年式：2007年 フレーム素材：クロモリ フレームサイズ：48/50/52/55 変速段数：27段（3x9） タイヤ：700x32
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このページのスレッド一覧（全11スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ルポのペダルについて |
5 | 4 | 2007年4月29日 15:12 |
| LUPOとVOLPE |
5 | 7 | 2020年12月11日 21:20 |
 ビアンキRUPOのバルブについて |
7 | 9 | 2007年3月16日 09:50 |
| ＲＵＰＯの重量について |
28 | 16 | 2007年10月10日 00:27 |
| タイヤについて |
0 | 6 | 2007年3月3日 21:35 |
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念願のルポを手に入れました。ペダルとサイクリング用シューズを買おうと思い、店に行ったのですが、ロードレース用とスポーツＭＴＢ用があり迷いました。皆さんはどちらがいいと思いますか？
使用目的はツーリングです。体力をつけたら長い距離を走りたいと思っています。
0点
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/shoe.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441786208&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051048&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1175221171506&bmLocale=ja
この辺が無難ではないでしょうか。
SPDペダルをロードで使うのもアリなのでお好みで選ぶのも良いかも。
ペダル・サドルは数多く試すことにもなりますね。
ルポでツーリング、いいですね。
書込番号：6279407
0点
ツーリングでしたらシマノのマウンテン用PD−M540あたりがおススメです。
ペダリング効率はロード用のほうが上ですが、まずほとんど歩けないと思ってください。
またロード用と比べるとセッテイングで軽くシューズが外れるようになるので街乗りでも安心です。
私はロード用とマウンテン用とその日の使い方で使い分けています。
書込番号：6280040
3点
デュークトウゴウさん おはようございます。
ツーリングならば、えるまー３５さん の仰る通りＭＴＢ用か・ツーリング用のシマノ／ＰＤ−Ａ５２０ ＳＰＤのようなタイプが歩きやすいです。
ＭＴＢ／ツーリングのタイプはグラスファイバーの中敷の下にラバーソールが付いているので
鉄階段でも少しは気が楽になりますよ。
シマノ／ＰＤ−Ａ５２０ ＳＰＤ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/pd-a520.html
もしＭＴＢ／ツーリング用のＳＰＤにされるなら最初はクリートに
シマノＳＭ−ＳＨ５６クリートセットのようなマルチリリースのタイプの方が使いやすいかもしれません。
このタイプはひねる以外にかかとを上に上げると外れますので緊急時に慌てないで済むと思います。
シマノＳＭ−ＳＨ５６クリートセット
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/sm-sh56.html
書込番号：6281242
2点
皆さんの意見、大変参考になりました。この連休に間に合うようそろえて、ツーリング行ってみようと思います。
書込番号：6282211
0点
質問です。
ルポの購入を検討しています。
色んなところでリサーチしていたところ、VOLPE（ヴェルポ）という、
モデルを見つけました。
この二機種、素人の私にはぱっと見、見分けがつきません。
仕様を見ると相違点がいくつかありました。
１、ヴェルポはフレームがレイノルズ。
