07 VIA NIRONE 7 ALU CARBON (SHIMANO ULTEGRA) のクチコミ掲示板

クロスからの乗り換えです

[TigerX]

先月GIOSのクロスバイク買ったばっかりですが、先日友達のロードと約70キロのツーリング行ってロードとの違いに愕然としました。帰りにショップでジャストサイズのBIANCHIに巡り会い注文してしまい、今日納車でした。BIANCHIは納車未定が多い中で在庫に巡り会えるとは神様仏様のお力！
ただこのバイク、アルテなのはシフターとRDのみ。思い切ってFD、ブレーキ、クランク、BBをアルテに換えちゃいました。カセットは105のまま、ホイールも一応SIMANOだけどR500なので少し乗ってから考える予定です。それでも20万弱と、とてもお買い得でしたよ。
乗り心地？ハイハイ、やっぱりロード！最高です！！簡単にオーバー30キロ。まだ慣らし運転（エンジンの）中なのでそこそこで終了。寒さを感じず次のツーリングコース検討中です。アルミフレームで固いかと思いきやフロント、リアのカーボンで細かい衝撃が吸収され乗りやすいロードだと思います。アルテに換えた分、重さも8キロ前半になったのも快適な理由かも知れません。
ところで、交換したFDやブレーキ。持ち帰りはしましたがどうすればいいのですかね？予備に取っておく？オークションでさばく？皆さんはどうしてますか？

書込番号：5803785

[ray_may]

アルテグラ　も　デュラもこけたら　ディレーラー壊れてしまうので
ワンセットは予備ですね。

105って９段だっけ？　８段ならカセットが欲しいところです。　ナローチェーンはかっこいいですから・・・

書込番号：6056541

タイヤサイズ

[コード１２６]

タイヤサイズが７００×２３Ｃとありますが、リム打ちやパンクはしやすいのでしょうか？また、２５Ｃのサイズに変更することが可能でしょうか？

書込番号：5915222

[えるまー３５]

適正空気圧で乗っていればリム打ちは２３Cであればめったなことでは大丈夫なはずです。体重、車種などがわかりませんので一般論しか言えませんが、あまりスピードを上げないでシティライド風に乗るのであれば２５Cはおすすめです。
２５Cのメリットはリム打ち、パンクというよりは、空気圧を下げられることによる乗り心地の向上です。２３Cがはまっているリムならまず装着は可能ですが、問題はフレームとのクリアランスです。チェーンステーやシートチューブまで、２３Cの状態で６〜７ミリ以上のクリアランスがあれば付けられると思います。
ただ古いイタ車でロードエンドの場合はシートチューブに干渉して、空気を抜かないとホイルがはまらないなどということもありますが、一般的にはまず大丈夫でしょう。
ただし走りは少々重くなることは覚悟してください。、またチューブによっては２３Cまでしか対応しないものもありますので、チューブの表記を見てください。

書込番号：5919126

[RMT-V300]

> タイヤサイズが７００×２３Ｃとありますが、リム打ちやパンクはしやすいのでしょうか？

大きなサイズのタイヤと比較すれば、リム打ちやパンクしやすいでしょうが、適正な空気圧管理と取扱をすれば、そんなに気にする事はないと思います。

ただし、タイヤサイズが小さいということは相対的に空気圧が高くなりますので、大きなサイズのタイヤに比べると空気圧管理に気をつけないといけないですし、タイヤが固くなるので乗り心地は悪くなります。

> ２５Ｃのサイズに変更することが可能でしょうか？

たぶん、２５Ｃぐらいまでは問題ないと思いますが、断定はできません。

また、同じサイズ表記のタイヤでも、メーカーによって結構違いがありますし、使用している内に多少幅が広くなったりもします。

以前、同じ様なことを（他の自転車で、２５Ｃできれば２８Ｃぐらいにしたいと）自転車屋さんに聞いたことがあるのですが、「実際に、はめてみないとわからない。」と言っていました。（「スペシャライズドのタイヤは、結構細め。」との事でした。）

書込番号：5921710

[コード１２６]

ご意見を頂きありがとうございます。私は体重のことがあってずーっと気になっていたんです。この春より通勤、ツーリング用として購入しようと思っていたのですが、ロードバイクの耐久性（カーボンフォークとか、タイヤの細さなど）のことを考えると悩んじゃうんですよね。でも、こうして意見を参考にさせてもらうことでバイクの見方が変わるような気がします。

書込番号：5922218

[RMT-V300]

体重やタイヤの細さが気になるのなら、シクロクロス車はいかがですか。

速さを求めるロードバイクも良いですが、走る所を選ばない（と言っても平坦な未舗装路ぐらいですが）シクロクロス車も良いですよ。

SURLY Cross Check
http://www.selectit.jp/item_bike/xbcyclo0001.html

JAMIS CYCLECROSS BIKE NOVA
http://www.maruishi-cycle.com/jamis/07nova.html

書込番号：5922534

[コード１２６]

以前はマウンテンバイクに乗っていたのですが、平地でも結構疲れると感じましたが３０Ｃ以上のサイズになるとやっぱり疲れやすくなるのでしょうか。それともマウンテンバイクだけですかねぇ。

書込番号：5924634

[えるまー３５]

今、私も含めてロードのきついポジションはちょっとという向きに、タイヤが２５Cがはじめから入っている車種もあります。確かトレックからパイロットシリーズ、スペシャライズドからはセコイアシリーズというのが出ていると思います。ちなみに私はクラインのレーヴというのに乗っています。（私は２０Cをつけていますが）
トレック、クラインはフレームに生涯保障というのがついていて、通常の乗り方でフレームにトラブルが起こった場合一生保障するという自信です。
アメリカ人の体重で乗っても大丈夫なくらいですから体重はあまり気にされずに、２５Cもあれば快適に走れますよ。

書込番号：5924648

[RMT-V300]

タイヤのサイズによる路面抵抗の違いも多少はありますが、マウンテンバイクのタイヤはブロックタイヤで、一般的なロードバイクについているスリックタイヤに比べて重く、転がり抵抗も大きいため、ペダルの踏みが重くなります。

同じ自転車でも、タイヤ（タイプ・サイズ）を変えるだけで印象がかなり変わります。（マウンテンバイクのブロックタイヤをスリックタイヤに変えるだけでもかなり印象が変わります。）

個人的には、スリックタイヤの 700×28C ぐらいが普段使いとしてはバランスがとれていて、使い勝手も良いと感じています。（舗装路なら 700×25C でも良いと思いますが、突然の雨や部分的な未舗装路では、少々不安に感じます。）

ただし、同じサイズのスリックタイヤでもタイヤ（メーカー）によってかなり印象が違います。

新車を購入したら、（もったいないので）標準で装着されているタイヤで走ってみて、タイヤ交換時期になったら使用目的にあったタイヤ（サイズ・メーカー）に交換するのも、自転車の楽しみの一つだと思います。

書込番号：5925151