年式：2007年 タイプ：ロードレーサー フレーム素材：アルミ フレームサイズ：420/465/500 変速段数：24段（3x8） タイヤ：700x25
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このページのスレッド一覧（全34スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 サイズ |
1 | 6 | 2007年8月31日 23:22 |
| 初心者向け自転車購入のアドバイスをお願いします。 |
25 | 28 | 2007年8月30日 00:42 |
| サドル痛くないですか？ |
18 | 17 | 2007年8月27日 13:17 |
| ペダル |
1 | 2 | 2007年8月26日 21:55 |
| OCR3とSPEEDSTAR S60 |
1 | 2 | 2007年8月21日 13:33 |
| バイク選びで悩んでいます。 |
2 | 11 | 2007年8月16日 20:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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GIANTのロードは3サイズしかないので、わりとざっくり決めちゃうんだけど175センチは微妙ですね。多分500でいいとは思うけど人によって条件が違うから、ちゃんとお店で相談した方がいいですね。
そういうやり取りをしているうちにお店の人とも仲良くなれるし、お店に通うのは情報収集の意味でも大事だと思います。
あと、安い値段だとGIANTしか無いって場合があるけど、もう少し頑張るといっぱい種類がある中から選べるのでその辺もよく相談するといいです。僕はケチなんで(笑)GIANT乗ってるけど、お金を出せるならいいバイクは山ほどあります。
書込番号：6693128
0点
ごめんなさい、肝心なこと書いてませんでした。
僕は180センチでTCRの500に乗ってるけど、微妙に小さい感じします。シートやステムで調整ってことを考えると175センチで500がいいかなと思いました。
でも、何度も言いますが、これ見て即決しちゃダメですよ。実車に乗らないことにはサイズはわからないです。TCRとOCRの違いもあるかもしれないし。
書込番号：6693211
0点
TCRですか、カッコイイですよね♪
返信ありがとうございました！！
ここの皆さんはスゴく優しく教えてくれるので助かりますぅ
書込番号：6693355
0点
175cmなら465と500両方乗れると思いますが同じ175cmの人でも足や手の長さが違うので実際にお店で乗ってみる（一週間くらい借りられると理想的ですが。。。）のが一番だと思います。
500mmでシートを下げて乗るより465mmでシートポストを上げて長いステムを付けて乗る方がバランスよく見えます。ＯＣＲはＴＣＲに比べてベッドチューブが長い（ホイールベースも長い）ので同じ500mmでもOCRのほうがハンドル位置が高くなります。後からもっと競技指向になってハンドルとサドルの落差を付けたいと思ったときに465mmのフレームならステムを一番下まで下げて上の部分を切ってしまえばTCR並みに落差を出せますが（一般的に175cm前後の人が乗る場合）500mmだと当然465mmのフレームほどハンドルを下げる事ができません。それから小さいサイズのフレームのほうが若干軽量です。
とは言ってみたもののやはり実際に乗ってみるのが一番ですね、でもやや不安なのは乗り心地がよいのが最適ポジションかというとそうでもないのでそれが分かってて試乗する分にはよいのですがそうでない場合はやはり詳しい自転車屋さんのアドバイスを受けた方が無難だと思います。でも自転車屋長くやってても全然知らない人もいるんだよねぇ。その辺見極めが難しいですね。
書込番号：6699808
0点
私も同じく身長175cmでOCR3の465に乗ってます。私の場合は465でピッタリでした。
店に465しかなかったので、500はサイズが似てるクロスバイクのR3に跨って試しましたが、
R3の500でさえハンドルが少し遠く感じたので選びませんでした。
また初心者はブラケットや下ハンを持ったとき、
身体が伸びてしまうと辛いよとの助言もあって迷わず465に決定。
もし不満を感じるようになったときはステムを延ばそうと考えてます。
書込番号：6700117
1点
type665さん、たけ44さん、言葉の足らないところ補足ありがとうございます。
こういうこと言いたかったけど、上手く言えなかったので助かりました。☆えいじぃ☆さん、こういう感じで選んでください。
でも今ふと思ったんだけど、こうしてステムとか色々調節できるってことで、実はGIANTみたいな3サイズフレームでこと足りるんじゃないかと思ったり。
書込番号：6701223
0点
初めて書き込みします、リンダ・リンダと申します。
自分は、43歳 男 身長172ｃｍ 体重72キロ
5年ほどまえは、ハ−フマラソンとか参加していたのですが、今は何もしていません。
最近のバイク人気に自分もはまってみようかな〜と思っています。
よろしくお願いします。
ここの掲示板が一番書き込みが多かったので、ここに書き込みさせてもらいます。
40過ぎで、ロ−ドバイクを講入しようと
この掲示板でいろいろ勉強させてもらっているのですが、
皆さんの意見を聞いているとそれぞれのバイクに一長一短があってなかなか決めかねています。
使い方としては、最初は日曜日にメタボ対策で乗るぐらいかもしれませんが、
自分としては、近くの山とか最終的には富士山など遠出をしたいと思っています。
（自宅埼玉です。)
候補として ジャイアントのOCR3 、FELTのZ90 、TREK1000の3機種に絞っているんですが。
値段は断然OCR3だと思うんですが、
街中で結構多いので、ミ−ハ−な自分としては、一クラス上（金額だけかもしれませんが）
のFELTのZ90 、かTREK1000がいいかなと思っています。
アルミフレ−ムは硬くて疲れるとの書き込みをみてきになっていたのですが。
OCR3 、TREK1000はアルミだとおもうのですが
FELTのZ90 はクロモリでしょうか？
この3機種の値段の違いは、実際に性能の差なのか、それともブランドの差だけなのでしょうか？
どれも台湾でつくっていると聞いていますが、皆さんの意見を聞かせてください。
PS
それと、今年のモデルがそろそろ売り切れになりあせって買うより、
2008ねんモデルが出てからでもいいかなとも思っています。
（お店の人の話だと、来年のモデルは値上げすると言ってましたが。）
0点
この間に8件の返信があります。
リンダリンダさん＾＾
こんばんは〜
自分の愛車マドンはカーボンフレームです。
