『ケイデンス』のクチコミ掲示板

[made in いたりー]

先日、RMT-V300さんのアドバイスを意識しつつ、いつもよりも長い距離を走りました。時間に余裕があったらもっと走りたかったですが。
沼津駅の方から海に出て、千本浜っていうとこを走りました。富士の方向に向けて走り、ターンして帰りました。天気は晴れて、絶好のサイクリング日和。
途中、１台だけロードバイクとすれ違い、

お互いに「ペコリ」

こういうのいいですよね!!嬉しかったです！

ちなみに、この日は行きは常に90回転前後で回しながら走ることを意識しました。25〜30km/h位
帰りは、行きより早い速度で80回転位で帰りました。常に30km/h以上
もちろん、風向きはあると思いますが、80で回していた方が楽に感じられました。まだまだ高い回転数を維持するのが下手なんでしょうかね？
地道にコツコツとエンジン(身体)を鍛えていきたいです。

書込番号：7961746

[RMT-V300]

楽しそうで良かったです。

私は、ちょっと欲求不満気味です。

最近、空模様が怪しい日が多く、それでもなんとか時間を見つけて乗ろうと思ったのですが、２回続けて雨に降られました。
先日は局所的（５Km程走ると路面が乾いている）な雨にあってずぶ濡れ。あまり距離を乗れないまま、スッキリしない天気が続いています。

> 行きは常に90回転前後で回しながら走ることを意識しました。25〜30km/h位
> 帰りは、行きより早い速度で80回転位で帰りました。常に30km/h以上

現時点でも、十分ではないでしょうか。
ロードポジションに慣れれば、ケイデンスは自然に上がってくると思います。

私もそんなにケイデンス高い方じゃないです。
短距離で、９０〜１００。中・長距離で、８０〜９５。スプリント時で、１００〜１１０ぐらいです。

私がたまにやるのは、

・ケイデンスの上限を引き上げる練習
（交通量がなくカーブのない）緩やかな下りで、軽くギヤがかかるぐらいのギヤで回す。
私は、１３０ぐらいが限界。

・ケイデンスを維持する練習
時速30Kmぐらいのギヤ（34×13）に固定したまま、ケイデンスを維持する。
多少のアップダウンでも問題ない。

でしょうか。

乗り始めの頃が一番楽しいので、色々試してみると良いです。

書込番号：7963367

[made in いたりー]

ありがとうございます。それも今度やってみますね！
自転車に乗るのが楽しくて仕方ないですね。
みんな自転車やろうよって言いたくなっちゃいます！

ただ、この掲示板の先輩方もよく書かれていますが、「安全に家に帰る」が最も大切だなぁとも思います。
歩行者や、全ての車両が安全に走れる道作りをもっとしてほしいと、再確認しました。
海外はもっと走りやすい道があったりするのかなぁ？

書込番号：7964597

[ゾラック]

海外の道路事情はディープインパクトさんが詳しいと思われます。

私はカリフォルニアの一部しか知りませんが、あっちはやたらと道幅が広いので日本と比べたらまったくストレスフリーでした。
そのわりに自転車もモーターサイクルもたまにしか見ませんでしたが。
L.A.ではMTBっぽい自転車でパトロールする警官がいましたね。

あと、距離あたりの信号機の数も日本はやたら多くて走りにくいです。

書込番号：7965983

[ディープ・インパクト]

＞あと、距離あたりの信号機の数も日本はやたら多くて走りにくいです。
これは思いますね。日本１国の信号機の数と日本以外の１８０カ国の世界の信号機の数なら日本１国の方が多いように思いますね。ヨーロッパはロータリーが多くて信号機はないし、アメリカ、オーストラリア、ニュージーランドなんかも日本みたいに信号機が山になっているような所はないです。

　韓国はわりと日本に近いような気もします。中国は最近いってないので最新事情は知りませんけど昔は警官が信号やってました(人間信号機？）それとヘッドライトをつけないで走ってる車が多くて夜、思いっきり怖かったです。中国の人は夜真っ暗でも見えるのかなと思った。真っ暗な道路をヘッドライトをつけない車が１００ｋｍ位で走ってきますから半端じゃない怖さですよ。

