『こんな私でもロードに乗る価値はあるでしょうか』のクチコミ掲示板

[eurasia]

皆様こんにちは。特にTCRに関する質問ではないのですが、その軽量さに興味があるのでこの板で質問させてください。
自分は今現在GIANTのMTB（ROCK5200）で日帰りから２泊程度のショートツーリング主体で走っています。せっかくMTBを買ったにもかかわらずオフロードはあまり走っていません。しかも最初は健康目的なんだから．．．と思っていたのに、気が付けばルートには必ず峠を組み込むような体質になっていました。さてヒルクライムの最中では必ずロードの人に抜かれてしまうのですが、最近ふと「自分もロードに乗ったらちょっとはペースアップできるんだろうか？」と素朴な疑問を感じるようになりました（今の自転車はカタログで13kg以上あるので）。今日も奥多摩周遊道路に行ってきたのですが、ロードの人たちにバンバン抜かれてさすがに悔しかったです。新宿の自宅をAM3時30分ごろ出発して、檜原街道→奥多摩周遊→奥多摩湖到着が11時30分ごろでした。（関東ネタですいません）8時間もかかってます。あと輪行して塩山→金峰牧場→大弛峠もやるのですが、こちらは6時間30分くらいかかります。しかも乗車率100％じゃありません。疲れてくると、ちょっとした登り坂でもインナー×ロー（22T×30T）でクルクルしないと前に進めません。こんな状況では自転車以前に人間の方に問題ありでしょうか。

書込番号：4525161

[クロメガネ]

eurasiaさん、こんにちは。MTBからロードに乗り換えれば時速３キロ以上のペースアップは見込めると思います。ただしロードは砂利道は走れないのでサイクリングのコースが全て舗装路ならばロードをお勧めします。tcrは安くて軽いのでとてもお勧めですね。あと、MTBからロードに乗り換えると、たいがいの人はロードにはまってMTBに乗らなくなる傾向があるようです。（笑）

書込番号：4525698

[ZR9000]

ロック5200はタイヤを交換しましたか？
タイヤをパナ T-servレーシングに交換、ハブをXTクラスに交換、チェーンをIG-90(XTR)に交換したらかなり走りやすくなります。
タイヤ交換やチェーン交換だけでも変わります。

ロードに乗ったら格段に走りやすくなります。グリップ位置をこまめに変えることができるので、長距離に適しています。

最後に・・・
ヴァームドリンクやヴァームゼリーを飲んでみてはいかがでしょうか。
ヴァームは脂肪をエネルギーに変えるので、長距離に適しています。

書込番号：4526017

[復活チャリダー4]

ロードでも、登りが遅い人は山ほどいます。自分も峠で2倍以上のスピードで抜かされた経験のあるへたれです。

それはさておき、
＞今の自転車はカタログで13kg以上ある
登りでは、軽量な自転車は大きな武器です。このあいだNHKのためしてガッテンという番組でも言ってましたが、平地では地面を垂直に押す力として働いていた自転車の重量が、登りでは後ろへ引っ張る力として働きますから。

＞疲れてくると、ちょっとした登り坂でもインナー×ロー（22T×30T）でクルクルしないと前に進めません
このことだけからは、eurasia　さん が上りに弱いということにはならないでしょう。
ポイントは、疲れてくるとと言うところです。おそらく、いわゆる足が終わっている状態で登りにかかっているのでしょう。
対策は、足の筋肉疲労を少なくするもしくは、走行中に筋肉疲労の回復を図って、上りの際に使える足を残しておくことと思います。
具体的には、平地区間で軽めのギアを使い回転数重視の走行を心がけることです。
逆に重いギアを使って低いペダル回転でスピードを出す走りは、足の筋肉に疲労を蓄積して長時間のハイスピード走行には向きません。

こちらのホームページには、どのような仕様の自転車がeurasia　さんの目的にあっているか、どのような走り方が効率的かのヒントがたくさんあると思います。
http://homepage1.nifty.com/kadooka/

書込番号：4526681

[eurasia]

クロメガネ様、ZR9000様、復活チャリダー4様、お返事ありがとうございます。復活チャリダー4様にはROCKの板でBBの件でもお世話になりました(^^)。
実は先日、購入から2年が経過して各部が痛んできたので、BB・クランク・スプロケ・チェーン・リヤディレイラを新調したばかりです。しかし元が8速なので、9速化するにはシフターetcも新調せねばならず、そこまで予算がなかったので8速用のコンポであきらめました(^^)。
ZR9000様の書き込みを見て思ったのですが、前後ハブはまだ交換していませんし、後のリムもちょっと左右に振れが出ています(ブレーキシューにはあたっていませんが)。タイヤはパナのツーキニスト(26×1.75)で、出荷時についていた1.95のセミブロックよりは走りやすくなったのですが、代わりに重いんです。1.75で幅は同じですがT-servにしたらまた違う印象になるんでしょうね。
走り方ですが、確かにアプローチで体力を消耗してしまい、肝心な所でへばっています。なるべく回転重視のペダリングは心がけているのですが(平地の巡航時でもギア比は42T×16Tが上限で、それ以上は足に負担を感じます)、サドルの調整やポジションなど、他にもいろいろ試行錯誤してみたいと思います。
とりあえず課題として
○タイヤ交換
○前後ハブ交換
○リムの振れ取り　これだけはショップに頼むか．．．
○フォームも含めた走り方の検討
○ドリンク注入(^^);
が挙がりましたので、一通り試してみたいと思います。
同じコース取りで雪辱戦をしてみたいですね。
実は結構がっくりしていたのですが、皆様にコメントいただいてヤル気が出てきました。