２、リアディレーラーがルポはティアグラ、ヴェルポはディオーレ。
３、ルポはセンターにもブレーキ付き。
４、価格。ヴェルポの標準価格は１１５０００円也。
おおまかにこんな感じでした。
上記のことでどのような差が出て来るのでしょうか？
やはり価格の差が性能の差になるのでしょうか？
現在、ルポが入手が難しい感じなので、迷っております。
詳しい方、または情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら
ご助言をお願いします。
0点
u1***さん、こんばんわ。
ＶＯＬＰＥは確か古いモデルだと思いました。
他の差はチェーンリングのギア比が低速よりになっていたと思いました。
すいません、これぐらいしか分りません。
書込番号：6212029
1点
バルサマック６センチさん
早速のご回答、ありがとうございます。
そうですか、ベルポは古いモデルなんですね。
たしかに、現在販売しているところがほぼないですしね。
ギヤ比が低速よりということはカンタンに言うと
ルポの方が早いってことですね。
検討材料にさせていただきます。
ありがとうございます。
書込番号：6212071
0点
u1***さん こんばんは
価格.comの口コミでは良くビアンキのルポについて見かけますね。
ロードバイクとしては安くて魅力的な商品に映るようです。
ただし、ルポもVOLPE（ヴェルポ）のどちらもロードバイクではなく、「シクロクロスバイク」という種類のバイクになると思います。
http://www.kinuyoworld.net/cyclo06/cyclo_Wh06.html
http://www.kinuyoworld.net/cyclo06/Elite.html
↑参考までに。シクロクロス競技について。
ロードバイクに若干ブロックパターンの付いたタイヤを履かせ、泥詰まり防止にカンチブレーキを採用しているのが１つの特徴です。
弟がトレックのＸ０に乗っていますが
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/xo1.html
ロードバイクほど軽快に走れません。フレーム自体がスピードをのせるよりもショック吸収性を重視しているように感じます。
もちろんMTBのような荒れた路面を走るのは難しく、テクニックのある上級者向けのバイクだというのが印象です。
純粋にロードバイクに乗りたいのであれば他機種を検討された方がよいと思います。
どのような使い方をしたいのかを書き込んで頂くと、皆さんよりお勧めのバイクが出てくると思いますが。
書込番号：6215079
0点
下りや兄さん
返信ありがとうございます。
どうやらそのようですね。
色々調べていたところ、この事実を知りました。
しかしながら、シクロクロスというスタイルには魅力を感じています。
私の自転車の使い道は、通勤（ほぼ舗装路１４km）とまだ未経験ですが
ツーリングです。
段差やぼこぼこ道もある通勤には適応する感じがするし、
坂道や未舗装など色んな道のあるツーリングにもちょうど良いと
考えております。
気になる点はロードバイクとシクロクロスではどの程度スピード感が違うものなのかということ。この部分にそのうち、不満を感じてしまわないか不安です。
ロードバイクには跨がったこともないので・・。
現在、MTBに乗っているのでこれ以下になることはないと思いますけども。
どのくらい巡航速度（＆最高速度）に差があるかご存知の方がいらっしゃいましたら
教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：6215358
0点
巡航速度は体力次第です。またタイヤを替えるだけで確実にアップします。
タイヤは２５Ｃくらいまでは入ると思いますので（買うときは確認してくださいね）、２５Ｃだと快適性とスピードの両立ができます。
注意するところは峠の下りです。ルポのカンチブレーキという種類はもともと泥詰まりを防ぐようなシステムで、ロード用ブレーキと比べると効きは圧倒的に悪いです。シマノのカンチに替えると多少効きはよくなりますがロード用ブレーキの安いモデルと比べてもやはりスピードコントロールは難しいです。
