08 Viper のクチコミ掲示板

サイズとポジションについて

[rochelle]

bassoの08viper(サイズ510)に乗っています。
この自転車に乗り始めてしばらく経つのですが下半身のポジションが決まってくるうちに上体が窮屈に感じるようになってきました。（乗り始めのころから結構早い時点で窮屈に感じるようになってきました…）
現在ノーマルの状態でサドルを目いっぱい後ろに引いて乗っていますが、ハンドルのバーの部分をつかむとハンドルが近すぎて乗りにくく感じています。グリップの部分に手を置いた場合もやはりもう少し遠くてもいいかな？という感じがしています。
（上体の力がうまく入らないような感じです。）
ステムを100mmのものから120mmに変更する予定ですが、これで落ち着くか心配です。
ステムの長さを変える以外に他にやるべきことはあるでしょうか？
正直、フレームのサイズ選択を誤ってしまったかとちょっと憂鬱です。

私の体型は以下のようになります。
身長 : 174.00 cm
地面から鎖骨までの距離: 141.00 cm
股下 : 79.00 cm
腕の長さ : 56.00 cm
肩幅 : 46.00 cm

書込番号：9806941

[アルカンシェル]

身長からみますと、もうワンサイズ上でも良かったように思います。


＞＞ステムの長さを変える以外に他にやるべきことはあるでしょうか？
＞＞この自転車に乗り始めてしばらく経つのですが下半身のポジションが決まってくるうちに・・
＞＞現在ノーマルの状態でサドルを目いっぱい後ろに引いて乗っていますが・・・


あくまで、推測ですが。
後方のその位置で、下半身のポジションが、本当にピッタリと決まっているのでしょうか？
身長の割に、脚が長いように感じましたが。
できたらサドルをもう少し後方に引きたいのに、これ以上、一杯で引けないということではないのでしょうか。

もう少しだけサドルを後方に引きたい方に、セルコフから６８Ｎのシートピラーがあります。あんまり後方に引きすぎると、内モモの内転筋あたりがシートピラーのやぐらに擦れてしまいます。
http://www.intermax.co.jp/products/selcof/selcof.html


下半身のポジションがピッタリ合っているのでしたら、ステムを少し長めにされてもいいと思います。

書込番号：9811027

[rochelle]

アルカンシェルさん
書き込みありがとうございます。
下半身のポジションの決め方についてですが、まずは教科書どおりにポジションを出すところからはじめました。
股下＊0.875=69.125cmで、はじめはここからｰ2cmほどサドルを下げた状態からスタートし徐々に69.125まで高くしていきました。
サドルの前後位置についてはクランクを水平にし足を置き膝の皿の裏がペダルの軸中を通るというやり方でほぼ軸中か1cmほど後ろ側となっています。
なので下半身のポジションは出ているのかな〜、と思っておりました。
サドルを上げていったときにハンドルが近いため、上体がかなり前のめりになっているような気がします。
下り坂の怖いこと怖いこと・・・・
あと長い上り坂を上る時なども、ハンドルがもっと遠ければなぁ〜という感じがします。
とりあえずは、120mmのステムを試してみようと思います。

Bassoの自転車は実車を置いていないお店が多く、多くのかたはサイズ選びやポジションのことで悩まれると思いましたので、恥ずかしかったのですが悩みを投稿させていただきました。

ちなみに股下についてですが、何度か計っています。（78cm〜79cm）
やっぱり長い方を申告してしまいますね。

書込番号：9811384

[ムシバラス]

現在のハンドルの角度次第ですが
ハンドルの切り口の部分が地面と垂直になるようにしてみるとか

バーテープの巻きなおしが必要かも知れませんが
ブラケットを遠めにしてみるとか

ブラケット部分まで遠い形状のハンドルに交換してしまうというのもありかも知れません

そういう手も無くは無いと思いますが
ステム交換でしっくりくればそれが何よりですよね

書込番号：9821843

[rochelle]

ムシバラスさん
こんばんわ。アドバイスありがとうございます。
ステムを交換する以外にもポジションを調整する方法はいろいろあるのですね。
ハンドル周りの調整はあまり意識していなかったので、すこし展望が開けてきました。
とりあえず120mmのステムを入手することができたので次の一手として今週末にでも試してみようと思います。