カーボンは、アルミに比べて軽量で振動吸収に優れた素材であります。
自分では乗り比べしたわけではなく、違いについてはプロに聞いたお話ですが、
職場の同僚がアラヤのＭＴＢ（相当の年代物）にカーボンのハンドルを着けただけで
乗り心地が格段にＵＰしたと言ってました。それだけ振動の吸収性に優れてる素材だと
言う事がいえると思います。
これは余談ですが、自分が買ったショップの店長に聞いたのですが、自分より数ヶ月前に
ＴＲＥＫのアルミフレーム（確か１４００だったと思います）バイクを購入後、知り合いに
マドン借りて乗ったみたいなのですが、あまりの違いに１４００に飽きてしまい即座に
マドンの注文に来たそうです。
予算の関係等、事情は個々にありますよね＾＾
でも自分がロード購入に際して色々なショップ（その中には現役のプロもいました）に
アドバイス、意見等聞きましたが、悪い事は言わないからカーボンにした方が絶対に良いと
皆さん言ってました。どうせ始めるなら初心者とか、経験者とかは関係ないから良いバイクを買って欲しいと言われた事を今でも思い出します。（続ける自信があるなら・・・と言う事ですが）
メーカーを気にしなければ３０万以下でカーボンの完成車購入可能です。ＢＯＭＡというバイクは２８万だと聞きましたが、むちゃ軽いバイクでしたよ＾＾
とはいえ、予算がある事ですので、予算内でご自分が納得出来る１台を見つけて下さい。
私がアドバイス出来るのはここまでです。＾＾
書込番号：6654771
0点
リンダ・リンダさん、
当方が持っているのはロードバイクFELT F5Cがカーボン、MTB Cannondale Police Interceptorがアルミです。
MTBとロードの違いがあるのでフェアな比較とはいきませんが、疲れ方が大いに違います。
アルミの疲れは骨に響く疲れ、カーボンの疲れは全身で受け止められる疲れとでもいいましょうか。走り終わったとき、カーボンは芝生に大の字になりたいような心地よい疲れですが、アルミはとりあえず腰をさすりたくなる疲れ、翌日に残る、立ち上がるのが辛い疲れです。
アルミのロードバイクはそれほど長く乗った訳ではありませんが、印象としてはやはり堅い、骨に響くという印象はMTBと似たようなものでした。
以前使っていたMTBはサス無しクロモリでしたが、これはMTBでもアルミと比べるとかなり柔らかく、乗り心地は良かったです。アルミのロードレーサーの方が疲れるような印象でした。今はカーボンロードバイクの軽さを楽しんでいますが(MTBの出番があまりない・・・)、最近はクロモリMTBの乗り心地が懐かしくなって、復活させようかと画策中です。
FELT Z90はアルミです。FELTのロードバイクはアルミとカーボンとアルミ/カーボン複合しか無いようですね。
自分が乗ったこと無いのでお薦めるのはなんなのですが、このロードバイク板ではパルサマックさんが紹介されたKHS以外にもクロモリの「Basso Viper」が評価が高いです。こちらなんか如何でしょうか?
書込番号：6655092
3点
リンダ・リンダさん、おはようございます。
アルミフレームですが、以前のアルミフレームは今とは逆に軟らかく頼りない物でした。
レースに対応させる為にオーバーサイズ化をして行く内に硬さが増し、手に負えない物も出てきました。
硬くなりすぎたアルミへの反省としてカーボンバックや曲げを入れたベンドステーで振動を吸収するようになりました。
それでもレース志向のあるフレームの中には自分では手に余る物もあります。
極端な言い方になりますが、空気を抜いたシティ車を転がしているように感じた事もありました。
ツーリングを意図したモデルはここまで硬い物はありませんが、路肩等では結構な振動を感じると思います。
ハンドル周りに関しては自分の記した対策でかなりの部分は改善します。
ソルボセインは東急ハンズで１０センチ角の物があり、今は硬さも数種あるようです。
バーテープを巻き直す必要はありますが振動対策としては十分に有効な物ですよ。
スチールフレームは重量の面では不利ですが、振動吸収性ではアルミを超える物があり同じ条件で同じ場所を通ればすぐに体感できる差が有ります。
ツーリングを主な用途とした場合にスチールの選択は間違いの無い物だと思います。
ＣＬＵＢ９００はコストダウンをしている部分が見受けられますが、
クロモリフレーム+カーボンフォーク+ティアグラをメインコンポとした物としてはリーズナブルな物だと思います。
お近くに展示車があれば良いのですが・・・
ＫＨＳは埼玉県内でも取扱店はあるようです、リンクページのショップから関東地区の中に埼玉県のショップが掲載されています。
残念ながら所沢市には無いようですが、隣の新座市と入間市には取扱店があるようですよ。
http://www.khsjapan.com/index2/index2.html
書込番号：6655271
3点
普段クロモリフレームのシクロクロスに乗っていますが、アルミフレームのロードに乗った感想としては少しゴツゴツする程度という感覚でした。
ちなみにロードバイクを選ぶ参考として、フレームのリヤセンターが長いと乗り心地が良くなり、低速でのロングライド向きと言われています。最初に出された候補の3車種はリヤセンターが415ミリ前後と長くツーリングに方向性を置いた自転車だと思います。振動を気にするのならツーリング用やファンライド用と言われているロードバイクを購入したほうがいいでしょう。
振動の対策としては、バルサマックさんが紹介したソルボセインを巻きこむ以外にタイヤを25ミリと少し太め（ロードバイクによっては最初から25ミリのを装着しているものもあります）にして、少しだけタイヤの空気圧を下げるのも1つの手です。
書込番号：6657350
0点
みなさんこんにちは、そして いろいろありがとうございます。
昨日バイクやのはしごをしてきて話をいろいろ聞いてきました。
その中で自転車を決める前に、まずお店を決めました。
その中で２、３店のお店に決めました。
実際にお店に足を運んでみるとネットだけでは、見えなかったものが見えてきて
有意義な１日でした。（お店もピンきりですね。）
なごむ君さん
いろいろアドバイスありがとうございます。
お財布と相談しながら決めたいと思います。
うーむ。。。さん
「Basso Viper」かっこいいですね。（生で実車を見てみたい）
でも今年のモデルはもうないそうなので残念です。
バルサマック６センチさん
来週は市外のＫＨＳの取扱店を見てこようと思います。
アルミフレ−ムの硬さも１０人（自分の知人）に聞いて本格的にロ−ドをしている１人だけが
アルミは硬いからクロモリのほうがいいと思うよといってました。
残りの９人は何も感じてないみたいでいた。（乗り比べてないからでしょうが）
結果として、初心者の自分にはそんなに気にすることないかなと思いながらも、