下りカーブの突っ込みでロード用のいいブレーキを付けた自転車に張り付いたりすると危険なので、そのあたりを注意すれば乗りやすいいい自転車です。
書込番号：6217843
2点
えるまー３５さん
返信ありがとうございます。
体力次第・・・ですよね〜。自信ないです。
たしかにスピードに不満があればタイヤを替えれば
問題解決ですね。
もともとレースっぽいことをするつもりはないので、
そこそこでれば良いのです。
確かにカンチブレーキは効きが悪いと聞きます。（ネット上で。）
今のMTBにつけている、Vブレーキなんてつけられないですよね。
やはり、効きを良くするにはロード用のがいいのでしょうか？
いろいろ悩みが多くてすみません。
ちなみに週末にようやく実車を見ることができそうです。
皆さんのアドバイスをもとにスタッフの方と良く相談して
決めたいと思います。
書込番号：6218713
0点
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|---|
2000年購入のVOLPEをランドナー風にサドルなどを入れ替えたものです。
そろそろフレームの強度も心配ですが、とても気に入っています。
書込番号：23843319
2点
皆様のお陰で、ビアンキを予約しました。
有難うございました。
空気入れについて教えてください。
RUPOは、やはり仏式バルブなのでしょうか？
一般車の英式バルブの空気入れでは
入らないのでしょうか？
ご存知の方がいれば教えてください。
0点
じゃがりこですさん、おはようございます。
仏式バルブから英式バルブへの変換アダプターを使えば英式専用でも空気は入ります。
変換アダプターは街の自転車店でも売られている事がありますので一度問い合わせをしてみると良いと思います。
もしアダプターから空気が漏れる場合は、バルブの部分に防水テープを巻く事で防げます。
携帯ポンプの場合はミニフロアタイプの下の物が英式用のアダプターを標準で持ち
少々大型ですがゲージ内蔵で使いやすいです。
ｂｅａｍ ＸＯＰミニフロアポンプ 米・仏・英式対応
自分はトピークのロードモーフを使用していますが疲れている時ほどミニフロアタイプの使いやすさには助けられています。
書込番号：6100461
2点
訂正です。
ｂｅａｍ ＸＯＰミニフロアポンプ 米・仏・英式対応の方はゲージがありませんでした。
ゲージ付きはｂｅａｍ ＸＯＰミニフロアポンプ ゲージ付き 米・仏・英式対応になるようです。
でもこの手のゲージは目安位に留めて下さいね。
書込番号：6100474
2点
この際ですので、ひとつ仏式対応のポンプを買うことをおすすめします。
TOPEAKのジョーブロースポーツならアマゾンで3190円です。
ホームセンターで安く売られているようなポンプより簡単に空気を入れられますし、
空気圧管理をすることによって、よりパンクがしにくくなります。
書込番号：6100504
0点
皆さん 有難うございます。
分りました、LUPOは仏式なんですね。
ビアンキの標準の小型１６ｃｍくらいの
ミニポンプがネットに有りましたが、お使いの方
がいらっしゃれば、使い勝手をアドバイス
願えないでしょうか？
書込番号：6100918
0点
ミニポンプは非常用と割り切った方が良いのでは？フロアタイプも併用するつもりなら別ですけど。
私もジョーブロースポーツ使ってます、他の製品を使ったことないので比較はできませんが、悪くないと思いますよ。
書込番号：6101043
0点
高圧の空気入れが必要なんでしょうか？
ご存知でしたら
シティーサイクルと
LUPOの７００＊３２Ｃの空気圧の違いを
教えてください。
ＬＵＰＯを買って、
小物の出費がドンドン嵩んでいるで、、、トホホ
書込番号：6101266
0点
シティーサイクル・・・４気圧
３２Ｃ・・・・・・・・６気圧
あくまでも目安です。タイヤに指定空気圧が書いてあるはずです。
ゲージつきのフロアポンプは必需品とお考えください。
書込番号：6101876
2点
フレームサイズがわかんないんで使えるかどうかわかりませんが。安いのならこれ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/sks/ss.html
