05 Cross 2500 のクチコミ掲示板

リヤーの荷台に

現在トートバックを肩に提げて乗っていますが、曲がるときなどに腕に落ちてしまいます。そこで荷台を活用したいと考えてますが、皆ざまはどのように荷物を積んでいらっしゃいますか？この前試しにロープを買ってきて巻いてみたのですが、どうも緩く落ちてしまうのではないかと心配になりました。あと結ぶのにかなり時間がかかってしまうのも難点だったので。ご教授よろしくお願い致します。

書込番号：3868837

購入を検討しています

はじめまして。
３年越しの家内との交渉が妥結して、やっと念願のクロスバイクを冬のボーナスで購入できることになりました。
夏頃から価格.comでの皆さんの書き込みを参考にして、コストパフォーマンスの高そうな04Cross2000を候補にしていましたが、モデルチェンジの時期のようなので、後継機種らしい05Cross2500にしようかと思っています。
当方自転車はズブの素人。しかしこれを機会に自転車通勤などもして、ダイエットに励みたいと思っています。通勤距離は片道約10Km程度で、全行程大きな公道です。往路は長いだらだら上り、復路は急な上り坂があります。そこで皆さんに質問です。

1)この自転車はフレームがアルミ製になったということですが、04Cross2000と比べて剛性はどうなのでしょうか？一般論として、アルミとクロモリ＆ハイテンを比べるとどうでしょう。当方身長188cm、体重100Kgオーバーと、正直普通の自転車乗るには無理のある体型ですが、剛性は高いに越したことが無いと思うので。

2)04Cross2000は大きな自転車だ、という書き込みを見ましたが、05Cross2500ではフレームサイズが430→440、480→490とサイズアップしているようです。まぁ188cmもあれば問題ないとは思いますが、購入は490サイズでよいですよね？

3)とにかく価格の安いものでよいものを、と思ってこの自転車に行き着いたのですが、もし家内が予算面で許してくれれば選択肢も広がるかと思います。\35,000〜\40,000ぐらいの予算なら、他にお勧めの自転車などあるでしょうか。

4)これは一般的な質問ですが、昔｢体重の重い人は空気圧を高めにしておかないとタイヤの中でチューブがねじれてパンクしやすい｣と自転車屋さんに言われたことがあります。で、常に空気をパンパンに入れていたのですが、前に乗っていたママチャリはチューブが古くなってきて空気圧に耐えられなくなったのか、ある日突然大音響を立てて破裂してしまいました。本当のところ空気圧は高め･低めどっちがよいのでしょう。

今乗っているママチャリは自転車量販店で買った\10,000の安物です。普通に走っているだけでもリムが歪み、そのせいかスポークがはじけ飛んでしまいます。すべては私の太りすぎが原因だと思う(友人どもは腹を抱えて笑いますが、正直情け無いです)のですが、購入したら大事に手入れもしようと思っています。メンテナンス面での注意点などもあったら、あわせてお願いします。

書込番号：3534032

1)について、安価な自転車では、材質の違いによるフレーム剛性については、ほとんど差がないと考えて良いでしょう。
3)は、この値段では、Arzeさんの体重に耐えられるか、ちと不安です。 (^ ^;
むしろ、丈夫なフルサスのマウンテンバイクのほうが向いている気がします。
4)については、空気圧は低めより高めのほうがパンクしづらいですが、もちろん限度があります。

書込番号：3534740

ツキサムアンパンさん、早速ご回答ありがとうございます。

フレーム剛性に関しては大差ないとして、やはりネックとなるのは私の体重のようですね。(/_;)
もともとはおっしゃるようなフルサスのマウンテンバイクを考えていたのですが、価格が高いのと街乗りにフルサスは疲れるだけというような書き込みを見たことで、急速に志向がクロスバイクに向かっていきました。
通勤ですから荷物もありますし、キャリアや泥除けはあったほうが便利だと思うのですが、実際のところはマウンテンとクロスバイク、どうなんでしょう。また迷い始めそうです。
他の皆さんのご意見もお聞きしたいです。よろしくお願いします。

