04 Cross 2000 のクチコミ掲示板

サドルだけ売っているところ知りませんか？

先日、会社からの帰宅時に駅の駐輪場へ行くと、やけに自分の自転車高が低い。
よく見ると「サドル」が無くなっているのに気づきました。
まだ、1年も経っていないのに、ワイヤー錠も厳重にしていたのに、嫌なところを盗られてしまいました。
自転車（Cross 2000）自体はそんなに高い物ではないのですが、このサドルはクッション付なので、単品で購入すると如何ほどかご存知の方いらっしゃいますか？
また、お安く買えるところがあったら教えてください。

書込番号：3813005

[はせっち]

>立ち乗り中さん

クッション付きシートピラー（サドルが付いているパイプ）ですが
私が知る範囲ではこれ↓が一番安いです。
POST MODERNE Cushy-st
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rink/post/cushy-st.html

直径がCross2000とは異なるのでアダプターも一緒に購入してください。
シートピラーについては直径が色々（φ25mm位〜φ35mm位まで0.2mm刻み）ありますので購入前に確認して下さい。

それからサドルの盗難ですが
�@ワイヤー錠でサドルのレールとフレームをつなぐ
�Aサドルの固定部品（シートクランプ）をレバー式からボルト式（工具が必要）に変更する
などの対策があります。
サドルの盗難は愉快犯によるものがほとんどですから、チョット手間がかかる様にしておけば（サドル狙いでない限り）ほぼ防止できます。

書込番号：3821453

アドバイスお願いします。

子供用に、この機種を検討しています。中学校の通学用です。現在身長は１５０くらいですが、３年間のうちには１７０以上になると予想されます。
育ち盛りですので、成長した体に適応していくものにしたいと思っています。
そこで、質問なのですが、４３０というサイズのものは身長１５０くらいの子供にサイズを落として使用できるものなのでしょうか。アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：3400169

この自転車は結構大きめなので絶対またがってから決めた方が良いですよ！
ちなみにシートサスのせいであまりサドルは下がりません。
股下の長さとか色々な要素が絡んできますが、私の150cmの友人（女性）は
380でも足つきが厳しかったです。

書込番号：3403331

[はせっち]

>ayanomiyaさん
お子さんの体格によるので一概には言えないのですがノーマルのままでは難しいと思います。
専門店で実物に跨って相談されることをお勧めします。
また、部品交換や追加工をすることで乗り易くすることは出来ます。
�@シートピラー(サドルが取り付けてあるパイプ)をサスペンション無しの物と交換する。
saosaさんが仰る通り、シートピラーにサスペンションが付いています。サスペンションの部分が邪魔になってサドルを一番下まで下げることが出来ません。
交換すればノーマル状態より5〜7cmほど低く出来ると思います。
�Aサドルを交換する。
このbikeに使われているサドルは座面からレール(シートピラーに固定する部分)までの高さが結構あります。低いものと交換すると2cm程度下げられると思います。
(シートピラーを交換してもつま先が地面に届かない場合ですが)
�Bステムを短い物に交換する。
跨ぐことが出来てもハンドルまでの距離が遠いと思われます。肘が伸びきってしまうとハンドル操作に余裕がなくなるります。
標準で付属するステムは角度調整が出来る為、ある程度は対処出来ると思います。

書込番号：3408485

良い両親を持ったお子さんがうらやましいです。
内の子どもは６年生で１４０ＣＭで少し小さいほうですが、
この頃から身長の伸びはかなりのものと考えています。内は、女の子ですので中学生までに身長が有る程度決まってしまいそうですが、男の子の場合は高校生まで考えなくていいけません。今、本当にその自転車が必要かを見極めることは難しいですが、ジヤイアントはまだ通学にはもったいないのではないでしょうか？家でジヤイアントのＭＴＢでも乗らせてみてはどうでしょう？ロードでも面白いですね。中学からの自転車通学事態うらやましいです。

書込番号：3416376

Cross2000に合うチェーンケース

パンツの裾が汚れるのでチェーンケースが欲しいのですがなかなか良い物が見つかりません・・・
おすすめありませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：3368093

[はせっち]

>大好き２０００さん
チェーンカバーではありませんがズボンバンドという物があります。↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ost/2002/zubon-c.html
チョット面倒くさいですが効果は結構あります。