サイズが少し小さいタイプ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/plus.html
値段が少し高いけどサイズはたぶんピッタシ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/hpx.html
ボトルゲージ取り付けタイプで一番入るポンプ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/silca/mini2step.html
みなさんフロアタイプをお勧めのようですが携帯ポンプは絶対必要なので、とりあえず携帯ポンプを買われて、それで不都合があればフロアタイプを買われればいいと思います。フロアタイプはタンク付きの高圧ポンプでないと意味がないです。ホームセンターで980円位で売られています。僕はフロアタイプは使うことがないです。携帯ポンプの方が、すぐに高圧にできるので、いちいちフロアタイプを使いません。フロアタイプは英式、米式バルブのタイヤを入れる時だけ使っています。
個人的にはシリカが好きですがゼファールもいいです。16cmなどのショートタイプはＭＴＢ用でロードには使えません。ロードは9気圧位入るものでないと実用的ではありません。
書込番号：6120214
1点
クロスバイクを検討しています。
ＧＩＡＮＴかビアンキの何れかのメーカまで決めました。
カタログスペックから
ＧＩＡＮＴのＲ１かな重量も軽いしと思っているのですが、
ビアンキのＲＵＰＯもなかなか良いなと思っています。
質問は、ＲＵＰＯの重量が分りません。
サイズにより違うという理由ですが、目安も分らないので
比べようがないです。
サイズは５５を検討しています。
ご存知の方がいらっしゃれば教えてください。
あと、クロスバイクの選択でアドバイスがあれば
頂きたいと思います。
当方、もうすぐ５０歳の中年ライダーを目指しておりまして
メタボ解消が第２の目標でもあります。
よろしくお願いします。
0点
私も５０歳目前でメタボは気になるところです。
クロスバイクの選び方ということで、重量的にはジャイアントのほうが軽くなりますが、快適性は重量だけでは計り知れません。
若い方ならどんなバイクでも慣れていきますが、年のせいか、私はだんだん乗っていてきついバイクはいやになりました。いくら軽くても乗り心地が悪いと乗りたくなくなります。
ジャイアントのフレームはアルミです。アルミは軽い代わりに乗り心地は悪いです。その点ビアンキはスチールですので、やや太目のタイヤとあいまって乗り心地はルポのほうが快適です。
またメインの部品も、ギアクランクなどジャイアントが変速性能がやや落ちる外国製を使っているのに対して、ルポは日本のシマノという非常に優れたパーツが多用されています。
健康維持のために乗られるのでしたら、速さよりも快適性を重視して選ばれたほうが無難かと思われます。
ルポはコストパフォーマンスが高く、これから自転車に乗ってみようかという方にはオススメできるバイクです。
書込番号：6083878
2点
81496.comのページではLUPOは10.2kgと表記されていますが、
上位車種のProntが10.3kgとありますので、10.2kgは誤りでしょう。
（Prontはアルミフレーム＋カーボンフォーク）
他のお店のページでは11.3kgとありました。
ほかに検索しますと大体12kgくらいはあるようです。
LUPOは一般的なクロスバイクと比べて車体は重いですが、
その分クロモリフレームは疲れにくく、頑丈です。
ドロップハンドルも楽な姿勢が取れますので疲れにくいです。
補助ブレーキレバーが付いていますので、慣れないうちでも安心ですよ。
書込番号：6084011
0点
皆さんの沢山のコメントを参考にして、
カタログの車重よりも乗りごごちが良いものを選びたいと
考えました。
本当に有難うございました。
書込番号：6084714
0点
