『ご覧になっている方いますかね？』のクチコミ掲示板

[レイノルズ５３１]

バレーノ予約しました。非力なおじさんなのでギヤクランクをFC-R700のCDに替えました。（50×34）105仕様で十分だったのですが、ショップの方に「105を下取りするから、アルテにしたほうがいい」と勧められFDとRDをアルテに替えました。ロードはかなり昔に乗っていたので、STIの使い方も知りませんし（当時はダブルレバーだしね…）、ビンディングペダルも使ったことありません。（クリップ＆ストラップ！）
もしこの書き込みをご覧の方がいらしたら、いろいろ教えて下さい。
心配なのはビンディングペダルです…コケますかねえ…。

書込番号：5087024

[alwyn]

見てますよ〜。
ビンディングペダルですがこけますよ〜。
わたしも、３回こけたことあります。
幸い、こけたところが歩道側だったので車にひかれてませんけど。
うちの所の先輩なんか、車に手を轢かれたそうです。

ビンディングはこける物だと思ってれば、大丈夫です。
何でもそうだけど、最初のうちはこけるかも〜と心配して乗っているのでこけたりしないもんなんです。
んで、油断しているときに限ってこけちゃうんです。

ＳＴＩの操作はむっちゃ楽です。
右のレバーをカチッとやるだけで、一段変速。
同じくカチッチと一杯までたおしこむと３段変速とこれぐらいなもんです。

書込番号：5087636

[レイノルズ５３１]

alwynさん ありがとうございます。
こけますか…ひたすら練習あるのみですか。いい加減トシなので落車はダメージ大きそうです。そうそう今日、ショップにとどいたバレーノにちょっと乗ってみました。（部品を換装するので納車ではない）
感激です！３０年前にパナソニックのラ・スコルサというロードをやっと買って納車されたときのようです。２台目は「山王スポーツ」でフレーム組んでもらって（石渡019ってクロモリパイプ　なつかしいです）ずいぶん乗り回しまた。その後２０年近く自転車と無縁な生活をして、ＭＴＢ（ゲイリーフィッシャー）・クロス（ビアンキ）とここ数年復活してきたオジサンですから、今日STIをさわってみて、これまた驚きでした。alwynさん のおっしゃるとおり「楽」でしたよ。まだまだ神秘の部分があるので勉強します。

書込番号：5089835

[alwyn]

納車ですか〜。
おめでとうございます。

今日ぐらい納車かな。
あいにく雨みたいだし、初乗りというわけにはいかないかな。

シューズだけど、ＳＬの方ですかね。
私のは無印なのでまだはめやすいけど、ＳＬは結構はめるのに苦労するみたいですので気をつけてねー

書込番号：5094599

[レイノルズ５３１]

さっそく乗ってみました！感動の嵐です。どうしてもっと早く買わなかったんだろう…とおかしな後悔をしています。（笑）ペダルは片面踏みのSHIMANOのSPDです。ツーリングメインであることが理由です。100kmくらい乗りましたが、すぐにクリートの脱着に慣れました。これまた、どうしてもっと…でした。
バレーノそのものは非常に扱いやすく、とくにMAVICアクシウムのフィーリングは入門用とは思えない感じです。ギヤクランクもFC-R700（５０×３４）にしたせいか、私の体力にはぴったりでした。このギヤクランクは歯数差が１６もあるのに、フロント・リヤのディレーラーはそれぞれダブル用・SSタイプでOKなのも見栄えとしてはよかったです。しかし若干の問題もあります。フロントインナーのとき、リヤは１２〜１７の範囲で異音がするので使いたくないこと、タイヤとサドルがプアなことです。少しずつ改良していきたいと思っています。

書込番号：5101627

[alwyn]

タイヤとサドルは一番価格に反映されるところですしね〜。
やっぱり、コンパクトにするとちょっと問題あるんですね(^^;

私もコンパクト導入しようか迷ってるんですよね。

乗り味はどんなもんです？
アルミだから硬いと言うことはないですか？
いっそのこと、今のバイクをアップグレードせずにバレーノに買い換えちゃおうかなｗ

書込番号：5103510

[gtvts]

インナーで異音とのことですが、
ディレイラーにチェーンがあたってるのでしょうか？
もしそうなら、フロントのシフトのインナー側は２ポジションになっているので、
調整がずれてなければ、レバーをアップ方向へ１段あげてやればすむはずです。
ついでですがもしたちごけの心配がすこしでもあるなら、
止まる時は右足（車道側）をはずしてサドルから腰をおろすのがいいとおもいます。