チェーンカバーですが、部品メーカーから発売されている物は簡易型がほとんどでお勧めしません。中途半端にチェーンを覆っているのでズボンの裾が引っ掛かって外れたりします。
効果が期待出来るのはママチャリタイプなのですが、チェーンケース単品で見かけたことはないです。ママチャリタイプのチェーンケースが付いている自転車(FELT Syndey等)を探して、部品一式を取り寄せるしかないと思います。
但し、汎用品ではないので確実に取り付け出来る保証はありません。専門店で相談されるのが懸命かと思います。

書込番号：3368468

洗濯バサミが一番いいです。ズボンの下の外側部分に内側がきちきちになるようにして洗濯バサミをはさみます。そうするとズボンがタイツのようになってチェンにはさまりません。洗濯バサミを２個ブレーキワイヤーなどにはさんでおいて乗るときだけ使えばいいです。一番安上がりで効果抜群。私はロードレーサーでも普通のズボンで乗るときは洗濯バサミで乗ってます。試してみて。

書込番号：3373485

[com23]

100均のズボンバンド結構使えるよ。

書込番号：3374674

BRIDGESTONEの2005年モデルに、Fディレーラーに干渉しない
フルサイズのカバーを標準採用したものが登場した。
このタイプならスソ汚れは全く心配無い。
BS取扱店で、このカバーだけを取り寄せられるかもしれない。
画像は　↓
http://www.rakuten.co.jp/trycycle/415681/415683/606857/#547171

このタイプのカバーはクロスの普及してるヨーロッパでは
当たり前の装備なんだけどね。毎日乗るんなら本来このタイプの
カバーは欠かせないはずなんだと思うが、日本ではなぜだか
どこにも売ってない。

書込番号：3595848

ハンドルバー

ブルホーンバーというものはこの自転車に取り付けられますでしょうか？シフト＆ブレーキレバーがそのまま使えるかという話になるかと思っているのですが・・
エンドバーをつけると、少し持つところが狭まっちゃう感じがするので、ブルホーンバーみたいなものが使えないかなと思った次第です。
宜しくお願いします。

書込番号：3269746

[はせっち]

ハンドルのクランプ径が合えば使えます。
ただし、グリップはロードのバーテープを使うことになると思います。

バーエンドを使う場合、専門店で取り付けを依頼すればグリップを切らずにレバーと一緒に2cmほど内側に寄せてくれます。

書込番号：3270780

はせっちさん、ありがとうございます。
>バーエンドを使う場合、専門店で取り付けを依頼すればグリップを
>切らずにレバーと一緒に2cmほど内側に寄せてくれます。
こういう方法もあるのですね。知らなかったです。早速ショップへ行ってやってもらってきます。

（今、Javaが壊れていて、もしかしたら違うアイコンで登録されるかもしれませんがお許しください）

書込番号：3282610

検討中

通勤往復２７ｋｍにこの２０００を候補にしていますが、どなたか教えてください。

１、リアのキャリアを外せば何Kgぐらい軽くなりますか。
２、スタンドは鉄製ですか。カーボン製に換えれば軽量効果ありですか。
３、タイヤは細いものに交換してもリムに付くでしょうか。
４、他に何か軽量化対策はありますか。

現HARDROCKが裸で１２．５Kg。２０００でも裸なら１３ｋｇ台にならないかな。
泥よけとスタンドは要るけど毎日のことなのでできるだけ軽くしたいです。
在庫はあるらしいが、店が２０ｋｍ以上離れたところにあり、まだ
実車を見ていないので宜しくおねがいします。

書込番号：3266726

[はせっち]

>１、リアのキャリアを外せば何Kgぐらい軽くなりますか。
スチール製のキャリアで1.2kg〜です。

>２、スタンドは鉄製ですか。カーボン製に換えれば軽量効果ありですか。
強度の問題でスチール製だと思います。カーボン製は見たことが無いので判りません。
カーボンを混ぜた樹脂製のスタンドなら見たことがありますが実用性に問題が有ったと記憶しています。
長い間使っていると曲がってしまいます。