いろいろ勉強しながら決めたいと思います。
昔の掲示板を読みあさったら自分と同じような質問している人多いんですね。
そちらも参考にさせてもらっています。
その中で、自分の買ったバイクをあまり悪く言うひとがいないように思います。
やっぱり愛着もわいてくるんでしょうね。（乗ってもないのに言うなって。）
今、ジャイアントのOCR3かOCR2
または、０８年のBasso Viper
に傾いています。
書込番号：6660977
0点
リンダ・リンダさん
この掲示板は勉強になりますね。
遅くなってしまいましたが、TCR（アルミフレーム）の乗り心地ですが、皆さんがおっしゃっているように、振動がダイレクトに体に伝わってきます（初心者故、これが不快とまでは思いませんが）。なので、舗装道路を走っているときはあまり問題を感じませんが、すこし荒れた道を走っていると自転車降りたくなりますね・・・ロードバイクはもともとそういう道を走るものではないと思いますが・・・。
クロモリ、カーボンフレーム乗り比べてみたい・・。
話はそれますが、、ロードバイクは軽いし、スピードも凄いです！力の伝わり方がママチャリのそれとは比較になりません。初めて乗ったときは「うぉぉぉ〜！！」って感じになりますよ多分。リンダ・リンダさんも、お気に入りの一台を手に入れてください。
書込番号：6665415
0点
みなさんこんばんは
ジョニーsさん返事遅くなってすみません。
昨日も書き込みましたが、初心者の自分には振動面も含めあまり気にしないで気に入ったものを購入しようと思います。
後からいろいろ自分でいじるのも楽しみですしね。
いろいろアドバイスありがとうございます。
wachirikoさんこんばんは
アルミフレームはやはり長距離にはきつそうですね。
今は早く乗り手〜って感じです。
書込番号：6665583
0点
ちゃくちゃくと購入に向けて頑張っておられる様で＾＾
１つアドバイスが・・・・・・
ギアがダブルとトリプルとがあると思うのですが、ダブルをお薦めします。
ダブルで十分ですから＾＾トリプル乗ってるとロード仲間にバカにされますからご注意を！
書込番号：6667321
0点
なごむ君さん、
そんな価値観は押しつけなくても良いんじゃないですかね?
初心者に、自転車マニアの世界を紹介することは自体は良いですけど、
押しつけがましくなると敷居を高くしてしまい、社会から理解されなくなるという結果を招きかねないと思いますけど。。。
自転車を趣味とし、そのコミュニティに属してから、ご自身で感じとればいいことだと思うのです。
その人その人の抱える事情やその人なりの利用法、価値観に合わせて選べばいいと思います。初心者は「自転車に向いた足」になっていないので、まず軽く走れるトリプルから入ることはお薦めできることだと思います。
僕は近々トリプル化する予定です。膝が悪いので、坂道だと辛いし、「関節を」鍛えるにも限界があります。このように、各自事情がありますし。
書込番号：6668198
1点
うーむさん
申し訳ありませんが、あなたにアドバイスした訳ではないので噛み付かないでください。
あなたは経験豊富な様なのでご自分で決めたら良いことです。
書込番号：6668676
0点
皆さんこんばんは。
なごむ君さん、うーむ。。。さん、こんばんは
リアギア（？）は8より9、9より10と多いほうが使えるギアが増えてよいと
アドバイスを受けたことがあります。
フロントはお二人の間をとって2.5にしようかな。（笑）
お互い、仲良く自転車談話しましょう。
書込番号：6669123
0点
リンダ・リンダさん、おはようございます。
ダブルかトリプルかはお住まいの環境や目的で選ばれたら如何でしょうか。
やはり無い袖 (脚） は振れない (回せない） の現状です。
特に山岳を視野に入れるのなら、トリプルギアはあって損の無い物だと思いますよ。
でも本当に辛い時は引き返す勇気や、降りて押す柔軟さも必要です。
無理の無いように楽しみましょう。
書込番号：6669232
1点
>トリプル乗ってるとロード仲間にバカにされます
ことはないですよ。最近レースでトリプルよく使うようになってきていますから、ツールドフランスでも使っています。ただ僕はロードにトリプルは意味ないかなと思っています。コンパクトクランクの最小は34でトリプルだと30になります。前のギアが4枚の違いだと後ろギアを2枚変えた方が軽くなります。具体的に書くと34×25が最小のギアの場合後ろを27にした方が前をトリプル化して30×25にするより軽いです。ジュラでもアルテでも105でも10速のスプロケで12〜27のが売られていますから、もし現在25のスプロケをつけているなら27に交換すれば、だいぶ軽くなります。うーむ。。。さん後ろのスプロケ現在27ですか？もし25ならトリプル化の前に27に交換して様子を見た方がいいと思います。
トリプル化で一番大きな問題はクランクの横幅が広がることです。僕はピストから入ったのでロードに乗った時にダブルでも横幅が広くてペダリングに違和感がありました。ひざを締めてＢＢをはさむような感じで回すので、はさみこんでるサイズが5mmでも変わると、すごく回しにくいです。ＭＴＢみたいな幅の広いクランクに慣れている人なら大丈夫でしょうけど、出っ張ってくると力が抜けてくるような感じがします。特に高速でもがきする時に回せません。
あとロードのディレーラーは基本的にダブルで設計されているのでトリプルにした場合、変速の調整は難しいと思います。最近はデュラエースでもトリプルが売られていてレースでもよく使われているのでメーカーも変速できるように設計していると思うけど昔はカンパレコードのフロントとかはトリプルで使うのは無理がありました。ＨＩの方に動く寸法に限界があってＬＯ→ＨＩの変速が難しいです。MTB用のフロントディレーラー使えばいいですけど、後ろもロングの変速機に交換しないとダメです。ツールで選手が使っているトリプルは、たぶんフレームのチェーンスティを細工してＢＢはダブルと同じ幅になるようにして使っているのではないかと思います。僕も昔、変速がどうしてもできなくてクランクを思いっきり押し込み幅を狭くして使ったことがあります。
クランクの横幅はできれば広げるより狭くしたいですからスプロケで軽くできるならダブルのままで後ろのギアを改造して30とか34をはめれば一番いいと思います。10速のMTB用スプロケは出てないのでシフトレバーを9速のデュラとかに変えてスプロケだけＸＴＲとかいれればできますけど（僕の友人で実際そうしている人がいます、僕も9速の方がギアもチェーンも長持ちするので最近10速やめて9速に変えた）クランクは167.5mmを170mmに交換するだけでも回せなくなったりするので、かなり微妙なパーツです。