ありがとうございました！

書込番号：9825707

[今から仕事]

ステムの長さは、肘をサドル先端に当て、指先とステムとの間の距離を５０ｍｍ
程度にすると窮屈感はなくると思います。

私のロードレーサーでは６０ｍｍでした。ヒルクライムが好きだったので
長めにしたと記憶しています。

書込番号：9830112

[rochelle]

その後・・・
今週末120mmのステムを試してみました。
いつものお決まりの30kmほどのコースを試してみた感想は・・・・。
大分良くなりました！！
たった2cmの違いですがちょうどよい感じです。しばらくはこのままで大丈夫そうです。
ただ、今後乗り込んでいった場合はもっとハンドルを遠くにしたくなるのかも知れませんね。
その場合はアルカンシェルさん、ムシバラスさんに紹介していただいた方法を試してみたいと思います。

今から仕事さん
アドバイスありがとうございます。120mmのステムをつけて測ってみたところ指とステムの距離は40mm程度でした。
ちょっと短いのですが平地やちょっとした上りを走っている限りではちょうどよい感じです。
現在のポジションがどれくらい続くのかわかりませんが、可能な限り調整して今の自転車を乗り倒そうと思います。
でも、２台目は意外に早いかも・・・・。
いろいろとアドバイスありがとうございました。

書込番号：9844039

ロード購入検討

[Mr.おっとっと]

13万円くらいで考えています

休日に100km程度のロングライドとかもしたいなぁ、と思っています

今のところ
BASSO Viper
インターマックス　RAYS
ビアンキ　イモラ
RALEIGH CR-F

を考えています
RAYSはオールシマノなのでいいなぁ、とは思ったもののロングライドには向かなそう、と思い、結局BASSO,ビアンキ,RALEIGHのどれかという感じで考えています

どれが一番向いているか教えていただきたいのと
BASSOやビアンキはクランクがスギノだった気がするのですが特に問題はないかどうかお聞きしたいです

書込番号：9417228

[アルカンシェル]

Mr.おっとっとさん、こんにちは。


＞＞クランクがスギノだった気がするのですが特に問題はないかどうかお聞きしたいです


過去のスレに、BASSO Viperの購入された方からの標準クランクについての報告があります。↓

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=8256048/


たまたまかもしれませんが、過去の報告を観ますと、BASSO Viperの部品の品質は良くないように思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/64201114353/SortID=9404848/



と、なるとオススメは　RALEIGH CR-F、ビアンキ・イモラ　になるかと思いますが、自転車屋さんで、実際に跨って、走行ポジションをとってみて、サイズが合う方にされたらいいと思います。
この二台は、試乗したことがないので実際の乗り心地は分かりませんが、フレームはクロモリで、フォークはカーボンなので、そんなに堅くはなく乗り心地は悪くはないと思います。ビアンキ・イモラの方がヘッドチューブが多少長いので、アップライトになり姿勢は楽かもしれません。

書込番号：9420545

[Mr.おっとっと]

ありがとうございます

BASSOはたまたま近くの店でも取り扱っているのですがビアンキ、ラレーは取り扱ってないようで少し遠く（自転車で一時間程度）のところに行かないと買えないので悩んでます

ビアンキのIMOLAはネット上でも実際に使っている人の意見がなかなか聞けませんし


これからよく考えて決めようと思ってます

書込番号：9430068

[みそじ３８]

遅いレスですが、BassoViperはやめるべきです。
08モデルを昨年末購入しましたが、最悪です。
まず、各部の細かいパーツの出来が最低、ステムはゆがんでいるためフロントタイヤに対してハンドルが垂直ではなく斜めにゆがみますし、フロントインナーの時はリアがトップから3枚目まではチェーンがフロントアウターに接触して（ディレイラーではない）気持ち悪いし、シートピンはすぐねじ山がつぶれます
シートポストはシートチューブのクランプ部分ののバリ処理がされていないため、キズだらけになるし

現時点での私のお勧めはアンカーRNC3です
クロモリフォークですが、非常にフレームの出来がよいので安心して長く乗れます。

書込番号：9601704

[ディープ･ インパクト]