>３、タイヤは細いものに交換してもリムに付くでしょうか。
リムの幅によりますがクロスバイクの場合30Cまでが無難だと思います。

>４、他に何か軽量化対策はありますか。
>現HARDROCKが裸で１２．５Kg。２０００でも裸なら１３ｋｇ台にならないかな。
キャリアや泥ヨケを除けば、ほぼ同等スペックであるcross2800がカタログ値で13.8kgです。
(カタログ値はサバをよんでいることが多いので実際は14kg以上あると思います。)
お金をかけずに13kg台は難しいと思います。
部品を交換すれば可能ですがそれなりの費用がかかりますし。。。
ご希望から判断するとCrs3が良いと思います。Cross2000を購入して軽量化するより結果的に安く済みます。
泥ヨケも過去スレで私が書いていますがこんなのがあります。
↓

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/swan-r.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/swan-m.html

フル泥ヨケほどの効果はありませんが実用性は充分です。
如何でしょうか。

書込番号：3267088

リアキャリアをはずすなんてもったいないですよ。
僕はリアキャリアに取り付けられるバッグを使っています。
背負わないですむので街乗りには非常に快適です。
このキャリアは頑丈でけっこう荷物詰めそうです。
軽いクロスバイクなら、ESCAPE R3なんてどうでしょう？
多分、HARDROK１０年さんの欲しいのはこういうのだと思います。

書込番号：3267986

確かに、この自転車から荷台をはずすのは、なんかもったいない気がするし、重量を気にされるなら、もうちょっと奮発して上のランクのものを買っちゃった方が最初から気持ちよく乗れたりするのではと思いますよ。もともとフレーム自体が重そうなので（違ったらごめんなさい）、パーツで頑張って軽量化するよりかは、やっぱり最初から軽く仕上がっている自転車を買った方が得策じゃないかななんて思います。

書込番号：3269602

みなさんご返答有り難うございました

泥よけは後づけでも可とし、もう少し予算を上げて上位機を検討したいと思います。
それに自分の考えをもうすこし明確にすべきかな
でも少々２０００にこだわりたい理由がありまして、それはクロモリです。
剛性があり傷にも強い（現車）。対してアルミはややぐにゃつき感があり
こけたときなどの傷が腐食の問題を起こさないかというイメージをもってます。
１０年前とは異なり、オールクロモリが見当たらず、アルミが殆どだし、
アルミも安くなったし、昔のようなアルミの問題はもうないのかなあ。
２０００だってハイテンが入っているみたいでちょっとマイナス点です。

自転車ツーキニストを始める最初の自転車ですが休日は郊外のロードを
走りたい。買えば１０年ぐらい乗るだろうから納得の行くものがいいです。
ごちゃごちゃ書いて失礼しました。このサイトに感謝します。

関係ないけど　アイコンの選択を誤りました。39歳のおっさんで、頭髪はフサフサです。

書込番号：3270841

少しレスが遅いですが…、
HARDROCK10年さんの考えのように、妻の2000を軽量化＋αしてみました。
�@リアキャリアおよび泥除けを外す
�Aタイヤを32c化（某有名店曰く、なんとか28cまで対応できるそうです。）
�BＢＢを交換
14kg台にはなりましたが、それでも重い気がします。（自転車をベランダに置いているため、漕ぎとは無関係なところですが…。）
購入したのはESCAPEが販売される前で、結局、１万円近くお金をかけましたので、今ならESCAPEのほうをお勧めします。
なお、ＢＢをUN-53(122mm)に変えたことによりペダリングがかなりスムーズにはなります。ただ、オリジナルのＢＢ幅は124mmでして122mmでも大丈夫かな？と思いましたが、なんとかなりました。ただ、122mmでさえ、なかなか手に入らなくなってきてますので、チューンアップしずらいです。
改造に自己満足したのですが、よくよく考えると、2000のコンセプトはキャリア・泥除けをつけた「クロスバイク入門車」ですので、ツーキニストを始められるのでしたら、最低でもシラスクラスのものを検討された方が良いかと思います。
私も往復24kmの半ツーキニストですが、すぐにロードコンポ105化してしまいました。（私のバイクは3200です。）

書込番号：3291338

「実際にやってみました」さん、実際にやってみるところがすごいと思いました。ちなみに、ＢＢを交換すると、実際に走ったときに結構違いますか？　自転車が重いのは仕方ないとして、せめて回転系をスムースにしたいなと思っていたところなので、非常に興味津々です。元からついているＢＢというのはカートリッジじゃないタイプなのでしょうか？交換する価値ありでしょうか？？