ペダリングがわからないレベルなら1mmの違いなんて、どうでもいいと思うでしょうけど、うーむ。。。さんレベルだと違和感あるかもしれませんよ。まあやってみてダメだったら、またダブルに戻せば終わりですけど．．．
書込番号：6669516
3点
後ろは既に12〜27でーす。(^^;
ちょっとくらい変速性能が犠牲になっても、一枚だけMTB用9速のを混ぜて使えないかな？今度試してみよう。
確か10速10枚分の厚みは9速9枚分の厚みより薄かったはずなので、9速10速兼用のホイールなら入るかも。
ロードバイクに乗るようになってようやくクランク幅が狭い方が回しやすい、ということも体感できましたし、ダブルの優位点も分かるのですが、当方で優先せねばならないことはやはり膝関節なので、とりあえずトリプルは試したいと思います。元々MTBばっかり乗っていたし、ややガニ股なので、クランク幅はあまり心配はしていません。
「緩やかな丘陵地」までならF5Cのコンパクトクランクと11〜23の組み合わせで問題ないですけど、「山」になると筋肉以前に関節が悲鳴を上げてしまいます。関節周りの筋肉を鍛えればある程度は関節も守れますし、膝に優しい走り方を覚えればもうちょっと何とかなるはずです。ただ、その走り方を覚える前に限度を超えてしまうのが怖い。（歩くことすら不可能になる）
膝に優しい走り方を覚え、筋肉を鍛えてからトリプルが不要になったと思ったり、レースに出たくなった時には、またダブルに戻せばいい話ですので。
交換＋ざっくり調整は30分あればできるでしょう。もう慣れた。
清掃とか、ざっくり調整以上の時間が掛かる調整は交換しない場合と一緒だし。
ということで、トリプル化計画は進行中ですが、そちらについての疑問はまた別板を立てて質問させていただきますm(_'_)m
書込番号：6669880
1点
ディープ・インパクトさん、こんにちは。
>34×25が最小のギアの場合後ろを27にした方が前をトリプル化して30×25にするより軽いです
前34×後27 ギア比 1.259
前30×後25 ギア比 1.2
ギア比からすると前30×後25のほうが軽いと思うのですが？
書込番号：6670205
1点
blackbox3722さん、
アドバイス、ありがとうございます。
既にRのローは27になっておりますので(^^;、今の一番下は34-27です。更に下を狙っています。Ultegraのトリプルだと52/39/30なので、インナーはまず常用はしないと思います。山限定ですね。MTBのセンター/2ndが32-30なので、30-27に近いギア比、自転車の違いも入れるとだいたい同じくらいの負荷でしょうか。
これより低くするとなると、一応TIOGAから24/26/28のインナーが売っていますのでこれに代えることも不可能ではありません。（但し、ディレーラーのスペック外だし、変速が上手くいかなさそう）まあそこまでやらないと思いますが。。。
あとは自分の走りがどう改善できるかですね。観点が「速さ」「心肺能力」でなく「変形気味の関節の痛み」ですので、なかなか難しい。
もしコンパクトで十分だという結果になるとか、山をあきらめることになったら、このトリプルクランクはクロス（ランドナー？）化したMTBに転用することも視野に入ってます。
しかし、確かにトリプルのロードバイクで走る人はあまり見ませんね。更にシマノ以外のトリプルで走る人はみたことない。恐縮なので別板立てましたが、スギノとかを使ったことある人も殆どいなさそうな。。。
書込番号：6670665
1点
blackbox3722さん、ギア比は僕が間違ってますね。ごめんなさい。僕はいつも後1枚=前3枚で計算しているのですけど大きくなると誤差が出てこの計算だとダメでした。補足ありがとうございます。
ギア比表http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/concept-making/gearratio3.html
うーむ。。。さん スプロケ組み替えページです。
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/sprocket2/sprocket2.html
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/sprocket789/sprocet789.html
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/sprocket/sprocket.html
軽さを追求するなら前をＭＴＢチェーンホイールに交換するか後ろをＭＴＢスプロケに交換するのがいいですけど、どちらにしても9速になります。10速だと前トリプル30×27が限界です。トリプルでレース出る人も増えてきていますよ。今後もっと増えてくると思います。
10速になるとスプロケはＭＴＢとロードを混ぜれてもチェーン幅が合わないので使えないです。
書込番号：6671301
2点
おっと、、blackbox3722さんのレスはディープ・インパクトさんへのレスだった。
スプロケ交換、難しそうですね。
そういや、アルテのスプロケは組になってたような。105とXTはどうだっけ。
要らない部品がもうちょっと増えてきたら金属加工も含めて試してみることにしよう。。
書込番号：6673045
2点
リンダ・リンダさん、こんばんは。
お久しぶりです。上記の高等な書き込みから内容はかなりズレますが、初心者がちょっと乗って感じたことを報告します。
私は今までレーサーパンツというものを履いていませんでした。ピチピチな感じが嫌だったからです。しかし、ロードバイクに熟練された方々なら誰もが経験されることなのでしょうが、ロードバイクに乗っているとオシリが痛くなります。私の場合、痛みはそれほど酷くありませんでしたが、痛い部分を鏡で見てみると赤黒くなっているではありませんか・・・。これはサドルを換えるか、レーサーパンツを履くしかないと考え、とりあえずレーサーパンツを購入しました。レーサーパンツ装備で自転車に乗ってみると、凄いではありませんか！レーサーパンツ！オシリの痛みも軽減し、振動もかなり和らげてくれます。おかげで2時間のツーリングもオシリ痛を感じることなく楽しむことが出来ました。
リンダ・リンダさんもオシリ痛には気を付けて下さい。
レーサーパンツを購入することを強くお勧めします。
私はやはり、ピチピチ感に抵抗があるので、パンツの上に短パンを履いています。ちょっと蒸れますが・・・。
ちなみに購入したパンツは以下のリンクのものです。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/07s-pi/2983d.html
サイズはちゃんと測って決めた方が良いです。ピチピチになるように作られているので、サイズが小さいと色々な問題が発生すると思います。
