等の理由でパラレルリンクが無いものと比べて錆びます。こまめに注油をしないといけません。

ちなみにバートはVはデオーレなので、カートリッジシューになっております。とても経済的で、簡単にシューを交換できます。本体はデオーレでもシューはXT、XTRならば相当良い感じになります。ただ、本体が剛性不足なので片効きになりますが・・

参考になりましたでしょうか？

書込番号：4576822

[H/W_ADD1000]

・長期間に所有するのであればディオーレが良いでしょう。
（アリビオと比べると錆びにくく金属磨耗が少ない。）
・ブレーキについては、個人の好き好きですね。
Vブレーキはメンテナンス性が良く交換用シューが安価でそれなりに制動力があります。
DISKブレーキはメンテナンスがワイヤーandオイル共に少々難しいのですが制動力はVブレーキより高いです。
ただし交換用ディスクとディスクパッドも高価ですが・・・
個人的にはVブレーキの場合、シューの接触圧力によりリムが変形
する場合があるのでDISKブレーキを薦めます。
（最悪ホイール交換で1万円以上の出費となる場合もあるし。）
・デュアルコントロールは、オイル式のものしか知りませんが変速動作が楽なので変速回数が増えました。
結果的には、足の負担がかなり減った様な気がします。
（気がするだけですが・・・・）
・錆びが気になるのであればディオーレ以上のユニットを検討する方が良いですよ。
（これも個人の好き好きですが・・・）

書込番号：4576925

[はせっち]

まず、deoreとアリビオですが作り自体はdeoreの方がいいです。
操作時のフィーリングも明らかにdeoreの方が良いです。

次にdiskとVについてですが
街乗りで使う分にはどちらでも制動力は充分です。
強いて言うならばコントロール性ではV、安定した制動力では油圧式diskが勝ります。
H/W_ADD1000さんがVの場合リムの変形を気にしておられましたが
私はむしろ逆で、完成車に付属するホイールがの状態が信用出来ないので
（ショップで一度分解し、再度組立調整されていれば別ですが安さを売りにしてる店ではそこまでしません）
ホイールに対する負荷が少ないVをお勧めします。
willdoさんご自身でメンテナンス可能であれば好みでいいと思います。

あと錆びについてですがお二方が仰っているのは錆びやすさの度合いです。
濡れた状態で放置しなければ、神経質になる必要はありません。
Vブレーキでよく錆びるのはリターンスプリングです。
これはグレードに関わらず安い表面処理しかしてません(XTRも同じ)。
diskはローターですね。主成分が鉄なので当然ですが。

デュアルレバーについては好みの問題です。
私の周りでも感想はいろいろです。
代表的な意見はお二方が仰る様に「ラクになった」と
逆に「変速時に手首をかえす動作がやり難い」の二つです。

書込番号：4577695

[willdo]

皆様丁寧な御返事有り難うございました。

高値への諦めがイイ方向に付きましたので、BARTを注文しました。
Casper-Proでなんとなく決まっていたのですが、若干妥協している自分も嫌でした。皆様の後押し？のお陰です。
ちなみにディスクも欲しかったのですが、そこまではイイかなというのと高値のライトが欲しいのでVとしました。

…と書けばそれらしいのですが、実際のところ、ネット上にはBARTしかありませんでした。でもそれが私の好きな色＆サイズだったので後押しのお陰で1ランク上に手を伸ばしました。満足です。


これからパーツについて考えて見ます。
最低でも泥除けとライトは付けたいので、
ライトは
http://www.topeak.jp/light/lpf036.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/tl-ld1000.html
あたりを考えています。
帰り道、殆ど街頭が無いので、半端じゃないライトをつける予定です。

この続きもしくはBARTの板等で、今後ともお付き合い宜しく御願い致します。

（ZR9000さん クロスライダーの板では御世話になりました。やはりルイガノの色（＋デオーレ？）、名前の響きに惹かれ地元のお店でもクロスライダーを薦められましたが、結果こうなりました。）

書込番号：4579085