えるまー３５さんは、もうすぐ50才なんですかー。僕は今年、転倒してから弱気になってて自転車やめようかなとか、電動自転車に転向しようかなとか、思いながら、やっぱりロード以外は乗れないなあと、またロードバイクを一台買ってしまった（転倒でつぶしたので）。えるまーさんめざして僕も50才までがんばろう。
みなさんに異議があるわけではないですが、僕の個人的な経験を書くとビアンキにはいいイメージはないです。クロモリとアルミという以前に作りが雑というか、ラインが狂ってるというか、そういうのを何台か見てきました。
タイか、その近辺で作っていて、そこの従業員のスキルがかなり低いことが原因らしいです。ビアンキで最高というのに出会ったことがないです。クロモリのフレームは職人の力がもろに出ます。僕が今まで使ったりしたので一番と思うのはナカガワのフレームです。ズノウも好き。ズノウで修行したナカガワさんが独立して作られているフレームでビシッと決まってます。
ナガサワも好きですが、これもデ・ローサで修行した長沢さんだからですね。でもイタリア車って結構いいかげんなので、完成車を買ったら全部点検してねじは締め直した方がいいですよ。チネリのロードでブレーキワイヤーがゆるんでいて握ったら、そのままズルっと抜けてびびったことありました。さすがイタリア車だぁ。
完成車を買われたら一度全部ばらして組み直すのが一番安全。日本の自転車だと、そういう心配はいらないと思いますが。GIANTは自転車の完成度は高いです。スラムの部品を無理に使わなければ、いい自転車。イタリア車は、いろいろな面でビビルような手抜きがあるので気をつけてくださいね。
書込番号：6087129
2点
ディープ・インパクトさん、おはようございます。
＞ チネリのロードでブレーキワイヤーがゆるんでいて握ったら、そのままズルっと抜けてびびったことありました。さすがイタリア車だぁ。
展示車かメンテナンス中でワイヤーの固定をしていないだけだと思います、でなければ
これはチネリやイタリア車のせいではなく組み立てたショップやワイヤーの保持も出来ないブレーキを作ったパーツメーカーの責任だと思います。
アウター受けが取れちゃったと言うのならばフレームメーカーが悪いのですが・・
きつい言い方になりますが・・
組み立てた方やメンテナンスの出来ない方そんなブレーキを作るパーツメーカーの責任まで言われたら自転車メーカーは堪らないですよ。
じゃがりこですさん も購入するお店はちゃんと選んだ方が良いです。
有名店でもアウターの断面の処理すらしないショップもありますので、
組み立て中の店員が居たら作業を良く見学をさせてもらい、
分らない所は質問した方がが良いですよ。
書込番号：6088312
3点
お店を選んだ方がいいと、いうのは同感ですが、最終的には自己責任なので自分でチェックするのがベストです。チネリの場合はネットで買って箱から出して、すぐに乗ったら、そういう状態で「うそーこんな何十万もする自転車がー」でしたね。自転車屋の話では「工場のレベルが低いので」と言ってましたが「自分とこで整備してないのかい」と思った。ブレーキはデュラエースです。
チネリはシューズを買った時も右と左が寸法違ってたり、ハンドルはクランプ部がズルっと動いたりした経験があるので、まあイタリアだからと納得してます。
ビアンキは友人が買ったのがリアフォーク曲がってました。ヘッドが曲がってるのも見たことあります、でも曲がってても普通の人は気づかないし普通に走れます。店で確認する時は一度ホイールを外し、もう一度それをはめてクイックを締めずにグッと下に押して、センターが出るかを見ます。
あと店で見るのは無理だと思うけどクランクとギアの曲がりも、たまにあります。クランクを回してギアが左右に振れれば曲がってます。昔は１０５とかデュラでもありました。クランクの精度はシマノよりサンツァーとかスギノの方が絶対上だと思う。
整備不良は大事故につながるので整備は自分でしたほうがいいです。ロードはママチャリと違い常に整備が必要でデリケートです。
書込番号：6088549
1点
まともな店ならきちんと整備してから渡してくれますから、
他はともかくブレーキの件は完全にお店の落ち度でしょうね･･･。
書込番号：6090409
1点
ディープ・インパクトさんのおっしゃるとおり、最終的には自分で見るしかありません。