何か唐突な書き込みで、すみません。
それでは。
書込番号：6687911
1点
みなさんこんばんは。
バルサマック６センチさん（返事遅くなってすみません。）wachirikoさん、アドバイスありがとうございます。
ギアの話は、自分にはむずかすぎて？？？です。
奥が深いですね。
自転車購入の事ですが、急転直下
知人からパナソニックのクロモリロ−ド（pos)を譲ってもらいました。
ちょっとフレ−ムが自分には小さいと、メンテに出した自転車やさんに言われましたが、
少し、この自転車を乗ってみようと思います。
（みなさんのアドバイスに反してるかもしれませんが。）
前後タイヤ、チェ−ン、ブレ−キワイヤ−を新品に換えました。
みなさん、本当にありがとうございました。
また、いろいろ質問させてもらうと思いますがそのときはヨロシクお願いします。
（乗った感想もまた書き込みます）
書込番号：6694521
0点
こんばんは。
ＯＣＲ３の購入を検討しているうちに、完売になってしまいました。
ところで、この自転車のサドルはかなり薄いように感じましたが、お尻は痛く
ないでしょうか？それとも、みなさん別のサドルに交換しているのでしょうか？
1点
はじめまして
当方の愛車はこの機種ではないのですが
この機種に限らず、長距離を走る様になるとサドルの問題は誰しも直面すると思います。
先ずはレーサーパンツを履いて試してみて下さい。
それでもダメなら、サドルの位置をずらしてみる
それでもダメなら、サドルを交換した方が宜しいかと思います。
自分に合うサドルを見つけるまでには皆さん結構苦労されてると聞きます。
やはり、３〜４種類試されてる方はザラかと・・・・・・
当方も只今検討中であります。
でも、この機種を購入できなかったとの事、何故この機種のサドルの心配をされるのでしょうか？
書込番号：6660818
2点
なごむ君さん
早速のご返事ありがとうございます。
サドルは、自分に合ったものを見つけるのが大変そうですね。
以前、この自転車にお店でまたいだことがありまして、そのときに
随分、サドルが薄くごつごつとした印象を受けました。
他の、ロードバイクにまたいだときは、サドルはソフトな印象を受けました。
ということで、ご質問させていただいた訳なんです。
書込番号：6660860
1点
そうなんですか・・・・失礼しました。
聞くところによると、硬い、柔らかいではなく、いかに自分のお尻に合うか？
という事の様です。
ロングライドで試してみなければ解らないと言う事ですね！
書込番号：6660940
1点
走る方はまだまだビギナーですが、サドル探しの旅はかなり経験を積んでいる者です。（汗）
この３年で十数個のモデルを試しましたが未だ旅は終わりそうにありません。
これまでの経験から、まずはセッティングを詰めてみないことにはサドルの善し悪し（自分の走りに合うか）は分かりません。
また、ライディングポジションによっても最適なモデルは変わってくるようです。
例えば、良い感触のサドルがあったとしても、ライディングポジションを変えた途端にしっくりこなくなることもあります。
硬い＝お尻が痛い、と思いがちですが、逆にソフトなサドルでも痛くなることもあります。
長時間乗車で痛む部位も、坐骨だったり股だったり、あるいは痺れだったり様々で、その対応は一筋縄ではいきません。
私は筋力が弱く上体が起きたポジションなので坐骨痛に悩んでまして、これまでは主にコンフォート系のサドルに逃げていましたが、解決した試しがありませんでした。
そこで荒療治とばかりに半年ぐらい前からセライタリアのSIGNOという（自分としては）かなりガチガチの硬いサドルを使い始めたのですが、こいつが意外とお尻に合って、今まで悩んでいた坐骨痛が解消しました。
これは不思議〜! …と言うかサドルの奥深さを感じてしまいましたね。
ただ、このサドル、しっかり走らないとツラいんですよ。のんびりしたペダリングを許してくれない設計みたい。トホホ…泣
書込番号：6661277
2点
クッチャロ湖ぐみさん
書き込みありがとうございます。
ちょっと意外でしたが、硬いのが痛いという訳でないんですね。
サドル探しの旅ですか。。。(^^♪ 楽しいような、終わって欲しく
ないような。。。。でも、いつか素敵なサドルに出会えるでしょうね！
今、私はクロスバイクを乗っていますが、２つ目のサドルで
痛みを感じなくなりました。とは、言ってもとても安いサドル
ですが。でも、ロードバイクとなると姿勢も違いますし、
今使っているサドルだと合わない可能性もありますよね。
書込番号：6664910
0点
サドルへの悩みは誰もか持ってます。
避けて通れない試練というべきでしょうか（笑
私も初めて、ロードバイクを買った時、お尻が痛くてサドルカバー（ゲルクッションタイプ）をかぶせました。
経験を積んでいくとカバーのずれが気になり、走りずらいなと感じて、カバーを外す･･･。
また痛くなり、柔らかいソフトで幅広なサドルを２〜３個付け替えして走行しました。
尻の痛みは無くなったのですが、足の付け根（太もも付近）あたりに擦れ痛みを。さらに走りづらい（パワー伝導ロス）。
やっぱりスリムなサドルがいいということで真ん中に穴が空いて、振動を抑える効果があるカーボンタイプのレース用軽量サドルを思い切って買い、付けて走ったところ･･･太ももの擦れは無くなり、めちゃ走りやすくなったんです。
尻の痛みは多少出てきますが、気になるレベルではありません。
このような経験からいうと、ロードサドルは身体の体重全体を乗せるもの（ママチャリスタイル）ではありません。ちょんと尻を乗せるような感覚で乗っていくと何故か尻の痛みがなくなります。腕を使ったり、前屈みスタイル（ハンドル側に体重を乗せるような感覚）をしたりと要に身体的バランスに気をつければいいのです。よってクロスバイクでもサドルの高さを上げることでハンドル側へ体重移動になっていきます。それで尻への体重負担が減り、痛みも無くなっていくでしょう。
つまり、自転車の形（種類）や乗る人のフォームによって、サドルへの負担が違ってきます。
どんなフォームがいいのか？そこから考えてみてください。店の人にアドバイスしてもらうのも１つかと思います。
または、走りこみによる経験しかありません。自然に身体が覚えていきます。
人気あるサドルで値段が高い方を選ばれることが無難だろうと思います。
書込番号：6666411
1点
ロードバイクに乗り始めた頃はしばらく痛いです。
なれてくるとおしりへの荷重が減って来ますので、痛みは軽減します。
おしりが痛いか、股が痛いか、については、個々人とサドルの相性もあると思いますので、いくつか試してみるしかないと思われます。
ちなみに私はスペシャライズドのBGシリーズ（TOUPE、AVATER等）が良い感じでした。
書込番号：6666872
1点
くらくら３３３さん
>サドルへの悩みは誰もか持ってます。