書込番号：3295140

ＢＢ交換は効果テキメンです。2000には「VP-BC73 124.5-68mm」というよくわからないＢＢが装着されていますが、ちゃんとしたカートリッジタイプです。ＢＢを外したとき、一瞬、同じカートリッジタイプだからあまり効果がないのでは？と思ったのですが…、やはり回転のスムーズさは違いました。同時に、タイヤも38c→32cと細くしましたので、ＢＢ交換だけの効果はどの程度かわかりませんが、ＢＢ＋タイヤ交換で１速分は軽くなったような気がします。
ちなみに、私が購入したＢＢはBB-UN53(122mm)で1700円程度でした。このクラスで DEORE LX, TIAGRA と同じですので、2000には十分すぎるかと思います。それで、1700円程度ですからCPも高いです。
ただ、苦労したのは122mmが出回っていないことです。有名店を何店舗もまわったのですがなかなか見つからず、あるお店で在庫の最後の１個が見つかったので即買いしました。122mmのＢＢは UN73 の方が品物があるそうなので、ずーっと BB-UN73(122mm) を探していたのですが、結局、1ランク下のものを購入しました。それでも十分でした。
最後に、工具をお持ちでないようでしたら、ＢＢの注文とＢＢ交換を一緒に自転車屋へ頼むことをお勧めします。理由は２つありまして、
�@先程述べたように 122mm のＢＢが入手困難なため。
�A工具が割高なこと。私の場合、LIFEの工具ではＢＢのワンがなかなか外れず、SHIMANOの工具を購入。しかし、私の所有するモンキーでは回すことができず、さらに大型モンキーを購入するはめに…。結局、工賃以上の出費をすることになりました…。

書込番号：3296308

一つ言い忘れましたが、チェーンラインはさほど変わりません。
実際にはチェーンラインは少し狂っているのでしょうが、フロントディレイラーを調整することにより、通常の変速には支障をきたさなくすることができます。
詳しくは、あさひさんのＨＰをご覧頂ければと思います。（シマノさんのＨＰがリニューアルされたため、調整マニュアルが消えたように思うのですが…。）

書込番号：3296385

> ＢＢ交換は効果テキメンです。
そうですか！ ワクワクしてきましたよ。私も早速交換してみます。
あとタイヤですね。それではまずＢＢを交換して、しばらく乗って十分体感してから、タイヤ交換に行ってみます。
この自転車、悪い自転車じゃないと思うのですが、何か流れるようなスムースさが足りないなと思って乗っていましたので、それが改善されれば嬉しいです。
それに結構ＢＢって耐久性が重要だったりしますよね。BB-UN53にすれば耐久性もかなり上がることが期待できますね。ワクワク。

> �@先程述べたように 122mm のＢＢが入手困難なため。
> �A工具が割高なこと。私の場合、LIFEの工具ではＢＢのワンがなかなか
貴重なアドバイス、ありがとうございます。
そうですか、１２２ｍｍが品薄なんですね。よし、いろいろ探して、なんとか入手できるよう頑張ってみます。
工具の方は私も少しは持っているのですが、多分足りないと思いますし、ここはお店でやってもらえるよう相談してみます。自分で専用工具をまともに揃えようと思うと、結構な出費になりますよね。工具って重要だといつも思うのですが、高価なのでなかなか手が出ないのが正直なところです。

> 一つ言い忘れましたが、チェーンラインはさほど変わりません。
そうですか、私も結構これを気にしていました。
現状でも、内×外、外×内の組み合わせは、結構、厳しいような気がするので、この上、どちらかに偏ってしまって動きが変にならないかとちょっと心配していましたが、さほど変わらないと言うことでホッとしました。ありがとうございます。

書込番号：3300756

「ここは奮発2」さん、是非、交換してみてください。タイヤの交換は、細くすることで乗り心地が悪くなったりや小さな段差で自転車が暴れたりしますので一長一短がありますが、ＢＢ交換はデメリットがないのでお勧めします。
ご存知かも知れませんが、ご参考までにＢＢに関するＨＰをご紹介します。

【68/122mmのＢＢ】
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/217_all.html　（あさひさん、欠品でした）
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/bb/bb_un73_page.htm （よしださん、UN73ならありました）