＞ステムはゆがんでいるためフロントタイヤに対してハンドルが垂直ではなく斜めにゆがみます
　これどんな状態なのですか？もしよろしければ写真アップしてもらえないでしょうか？ゆがんだステムって、見たことがないです。

＞フロントインナーの時はリアがトップから3枚目まではチェーンがフロントアウターに接触して
　これは以前に出てました。チェーンホイールをホロ−テックのソラかティアグラに交換すれば治ると思います。以前はティアグラ入っていたのですけど、現在のバイパーは部品選定ミスですね。

＞シートピンはすぐねじ山がつぶれます
　力かけすぎ。自転車の部品はすべて力をかけすぎると壊れるので、自動車やバイクのねじみたいな感覚で締めていたら全部つぶれてしまいます。VIPERのシートピンはいいものではないと思うけど、間違った整備をしなければ使えないものでもないですよ。

＞シートチューブのクランプ部分ののバリ処理がされていない
　やすりがけすればいいです。コルナゴでもチネリでもバリ取りされてないものはいっぱいあります。

　VIPERはフレームはいいので部品だけ交換して、きちんと整備すればいい走りすると思います。しかし部品交換も整備も何もしたくないという人ならVIPERはやめた方がいいですね。

　ＧＩＯＳアイローネはどうでしょう。１０万以下でロードバイクの走りができます。ＢＳアンカーはフレーム重いです。

　自転車は部品の交換は後からいくらでもできますがフレーム交換はできないのでフレームのいい自転車を買ってください。ＧＩＯＳとかＢＡＳＳＯは乗り心地、ジオメトリ、重量など結構いいので１０万以下で遊ぶなら失敗はないと思います。VIPERもチェーンホイールSORAのホロ−テックに買えればいいのにね。いいフレームが泣いてます。

書込番号：9610123

[みそじ３８]

一度書き込みをしたのですが、削除されたのでもう一度書き込みます。（なんで削除なんかな？）
ステムがゆがんでいるというのではなくハンドルクランプ部分のねじ穴がゆがんでいるためハンドルの右側が下がるのです。

クランクは私もティアグラに変えました（BBはデュラ）剛性感、フィーリングともに非常にいい感じです。
07まではティアグラだったのに08からスギノでBBは103幅、変速の不具合とコストダウンの為とはいえ
良心を疑います

シートピンも最初は力の入れすぎかと思いましたが、応急に使ったキャップビス、購入したカンパのシートピンを使うと、最初のパーツが粗悪品をいわざるおえません

バリにかんしてはおっしゃるとおりヤスリを最初にかけるべきでした

残念ながらフレームの溶接技術を見てもアンカーRNC3より優れているとは思えません
アンカーのフレームは国産で、信頼性が高いと思います。
Viperが信頼できないとは思いませんがコストダウンの為に変速の不具合を、、、、という代理店
の品質管理が微妙だと感じました

私は通勤（片道23キロ）で使用している為、クロモリフォークも耐久性からみればアリと思います
完成車重量が1キロ重いだけなのでシビアな使い方ではなく通勤、ツーリング、ポタリングなら十分
検討の余地はあると思いますがどうでしょう？

書込番号：9656863

シートピン

[りゅいきょろ]

先日、通販でBASSO Viperを購入しましたロードバイク初心者です。
サドルの高さをあわせシートピンを締めていたところ「ピキッ」といやな音がしてネジ山が欠けてしまい使い物にならなくなってしまいました。
それほど力任せに締め付けた覚えは無いのですが、シートピンはあまり締めすぎないほうが良いのでしょうか？それとも品質の問題でしょうか？
シートピンは取り寄せをお願いし、ホームセンターで購入したM6-15のネジをひとまず代用してます。比較するとホームセンターのネジのほうがネジ山も高くしっかりしているように思い質問している次第です。

書込番号：9404848

[アルカンシェル]