>避けて通れない試練というべきでしょうか（笑
そうなんですか。。。では、覚悟しておきます。(^^♪
allmalt55さん
>ロードバイクに乗り始めた頃はしばらく痛いです。
やはり、みなさん最初は痛い思いをするのですね。
みなさんのご意見とても参考になります。
ＯＣＲ３の純正のサドルでお尻がＯＫって人、いらっしゃるんでしょうか？
もし、いらっしゃっても、ごく、少数なんでしょうね。
書込番号：6668446
0点
サイクルスキーさん、おはようございます。
サドルは適切なパットの硬さや厚み、それ以外にもベースのしなり具合でも大きく乗り心地が違います。
一見薄くごつごつに見えてもベースで吸収する設計かもしれませんよ。
他には以前自分は悩んだらセライタリアのフライトか、サンマルコのエラプロを試してみてはと言っていました。
今ならフィジークのアリオネも評判が良いみたいですよ。
書込番号：6669231
1点
バルサマック６センチさん
自分は、まだロードバイクを持っていませんが、ご意見を参考にさせてもらって
サドル探しの旅に出る覚悟ができました。２００７年モデルは、完売らしいので
２００８年モデルが出たら購入しようかと思っております。
書込番号：6670906
0点
サイクルスキーさん こんばんは！
サドル探しの旅… 無事に帰って来てくださいね（笑）
と言うのは冗談ですが、私が極端な経験談を書き込んだので深遠な旅を想像されたようですね。
実は私は地方在住で、購入の前に現物確認が出来ないので前述のような有り様になってしまうのです（汗）
ですから近くにショップがあって現物が確認できれば意外と楽な旅になるかも…です。
あと、サドル探しの旅にはオークションが不可欠です（私の場合ですが）。
合わないサドルは躊躇せず売り払って次のサドルの資金にすればけっこう旅費が浮きますからね。
またも役に立たないカキコミで失礼しました。
書込番号：6672490
2点
クッチャロ湖ぐみさん
おはようございます。あわないサドルは、オークションで売る。これだと、送料ぐらいの費用で新しいサドルをゲットできますね。大変、参考になりました。いくつぐらい、売ることになるのかな？一見、硬いサドルも試して試してみようっと。
書込番号：6673307
0点
サイクルスキーさん、こんにちは
ＨＰで見たところＯＣＲ３のサドルでも大丈夫だと思います。
まず使ってみて、自分はここがイヤだなと思う箇所が出てきて、そこを重点においたサドル探しの旅に出かけるのもいいじゃないかと。
メーカーも要らないサドルを乗せて売るわけでも無いはずだからね。
書込番号：6673544
1点
くらくら３３３さん
そうですか。コメントありがとうございました。最初から、ダメと分っているサドルなんか付けるわけないですよね。とりあえず、心配のしすぎのようでしたね。
書込番号：6674993
0点
乗り方にもよりますが、前傾である程度の速さで漕ぎ続けていればお尻に重さがかかりにくいので薄くても細くてもそれほど問題にはなりませんが、ハンドルを高めにしてツーリング車のように上体を起こして乗ると上体の重みが全て股にかかってきてサドルにある程度のクッションが入っていないとすぐにお尻が痛くなります。
書込番号：6676686
2点
初めまして、タカラマツと申します。
私は既に10年程前、歳のせいでロードバイクからはリタイヤしたのですが、サドルの事なら分かりますのでアドバイスさせていただきます。
自転車のサドル、特にロードレーサー系はサドルは腰掛ける物ではなくてお尻の位置を決める物、とお考え下さい。
体重は腕と脚で支えるもので、漕ぐ時は当然腕と脚に力が入っていますから、お尻は体重を支えていません。
漕ぐのを止めた時、惰力で走っている時は片足を真っ直ぐ伸ばして体重はその脚で支えます。
ですから、この時でもやっぱりお尻では体重は支えません。
私の場合はサドルのせいでお尻が痛くなった経験は無いですね。
それよりも先にサドルの高さを合わせる必要があるわけですが、それはご周知の通り、かかとをペダルにあてがい、膝が真っ直ぐ伸びきった位置にサドル高さを調整します。
硬いサドルは軽量です、繰り返しになりますが体重はサドルで支えるのではないということ念頭に。
高さとそして前後位置も調整してくださいね。
書込番号：6683992
3点
type665さん,タカラマツさん
やはり体重のかけかたが、問題となるのですね。イメージとして、これまで普通の自転車しか乗ってなかったら、腕とペダルで体重を支えるというのは、慣れが必要なようですね。
＞サドルは腰掛ける物ではなくてお尻の位置を決める物
＞かかとをペダルにあてがい、膝が真っ直ぐ伸びきった位置にサドル高さを調整します。
専門的な御意見ありがとうございました。知りませんでしたので、大変参考になりました。早速、今乗っているクロスバイクでサドルの高さを調整してみます。どうもありがとうございました。
書込番号：6685371
0点
☆えいじぃ☆さん、おはようございます。
ＯＣＲ２と３はノーマルのケージタイプのペダルが付属しています。
あえて購入する必要は無いですよ。
もしも別途購入する場合は３０００円ぐらいだと思います。
ＳＰＤペダルですが、自分は通勤用にＭＴＢの完成車外しを使用しています。
クリート・ペダルリフレクター込みで確か２１００円で購入できました。
軽くも無く動きも今一な物ですが、通勤用なので良しとしています。
０８・ＯＣＲ３は９速ソラ化があるかと思いましたが、８速のままになるかもしれません。
一度販売店かジャイアントに問い合わせてみた方が良いかもしれませんよ。
多くのメーカーやモデルで０８モデルは価格の改定があるようです。
もしも変更が無い場合で０７モデルの在庫があるお店をご存知ならば、お早めに手を打たれた方が良いかもしれませんね。
書込番号：6680400
1点
補足です。
０７と０８でスペック等に大きな変更が無い場合で価格の変更があるのなら、０７で手を打つのも良さそうです。
書込番号：6683410
0点
いまロードバイクを買おうと思ってます、バイトで資金を調達して来月にはあこがれのロードバイクが買えるのですがOCR3かスコットのSPEEDSTAR S60にしようかとすごい迷ってます、ズバリどっちがいいですか？
どなたか詳しい方がいらしゃいましたら教えてください
0点
☆えいじぃ☆さん、こんにちわ。
ロードレーサーとしてみるとＳ６０で汎用性を求めるとＯＣＲ３だと思います。
ＯＣＲ３はキャリア用ダボ穴を持ち比較的長めのゆったりしたのフレームで、日常の使用やツーリングに向いていると思います。
Ｓ６０はＯＣＲ３と比べてコンパクトなフレームで、ＯＣＲ３よりもレーサー向きのフレームだと思います。
この２台は反対の性格を持っていると思います、特にフレームキャリアの取り付けではＯＣＲに分があります。