【ＢＢの取り外しに必要な工具】
メンテナンス本とかでも書いていますが、必要な工具のチェックはこちらをご参考にされればと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb-maintenance.html

ちなみに、私はヤフオクで購入した「LIFU工具セット」（初心者向き）をベースに、ＢＢ抜き等のいくつかの工具を買い足していて使っております。

書込番号：3301559

>ＢＢ交換はデメリットがないのでお勧めします。
そうですね、確かに、おっしゃる通りだと思います。
ＢＢの交換は今までやったことないので、本当に楽しみです！

>ご存知かも知れませんが、ご参考までにＢＢに関するＨＰをご紹介します。
いやいや知らなかったです。ありがとうございます。感謝です。

リンク先を拝見して、何とか自分でやってみたくなってきましたよ。
頑張ってやってみますね！

将来的に自分でホイールも組めるようにもなりたいと思いますので、
勉強と思って、なんでもチャレンジしてみます。

書込番号：3304774

余計かもしれませんが、上の方ので１４ｋｇ台なら、あとシートピラーが調べたら５００ｇくらいあるみたいなので、それを普通のに交換して、ついでにサドルも軽いものに交換してもらえば１３ｋｇ台になるのでは・・・
あと、ハンドルバーがスチールって書いてあるみたいだけど、これってもっと軽いのないのかしら・・・　私も軽いのに乗りたい・・・

書込番号：3309052

話題が「ＢＢ」に脱線しましたが、本題の「軽量化」に戻したいと思います。
16.2kg(カタログ値)もある2000で、軽量化するためにお金をかけてパーツ交換するくらいなら、初めっから軽い自転車を買えばよいのでは？…というごもっともな意見を頂戴しそうですが、私なりに2000を軽量化できないか考えてみました。（余談ですが、私のCS3200をロードパーツ化等で軽量化した際、妻から2000が重いので軽量化するよう要請があり、あまりお金をかけない範囲で軽量化にトライしてみました。）

実際に交換すべきかどうかは別問題として、2000のパーツは何が重いのか調査してみました。なお、重量は体重計で測っていますので誤差は大きいかと思います。（調理用を使おうとしたら…怒られましたので。）
�@クロモリフレーム（非現実的…、2000の意味がなくなります）
�Aリアキャリア（2000のコンセプトからいえば装着すべきですが…外しました）
�B泥除け（雨の日に乗らなければ、外しても大丈夫だと思います。）
�Cスタンド（400gくらいありますが、実用性を考えると外せませんでした）
�Dタイヤ＆ホイール（前2kg、後2.5kg[スプロケ付]で結構重いです）
�Eギアクランク（1.6kg、これまた重いです）
�Fシートピラー＆サドル（両方あわせると、1kgくらい）
�Gハンドルバー（400g）

�A〜�Cは外すだけなので、これだけで14kg台にはなるかと思います。
�Gは、私の3200のアルミバーを移植しましたが、100g程度の軽量化ですので、さほど大きな効果は得られませんでした。
�Dと�Eはセットで考えて、どこまで軽量化を追求するかだと思います。2000は７速ですので、クランクをDEOREとかSORAにすればスプロケも交換する必要がありますし、さらにＲＤ、シフターも交換となります。ですので、現実的なのはタイヤを交換するくらいでしょうか？
�Fは、シートピラーをカーボンにするのは一点豪華になりますし、カロイのアルミ製をカットして使用するのが現実的な線かなと思います。ただ、サスペンションがなければ乗り心地が硬くなりますので、女性の方は嫌がるかもしれません。

他に良い方法があれば、教えてください。

書込番号：3310782

軽さとかスペックを考えるならこれをお勧めします。→http://www.kakaku.com/prdsearch/detailspec.asp?PrdKey=64302710862
ヤフーオークションで新品31500円で売られています。本体１４キロは重すぎます。フレームが重すぎる。クロモリが好きというのは共感、私は９キロのロードと７キロのピストを持っていますけどクロモリです。しかしこのクラスの価格帯ではアルミの方がいいと思います。クロモリはフレームだけで１０万位ださないと、いいものはないです。アルミの方が低価格帯は品質がいい。チェーンリングが１キロ超えるのも重すぎるので交換した方がいいかも。アルミのフレームがゆがむと書かれていますが、クランクの方がゆがみます、クランクは重要です。でも結論を言えば、このクラスの自転車は改造すると損です。すぐに部品代が本体価格を超えてしまう。改造しないと乗れそうもないなら、改造しなくて乗れる自転車を最初から買った方が得です。自転車って改造しだすと途方もないお金が飛んでいきますよ。