りゅいきょろさん、こんにちは。


＞＞シートピンはあまり締めすぎないほうが良いのでしょうか？それとも品質の問題でしょうか？

たまたま個体差で弱かったのだと思います。
カーボンフレームに、カーボン製シートポストの場合ですと、シートピンのトルクの締めつけには、メーカーからトルクレンチの使用を勧めている所もあるくらい、締めつけ過ぎない方がいい場合もあります。ただ、金属同士ですと、ネジが壊れる程はよくないですが、ここは安全上、しっかり締めつけた方いいです。


自転車屋で、価格を安く売られている自転車関連の商社が扱う工具より、ホームセンターとかで売られている、ネジ、六角レンチなど一般的なその専門メーカーが作っている工具の方が、精度がいい場合があります。

書込番号：9405289

[RIZLAQ]

りゅいきょろさん、こんにちは。

BASSO Viper シートピンには、ねじ山がつぶれそうだったり、しっかり締め付けられないという情報があるようです。

”BASSO Viper シートピン サドル”あたりで、ググってみてください。
以前、BASSO Viperの購入を考えていて、その時見つけた情報です。
実際には、別のバイクを買ってしまったので私の実体験ではありませんが、参考までに。

スギノ　シートピン　１７�o・１９�o
https://server21.instantssl.co.jp/~sh14413/webshop/shop.cgi?pw=&category=82-3
このピンが適合するよさげなピンだそうです。

書込番号：9405694

[りゅいきょろ]

シートピン

アルカンシェルさん
RIZLAQさん

レスありがとうございます。

アルカンシェルさん
確かにネジ山がつぶれるまで逝ってしまったのは、たまたま運が悪かったのかもしれませんね。ただ潜在的に弱いのも事実のようです。おっしゃるとおりホームセンタのネジのほうが質感も見た目も断然制度が良く感じます。
ご参考までに画像をアップします。左側が純正の逝ってしまったシートピン、右側がホームセンタのネジです。ねじ山の下側3分の2ほどが見事にマッタイラになっています。

RIZLAQさん
しっかり締め付けられないとか走行中にずり落ちてしまうという情報は掴んでいたのですが、私のように即死状態まではさすがに無かったので質問させていただきました。
ご紹介いただいたスギノのシートピンはまさしく私が注文したものです。よさげということで安心しました。ありがとうございました。

いずれにしてもViperのユーザさんには一度確認してもらって弱そうであればシートピンの交換をお勧めしたいですね。
旅先で壊れたらシャレになりません。

書込番号：9409100

[アルカンシェル]

＞＞ご参考までに画像をアップします。

写真、拝見致しました。
左側のシートピン、見事なまでにネジ山が無くなっていますね。
安全に拘わるパーツは、コストダウンの対象にしないで、いい部品を装備して欲しいものですね。

因みに、当方も純正のシートピンの締めつけに少し甘さを感じ、日本製のステンレス製に変えて、今はチタン製のシートピンにしております。精度がいいと軽い力で、キュッと締めるだけで、しっかり締まる感じがします。

書込番号：9409881

ロードバイクのカスタムについて

[ダイゴン34]

はじめまして。
バッソバイパー白に乗りはじめてから約１年になります。
ロードバイクに乗ったのはバイパーがはじめてで、購入当初はロード
ってこんなに気持ちいいのかと感動してました。
通勤（約１０km / 日くらい）で使っています。
ずっと乗っていると交換したい箇所がいくつか出てきたのですが、
なんせど素人なので、わからないことがたくさんあります。インターネットなど
で調査はしているつもりですが、基本的な知識がないので、用語から理解ができず、
下記の交換候補について、やめた方がいいとか、適合しないとか、又はお勧めなど
教えていただければと思います。


現時点での候補は、

ホイール
・カンパニョーロのゾンダ もしくは フルクラムのレーシング３あたり

タイヤ
・ミシュランのプロ３レース

ブレーキ
・シマノ１０５あたりがいいのかなーと。

フレーム塗装
・単色または２色塗りでカッティングシートで文字入れを行う程度。

の４つです。

まず、ホイールですが、
バイパーに適合するのかどうかすら見方からわかりません。バイパーには７００×２３Ｃと
ありますが、７００は径？２３はタイヤの厚さ？高さ？Ｃって？という状態です。実際に測って
みてもこんな数字にはなりませんし。。
定価だと車体並のお値段なのでオークション等で買って自転車屋で取付けてもらおうと
思っています。
交換にはホイール以外にも必要なパーツがあるのかどうかも知りたいです。
選んだ基準はデザインと軽さです。色は黄色、オレンジ色やゴールド系又は白が理想です。
5万以内くらいで手に入れたいです。