私の行きつけだったショップの店長はイタ車一筋のほとんどビョーキ状態ですが、センターの狂ったフレームはどんどん問屋に送り返していましたが、このごろは「まともにセンターが出ているのが少ない」と言って、自分でエンドを削ってセンターを出してくれました。
昔はきちっと組まれたフレームが多かったのに、このごろはひどそうです。その店長が言うには、買うほうが格好ばかり見て肝心のフレーム精度を見ないからメーカーも手抜きをするようになったそうです。
ともあれルポクラスでは、ビアンキでなくともフレーム精度という次元を求めるのは難しいかもしれませんね。
先の店長一押しは、やはりトマジーニのっスチールです。きちっと組んでやればサドルの後ろに手を添えて押すだけでまっすぐ走り、確かにすごい精度で組んであります。
今はほとんどの方がセンターなど気にしないで乗る時代なので仕方ないことかもしれません。ただ先の店長や私みたいに昔（３０年前）のイタ車を知っている世代の人間にとっては嘆かわしく思います。
私は転勤で２年ほど前から地方の県庁所在地に住んでいます。市内に何軒も大きなショップはありますが、整備に関しては全く信用できません。新車も買いましたが結局自分でバラして組みなおしました。ただそうそう整備する時間もありませんので、丁寧に情報を集めて、１年かかって整備を頼める小さなショップを見つけました。手組みのホイルを一本組んでもらえばだいたいショップの実力はわかります。いいショップの手組みは、快適さから言えば完組みホイルに乗りたくなくなります。
探せばどこの都道府県でも一軒くらいは信頼できるショップはあると思いますので、特に初心者の方ほどそういうショップでアドバイスを受けると安心です。雑誌に乗っているショップが必ずしもいいとは限りません。
ルポの話からずいぶんそれましたが、これから自転車が売れるシーズンですので老婆心ながら。
書込番号：6090706
5点
おはようございます。
トビズレついでに昔見た光景です。
実話の上に自転車乗りなら下手なホラーより数段怖いです。
川崎からの帰りに新しく出来たショップを除いて見ました。
店に入ると入り口の傍にテーブルセットがあり、常連さんらしき方々がくつろいでいました。
奥でＭＴＢをお買い上げの方が居てタイヤやライト等を見ていました。
ライトを決めペダルもデカペダルを選びさあ取り付けだとなった所
テーブルにくつろいでいた方々が動き始めました。
えっあの人たちはお客じゃないの、あの人（ＭＴＢを購入した方）の知り合いかと思っていたところ奥から工具取り出し、
慣れない？手つきでパーツを付け始めました。
店員もそれを気にする様子もありませんでした。
一人はペダルの左右でネジの方向が変わる事が分らなかったのか必死にねじ込んでいました。
指摘されるまでずっと・・ハムスターの回し車のように
自分は最後まで見ていましたがタイヤの取替えも常連？が行いました。
あの自転車は誰が責任を持つのでしょうか・・
あのショップは程無くして潰れてくれたようです。
あのいい加減な店主や常連は何処へ消えたのか気になります。
願わくば自転車に関っていない事を願います。
今でもあのそばを通るとあのＭＴＢを購入した方の安否が気になりしょうがないです。
お店の外には当時のＤＨフラッグシップの自転車が置いてあり店構えも大きく目立っていました。
当時新規開店のＭＴＢや熱帯魚店のショップの中には趣味の延長上で始めたような店がありました。
多くは淘汰されましたが中には生き残っている恐るべきショップがあります。
自分が行くショップはスポーツ車の場合はＢＢやヘッドをさらって組みつけています。
当時はそれが当たり前だと思っていました。
店主は今はインテグラルなのでこれ（ヘッドパーツ当り面の工具）は使わないけど・・と言っています。
センターが出ていないフレームや接着不十分のパーツを売るメーカーは論外ですが
程度の悪いショップも多くが健在です。
最後は自分でメンテするのが当たり前ですがお客の直前に自転車に触るのはショップなのですから・・・
自分が組んだ自転車の不具合での事故は自己責任でしょうがありませんが、
物を売る資格の無い人間の落ち度での怪我程つまらない事はありません。