☆えいじぃ☆さんご自身の使用法を良くお考えになられて選ばれた方が良いすよ。
他にヘルメットやグローブ、ライト等の安全装備も忘れる事無く身に着けて余裕を持って運転をして下さいね。
書込番号：6663349
1点
あ〜なるほど、そこまでこの２台は違うのですね。 この答えを見たところOCR3にしようかなと思いました、わざわざこのような質問に答えてくださってありがとぅございました！！
書込番号：6663396
0点
自転車はママチャリと小さいころに安いマウンテンバイクしか乗ったことがない初心者です。
今回、ちょっと自転車を楽しんでみたい気持ちになったのですが、どれを選んでいいのか迷ってここに書き込んでます。
迷っているのは型番以前のタイプについてで、このORC3のようなロードバイクがいいのか？またその中でもギアは固定のものもあるようで、そちらはどうなのか？
はたまた、同じGIANTでも、ESCAPE R3のようなクロスバイクがいいのか？
今のところこの３つのタイプのどれかを考えています。
利用はたいてい１０分ぐらいの通勤・通学、あとは２０キロ程度の移動になると思います。慣れてきたら、目的も決めずに走ってみたいな・・・とも。
ただ、それが平坦で段差のない道であればロードバイクで決めるところなのですが、あいにく坂が多く、歩道は段差（車道とのレベル差がある部分をつなぐ、斜めの小さなスロープ状のもの）もあります。車道を主に走ることになるとは思いますが、信号待ちの時は歩道で待つことになると思うので、それだと大丈夫か心配で・・・。
それなら少しタイヤの太いクロスバイクも考えたのですが、それで十分なのかいまいち分からずなんです。
長文でごめんなさい。
３つのタイプの違いやオススメのタイプ、バイク自体なんかも教えていただけるとありがたいです。
お願いいたします。
0点
>その中でもギアは固定のものもあるようで、そちらはどうなのか？
ピストバイクは問題外でしょう 実用的ではありません
はじめてなら クロスバイクのほうがいいのでは
距離もそれほどでもないですし 多少の段差も気にならないですし
書込番号：6545620
0点
＜ロードバイク＞
ここに質問を書き込んでいるという事はやはり潜在的にロードバイク、そしてＯＣＲ３へ気持ちが傾いているのだと思います。
＜ギア固定（トラック用）＞
後ろの漕ぐとそのままうしろにいくやつです。ブレーキは普通付いていませんが公道を走るということで後ろブレーキだけつけてる人もいますがどちらにしてもあまり汎用性のある自転車ではありません。
＜クロスバイク＞
マウンテンバイクに乗っていたということなので乗り味や乗車姿勢はこれが一番近いかと思われます。日常の足として、それからちょっとした遠出にも適しますが新鮮味はないかもしれません。１０分くらいの通勤ならママチャリのほうが便利だしクロスバイクは結局「帯に短し襷に長し」的に思われてくると思います。
迷うところだと思いますがここは思い切ってＯＣＲ３にしてみてはどうでしょうか？ＯＣＲ３にしてロードが好きになればもっと硬派な設定にすれば良いし「やっぱり乗りにくい」という事になればハンドルを上げてスタンドを付け町乗り仕様にするということも出来ます。それからＯＣＲ３に付いているタイヤは25mmでエスケープに付いている28mmとそれほど変わらないので段差についてはそれほど気にする事はないと思います。タイヤの幅より空気圧を適正に保つ事のほうが重要です。
書込番号：6545938
0点
FUJIMI-Dさん、type665さん、的確なアドバイス、ありがとうございます。
確かに、ロードバイクに乗ってみたい気持ちがあるけど、実用的な部分を考えるとクロスバイクなのか・・・というところで迷ってるのかもしれませんね＾＾；
固定用はピストバイクって言うんですね。
また実用性がないということで・・・
１つ勉強になりました。
１つ、typeさんの「段差についてはそれほど気にすることはない」とのことですが、空気圧さえ落とさないようにしていれば、段差を気にせず走ってもいいということなのでしょうか？
それとも、やはり段差の前ではスピードを落とすか、段差のない道を走った方がいいのでしょうか？
あと他にもロードとクロスについての意見もいただけると嬉しいです。
書込番号：6546637
0点
どんな自転車でも段差は多かれ少なかれ気にする必要はあります。
段差への進入は直角に、スピードを落として、前輪の荷重を減らして、という三原則はロード、クロスとも同じです。
クロスバイクはロードと比べて太目のタイヤが入っていることが多いので多少は荒れた路面でも大丈夫というくらいです。
しかし同じ路面でも、ロードで目いっぱい細いタイヤでも腰を浮かせてバランスを取っていれば十分走れるわけです。今のロードタイヤはケプラーなどで強化されているので結構パンクしないものです。
ロードでも例えば下りで６０キロ以上の速度が出ているときに大きなアスファルトの陥没などに出会うことがあります。原則はよけるわけですが、間に合わないときはそのままジャンプします。慣れれば１メートル以上飛べます。あくまでも緊急時ですが普段から練習しておけばいざというとき役に立ちます。
実用ではもちろんクロスのほうが前傾も緩いし街乗りでは乗りやすいです。ただそこでロードに乗るのもカッコイイものですよ。
書込番号：6547028
2点
>ロードとクロスについて
ロードバイクにも
ドロップハンドルが付いている「ロード」と
フラットバーハンドルが付いた「フラットロード」があり
クロスバイクにも
フェンダーやキャリアの付いた「コンフォートモデル」と
よりロードに近い「スポーツモデル」とがあります
「フラットロード」と「スポーツモデルクロス」の違いは
ブレーキシステムです
クロスバイクはＶブレーキやカンチブレーキが付いていて
より太目のタイヤに交換できますが
ロードバイクベースの「フラットロード」はキャリパーブレーキのため細いタイヤのままです
「スポーツモデル」クロスでブレーキがＶブレーキのものは
ドロップハンドル⇔フラットバーハンドルに交換するのが困難です
書込番号：6547660
0点
「フラットロード」のバイクはメッセンジャーの人たちが町中で乗りやすいように
ロードレーサーのハンドルを真っ直ぐなストレートバーハンドルしたのが始まりでしょう
車の間をすり抜けたりする都会ならではの乗り方には 適していると思われます
格好も「ロードバイク」だと それなりのウエアやシューズを着ないと様になりませんが
「フラットロード」やクロスバイクなら 普段着やスニーカーで買い物に行くときでも大丈夫ですね
(どちらもメットは着用しましょう)
書込番号：6547721
0点
＜段差について＞
段の程度にもよりますが適正空気圧で乗っていれば段差に乗り上げても問題はありません。自分も20mmのタイヤで横断歩道の段差を超えたりある程度のスピードで歩道から車道に飛び降りたりすることが有りますが抜重をしてタイミングよくフッと浮かせればそれほど衝撃はありません。
