年式：2006年 タイプ：ロードレーサー フレーム素材：スチール フレームサイズ：48/50/52/55 変速段数：27段（3x9） タイヤ：700x32
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このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ロードバイク入門 |
5 | 6 | 2007年1月5日 21:54 |
| ブレーキ交換 |
0 | 3 | 2006年7月26日 21:39 |
| 付属させるべきものについて |
0 | 4 | 2006年4月14日 01:57 |
| 入門用ドロップ車 |
0 | 8 | 2006年4月19日 23:24 |
| １００キロの体重にあうバイク |
2 | 13 | 2006年3月13日 11:20 |
| ルポの重量 |
0 | 4 | 2006年2月16日 00:43 |
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こんにちは。
これからロードバイクの購入を
考えています。
超初心者なのでデザイン・価格・乗り心地を考慮した
ものをチョイスしようと思っています。
おすすめのものを教えてください。
予算は１０万円以内くらいです。
0点
上のスレでも書きましたが１０万円というのは微妙な金額で、ヘタすると一台無駄にしかねません。私も１０年以上前、昔乗っていた自転車でもまた始めるかと１０万円くらいでとショップに頼んだのですが、１０万円クラスだと中途半端で走らないし、フレーム自体もよくないのでパーツを交換して乗る気にもなれません。結局ほとんど乗らないまま２万円ほどで知人に譲りました。
違うショップを訪ねると、どうしても１５万円以上のクラスを勧められました。ここにくるとパーツは１０５になり格段に性能が向上します。またフレームもまあまあなので上級グレードのパーツも付けられます。なんといっても１５万かけるとモトを取ろうとけっこう頑張って乗りますし、ウェアなども揃えたくなるものです。
そこまでしなくてもとお思いでしたらクロスバイククラスなら１０万円で選り取りみどりです。フラットハンドルで街乗りにも使いやすく、その気になればある程度長距離も乗れますし。ちなみに私の街乗りはキャノンデールの旧型バッドボーイで、普段は細いスリックタイヤで街乗りに、冬はブロックタイヤをつけて山の散歩に使っています。（冬はロードは寒いのです）
失敗談としては私の義兄が刺激されてクロスバイクを買ったのですが、すっかりはまってしまって次々に部品を交換して、結局１０万円以上改造費につぎ込んでしまいました。最期はそっくり新しいロードフレームに付け替えてしまいましたが、えらい出費だったようです。
乗り方次第ですが１０万円の使い道をよくお考えになったほうがいいかと思います。ロードでしたら１０万円クラスだとどのメーカーでもほとんど同じとお考えください。フレームは台湾製でパーツもソラあたり。乗り心地や走行性能は・・・・正直悪いです。どれも。
書込番号：5779560
2点
えるまー３５さんに賛成です。10万だと満足行くのは難しいと思います。
最低基準値を書きますと
１．変速は後10段、前2段 計20段
２．最低ラインは105、特にクランクは105の中空までをお勧め。
３．できればフルカーボン、ダメな時は最低前フォークカーボン
４．重量は9キロ以内
以上ですけど。15万はしますね。この辺が最低ラインです。
http://www.81496.com/jouhou/road/felt2006/f5c.html
安いアルミロード買うならクロモリのロード買った方がのり味いいです。
書込番号：5781946
0点
もしローポリさんが今後、ロードレースなどに参加したり、純粋に速さを求めるのであれば、お二方の意見に賛成です。
サイクリング・ツーリングが目的であればLUPOで良いと思います。
クロモリフレームでタイヤも太いので乗り心地も問題ないでしょう。
車体が重いぶん頑丈ですし、汎用性は高いです。
自転車の速度というのはエンジン（乗り手）の性能によるところが大きいので、極端なことを言えばLUPOで高級バイクに乗った人間をブッ千切ることも可能です。
結局、ハマってしまうと2台目が欲しくなってしまうのですが･･･。
書込番号：5782442
1点
フレームはクロモリに限ります。ＬＵＰＯはクロモリだったんですね。アルミは数値上は軽いですが、乗り心地は良くありません。クロモリといってもいろいろありますが、どんなクロモリでもアルミよりも、ヘタするとカーボンよりも乗り心地は上です。
