『シングル用クランクと２枚３枚用クランクの違い』のクチコミ掲示板

[ためしてガッテン]

06Langstarに乗ってます。
概ね満足してるんですが、そろそろいじりたい虫がさわぎだし
クランクの軽量化がやってみたくなりました。

クランクの選択肢はあまりないようですが、シングル用クランクと
ロード用（２枚３枚用）クランクはどんな違いがあるんでしょうか？
ロード用の代用は無理なんでしょうか？

書込番号：5345804

[panicrider]

ロード用を代用するのは可能のはずです。
ただ、チェーンラインをうまく合わせることができるかが問題ですので、
BBも交換する必要があるかもです（変速しないならアバウトでも良い？）。
ちょうどいい歯数のギアも別途購入必要かも。

シングルとロード用（２枚３枚用）の違いは、
変速できるかできないか、それ以外の違いは私はわかりません。

しかし、ダブルやトリプルのクランクを使っていて
使わないギアを減らして軽量化なら
よくありますが、すでにシングルのものを
軽量化は、微々たる物ではないでしょうか。

一番軽量化で効果があるのは、ホイールの
外周部なので、手っ取り早いのは
タイヤやチューブを軽量なものに交換することでしょうね。

※デフォルトでも結構軽量ですね。

書込番号：5347096

[ためしてガッテン]

panicriderさん、ありがとうございます。

そうなんです。デフォルトでも充分軽いんですよね。
輪行したりもするんで欲が出ちゃいました。

タイヤ・チューブが一番効きますか。
07 Langstarのシートポストがカ−ボンになってる
みたいなんで今まで使ったことのないカ−ボン系にも
手を出してみようかななんて思いました。
それでクランクが見た目に重そうな気がしたんで
ロード用カ−ボンクランクが使えるのか質問させてもらいました。
たしかにBBも変えないとならないだろうし、PCDや
Qファクターなんかも気になりますよね。
歯数は現在の48で満足してます。
07 Langstarは42のようなんでぶんまわす感じに
なるんでしょうか・・・。
後はシートポスト・サドル・ハンドル類・・・
どの程度の効果があるのかな・・・

とりあえずタイヤ・チューブの線で検討してみたいと思います。

書込番号：5347948

[ディープ・インパクト]

　この自転車シングルといってもどんなギアが入っているかわからないのですが一般的なピストとロードの違いを書きます。

1.F&Rのギアの厚みが異なる。チェーンも違う。
　ロード　1/2×3/32インチ（薄歯）
　ピスト　1/2×1/8インチ（厚歯）

2.BBのクランクシャフトの長さが違う。シングル、ダブル、トリプル全部違います。

3.Fギアをクランクに止めるピンが異なります。これもシングル、ダブル、トリプル全部違う長さになります。

4.クランクの形状が異なる。ダブルのクランクは下側にギア押さえの壁が出ています。ピストのクランクはありません。

5.PCDについては現在はピストもロードも同じ、昔はピストの方が大きくギアの互換性はなかった。どちらにしてもギアの厚みが違うのでピストのギアをロードで使うのは無理、逆も無理。

　しかしピストでも薄歯のR固定ギアもあるので、後ろを薄歯にすればロードのクランク＆ギアを使えます。

　競輪で使ってるギアは厚歯なのでロードには使えない。
　この自転車はおそらくシマノの薄歯のフリーギアだと思うので前も薄歯ではないでしょうか。それならロードと互換性があります。

　ミニサイクルや電動式ママチャリも競輪と同じ厚歯なのでロードとは互換性はないです。クランクを変えるならピスト用のカーボンのをつければ一番軽いと思います。

書込番号：5398785

[ツキサムanパン]

ノーマルで十分軽量ですよね、これ。
あと軽量化するなら、カーボンフォーク、カーボンシートポスト、フロントギヤ穴あけ加工、カーボンリム、14-15か15-16のバテッドスポークなどにするしかないかもですね〜。　(^^;

書込番号：5398955