前輪に体重をかけた状態で大きな段に乗り上げたらタイヤはパンクせずリムのほうが痛むかもしれませんがこれはロードに限らずどの自転車でも同じです。
ロードバイクというと細くて弱々しい印象を受けがちですが最近のアルミフレームはかなり丈夫に作られているので少々ジャンプしたくらいでは壊れません。特にＯＣＲ３のフレームは非常に硬いフレームなので一昔前のMTBなみの強度は有ると思います。フレームが硬いのはEscapeR3も同じです。
＜もしリムが壊れたら。。。＞
運悪く何かにぶつかってリムが曲がってしまっても今なら組み立て済みのホイールを前後セットで１〜２万で買う事が出来ます。２万円だせばＯＣＲ３に付いてくるものより良い物が手に入るので最初は練習と思ってリムが折れるまで段に突っ込んでみるというのも苦手意識を克服するには良いかもしれません（それでも相当な勢いでぶつからないと壊れないと思いますが。。。）。
最初から２セット揃えて１つには太めのシクロクロス用のタイヤ、もう一つには細めのロードタイヤをつけて天候や用途によって使い分けるというのもありですね。
＜自転車は軽車両＞
自転車は軽車両なのでわざわざ信号で歩道に入る必要はありません。原付と同じところを走っていれば車がよけてくれます。
＜クロスバイクとロードバイク＞
一番大きく違うのはハンドルとそれに伴って変わる乗車姿勢ですが当然ドロップハンドルのほうが前傾がきつくなります。前傾がきつくなると呼吸がしにくくなり視界も悪くなります。しかしこれは空気抵抗を減らすための必要悪で、ある程度のスピードで巡航する場合は
「前傾による呼吸の苦しさ」＜「空気抵抗を受けて走る苦しさ」
となり、特に32~34km/hを超えた辺りからその効果が顕著に現れます。例えば上体を起こした状態では34km程度でしか巡航できなくても前傾して正面の投影面積を減らすとそこからスルスルとスピードが上がって行きます。この感覚を覚えるとクロスバイクに乗るのが嫌になります。クロスバイクでも腕を曲げたり肘をバーに載せたりして同じような姿勢をとることは出来ますが何時間も続けるとなると現実的ではありません。ＯＣＲ３の場合は上のバーの部分に補助ブレーキレバーがついていてある程度上体を起こして乗る事も出来るので更にお得です。
書込番号：6548126
0点
みなさん回答ありがとうございます。
それぞれのタイプのことがいろんな側面からわかり、かなり参考になってます。
逆にどちらにもそれなりのよさがあって、迷うところではありますが・・・
やはり気になるのは段差についてですね。
普段よく走る道があって、その道の車道の方を走るとすると、「下り坂でスピードが出る」「道が狭い」「車が結構飛ばす」という危ない道なので、乗ってみて危険であれば、そこだけは段差の多い歩道を走ることになるかもしれないんです。それでも下りでスピードが出る（しかも今まで乗ってたママチャリより断然速い）ことは変わらないので、大丈夫なものかと。
ただ、今回のみなさんの話で、（空気圧のほうが大事であるにせよ）「ロード、クロスに関わらず、段差は気にする必要がある」ということのようで、その点ではロードの方がいいのかもしれませんね。
そうは思いながらも決めかねているのはもう１つ気になったことがあって、僕の場合、１０分程度の移動に使った後、そのまま学校やバイトに行くことになるので、普段着（デニムにスニーカー）で乗ることが多いんです。やっぱりそれに似合うバイクが欲しなと＾＾；
逆に時間をかけず、バイクに合った服装をする方法なんかも何かアイデアがあれば教えてください。
ひとまずここでは普段着で乗るとすると、FUJIMIさんがおっしゃるように、ロードでもフラットロードの方がさまになるのでしょうか？ただそこでさまになったとしても、typeさんがおっしゃるクロスのデメリット同様、長時間乗るのには適さなかったりするのでしょうか？
書込番号：6548673
0点
ロードで本格派に走ろうと思った場合 こんな靴とペダルを使用します
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/pd-7800.html
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/125_all.html
歩いたりするにはまったく適さないのですが 走るときには格段に快適です(慣れれば)
もちろんスニーカーでもかまわないのですが・・
(ただ兼用のもあります http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/d11.html)
ジーンズだと こんなすそを巻き込まないようなものがあるといいです
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/deuter/protecter.html
別にロードでジャージを着なくてはいけないということでもないですが
カバン背負ったり 普段着よりは様になるでしょうね
>上のバーの部分に補助ブレーキレバーがついていてある程度上体を起こして乗る事も出来る
これは街乗りのとき あるととても便利です
もしついていない他のロードモデルを購入するのなら 後付け(￥2000位から)でつけておくと便利です
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/hozyo.html
書込番号：6548772
0点
ロード（OCR3）買っちゃいましょう。
デニムにスニーカーでロードに乗っても全然おかしくないですよ。
動きづらいのは確かですけど、この車種はこういう格好で載らなきゃいけないなんてことは、全くないんです。
向き不向きはありますが。
ビシッと乗車フォームが決まっていれば、どんな格好でも颯爽として見えますよ。
書込番号：6560278
0点
通勤15km平地で使っています。
靴はジョギングシューズで（紐締めできつめ）
服装は上はＴシャツ、下は登山用のズボン
（ひざが立体裁断で曲げやすい）です。
インナーはユニクロのコンプレッションスーツです。
レーサーパンツにするとお尻が楽になりますよ。
（中にジェルパッドがはいっているやつ）
ヘルメットのほかに手袋もあるといざって時に手のひらを
守ってくれます。
ズボンのすそはマジックテープのついたバンドなどで固定します。
（そうしないとギアに巻き込まれます）
クロスバイクやフラットバーロードにするならロードがいいですよ。
ｏｃｒ３なら上にブレーキあるから状態起こしても楽ですよ。
書込番号：6647620
0点
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