私も通勤にはＶＩＶＩ−ＵＳＡというパナのアルミ製電動自転車を４年ほど使っていますが、ショックはタイヤで吸収してくれるだけでひたすら固いです。
アルミ、カーボン、ハイブリッドと一通り持っていますが、一番愛着があるのは１５年ほど昔のピナレロのスチールです。重くて絶対的なスピードは上がりませんがＢＢが適度にウイップして、それは気持ちがいいものです。
現行クロモリで一番コストパフォーマンスが高いのはパナのＰＯＳシステムのクロモリロードです。精度も高く、フォークが特に良く、乗り心地はヘタなカーボンなど比べ物になりません。最初ティアグラなどの安い部品で組めば１０万円＋αくらいで上がると思います。詳しいことはパナのＨＰからＰＯＳシステムをご覧ください。
ＬＵＰＯでも気が向いたらパーツのグレードアップなどもできますが、いろんな選択肢を考えられたらいかがでしょう。
書込番号：5782979
2点
私も10年前にﾊﾟﾅのｸﾛﾓﾘﾌﾚｰﾑを買いました。3年前からは剛性の高いｱﾙﾐﾌﾚｰﾑに乗っていますが、踏み出しの軽さや長距離乗っても疲れない点では、ｸﾛﾓﾘは抜群だと思っています。初心者の方には、ぜひｸﾛﾓﾘも候補にいれていただきたいですね。
書込番号：5807575
0点
返信遅くなりまして、すいません。
いろいろアドバイスありがとうございます。
少し、予算額をあげて、１５〜２０万で組んでみます。
どうせならカーボンフレームが良いのかもしれませんね。
１５〜２０の予算でまた、何か良いアドバイスがあったらお願いします。
書込番号：5844647
0点
前からブレーキの効きに不満があり交換したいのですが
何か良い物ありますでしょうか？
現在 Tektro 992AG が付いていますが、シュー交換だけでは
だめでしょうね。
お奨めあればご指導よろしくお願いします。
0点
はじめまして。
シマノのアルテグラぐらいのがいいですよ。ショートアーチかロングアーチかによっても変わりますが、多分ロングアーチ用でいいと思います。予算は前後で1万3千円程度見ておけば交換までショップでお願いできると思います。
もしショートアーチがつかえるのであればNew105のBR5600でもいいです。予算は工賃込みで1万円を切りますが、ブレーキのセンタリング調整がアーレンキーではなく、プラスドライバーになるのでお勧めできません。
ただブレーキの効きに関してならばNew105以上にしておけば、劇的に変わること間違いないです。ブレーキシューだけ取り替えるのとは本当に違うので高いとか言わないでくださいね。
書込番号：5089496
0点
起動不安定さん 有難う御座いました。
シューでも高い物であれば前後で５千円以上しますから
高いとは思いません。
ですのでアルテグラで検討します。
なんせ命に関わる大事なパーツですのでね！
とりあえず近くのショップで価格など聞いてみます。
本当に有難う御座いました。
書込番号：5089602
0点
もう交換されたのでしょうね？
私はパッドのみシマノＸＴの物に交換しましたが、
ブレーキが強烈に効くようになりました。
千円程度で交換できますので、
ＬＵＰＯユーザーの方にはオススメです。
書込番号：5291662
0点
こちらに書き込むべきものではないかもしれませんが、初心者ですので教えていただければ幸いです。
ついこの間「トーキョーバイク」を予約し、今は届くことを心待ちにしている状態です（ごめんなさい、Ｌｕｐｏの書き込みとは全く関係がなく…）。
自動車の運転が下手くそで、何度もぶつけたり擦ったり…（人や車相手じゃないことが唯一の救いみたいな感じです）。そのたびに修理して…を繰り返し、いつの間にか庶民カーであるはずの愛車が、つぎ込んだ金額を見れば高級車（?!）に。
「近場や職場程度なら自転車（←ロードもママチャリも一緒くたで…本当に知識がないもので）で移動した方がいい！」と思い立ち、純粋にデザインだけで注文してしまいました。ですので、本当に全くロードバイクに関して（というか、自転車全般に関して）無知ですので、ご助言をお願いします。
予約をしたはしたのですが、付属品が全く分からなく…。一応、前にはライト、後ろには夜光る赤いヤツだけは必要だろうと、一緒に注文しました。一番悩んだのがフェンダーなんですが、正直カッコ悪いな…と思って付けなかったのです。トーキョーバイクではフェンダーは１種類しかなく（後ろのみ）、選ぶ余地が全くなかったということもあります。車体がピンク（！）なので、黒のごついフェンダーって合わないよなぁ…と思ったので。でも、フェンダーって必要かもしれない…と思って、色々調べていたら、パンツの裾を巻き込まないようにカバーがあったほうがいいとか、「あ、そうかもしれない…」というようなことがいくつかありました。