タイヤはネット上の評価の良さと、色が選べるところが気に入って候補にしています。

ブレーキですが、効きが悪いというか、かなりの力で握ってようやく絞り込まれるように
効いてくるというか、軽くにぎってクッと効く感じではないです。グレードを上げることで
どこまで変るのかわかりませんが、おすすめなどあれば教えていただきたいです。ロードバイク
のブレーキ自体がそうなのかもしれませんね。速いのに急に効いたら危ないですもんね。

あと、塗装ですが最初は自分でやろうと思っていたのですが、ネットを見ているうちにプロに
頼んだ方が良い気がしてきました。長野のワタナベ塗装や大阪鶴橋の上村塗装がネット上では
評価が高いように思われました。お勧めの塗装屋などあれば教えていただきたいです。ちなみに
私は大阪在住です。

よろしくお願いします。

書込番号：9370199

[アルカンシェル]

ダイゴン34さん、こんにちは。


カンパとフルクラムのホイールですが、シマノ用フリーに対応したものを買われたらバッソバイパーに装着ＯＫです。

７００とはタイヤの径のことです。
２３Ｃとはタイヤの太さのことです。
これは規格のことで、実際はメーカーやものによって寸法は違ってきます。

ミシュランプロ３レース・・・・しなやかで乗り心地がいいですが、減りがプロ２より早いです。



ブレーキは、もし変えられるならデュラエースの７８００がいいと思います。７９００は、互換性はありません。

デュラのブレーキは、軽く握るとスピードを落とし、そこからもう一段、軽く握力をギュット加えると、スピードが止まるくらいまで落ちていきます。
ブレーキのタッチは軽くダイレクト感があります。
デュラは、ブレーキアーチの剛性感が良く、アーチの軸にベアリングが入っていたり、アウターケーブルも滑りも多少良かったりで、下のグレードのアルテグラや１０５とは違います。



バイクへの塗装は、バイクがキズだらけな状況でしたら、フレームの材質はクロモリですので、綺麗に塗装をされた方がいいと思いますが、まだ綺麗な状態でしたら、塗装を塗ると１キロか２キロ位、重くなるだけなので、あまりオススメはしないです。

書込番号：9374464

[ダイゴン34]

アルカンシェルさん、こんにちは。

レスありがとうございます。

ホイールですが、ＨＧ(シマノ8,9,10s用)とか書かれている場合はＯＫということですね？
よくＵＤとＨＧという文字を見かけますがＨＧの方であればＯＫなんでしょうか？

７００×２３Ｃ、わかりました。呼び名なんですね。

タイヤの件もう少し考えてみます。

ブレーキはできるだけ早めに替えたいところなので非常に参考になりました。以前、信号のない交差点で車とぶつかった事があり、どうせ止まってくれるだろうと油断していたこともあってブレーキングが遅れ、ぶつかってしまいました。体も自転車も大事には至りませんでしたが、不注意とはいえ、頭の中では止まるイメージがあったのにイメージどおりに止まらずヒヤッとしました。それ以来、慎重になってますが、制動距離が長いのも怖いのでもう少しダイレクトな感じのブレーキを探していま
した。ありがとうございます。

塗装する場合、通常、現状の上からの塗装となるんでしょうか。一旦剥離させてから下塗り→
上塗りと思っていましたので、重量的に変らないと思っていました。重くなるのはイヤなのでもう少し考えてみます。

大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：9374687

[アルカンシェル]

＞ＨＧ(シマノ8,9,10s用)とか書かれている場合はＯＫということですね？

はいそうです。ＨＧの方がシマノ用です。

それと、ブレーキを変えられる前に、ワイヤーが伸びていないかとかの調整も試みてくださいね。改善する可能性もあるかもしれないです。

フレーム塗装は、それぞれの業者によってやり方があると思いますので、直接聞いてみてくださいね。

書込番号：9374904

[ZEN＿ぜん]