書込番号：3373726

おっしゃるとおりだと思います。
ただ、購入を検討されている方と既に購入した方とでは選択肢が異なりますので、軽さ・改造を前提にする上での購入はお勧めできませんが、既に購入した場合はコストパフォーマンスが高いものの、徐々に不満な点がみえてきて、ついつい改造を考えてしまいます。買い換えた方が安あがりなのですが、愛着もありますし…。
私の場合、バイクいじりよりは簡単なので、多少のパーツ代ならコストを度外視しても趣味で改造する分にはいいかと思っています。ただ、このクロモリフレームは重すぎるのとパーツは値段相応のため、ほどほどにしています。自分のバイク(3200)は本体価格を超えるパーツ代を費やしてしまいましたが。。。

書込番号：3386019

買っちゃいました！

通勤で(片道５キロ）ホームセンターチャリを乗っていましたが、ここのサイトを参考に買いました！ネットで買おうと３件に注文しましたがどこも完売でした。(シルバー、４３０）
ただいま自宅より約２０キロ離れた自転車屋から乗って帰ってきたのでレポートします。

★身長１７３cmで４３０買いましたがちょうどいい感じです。ハンドルの角度も変えられるのでママチャリから乗り換える方でも楽なポジションで乗れると思います。
★重さは気になりませんでした。持ち運ぶ方は気になるかもしれませんが乗っている分には全然気にならなかったです。(今までのチャリがチャリだけに・・）
★２１段は最高ですね！通勤で「ハァハァ」言いながら立ちこぎする坂道もNO立ちこぎで登りきりました。(しかも楽に・・）これにはビックリクリクリクリックリッでした(笑）ちなみに知り合いの７段に乗らせてもらった時は「もうちょっと重いギアあったらええのになぁ。」と思いました。(本人もそう言っています）
★変速は慣れが必要ですね。初めは戸惑いましたが家に着く頃にはだいぶ慣れてきました。チェーンも外れることは無かったです。
★サドル＆サスですが、僕は全然違和感無く２０キロの走行距離ではおしりも痛くなりませんでした。Fサスが無いので歩道の段差は気になると思いますが、僕はFサス車に乗ったことが無いので別にOKです。

初めてクロスバイクに乗った感想は「自転車ってこんなに楽なんや。」と思いました。ママチャリ３段か悩みましたけどクロスにして良かったと思います。(まだ初日ですけど・・）

長くなりましたけど、ちょっとでも皆様の参考になればと思います。

書込番号：3232878

私も買っちゃいました。
フロントブレーキをかけるとリムの繋目部分でポコポコ音がするのが難点ですが、まあ、我慢します。
それ以外は思っていた以上の質感でうれしいですが、改めてママチャリとの違い、難しさを知りました。
まずは夜間走行のためのライトを買いたいと思います。
お互いFun to ride!で怪我などしないようにしましょうね！安全第一！

書込番号：3236520

[はせっち]

>フロントブレーキをかけるとリムの繋目部分でポコポコ音がするのが難点
ブレーキの調整、またはリム自体に問題があると思われます。購入店に相談されたほうが良いと思います。

書込番号：3238283

nihera246さんありがとうございます。お互い無事故で新しい自転車ライフを楽しみましょう！ブレーキの件ですが、僕もはせっちさんのおっしゃるとおり購入店に相談されたほうがいいと思うのですが・・・

という僕にもトラブル発生しました！報告いたします。
購入２日目ニューマシンで初出社、その途中で「シャリシャリ」音鳴り。自転車から降りて点検。するとギアの内側についている「・・・プロテクター」(透明のプラ板）のつめが折れていてずれていました。
購入店に聞いてみると「別にいらないんでとってもらっていいです。」と言う返事。それと事細かに話していると「ディレーラーの調整した方が良さそうなんで・・・」と言われ「またお店行きます。」と返事してTEL切りました。そして”プロテクター”を外した帰り道。一番軽いギアに入れようとした時、チェーン外れました。そしてその後２回チェーン外れました。