一番使うのは通勤だと思われます。普段、ほとんどスカート類は着ないので、男性が通勤に使用する際と状況的にはあまり変わらないと思います。
「これは必要！」「これ付けると便利！」と思われる付属品がありましたら教えてください。できれば具体的なメーカーや商品名を教えてくださると嬉しいです。
また、居住地が田舎ですので、近所に自転車屋さん（この言い方でいいのでしょうか…？）がありません。そういった点でも、注意すべきことがあれば、教えてください。
0点
はじめまして。
パンツについてですが、足首辺りに巻くゴム製のベルトが売っていますのでそちらをお勧めします。
近くに自転車屋がないとのことですが、やはりパンク修理くらいは覚えておいたほうがいいと思います。パンク修理についてはネットや自転車関連の雑誌などに載っていますので見ながら家で練習し、マスターする必要があると思います。パンク修理に必要なものとして、パンク修理セット、タイヤレバー、携帯ポンプなどがあり、もし御自分で修理されるのであればそろえる必要があります。
書込番号：4995032
0点
お持ちのトーキョーバイクの車種が分からないですが
http://www.tokyobike.com/spec.html
のいずれかという前提で、あると便利なもの
裾バンド
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2002/zubon-c.html
チューブ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/conti/tube-2636.html
タイヤレバー（100均でも売ってます）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/tl1.html
携帯ポンプ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppf016.html
フロアポンプ（お家に仏式対応のものがあれば不要）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/hp-2.html
ボトルケージ（水分補給のためのペットボトル等を挟める）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/wbc023.html
携帯用工具（ちょっとした整備なら全部コレでOK）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/image/handytool.html
工具などを入れるバッグ（実物見て決めたほうが良いです）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/bag153.html
ヘルメット、グローブ（軍手などの手袋で代用可能）、フェンダーなどは試着や車体に付くかどうかの確認が必要ですから、面倒でもお店に自転車を持ち込んで決めたほうが良いです。
↑のパーツ類もデザインなど無視して列挙しましたから実際に実物を見る際の参考程度になさってください。
http://www.sportsmovie.jp/funride/maintenance/
↑登録が必要（無料）ですが、動画でタイヤのはずし方や日々のメンテナンスの方法が分かりますので参考になさってください。
くれぐれも事故にはお気をつけて。
書込番号：4995224
0点
クロメガネさん、ａｓａ−２０さん、お返事ありがとうございます。
「裾バンド」ですか…必要そうですね。学生時代に通学でママチャリを使ったことしかないのですが、そういえばスカートの裾がからまって破れてしまったことがありました。これは購入しなければいけませんね。
あとは工具類が必要そうですね。パンク修理に基本整備……べ、勉強しますっ！
フェンダーはすべてに対応ということではないのですね。
トーキョーバイクのオプションは、よくマウンテンバイクに付いているようなフェンダーだったものですから、ちょっと躊躇してしまいました。調べてみたらワンタッチ取り付けのフェンダーもあるんですね（対応しているか分かりませんが）。でも、ワンタッチと書いてあるわりにはボルトのようなものが付随していたのですが、カチッとはめてカチッと簡単に取れるようなものですか？それとも、それなりにボルトで固定しなければいけないのでしょうか？簡単に着脱できるのなら、多少カッコ悪くても購入して備えておいて、必要なときだけ付けるという手もありかな…と。ボルトでしめるようなタイプは、多分仕事に間に合わない…（朝が苦手）。