規格関係はここで調べればＯＫ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
予算があって羨ましい。でも通勤でそんなホイールってもったいないとか盗難が心配とか思いません？オークション全然安くないし、ふれてたら洒落にならないし。
私の通勤車両は手組みの通販です。アルテハブで３マンちょっと、なかなか良い買い物でした。WHR-550からの交換で、私には走行性能の違いは体感できませんでしたが、クイックの質感と、ハブやスポークのピカピカ感が気に入ってます。ハブにＵＬＴＥＧＲＡと書いてあるのもなかなかよい。５万出せばヅラハブが買えます。
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/UEMURA_UGxOP/index.shtml
ワールドサイクルにもありますよ。もちろん近所の自転車屋さんで組んでくれるならそれでもＯＫ

一緒にスプロケ買って取り付けてもらえば、タイヤつけるだけですね。これもチューブと一緒に買えば取り付けて送ってくれるかも。スプロケは取り付けならモンキーだけでできます。
スプロケは１４−２５にすると、５０−１８という、３０ｋｍ弱で巡航するのにうってつけのギアが手に入ります。平地だけならギア交換いらないですね。レースバリバリ命みたいな人には怒られそうですが。

ブレーキはちゃんと調整することと、とりあえずシューだけヅラにしてみたら如何ですか。それでも納得いかないなら本体交換。

塗装はよくわかりませんが、そんなにお金かけるならフレーム買えそうですね。

書込番号：9375696

[ダイゴン34]

アルカンシェルさん、ＺＥＮ　ぜんさん

ありがとうございます。勉強になります。

ＺＥＮ　ぜんさん、素晴らしいＵＲＬありがとうございます。
でも予算なんて全然ないですよ。この一年コツコツ貯めてきただけです。
盗難の心配は全くありません。社内置きですし、外に置いておく環境ではないので。

オークションのホイールってあんまり信用できないんですかねー？オークションの質問欄
にも「フレてませんか？」って書き込み見つける時があります。

なるほど、手組みという選択肢もあるわけですね。ただメンドーくさがり屋の私の性分では
難しいかも。。近所の自転車ではやってくれそうですが。
スプロケの数値もイマイチ理解できません。しかし峠攻めタイプではなく（10代の頃は
よくやってましたが）、おっしゃるように平地での巡航の快適さが欲しいので、ありがたい
かもです。

「シューだけヅラ」のヅラって何ですか？ネットで調べても頭のヅラばっかり出てきます。
商品名ですか？

塗装には2万程度の予算しかみてませんよ。フレーム買うだなんてとんでもないです。
バイパー大好きですから。

いろいろありがとうございました。いろんな選択肢がでてきて世界が広がりました。

書込番号：9376132

[ブラックモンスター]

ヅラってのはデュラエースの事です。
ブレーキやハブはデュラにした方がいいと聞きます。
私も２本の手組みホイールをデュラハブにしています。
通販で買ってもそれなりのリスクはあるでしょうし、ましてやオークションはもっとリスクがあります。

書込番号：9376693

[ダイゴン34]

ブラックモンスターさん、ありがとうございます。

なるほど、わかりました。
前にＺＥＮ　ぜんさんが、おっしゃっていたように、とりあえずシューだけ交換してみて
様子を見ようと思います。

ホイールはオークションでと安易に思っていましたが（なんなら中古でもいいくらいに）、
少し考えようと思います。
通販でもリスク有なんですね。。

自転車屋とも相談してみて、予算内でできる範囲で検討します。

書込番号：9376804

[ゾラック]

今までオークションで自転車3台、フレーム3本、ホイール3セット…その他小物パーツ類数え切れないほど買いました。
運が良いのか、今までダメなものにあたったことはありません。

ただし、フルクラムやカンパのホイールは代理店通ってないと修理パーツが出ないなんて話は聞きます。これは個人輸入も同じでしょうね。

安いものにはリスクがある。でも、あたしゃオークション＆通販派。

書込番号：9378634

[asa-20]

http://www.wiggle.co.uk/　で購入したほうがよっぽど安心です。
ゾンダが45000円、レーシング3が50000円（為替状況により上下）プラス消費税で2、3000円程度、送料無料。