プロテクターがチェーン外れから守っていてくれていたんだなと、けど耐え切れず・・・そんなプロテクターほんとに要らないんでしょうか？

やっぱり納車前にディレーラーの調整はしつこい位に言っておいた方が良さそうですね！

書込番号：3238911

[はせっち]

>サム様さん
プロテクターの本来の役目はチェーンがロー側に脱落したときにスポークを破損から守ることです。
調整がきっちりとなされていれば、外してしまっても大した問題にはなりません。
しかし不十分な調整でチェーンがロー側に脱落した場合、スポークが破損します。

>やっぱり納車前にディレーラーの調整はしつこい位に言っておいた方が良さそうですね！
言われるまでも無く、正しく調整するのが販売店の責任です。
脱落するような状態であれば調整中に気付く筈です。スキルを疑いたくなるのですが。。。
何にせよ、なるべく早く専門店に持ち込まれることをお勧めします。

書込番号：3239328

＞はせっちさん
はせっちさんのおっしゃる様にロー側にチェーンが外れました。チェーンが外れるのを防ぐと言うより、スポークの破損を防ぐものなんですね。勉強になりました！ありがとう御座います☆

購入店に�рｵてディレーラーを調整してもらう時に念のため「プロテクター」着けてもらう事になりました!

書込番号：3241560

とよさん（さんは２回要らないよ、とおっしゃってるので　^^;）のおっしゃるとおりです。
ディレーラーやブレーキの調整、パンク修理くらいは、自分で出来るようになりましょう。

書込番号：3244926

＞とよさん
＞ツキサムアンパンさん　
そうですよね！自分で「メンテ」出来るようになって、楽しさ倍増さらに倍！で新しい自転車ライフを楽しみたいと思います♪

書込番号：3245533

この掲示板が結構にぎわっているので、それだけコストパフォーマンスのいい自転車なんだろうと思って私も先月思い切って購入しました。
何回か通勤（片道15km）に使ってみましたが、全体的にバランスのとれたいい自転車ですね。15年ほど前からロードに乗り始めて、そのあとMTBにも乗ったりしていましたが、日頃、街中に買い物行くときに気軽に乗れるような、また通勤に使えるような、ある意味、ママチャリのように気軽に扱えて、且つそこそこ快適な自転車が欲しいななんてずっと思っていました。今回、思い切ってこれを買って良かったですよ。
で、さっそく手を加えたくなって、ひとまず前輪をハブダイナモに変えて、ライトをネコ目の500�Uにしました。だけど、なんか明るさが足りない気がしたので、500�U＋EL500×2のトリプルライトなんてちょっと無茶なことにしてみました。そのお陰でそこそこの明るさを確保して、夜道も楽しく走れるようになりました。
あと、通勤の荷物の方は結構悩んだのですが、最終的にオーストリッチのN-3リアバックにしてみたところ、これもまた荷台にぴったりでガンガン漕いでもばたつかず快適です。ただ道によってはカバンの中で物がガチャガチャ飛びはねるようなので、バッグの内底に100円ショップで買ったクッション性の炭素マットをひいて改善しています。
ロードほど軽やかな自転車ではないですが、それでも結構スピード出ますし、街中ではMTB並に段差を乗り越えたり出来るので、3台の中では一番親しみやすい自転車だと思います。
買ったお陰で毎日会社に行くのが楽しくなりましたよ。(^^;)

書込番号：3266122

サム様、はせっちさん、返事が遅くなってすみません。
フロントブレーキの件、アドバイスをありがとうございます。
お店の人には電話で相談してみたのですが、よくわからなかったので、とにかく自分でいじってみました。
すると「音がする」どころか、ネジがはずれたり、常に効いた状態になったりと調整がやたらと大変でした。
ギアももう少しスムーズになればいいなあと思い、ディレーラーをいじってみました。するとまったくギアがはいらなくなり、最初より状態が悪くなってしまいましたが、根気良く続けてなんとか納得できる状態にはなりました。
そんな感じです。
自転車って奥が深いんですね。
まあ、なんでも難しいほど、イジリ甲斐があって面白いんですけどね。
以上、ご報告まで．．．

書込番号：3269211