また、やはり前と後ろ両方につけるべきですよね。タイヤを覆うようなフェンダーもあったのですが、装着後の雰囲気が分かりません。できれば目立たない控えめなデザインで、なおかつ泥除けもバッチリ！というフェンダーはないでしょうか…？正直、色々なフェンダーを見たのですが、単品の写真ばかりで、装着したときにどうなるのかがさっぱり想像できないのです。
結構、みなさんフェンダー付けていないバイクもあったりしたんですけど、泥除けとかどうしているんでしょう…？フェンダーつけなくても平気なもんですか？
くだらない質問ばかりですみません。
個人サイトのロードバイクの写真とか見たんですけど、皆さん男性で、ゴツ目のバイクか競技用のような本格志向のバイクばかりだったので、余計に混乱してしまいました…。
書込番号：4995452
0点
>できれば目立たない控えめなデザインで、なおかつ泥除けもバッチリ！というフェンダーはないでしょうか…？
残念ながら両立は難しいです。
ママチャリみたいなフェンダーなら完璧ですがデザイン的にアレですし。晴れの日しか乗らないとか、雨の日は雨合羽を着るとか、そもそも自転車に乗るときは汚れても良い服を着るなら、フェンダーはあまり必要ないんですけど、そうでない場合に雨上がりの水溜りや濡れた路面の上を通る時なんかが困ります。背中に跳ねたり、スネや靴にもかかります。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/cruzer2roadset.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/cloudrift2.html
簡易的なものならこういうのが良いと思います。
どちらもネットで検索してみると使っている人が多いですから、
装着後の大体の雰囲気は掴めると思います。
かなり野暮ったくなりますがある程度は妥協するしかないかと・・・
書込番号：4995725
0点
ドロップ車に乗りたくて迷ってます。現在は、２０年前に１０万円くらいで買ったマングースのマウンテンに、スリックをつけてます。走る距離は、１０Kから１３０K以上までいろいろです。スピードは巡航で２４キロ前後で走ってますが、車道を走りたいのでもう少し早く走りたいのです。それと車道と歩道の段差の衝撃の少ないものが希望です。スピードと乗り心地は、相反するものですよね。このLUPOとGIOSのピュアドロップ、アンカーRA800、お薦めはどうでしょうか。他にもありましたら、お願いします。
0点
シクロクロス車はブロックタイヤが標準ですから、MTBにスリックを履いてらっしゃるならスリックタイヤへ換えたくなると思います。
ですから、その分の予算も勘案しましょう。
ルポもピュアドロップもフルフェンダーが付けられるようですし、街乗り用としても適しているとは思います。
また、TIAGRAグレードのコンポを中心に組まれているルポの方が、「ドロップ車に乗りたくて」といった動機にはより適している様に感じます。
しかし、挙げられている3車種の中でルポだけは11kg後半の車重らしいので、この辺りの評価は別れそうな気もしますね。
個人的には、街乗りに限るのなら本格ロードを選択された方が費用対効果は高いと思っています。
その分、必要な予算も倍近くになるとは思いますが。
歩道も車道も走るといった考えですとシクロクロス車の様に頑丈そうなモデルへ目が行くのでしょうが、MTBと性格がかぶるため本格的に乗り出すと詰まらなく感じるような気がするのです。
既に自転車で100km以上を走る経験もお持ちですし、入門用にこだわる必要も無いでしょう。
ドロップ車に乗るときは歩道走行は極力避ける考えで、完成車重で8kg前後、コンポは105クラスあたりでご検討されると、お持ちのMTBとうまく使い分けられるように思うのですが。
書込番号：4918324
0点
おふた方、返信ありがとうございます。予算は、当初8万円くらいと思っていましたが、少し上がっても何とかなります。Zikadensinfonieさんの「本格ロードを選択された方が費用対効果は・・」等で心が少し揺らぎました。確かにブロックタイヤは交換したくなるでしょう。本格的なロード車を近くで見たことも触れたこともなく、「ドロップ車なら長距離でも姿勢が変えられて楽だろうな」とか、タイヤ幅の数字を見て「これはひどい乗り心地だろう」くらいに頭の中で想像しています。少し方向が変わりますが、本格までは価格的にいかないでしょうから、シクロクロスよりもうすこしロード寄りで、ある程度の走行距離でもあまり疲れず、今までよりも少し早く走れる物があればと思います。欲張りで勝手いいましてすいません。当方は年齢49歳で実自転車経験1年足らずです。