書込番号：3536206

私も街乗りでフルサスは必要ないと思います。
あとこの自転車の耐久性が心配なら直接GIANTに問い合わせてみてはどうでしょうか。

書込番号：3538120

まず水泳でもして体重を90Kg以下に減量してから
自転車テビューされたらいかがですか
体重が100Kg以上だと自転車がもたないですよ

書込番号：3540824

tibixiさん、しったかぶりですが・・さん、ご回答ありがとうございます。

->tibixiさん
なるほど、やはりフルサスは必要ないですか。要するにオーバースペックということですかね。
メーカーに問い合わせの件、確かに言われてみればそうですね。一度電話してみましょう。

->しったかぶりですが・・さん
も、もたない。やっぱりそうですか(~_~;)
実は以前減量のためにスイミングに行っていたこともあるのですが、一年の大半が深夜まで残業のある激務に追いまくられているので、続けられなかったのです。
いくら仕事が忙しくても通勤は必ずするわけですから、自転車通勤でダイエットできれば…と思ったんですが、やはり無理ですかねぇ。

書込番号：3541627

無理です・・

書込番号：3541702

[瑞光３号]

現在自分が乗っている２０インチの折り畳み自転車でも体重制限８０キロまでとなっていますから、まともなＭＴＢやクロスバイクなら１００キロ位は大丈夫なような気もします。
現在使用中の自転車の破損に関しては、やはりその自転車の品質の為ではないでしょうか？

ただArzeさんの体格＆体重に応じた自転車を購入するには、予算３・５〜４万円では少々苦しいとも思います。無理にこの金額内に収めても、満足感＆耐久性の面で結局勿体無い事になるのではないかと。
出来れば本体６〜７万＋オプション１万円ほどを予定されると選択肢が大きく広がりますよ。

もし自分だったらの選択方法を考えてみますね。
通勤片道１０キロというと自転車でしたらそれほど長距離ではありませんから、スピードの出るクロスでなく耐久性重視でＭＴＢにします。市街地走行は交差点や車道←→歩道の段差があり、凸凹も多いので耐久性のある太いタイヤがかなり重宝します。
荷物はフロントバッグor取り外しが出来るリアキャリアで対応。雨の時は安全を考えて大人しく公共交通機関を利用。よって泥除けはオプションパーツで済ませます。

具体的なモデルとしては、ジャイアントのXtC 850やスペシャライズドのHARDROCK　A1　SPORT　FS　DISC、スコットのMONTANAクラスでしょうか。
目的に合った良い買い物が出来るといいですね！

書込番号：3544921

瑞光３号さん、具体的かつ丁寧なご回答ありがとうございます。

おすすめの３車種、メーカーサイトで見てきました。
かっこいいですね〜(*^。^*)
確かにフレームやタイヤ、ペダルの部分などを見ていても、クロスバイクよりはずいぶんしっかりしてそうです。
こういう自転車にも泥除けやキャリアーは付けられるんですね。知りませんでした^^;
タイヤが太くて耐久性があるというのも、言われてみればなるほどです。

し、しかし･･･問題は価格ですねー(-"-)
昨夜それとなくヨメに確認したら、「あんたが２万円ぐらいって言うてたからそのつもりしてるよ｣って、おい、いつの間にか勝手に１万円下方修正されとるやないか！！さすがにそれは訂正しておきましたが、おっしゃるようにこれらの車種にオプションとなるとギャップは大きい…(泣)

皆さんのお話では05Cross2500だとやはり耐久性の面で問題ありそうなので、おすすめいただいたランクあたりで検討し、差額は月賦でヨメに返済とかも交渉してみようかな…と考えたりもします。

＞目的に合った良い買い物が出来るといいですね！
ありがとうございます。
しかし、自転車に限らずモノを買う前のいろいろ悩んでいる時というのは楽しいもんですね。じっくり検討してみたいと思います。

書込番号：3545975

私がフルサスのMTBをお勧めしたのは、太いタイヤ（瑞光３号さんもおっしゃっていますが）とサスペンションで、ショックを吸収しパンクを防ぐという意味からです。
最近は道路が悪くてパンクするということはほとんど無く、段差を乗り越えるときにリムと地面にチューブがはさまってパンクすることが多いので、この体重を考えた時（失礼！）リヤサスも有ったほうがパンクしにくいと判断します。（シートサスでも良いですが）。
お尻にもやさしいですよ。

