『自転車選び基本の基本』のクチコミ掲示板

ペダル一回転で自転車のうごく長さを見よう。車輪の円周は直径のインチ数掛ける2,45センチ掛ける円周率であるから24、26、27の各インチの直径の車輪の円周は1,8、2.0、2,1メートル、つまり一回転でそれだけ進む。ペダルの付いているクランクに付くギア（ここでは前ギアと呼ぶ）の歯数をフリーギア（後ギアと呼ぶ）の歯数で割ると（ギア比）ペダル一回転での車輪の回転する数である、例えば前ギア歯数が42で後ギアが14であればギア比は3と成り車輪が26インチならば2メートルかける3で、ペダルを一回転踏むと6メートル進むのである。これだけ進むとちょっとした上り坂でもペダルは重くなり耐えきれず降りて自転車をおすことになる。たいていの坂を降りずに登りきろうとするならば、ペダル一回転で2メートル以下望ましくは1,5m位の進みならば普通の体力（男女を問わず）の大人ならばやれる。
このためには26インチで言うならギア比は1以下でなければ成らない、つまり後ギアの方が前ギアより歯数が多い，歯車が大きい必要が有る。平坦な舗装道ならばロードレーサー達はペダル一漕ぎ10m以上は普通であるそうな。普通の大人ならば7m、うんと頑張って短時間なら9m位が相場であると考える。ママチャリの経験ある人はギアの歯数を数えてギア比を出し
その自転車のペダル一漕ぎでの進行メートル数を計算して登り坂での経験を思い出してみると自分の現体力に合う最高〜最低のメートル数が設定できこれを基本において車輪径インチ数、可変ギア比の巾から自転車を選択するのである．メーカーによっては前、後のギア歯数を仕様に乗せているところもある。
自転車の重さは、軽いほど担ぎ上げるには良いが、軽くするための材質は等比級数的に高価になり、普通の人には趣味のもんだいである、20kgでも自分の体重を加えた重量で走るときそれを自分で支える訳ではなく、その重さの転がり摩擦と空気抵抗分のエネルギーを要するだけであるから重さは重要ではない、15kgと10kっ位なら走りの感じはほんのちょっとの差であるが値段の差は大きい。
後輪のハブに仕込んだ内装ギアは三段が普通であるが前ギア後ギアをどう選んでも内装3段のギア比の巾では思うようにはいかないし、この頃の自転車やはギアの取り替えの応じてくれるところは少ない。内装8段も市販されたと聞くが、これだと前後のギアを一枚ずつうまく選べばギアチェンジ機構一つだけで自分に適合したものに成ろう、これもその組み立てをやってくれる自転車屋を探せるかが問題。30年も前には競輪選手上がりの自転車やに別に選んだ部品を持ち込んで組み立ててもらえたが、今は最高級の材質の数十万クラスでないとだめみたい。

書込番号：3674208

[GDI改]

"15kgと10kっ位なら走りの感じはほんのちょっとの差であるが値段の差は大きい"
確かおっしゃるとおり、平坦路を低速で走っている場合、15kgと10kgの自転車の差はあまり違いはないかもしれません。
しかし、プロとはいかなくても、趣味で自転車を乗っている者として、15kgと10kgは全然違います。まず、乗った時のひとこぎや、上り坂、スピードを出した時に歴然とした違いがあり、長時間乗った場合は明らかに体力に差が出ます。ましてや、7kg台の自転車にのると更に別物です。
このため、皆(一部の人かな)グラム単位の軽量化のため、お金を使うのです。

書込番号：3699598