書込番号：4921483
0点
GIANT TCRお勧めです。
乗り心地についてですが、
・23cのタイヤから25cのタイヤに変える
・チューブを変える
・バーテープをゲル入りのものにする
・ハンドルにゲルシートを付ける
・サドルを大きめのものにする
などでだいぶ快適になると思いますよ。
書込番号：4922553
0点
Zikadensinfonieさんやクロメガネさん のおっしゃることとおりなんで重なってしまうのですが。
クロスパイクのホイールは700*35Cクラスのタイヤが付くものはリムが幅広で重量があります。
うちのシクロクロスは、セミブロック（センター部分はつなっがているアポセットと言うメーカーのもの）の700*35Cのタイヤを履かせたものは、26*1.5のセミスリックを履かせたMTBより舗装路では漕ぎが重く感じます。
現在スリックを履かせたMTBを御使用ということですから、軽く走りたいなら、最低でも700*28C以下の細身のロードタイヤを使わないとがっかりしそうです。
個人的には、25Cや28Cの経験が無いため比較できませんが、23Cでも歩道・パンク・乗り心地ともに問題ないと思います。
歩道は、安全確保のために走ることにはためらいませんが、その場合たとえロードレーサーでも、ママチャリの後をのんびり付いていきます。ですから、段差のショックも問題になりません。
パンクは慣れれば気軽に修理できて気にならなくなる。ただし、時間厳守の通勤通学用は別。
乗り心地は、同じタイヤサイズでも個別の製品ごとの乗り心地の差がかなり大きいので、しなやかさ重視でお勧めのタイヤを選べばいいと思う。
私は、チューブラー派なので、WOの使用が少なくお勧めを挙げられないのでごめんなさい。
チューブは、毎回空気を入れるのが面倒でなければ、ラテックスを使えば明らかに乗り心地が良くなります。その場合、以前ビットリアのWO用のラテックスチューブを使った際はかなりパンクしやすかった。最近ニューモデルが出たけど、ミシュランのラテックスチューブを選んでおけば無難と思います。
書込番号：4923100
0点
舗装路を中心に走るのならタイヤは25C〜28Cもあれば十分ですから、あとは快適性を求めるのかスピードを求めるのか、ご本人の好みで決めたら良いと思いますよ。LUPOは車体重量やタイヤなどの理由から、他の候補よりは遅くなるでしょうね。でもそんな大差ないかと。要はエンジンですから・・・。どれもMTBから比べれば、別次元の走りが楽しめるはず。
書込番号：4924689
0点
皆さんご意見ありがとうございました。皆さんのお話で、自分の考えている物とこのＬＵＰＯでは少し違うことがわかりました。買う前でよかったです。あらためて25Ｃ前後のものを探して見ます。また楽しい悩みができました。お世話をかけました。
書込番号：4928413
0点
投稿先違いですが失礼します。先日皆さんのご意見を参考+独断でＦＥＬＴ Ｆ８０を購入しました。私の思っていたものに近いものが買えました。タイヤは23Ｃで十分ですね。とっても楽しいです。ＳＰＤにも挑戦しようと思ってます。
書込番号：5010502
0点
はじめて質問いたします。体重１００キロの私ですが、この度ロードバイクデビューを決意いたしました。これから、バイクを買うのですが、お勧めのバイク、また、フレームの材質などアドバイスをいただけたらば幸いです。よろしくお願いいたします。
0点
超が付く初心者の私が申し上げるのも何なのですが、ロードバイクを扱っているお店を何軒か回り、アドバイスを受けて具体的に候補車を絞りこんだ後、その候補車についてのご意見を募った方が良いのではないでしょうか？
書込番号：4849011
0点
さっそくのアドバイス有り難うございます。こちらも少しでも知識を入れておきたいのですが、具体的に、フレームの材質、カーボンとかいろいろありますがどうなのでしょうか？千日紅さまありがとうございました。
書込番号：4852442
0点
ロードは詳しくないのでコレがお勧めとは言えないのでアドバイスを少々
まずフレームを気にしておられましたが
レース向けなど極端に軽いモデルでなければ心配ないと思います。
問題になるのはブレーキとホイール、タイヤだと思います。
体重が重くなればなるほど制動距離が伸びますし
ホイールやタイヤにかかる負荷も大きくなります。
やはり千日紅さんが仰るように何軒か専門店を回られて
相性が良いお店で相談されるのが一番良いと思います。
書込番号：4852450
0点