ただ、700Cや23C、スプロケの歯数の意味がわからない状態で、おすすめするのは気がひけますが、
ヤフオクなんぞよりよっぽど信頼できることは確かです。

書込番号：9378979

[ダイゴン34]

ゾラックさん、asa−20さんありがとうございます。

今後の参考にさせていただきます。

今日、サイクルパーツカタログなる本を買ってきて見てます。
各部分の説明が載っててわかりやすいので、もう少し勉強してから
納得のいくカスタムをしようと思います。

書込番号：9385383

初めてのロード選択

[エヴァちゃん]

はじめまして。早速ですが近いうちにロードを購入しようとしているものです。週末のサイクリングと時々の通勤に使用しようと思っております。予算的に10万前後で考えており、こちらの口コミ等を拝見させていただき私の現在の候補として
１　バッソ・バイパー
２　インターマックス・レイズ
３　レモン・ｒｅｎｏ
を考えております。見た感じはレモンがすきなのですが、アルミフレームは長距離は疲れるとの口コミもあり、バッソ・バイパーかなとも思い悩んでおります。
地方であることから実車もおいているところもありません。
また初めてのロード購入でアルミとクロモリの乗ったときの差も分かりません。
どなたかこの3台を見た感想や、性能等の違いが分かる方いらっしゃいましたらご教示お願いします。また他にお勧めがあれば教えてください。

書込番号：7569213

[えるまー３５]

バッソ・ヴァイパーがこのクラスではコストパフォーマンスは一番かもしれません。

ただ若い方ならアルミでも１００キロ程度ではスチールと大差ないかと思います。レイズはかなり硬くて年配者にはオススメしませんがガンガン走る若い方ならバッソより速いと思います。パーツもそこそこのものが入っているし、ハートレイトモニターはトレーニングの助けにもなります。

レモンは個人的には大好きなメーカーです。テト・ド・クルスを以前所有していましたがジオメトリーが非常にいいです。ただ廉価モデルはフレーム売りをしてくれないので今所有しているスチールのサルテは買ってすぐにほとんどの部品を換装し、外したパーツは買い取り専門ショップに売りました。未使用でも自転車パーツはものすごく安い値段にしかなりません。

レノもいい自転車ですがパーツが見劣りします。ただフレームは３台の中で一番いいと思うので乗っていて不満なパーツを最低限交換しながら乗るという手もあります。いいフレームなんだからフレームだけ売って欲しいですね。

いずれにせよこの価格帯では乗っていてずっと満足できるという自転車はなかなかないので、サドル、ステムをはじめタイヤまでの交換は必須だと考えてください。タイヤをいいものに換えるだけで乗り心地、コーナーリングは激変します。

書込番号：7569553

[エヴァちゃん]

えるまー３５さん。早速の返信ありがとうございます。いつも口コミ拝見させていただいています。

私は現在年齢が30半ばで、今から自転車を趣味にしようかなと考えています。
フレームはレモンが一番良いとのことですが、何が良いということなのでしょうか？もう少し詳しく教えていただきませんか？
バッソがｃｐが一番良いとのことで、私も確かにヴァィパーにも魅力を感じているのですが、レモンのぱっと見たレトロな感じが非常に品が良くかっこよく思えています。
パーツも小遣いをチョコチョコ貯めながら変えていくのも楽しいかなとも思っています。ボントレガーのパーツはあまり質がよくないのでしょうか？その点も教えてください。
あとえるまー３５さんがお勧めするバイクはありませんか？そんなにかけ離れた値段でなくてですが・・・よろしくお願いします。

書込番号：7569823

[えるまー３５]

いつも書き散らすばかりで万人向けのことはなかなか書けませんが・・・

いいフレームというのは、いいジオメトリーとその精度が出ていることです。ジオメトリーは好みがありますがレモンは安定感とコントロール性をうまくバランスされたものと考えています。精度は、例えば車輪を入れたときにフレーム中心に真っ直ぐ入るというのは実は大事なことなのです。精度の出たフレームはサドルを軽く押すだけで真っ直ぐ進んでくれます。