ここまで色々やったら、きっと安めのロードが買えてしまったのではないかと思ったりもしますが、それは勉強代と考えることにします(^^);
いろいろなありがたみが分かった上でロードを買ったほうが最終的には幸せになれるような気がするので．．．

書込番号：4527154

[はせっち]

＞eurasiaさん

私の経験上、MTBでスリックタイヤの恩恵を受けられるのは1.5以下ですね。
理想を言えば1.25です。実使用において1.25でも何ら不自由はありませんが見た目は1.5の方が安心できます。
ただ、デフォルトのホイールで1.5以下を使用するとタイヤの性能を発揮しない場合がありますのでご注意下さい。
↑リム幅が広い為、タイヤのトレッド部が扁平になります。

あと、お節介ですがハブの交換はホイールの組替えになります。
ショップに依頼される方が賢明です。

書込番号：4528203

[ZR9000]

＞eurasiaさんへ
ハブを変えるならついでにリムも変えてみてはいかがでしょうか？
タイヤの事もありますし・・
軽量リムは耐久性が劣りますので、その辺を考慮してください。

＞はせっちさんへ
毎度補足説明ありがとうございます。

書込番号：4529530

[eurasia]

こんにちは、eurasiaです。またまたアドバイスありがとうございます。
色々考えてみましたが、ハブ・ホイール・タイヤをセットで交換しようと思います。現在使用中のものはロングツーリング用に取っておき、用途に応じて使い分けようかと．．．
Vブレーキはシューの取り付け位置を調整すれば大丈夫っぽいです。
タイヤはT-servの1.5か1.25を想定してリム幅を選択し、ハブは予算次第ですが、良さげなものにしたいです。
今まではMTBの人が極細のスリック履いてるのを見ると「けっ邪道が！」などと思ったりしましたが、ふと気が付くと、まさにそうなろうとしている自分がいます。いやはやまったく．．．(^^)

書込番号：4529738

[復活チャリダー4]

eurasia　さん は、かなりエンスー入った方のようですね！
よく見ると、午前３時半に出発してたり、すごい長時間ライディングだったり。さらに道具にこだわったりと．．．

本題ですが、
＞なるべく回転重視のペダリングは心がけているのですが(平地の巡航時でもギア比は42T×16Tが上限）
なるほど、ということは、ZR9000　さん が御指摘の補給の問題かもしれませんね。というか、私レベルから考えたら、一日中走っていたら峠ののぼりで終いにはばてるのも仕方ないよ〜！

ホイール周り総とっかえを検討とのこと。
その際は、はせっちさんがおっしゃるように1.25で決まりでしょう。1.75と1.5は大差ないですが、1.5と1.25は別次元っぽいです。
1.5のセミスリックは街乗りに使っていますが、その前の2.0のセミスリックからは格段に軽くなりましたが、ロードの700C等とはまったくの別物で荷物が少ない高速ツーリングには、選択が許されるなら使いたくありません。
その点、1.25はタイヤ重量が700Cのやや太めのものに近いですから。

でも、そこまで行っちゃうと、MTBのスタイル完全無視でgrungeの700ｃトランスファーの様なパーツを使って700Cのホイールをつけてしまうまで後一歩で踏みとどまっている感じですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html

書込番号：4531303

[ZR9000]

＞eurasiaさん
相当気合入っていますね。
素朴な疑問なのですが、お尻、首〜腰、肩、手首は痛くないですか？
また、手のひらは痺れませんか？

ギアの事で・・
フロントをアウターからセンターへ、リアを1段落として走ってみてはいかがでしょうか？

もう一つ・・
バーエンドは付けていますか？
付けたら坂がとても上りやすくなります。

書込番号：4531956

[eurasia]

皆様こんばんわ。ハートは真っ赤に燃えていますが、サイフまで真っ赤な私です(^^);
さて今日ネットでホイールを物色していましたが、本当にピンキリなんですね。いただいたアドバイスも含めて、自転車の奥深さを垣間見たような気がしました。
ポジショニングですが、お尻は痛くなる前に休憩を挟むようにしています。出荷時のサドルの角度では玉当りがきつい感じ(痺れてしまう)だったので、少しサドルを前傾させました。しかし代償として尻骨？付近への圧迫感がきつくなったような感じです。ゲル入りサドルなど興味はあるのですが、さすがに試乗できないので選択に困っています。首〜腰、肩、手首は痛くありません。バーエンドは装着しており、下り以外では使用率高いです。しかし手の平はどう握っても痺れてくるので、こちらも痺れたら休憩という感じです。皆様はいかがですか？

書込番号：4532325

[ZR9000]

バーエンド付けてましたか。
私の場合・・
距離は約63�q、コース状況はアップダウン、休憩1回、タイヤはフロント1.95(セミスリック)、リア2.1(セミスリック)、MTBの重量は14kg超

下りはスタンディング、上りはサドルの先っぽの方に座りクルクルと回しています。それでもお尻(パッド入りインナーパンツ)が痛くなります。首〜腰、肩も痛くなります。我慢しています。
OGKのパッドなしからパールイズミのパッドありに変えましたが、少し良くなりましたが痺れます。我慢しています。

eurasiaさんと距離が違うので参考にならないと思いますが一応書いて見ました。

書込番号：4533574