素材では決まらないと思います。
例えば、フルアルミでも極薄チューブで組んだ山岳スペシャルには体重制限のあったモデルもありました。
同じカーボンでも、ロングライド向きと言われた昔のフレームで、ヘッド・フォーク周りの剛性不足を、最近のオーバーサイズのコラムのバイクに乗り換えたとき、強く感じました。
要は、バイクの設計志向が、特殊なものでない限り、最近の剛性の高いフレームなら使えるのではないかと思います。
ただし、はせっちさんの仰る様に、タイヤ・ホイール周りは選択の際に注意すべきと思います。
ロードというからには、700*23CのWOタイヤや幅21mmのチューブラータイヤを使いたいのなら、
まずは、mavicのオープンプロあたりで、32H・14番プレーンスポーク・ブラスニップル・6本取りといった、オーソドックスな手組みホイールでいけば無難では。
タイヤはWOの場合高圧指定のタイプ（10bar程度まで可能なものが欲しい）で、しっかり空気圧管理することが重要でしょう。
低圧では、タイヤ変形が大きくてコーナーでしっかり感に欠けますし、リム打ちパンクの危険も大きくなります。
本当は、構造上リム打ちパンクが無く、超高圧も可能なチューブラーが良いと思いますが、取り扱いがかなりマニアックですので、初心者の方にお勧めできません。
他方、肥満ライダーさんは、シクロクロスのカテゴリーのバイクに書き込みをなされていることから、ロードといっても700*32Cや700*35Cといった太目のタイヤの使用を考えているのかな？
そうであるなら、そのようなホイールは重いけど頑丈で、タイヤもエアボリュームが大きいので、空気圧管理さえしっかりすれば使えると思います。
ただし、わたしも700*35Cのタイヤ付きのシクロクロスも使いますが、細身のタイヤのロードと比べ走りがかなり重くなりますので、舗装路オンリーのコースではあまり使う気が起きません。
ロード本来の軽さを体感したいのなら、細身のタイヤを使うしかないと思います。
書込番号：4855250
0点
皆様、有り難うございます。今回この書き込み初めてですので、お店の名前を出すのはいかがかと思いますが、三月三日に２件目の相談に行ってきます。前回、寸法を測定いたしました。私も本を数冊購入、毎日見ておりますがやはりまず乗るべしト言うところでしょうか。頭でっかちでは困りますもんね。そうそうそれとお腹でっかちです。（すみません）そのお店は、スタッフがれーさーのひとみたいで、おーなーはフレームビルだ−とおっしゃっておりました。とにかく、皆様のアドバイスは本当に役にたちました。三日の日にきまったら、一応ごほうこくいたしますね！！！。
書込番号：4862939
1点
本日、吟味に吟味を重ね、アンカーのRNC7のEQIPEにしました。ただし、ホイールはオプションで一つうえのものにすることになりました。それがどうかは、とにかくはじめてなので比較できませんが、おかげさまで、ありがとうございました。あ、そうそう、タイヤも少しだけ太めのサイズから、えっとわすれましたが、２５から、２７だったかな？。すみませんいまショップから帰ってすぐに、これを書いてるんですけど、見積もりは、今晩、とどくのです。私の都合ですぐに帰ってきましたから。ウエアとかいろいろそろえました。クロモリですが、なにか世の流れから行くとカーボンとかに気が引かれますが、まず、乗ってみます！！！乗った感想、（と言っても初心者に何が書けるのか？）またします。
書込番号：4876912
0点
肥満ライダーさん こんにちは！
同じような体型の体験談です。
ルポでも、フレームやタイヤなど全く問題なく走っています。
ですが、この体重を支えるのがサドルなんですよね！
そこに密着している生殖器とお尻はかなりの重量が掛かってきますので
痺れや痛みが出てきます。
現在私はサス付きサドルと少し大きめの柔らかいサドルを検討しています。
肥満ライダーさん も痛みが出たら早めに対応した方が懸命だと考えます。
それでは、楽しんでくださいね！
書込番号：4880719
1点
すみません！
サス付きサドルではなく、
サス付きシートポストの間違いです。
書込番号：4880723
0点
ジュゴン！！！サン、ありがとうございます。まだ、納車されておりませんのでいかがかと思いますが、御提案覚えておきます。ところで、最初はなんでも慣れないうちは靴も洋服もぎこちないものですが、どれくらい走って、それでも痛い場合は検討すべきかが、いまのところ疑問です。まあ、とにかく走ってみるべし！！というところでしょうか。私は地方都市のはずれに住んでいるのですが、最初は近くを走ることになります。それでも、信号等がある道を走るのですが、ペダルと靴をかちんとくっつけるタイプを私は選択しました。信号待ちでこけないか、心配ですが、なにか体験やアドバイス、ありませんか？