ショップオリジナルと称して安い値段で売っているロードを見ると時々ひどいものがあります。一目見ただけで車輪が真っ直ぐに入っていなかったりします。こんなフレームではあとあとお金をかけるだけもったいないというものです。

あとは溶接や塗装の丁寧さです。クラインという同じトレックグループのバイクがありますが溶接、塗装はずば抜けています。クラインにはやや劣りますがレモンの仕上げはいいです。

ボントレガーのパーツは正直好みではありません。結構アメリカ的なアバウトさがあります。ただ耐久性は結構あるのでデザインさえ気にならなければ初心者の方にはいいと思います。

トータルバランスではこのクラスではやはりバッソが一番だとは思います。もう少し予算を奮発するとしたら、やはりパナソニックのＰＯＳシステムのスチールフレームに好みのパーツを組み込むのがあとあと考えると安上がりです。ただＰＯＳシステムでは通常モデルとほとんど変わらない値段でフルオーダー（ミリ単位で長さが指定できます。言わばスーツを完全オーダーするようなものです）ができるので、これはある程度自分の乗り方がわからないと作れません。とりあえずこのクラスのロードで走ってみてジオメトリーを考えてからのほうがいいでしょうね。

書込番号：7571160

[エヴァちゃん]

えるまー３５さんありがとうございました。

今後の参考にさせていただきます。

書込番号：7580021

初めてのロード

[ぼけてるな。とうきょう]

１．初めてロード買いました。中年おじさんです。
２．乗ってみての感想をです。
３．まずお尻が痛くてどうしようもなく、サドル交換しました。
４．その結果１時間くらいはへいきになりました。
５．次にサイクルコンピューターやライト、ポンプ、ペダル等を取り付けました。
６．メット、シマノの靴バッグなどなどいっぱい買いました。
７．自転車眺めてたらシールが非常にごちゃごちゃしてるのではがせるものはみんなはがしました。８．１０キロくらい乗ってみたなかなか安定していると思いました。
９．外の書き込みを見てたら、タイヤ、ブレーキ等が酷評してありましたので、タイヤパナ黒、ブレーキアルテに交換しました。ブレーキは劇的に良く効きます。タイヤはまだわかりません。１０．同じバイク乗ってる人がいましたら、その他の注意点がありましたら、ぜひ教えてください。　　　ロード初心者おじさんより。

書込番号：7479476

[えるまー３５]

＞３．まずお尻が痛くてどうしようもなく、サドル交換しました。
＞４．その結果１時間くらいはへいきになりました。

体力や体型にもよりますが、一般的に若い方はどんなポジションでも１００キロくらいは楽に走れます。年を取るとなかなか身体を自転車に合わせるのが難しくなりますのでポジションがまだ出ていないと考えられます。中高年のための楽々ポジション出しですが参考までに。

１．サドルは結構後ろに引く。
２．サドルの高さは脚が目いっぱい下に行ったときでもかかとが下がらない程度に高く。
３．ハンドルはサドルと同じかやや低め。３センチ以上は低くしない。

これで５０キロくらい走るとステムの長さの適正がわかります。現行車はかなりステムが長いものが付いているのでステムを短くすることが多いです。背筋が強い方はものすごいポジションでも乗っていますが、自然で楽なポジションのほうが長時間乗れて結果距離も稼げます。

書込番号：7479725

[ゾラック]

パンツはどうしていますか？
パッド入りのパンツなら問題ありませんが、そうでないなら一度試してみてください。劇的に変わりますから。

えるまー３５さんもおっしゃっていますが、徐々に体が自転車に慣れていくと自然に楽に走れるようになります。それに従ってライディングポジションも変わっていきます。

適したポジションは人それぞれですが、基本的なセオリーはあります。
サドルの前後位置は、クランク位置を水平にしてヒザのお皿の裏から糸をつけたオモリを垂らした先がペダルの軸と一致するのが基本です。
あまり後ろ過ぎると、脚の回転が上がらずに重いギアを踏むようになってヒザをいためる事もあります。

私も中年ですが無理せずケガせずマイペースでいきましょう。
ではでは、良き自転車ライフを。

書込番号：7485155