07 928 CARBON のクチコミ掲示板

[juja08]

・自転車：ビアンキ「07 928 CARBON」の件でお訊ね致します。
　４４歳、単身赴任中のエンジニアです。
・自転車歴：６〜７年前より「クロスバイク」（クロモリ）のみ。
　（週末、２０〜３０ｋｍ程度走ってましたが
　　最近、全然乗ってません、赴任元に置きっぱなし）
・目的：片道、２〜３ｋｍの通勤（晴れた日のみ）
　主には週末の「ポタリング」で運動不足解消です。
・予算：１５〜３０万円。
[質問]
「07 928 CARBON」少し、もたいないでしょうか？
「カーボン」だと疲労感が軽減されるようなイメージがあります。
「アルミ」は何か硬いイメージがあるのですが。
・転勤して来たばかりで「自転車屋さん」にはまだ行けてないです。
「07 VIA NIRONE 7 ALU CARBON (SHIMANO　ULTEGRA)」や「GIOS」の
クロモリで十分なのかなぁ〜・・・とも。

ディレイラー等々のメンテ知識は、ほとんどありません。

良きアドバイス（また、お勧め製品などありましたら）をお願いいたします。

書込番号：6285211

[ＢＲＤ]

juja08さん　　こんにちは。　　取りあえず　「クロスバイク」（クロモリ）を持ってこられてそれをお使いになっては？
遠方で輸送が大変ですか？

書込番号：6285267

[juja08]

ＢＲＤさん ご返事、ありがとうございます。
それも検討（赴任先へ輪行？）いたしましたが
タイヤサイズ「２６インチ」で
「やっぱり本格的スポーツロードバイク」が欲しいなぁ〜と考えまして・・・。
今回、掲示板に質問させていただきました。

書込番号：6285290

[ＢＲＤ]

了解。
現用MTBは26"です。　ふるーいので盗難のおそれも少なく良く使ってます。
10年以上前の27"アルミロードレーサーもあり最近また乗り出しました。

本格的に長距離や　”本当に通勤”にも使われるなら　新調されますか？

自転車に詳しい方々からアドバイスが来ると思います。

書込番号：6285564

[ディープ・インパクト]

　オーバースペックではないと思います。もし予算があるならこの中途半端なFSA&アルテマシンより全部デュラエースで組んだのを乗られた方がいいと思います。探せば30万であると思います。

　注意点は
　26インチのクロスというのはタイヤは太かったですか？もし太かったら、細いのに少しとまどうかもしれません。またビンディングペダルは使ってましたでしょうか？
　あと姿勢が前傾になるので、身体が硬いとハンドルが低くて乗りにくいかもしれません。ハンドルを高くしたりできないので、その点は覚悟してた方がいいです。

　ペダル、タイヤ、ハンドル位置の3点だけがクロスと大幅に異なる点でそれさえクリアできれば、カーボンのロードにデュラエースなら満足できると思います。僕はいい自転車でガンガン走るのは大賛成。
　子どもが「かっこいい」と振り向くような自転車おじさんになってください。ただ盗難にだけは注意してね。

書込番号：6285592

[juja08]

ＢＲＤさん/ ディープ・インパクトさん 各位　ご回答ありがとうございます。

ディープ・インパクトさん ご指摘の通り、中途半端なんですよねー！　「カーボン」のロードに「デュラエース」で＜30万で探してみます。やっぱり良いの（上位機種）が欲しいですぅ。

注意点の「タイヤ」に関しては最初、戸惑うと思います。覚悟してあたろうと思ってます。リム打ちも多発すると思っております。

「ビンディングペダル」関しては「シマノ」のスニーカータイプのSPDシューズを使用しておりました。（品番忘れました）
よく信号待ちでこけましたが。

>ペダル、タイヤ、ハンドル位置の3点だけがクロスと大幅に異なる
>点でそれさえクリアできれば、カーボンのロードにデュラエースなら満足
その3点、留意して自転車屋さんへ行ってきます。

「盗難」は、玄関にキャリア（ハンガー？）を設置して部屋置きする予定です。幸か不幸か現在一人ですのでスペースはあります。

以上、いろいろとありがとうございました。

書込番号：6285679

[ディープ・インパクト]