書込番号：5108760

[レイノルズ５３１]

alwynさん　gtvtsさん　ありがとうございました。ひたすら乗りまくってしまいお礼が遅れました。申し訳ありません。
alwynさん　
バレーノの乗り味は思ったよりも「しっとり」です。フロント・バックがカーボンくらいじゃ大したことないだろうと観念していましたが、衝撃の吸収は早く、フルアルミのビアンキ（今や買い物用）で感じていた路面からの微振動はあまり感じません。小さな段差を越えた瞬間も、振動の収束が早いように感じます。
コンパクトドライブはどうなんでしょうね？私はフロント３枚あったほうがよかったカナ？とも感じ始めました。（見た目を気にしてしまいましたが、わたしの体力とツーリングメインの使用を考えると…）
gtvtsさん
「フロントのシフトのインナー側は２ポジションになっているので、
調整がずれてなければ、レバーをアップ方向へ１段あげてやればすむはずです」ということですが、最近のメカにはめっきり弱いもので、よろしければ教えていただきたいのですが、これは自分でできるのでしょうか？またこの異音は初めからなのですが、ショップではgtvtsさんがご指摘の調整はしてくれなかったのですかねえ…。私としてもせっかくのリヤ10枚の歯を有効利用できないことにちょっとストレスを感じていたところです。
なお立ちゴケ予防のために、早め早めに左側ははずしておりますｗ

書込番号：5125391

[gtvts]

こんにちは、
わかりにくくてごめんなさい
左のレバーを変速しない程度に軽く押してやると、ディレーラーがすこしだけ
アウター側へ移動するようになっていてという事です、
チェーンがディレーラーに触れているのは大抵はそれで解決するはず、
というかそのためにそうなってます
普通はショップで説明してくれるはずなんですけど、
ただインナートップとアウターロー避けたほうがいいといわれてます、
アウターは特に８速くらいに考え早めにインナーへ落とすのがベターかと

書込番号：5129302

[レイノルズ５３１]

gtvtsさんありがとうございます。
やってみたらなんだか「カチッ」と音がして、クランク回してみたら、音なりが解消したようです。ホッと一安心です。
いかに２０速といっても実際に有効利用できるのは１６〜１７速くらいってことですかね。そういう制約をふまえて乗るのがローディーなんでしょうね。良い勉強になりました。

書込番号：5130526

[alwyn]

ますます、次期バイクの候補になってきましたｗ
但し、私は身長が低いんですよね〜。
スローピングのきつめのバイクでないと足が地面につかないんです。
もちろん、サドルにまたがった状態でいってるわけでないです。
停車しているときにトップチューブにまたがっているときに、ホリゾンタルだとつま先立ちになっちゃんですよね(^_^;
最近、郊外の山道ばかり登りにいっているんで歩道の段差が無くてずっとサドルからおりてます。
まあ、サドルにまたがったままのつま先立ちよりもましだけど

となると、私の場合にはＧｉａｎｔぐらいしか選択の余地がなくなってくるかなと
どこか、スローピングのきついバイク出してくれないかなｗ

書込番号：5136712

[gtvts]

BSアンカーなら小さいサイズのフレームをだしてます
あとはキャノンデールなんかの女性仕様も小さいサイズがあったはずです

書込番号：5144090

[alwyn]

gtvtsさん＞
そこまで身長が低いわけではありませんから(^_^;
ホリゾンタルの通常のモデルでもぎりぎり適応範囲なんです。
ただ、楽に乗ろうと思ったらスローピングになっちゃうだけです。

書込番号：5147042

[gtvts]

失礼しました
私もたいていのレーシングフレームの最小サイズです
あまりきつくないスローピングが好きです
止まってる時トップチューブに座ってられるくらいのがいいですね
（いつもそうしてます）

書込番号：5176010

[レイノルズ５３１]

私が大昔にロードに乗っていたころは全てホリゾンでしたからねえ。
通勤用に使っているクロスバイクはかなりのスローピングですが、シートチューブの数字が、ホリゾンと比べてやたら小さいので大きめのを買ったら、トップチューブが思いのほか長くて、驚きました。やっぱり実車にまたがってみないと分かりませんねえ。
ちなみに私は１７７ｃｍですが、バレーノのサイズは５１０です。ただしクランク長を１７２．５にしています。長くするとまわしにくくなるといわれるようですが、フレームをやや小さめにしたのであまり感じません。alwynさん　ぜひバレーノを！オススメです。

書込番号：5186439