　日本の信号機は歩行者優先で、ものすごく間隔が長いですけど外国は車優先で歩行者側の信号はすぐに変わります、日本だとのんびり交差点渡れますけど、外国はすぐ渡らないとヤバイ。日本は赤信号で車を渋滞させるのが平気だけど外国はできるだけ車を止めないようにしています。ロータリー式交差点とかドイツのような左折は赤信号でも常に可という発想の底には車を止めないという思想があるように思います。

　信号が多くて車が止まると自転車側も、うっとおしいです。車が多くて渋滞してるならしかたないけど、車が一台もいないのに信号機がバラバラに赤、青になって信号が原因で渋滞が起こると車を抜いて抜かれてが繰り返され、抜かれるときに非常に危険です。交差する車が一台もいないなら信号ずっと青にしといて車ずっと止めなければいいのに思うけど、猫しか渡ってないような交差点でも何分も赤信号なってますからね。ドライバーも空いていて止められるとイライラして、その八つ当たりが自転車にきます。追い抜かれる時ぶぁーとか加速して抜かれますから。八つ当たりは信号にしろよと思う。

　日本はもっとドイツとかオランダとかニュージーランドとかの交通政策を勉強して見習った方がいいと思います。道路って町の美しさにものすごく関係ありますから日本で美しい交差点ってどこにあるだろう？？？ツールドフランスもシャンゼリゼ通りを抜けてくるから美しいんですよね。大井埠頭走っても興ざめです。

書込番号：7966497

[城嶋]

BBCNews　「Crazy cycle lanes」　から

>海外はもっと走りやすい道があったりするのかなぁ？

イギリスでは日本と同じぐらい自転車が走りにくいところがあるみたいです。

BBCNews　Crazy Cycle Lanes
http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_pictures/4794198.stm

書込番号：7966942

[made in いたりー]

皆様、返信ありがとうございます。
根本的に「日本は狭いから」っていう一言で道路事情は一蹴されてしまいそう…海外の交通事情をもっと研究したら、いい道路ができそうですけど、なかなか難しそうです…
でも、共通して言えるのは、自分を含めてですが交通マナーだけは守って欲しいですね。城嶋さんの写真のオートバイの駐車はあり得ないです!!同じ単車乗りとして軽蔑しますね。

自分が今、住んでいるところはしばらく雨です。早くまた乗り出したいです!!
晴れたお天気の地域に住む人は、気を付けて行ってらっしゃいませ〜!!

書込番号：7967546

[ディープ・インパクト]

　城嶋さんロンドンでもいいから一度自転車で走って見ることをお勧めします、ここでどんな名文を読むより実際に１回走る方が理解できます。

　日本人はすごくやさしいのに、どうしてドライバーだけは弱者にこんなに厳しいのだろう、どうして運転がこんなに下手なのだろう、日本車はとても優秀なのに、どうして日本では、その性能を生かす走りができないのだろう。欧米で見る日本車はとても輝いているのに、どうして日本では外車の方が輝いているのだろう。

　２ｍの狭い道を大型ダンプは通れるのに、どうして原付バイクは通行禁止なのだろう。大型ダンプが通ってきたら登山で歩く人も自転車も崖にはみ出して逃げているのに、どうしてダンプを通行禁止にしないのだろう。

　いったい日本の道路は誰のためにあるのだろう。本来は大型ダンプこそ通行禁止にすべき道を「大型ダンプだけ」が通り、自転車道を「歩行者が並んで歩き」、歩道を自転車が歩行者を蹴散らして進む。

　ダンプの前を走っていると心臓に響くようなクラクションが鳴り、車の前を走って峠を下ると、コーナーで幅寄せして自転車を路側に追い込み必死で抜いていく。何百馬力もある車で人力の自転車に勝って何がうれしいのだろう。世界一優秀な日本車はロンドンでは自転車を守るように、静かに走っていた。

書込番号：7967596