[6233984]で書いた06年製F5Cは20万切っててデュラ、アルテのオールカーボンで実物見たことありますけど、いい感じでした。

>リム打ちも多発すると思っております。
　空気だけ、しっかり入れておけば今のホイル＆タイヤはリム打ちはゼロです。昔に比べてタイヤの性能は格段にアップしています。リム打ちの原因は９０％以上空気圧が低いことです。僕はビットリアの19C〜23Cのタイヤを使って年1万キロ位走っていますが一度もリム打ちはしたことがありません。

書込番号：6286335

[juja08]

ディープ・インパクトさん 情報、ありがとうございます
・予算：３０万までで
フレーム：カーボン　
ディレーラ：デュラエース　だと
おっしゃるように「FELT　’０６年度　モデル」に
なりますね。ウーム、もう在庫がないでしょうね。
気長に探してみます。

・「ＴＲＥＫ　5000」なんてどうでしょう？
ディレーラ：アルテ　になってしまいますが・・。
本音は、「ＭＤＯＮＥ　ＳＬ５．２」が欲しいですが
高いですよね〜。

・「デュラエース」ｖｓ「アルテグラ」ってそんなに「差」が
あるもんでしょうか？
年１度の「オ−バーホール」で
「高価部品」は、新品同様になるって以前、お世話になってた
自転車屋さんはおっしゃってましたが。

また、アドバイス／お勧め商品がありましたら
お願いいたします。

書込番号：6286404

[ディープ・インパクト]

>「デュラエース」ｖｓ「アルテグラ」ってそんなに「差」が
あるもんでしょうか？
ないです。

>年１度の「オ−バーホール」で「高価部品」は、新品同様になるって以前、お世話になってた自転車屋さんはおっしゃってましたが。
　うそです。オーバーホールって何？？

　部品の性能自体があがっていて昔のデュラエースなら今の105位です。僕の使用感では105、アルテ、デュラは同じです。重量は少し違いますが操作、走りなど変わらないです。今のアルテは昔のデュラより性能は上です。
　デュラとアルテの値段差は性能に比例していません。アルテはコストパフォーマンスは一番いいと思います。一流選手でも練習でアルテ使ってます。

　基本的にパーツは全部消耗品です。減ったギアがオーバーホールで新品になることはありません。クランクは長持ちしますけどスプロケやディレーラーなどは5000キロ位でへたってきます。ＳＴＩも遊びが出てくるし、ブレーキ本体は半永久的に持ちますけど。チェーンはデュラでもアルテでもシマノ製はすぐに伸びます。しょっちゅう交換するので安いのでいいと思います。

　デュラが高いのはデュラだけ堺工場で作っているからだと思います。もしかしたらアルテも作ってるのかな？他はマレーシア製だと思う。シマノはカンパみたいに下位になれば格段に性能が落ちるみたいなことはないですから、105以上のパーツなら十分レースでも使えます。

　性能以外の見栄とか自己満足とかブランド志向とか、そういうのを求めるならデュラしかないでしょうね。ベンツとレクサスの走りは同じだと言っても絶対ベンツでないと嫌という人はいます。高いから買うというお金の余っている人はデュラかカンパ、コストパフォーマンスのいいのはアルテ、105です。

書込番号：6288975

[ディープ・インパクト]

GIOS　Gress（グレス）お勧めします。
僕はこのフレーム好きです。
価格：
\480,900(税込) DURA-ACE　
\375,900(税込) ULTEGRA
\312,900(税込) 105

http://www.job-web.co.jp/job/gios/giostop.html

書込番号：6289004

[juja08]

ディープ・インパクトさん たびたびありがとうございます。

>「デュラエース」ｖｓ「アルテグラ」の件
>105以上のパーツなら十分レース・・・

よく理解できました。
大会（草レース？）やホビーレースなんかには現在、興味があまり
ないのですがもし、将来、出場となっても「アルテ」・「１０５」で十分ですね。フムフムなるほど。

GIOS　Gress（グレス）、きれいなフレームですよね！
一度、自転車屋さんへ見に行ってきます。

以上、ありがとうございました。

書込番号：6289052