書込番号：4886636
0点
肥満ライダーさんこんにちは！
カチンと付けるタイプってビィンディングペダルとシューズを
購入したのでしょうか？
私は昔からツーリング主体ですので、運動靴を使用できる
トゥークリップとストラップ（紐で縛るタイプ）を使用していますが
ビィンディングペダルであれば少し練習すればすぐ慣れると思います。
（クリートは遊びのあるタイプですよね。でなければ怪我の元です。）
アドバイスと言うほどのことはありませんが、
全てに言えることですが、常に先の方まで見て
信号のタイミングや脇道など、常に考えることです。
そうすれば、早め早めに対応できます。
サドルの件ですが、合う合わないがありますので
純正が全て悪いと言うわけではなく、痛みが出ればの話で
慣れることがあるのか解りませんが、
我慢しすぎで病院行きにならないように気を付けてください。
ヾ(;´▽｀A``アセアセ
あと初めてのスポーツ車であれば色々と気を付けなければいけないことはありますが、車道を走る場合トラックなどに抜かれる時は車体が軽い
ロードは本当に吸い寄せられるので気を付けてください。あと、段差に弱いロードですので、乗り上げ時より路面の縦の割れ目（アスファルトとコンクリートの隙間など）にはまり込まないように気を付けてください。（都会から出ればまれにあります。）
いきなり車道に転倒ってことも考えれます。
怖いことばかり書きましたが、とりあえず頭の片隅に入れておいてください。それぐらいのことです。
これからが本番ですので楽しい自転車ライフを送ってくださいね！
書込番号：4887881
0点
ビィンディングペダルについて。
まず広い駐車場などで練習しましょう！
誰でも必ず１回はこけます。ヘルメットや長袖、長ズボンを着用することをお勧めします。私は今まで練習で３回、街中で３回こけました…。クリートの角度などを変えることによってはずし易さが変わるのでいろいろやってみてください。練習あるのみです！
書込番号：4888534
0点
>アンカーのRNC7のEQIPE
とてもすばらしく魅力的な選択ですね。
ただし、太目のタイヤはクリアランスの関係で難しいとの情報があります。ご確認ください。
No.43376のFディレーラーという表題の、きりんさんの投稿のスレです。
http://bbs.cb-asahi.co.jp/bbs/cyclebbs.cgi
ビンディングペダルは皆さんの仰るように慣れがすべてです。
私は、街乗りでもSPDを使うくらいですが、嫁さんは使用２日目で立ちゴケして鎖骨骨折して、以来ビンディングペダルは絶対いやだと言います。
着脱動作を無意識にできるくらいまで慣れれば、不安感なく快適に使えます。
書込番号：4895133
0点
皆さん今日は。ところで、もうすぐ納車になりますが、ここで、ほいーるについて、お知らせしたいとおもうます。mavicのコスミックエリートです。そして、さらなるお知らせは。いま、私は減量に挑戦しています。さすがにこの体重は重過ぎです。そして、自転車の選択にも苦しいのだなと感じました。今後、もっとじてんしゃがすきになったら、いろいろ欲しくなるだろうし、そのためにも、体のためにも、挑戦してます！！
書込番号：4908217
0点
あらＺＲさんこんなとこまでお世話になりますﾍﾟｺﾘ(o_ _)ｏ))
あるＨＰであったのですが隣のカーボンのバイクの重量のような気がしたので（車名忘れました）
紆余曲折しましたがなんかこれがよさそうです。パンクの心配もなさそうですし。気を使わなくてよさそうなんで。コンポもいいの使ってますし。ちなみにこれのタイヤをもし後で細いのに替えたくなったらできますか？ホイールも変えないとだめでしょうか？自粛するといいながらすみません(●￣▽￣●;)ゞぽりぽり
書込番号：4823668
0点
28Cはいけます。それ未満はわかりません。
別に自粛する必要は無いと思います。
書込番号：4824688
0点
２８いけますか！！ありがとうございます。それ以上はとてもお守りが無理なのでそこまで入れば全然ＯＫです。・・・くどいようですがホイール変えずにですよね？？それでいけるのですしたらお返事わざわざしていただかなくても結構です。。ありがとうございました(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
書込番号：4826426
0点
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