ショップの人間は最低限の技術・仕上げ・モラルを持って欲しいと切に願っています。
書込番号：6096010
6点
僕がロードを買ったお店は、そんな変な店ではなくネットでも自転車屋としても有名なお店です（店名をあげれば誰でも知ってると思いますよ）。だからまさかあの店がというのが正直な気持ちです。
どんなに有名な店でも人間がやることですから落ち度があります。あとロードは特殊な自転車で自分が乗っていない人が整備すると必ずおかしな整備になります。ロードは走りながら整備していくものなのでママチャリしか乗ったことがない人が整備すると悲惨な結果になります。自転車屋でロードをガンガン走り込んでる店主がいたらまかせてもいいけど、そうじゃなければ自転車触らせない方がいいです（逆に壊されます）昔、チューブラータイヤを知らない自転車屋がいてパンクしたんですけどタイヤないですかと寄ったら「パンクなら修理してあげるよ」というので「えっ修理は針と糸がいるし、かなり難しいですよ」といったら「大丈夫、大丈夫」というので任せたら、外したところでギブアップでした。
自転車屋から買ったままの状態で満足に乗れる自転車なんて、たぶんないですよ。特に変速の調整は買ったままの状態はほんとひどいですから。パーツを交換して、あちこち調整しなおして、やっと乗れるようになるというのが普通です。ＲＵＰＯの話題から外れてしまいましたね。
このＲＵＰＯは実物みたことないのですがタイヤがどうしてこんな摩擦の大きい形状なのか疑問です。このタイヤだと走行音も高いだろうし重いんじゃないでしょうか。
書込番号：6096242
1点
LUPO2007の重量は11.3kgです。
100g単位で表示できる体重計で量りました。
サイズは52です。
検索すると、さまざまな重量が出てきますが、
自分で所有していた方も11.3kgと書かれています。
書込番号：6124143
1点
皆さんのお話し、アドバイスを参考にして、
ＬＵＰＯを買いました。
今日は、試運転、最高の乗りごごちです。
書込番号：6126568
0点
「タイか、その近辺で作っていて、そこの従業員のスキルがかなり低いことが原因らしいです。ビアンキで最高というのに出会ったことがないです」
って当たり前だー（笑
だってＬＵＰＯとかのメイドイン台湾だとかタイっていうのはろくな自転車ではないから〜。
ビアンキの恥だよね、ビアンキはＲＣ物に限るよ。
昔みたいにロード以外作りません！！ってならないかな？
一部の台湾製ビアンキ風の奴とＲＣの手作り物ビアンキを一緒にしないでくれ（ｗ
ＲＣ物でもしっかりプロに見てもらわないと本来の性能は出ないけどね・・・・。（自分はプロに全て見てもらって、全く違う自転車になった。
値段は１万とちょっとでやってもらえるから大事に乗るのなら絶対やってもらった方がいい！！
パーツをオール１０５からオールデュラに変えるより効果があると思う。
書込番号：6458161
1点
Ryo＠ビアンキさん
久しぶりに覗いてみましたが・・・。
ニローネもほとんどの工程は台湾ですよ。
台湾で作ってイタリアに送り、それを日本に輸入していることは
皆さんご存知かと思ってました。
「MADE IN ITALY」とステッカーが貼られていると言われるかと思いますが、
最終工程（ネジを締めるだけでも）を行った出荷地を生産国とできるからです。
ですので、あまり台湾製を馬鹿にしないでください。
あなたの乗っているニローネも違った見方をすれば台湾製なのですから。
私も台湾製のGIANT TCR ADVACEDに乗っていますが、
あなたの言うような悪いところはほとんどありません。
フレームから組みましたのでパーツが粗悪品でもありませんしね。
あっ！すごい前のクチコミでしたね。
失礼しました。
書込番号：6851118
3点
このタイヤは３２かと思いますが２３、または２８にも履き替え可能でしょうか？
また２８と３２では乗った感じはそんなに違うものなのでしょうか？タイヤのサイズを見ないで乗ってこれは２８、これは３２と感覚的にはっきりわかるものでしょうか？
また、ロード初心者で始めて乗るロードとしてはこのバイクは適しているでしょうか？初心者的質問ですがよろしくお願いします。
0点
タイヤの履き替えは可能です。１９Ｃでも入りますよ。（ルポではオススメしません）
３２Ｃと２８Ｃでも違いは体感できますが、せっかくなら２５Ｃくらいにしてみたらいかがでしょう。
ルポはしなやかなスチールで、ロードバイクの基礎を培うには初心者にぴったりのバイクといえます。
ただしタイヤを２５Ｃクラスにするのであれば、くれぐれも空気圧の管理をしっかりしてください。２５Ｃだと７気圧も入っていればいいかと思いますが、初心者の方はなかなか空気圧の管理ができないでパンクさせたりしています。
書込番号：6067192
0点
こぐれっちさん こんばんは。
最近自転車に興味を持ったとのことですが、具体的にどういった使い方をしてみたいとお思いですか？
カタログで見る限り、LUPOはカンチブレーキが付いていて、
通常のロードに付いているブレーキではありません。
カタログ上もスポーツ車ですので、ロードレーサーと言うよりはクロスバイクもしくはシクロクロスバイクになると思います。
イメージだけでも良いので、どういった使い方をしたいか書き込んでいただけますか？
明日から忙しく返事が遅いかもしれませんが、ロード専門の方が多くみえますので、
使用目的さえわかれば、みなさんにアドバイスしていただけますよ。
クロスバイクでこの価格を出せば良いモデルが買えますが、
ロードレーサーであれば、この倍は必要でしょう。
MTBであれば１．５倍で安心してお勧めできるモデルになります。
使用目的によってお勧めできるものは変わってきますから。
書込番号：6067250
0点
>２３または２８にも履き替え可能
２８は可能だと思うけど２３はチューブ交換しないと無理だと思う（実物見てないので思うとしか言えない）
>２８と３２では乗った感じは
まったく同じ。太さもメーカーによって28より32の方が細いのがあったりする。体感は同じお金かけて交換する意味はないでしょう。
>えるまーさんは１９Ｃでも入りますよ。
と書かれていますが、リム交換しないとおそらく無理です。最初から28Cが入っている車種はリムは21mm以上のことが多く、25Cが安全に走行できるぎりぎり交換可能サイズ。細いリムなら、こんなブレーキ使えないですよ。
この自転車はロードというよりクロス。フレームサイズがクロスです。リヤセンター(シートスティ）が425mmもありますからGIANT escapeより寝てますよ。ロードなら410mm以下でないとペダル回してると、ふわふわ抜けて行くみたいな感じになると思う。32Cのタイヤを最初からはめているロードなんて？？。昔風にいえばランドナー？
書込番号：6067861
0点
この価格コム掲載店のＨＰの説明が詳しくて正確。
http://www.81496.com/jouhou/cross/bianchi2007/lupo.html
このお店ロードではなくクロスバイクとして販売しています。メーカーＨＰにもクロスフレームと掲載されています。
価格コムもクロスに掲載した方が正確ですね。ロードじゃないですよ。
書込番号：6068485
0点
みなさんお返事ありがとうございます。
最近ジャイアントのエスケイプを買ったんですが、ロードバイクっていうのはどういうものかと一台くらいほしいなと思いましてスピードもぜんぜん違うみたいなので、
正直本格的に自転車を乗るかどうかはわからなくてあんまりタイヤが細くてガタガタ道が乗りずらいのではやだなと思い、この自転車ならちょうどいいかなと思ったしだいです。
書込番号：6069409
0点
同様の車種を持っていて、ホイールをロード用のものに交換してタイヤは23Cで使っていますが、
やはり人様のロードバイクに跨らせてもらうと、全く別物だと実感します。
LUPOはクロスバイクにドロップハンドルを付けたものと大差ありません。
それでも汎用性が高く、太いタイヤを履かせれば山の中にも入って行けたりするので重宝しています。
フレームは重いぶん頑丈なのでガシガシ使っても安心です。
既にクロスバイクをお持ちで、よりスピードを求めるならば、別の車種をお勧めしますよ。
書込番号：6070780
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