書込番号：3553974

ツキサムアンパンさん、補足説明ありがとうございます。

なるほど、段差でパンクするわけですか。確かに今までのパンクも釘が刺さったりというケースは少なかったですね。チューブの継ぎ目のようなところが裂けたようになっている場合が多かったです。
以前今の自転車でちょっと通勤してみたこともあったのですが、確かに市街地走行というのは段差が多いもんだと感心してしまいました。
乗っているときのタイヤを見てみると、前輪よりは後輪の方により体重がかかっているように見えますし、おっしゃるようにリアサスやシートサスだとかなり有利なように思えます。
＞お尻にもやさしいですよ。
うーん、この一言はグッと来ますね。
もう少し悩んでみるとしましょう。

それはそうと、先の書き込みで書いていた差額を月賦で返済するプラン、ヨメの了解取り付けました。
これで選択肢がグッと広がり、悩みがいも出てきたってもんです。

書込番号：3554875

とよさん、ご回答ありがとうございます。

＞ＭＴＢにスリックタイヤが良いと思います。
スリックタイヤというのは、あのスリックタイヤですか？溝のないつるつるの？自転車にもそんなタイヤがあるんでしょうか？路面が濡れてるときなんか大丈夫なんでしょうか。予想外の言葉が出てきたので戸惑い気味です。

＞段差超える時のコツは、前に有る時は前輪を軽くあげる感じで、はじめ乗ってください。その後後輪の時は、サドルからお尻をあげてください。
降りる時も、あげ気味で降りると良いと思います。（お尻はあげてください）
あ、これはわかります。今でもやってます。この体重でもろに段差を越えるとがつんと衝撃が来るもんで。

フルサスもメーカーサイトで検索してみました。けっこう安い車種もあったりして、そんなにコストアップにはならないかなぁと思っていたんですが、やはりサスが余分に着いてるぶん値が張るのは当たり前ですよね。安い車種はそれなりの理由があると思っていいのでしょう。
とよさんの「フルサスは値段が合えばでいい」というのは、そういう意味で理解しました。

書込番号：3573126

とよさん、遅レスになってすみません。

昨日、休みを利用してショップめぐりをしてきました。ショップのお兄ちゃんからも色々と話を聞きました。そもそもの経緯から話したのですが、やはりお兄ちゃんからもMTBを薦められました。
私のニーズには瑞光３号さんからお薦めのあったランクあたりが最適ではないかということでした。それ以上のランクよりかえってこれぐらいのほうがいいような話でした(主に強度の問題だったと思います)。

また、とよさんお薦めのスリックタイヤの件も話が出ましたよ。
ただ私は自転車初心者なので、最初はブロックパターンのタイヤでスポーツバイクの挙動と乗り方に慣れて欲しいとのことでした。この手のタイヤは磨耗も激しいので、交換時にスリックを検討すれば、スピードも上がるし、タイヤの寿命も延びてさらに快適になるでしょうとの意見でした。

店には瑞光３号さんお薦めの３車種のうち、GIANTとPECIALIZEDが置いてあったのですが、これらの大手メーカーの製品で、このランクのものを選ぶのであれば、見た目で自分が気に入った方を取れば問題ない、とのことでしたので、一応はこの２車種をメインの候補として考えたいと思っています。

また、通販で購入を考えていたのですが、ショップでの購入にしようかとも思っています。
購入後のメンテナンスに関しても相談できるショップがあったほうがよいのではないかということがひとつ。
また価格も通販と\4,000ほどしか変わらないので、たとえばキャリアを我慢して、今の鞄をリュックに変えてでも後々のメンテのことを考えたほうがよいのではないか？というのがひとつです。

色々と悩みながらも、曖昧模糊とした中からおぼろげに方向が見えてきたように思います。購入まではもう少し時間がかかるかもしれませんが、楽しんでみます。
皆様色々とご相談いただきありがとうございました。
購入が決定したらご報告しますし、購入した車種の掲示板に感想等上げさせてもらいます。

書込番号：3659770

皆さんに色々と相談に乗っていただいたおかげで、この間の日曜日に無事購入に至りました。

最終的にSPECIALIZEDのHARDROCK A1 FSにしました。
自分的にはデザインの面からGIANTのXtC850に気持ちが傾いていたのですが、マニトウ社のフロントフォークに問題ありという情報を聞いてSPECIALIZEDに変更しました。
ディスクブレーキに執着があったのですが、結局ディスクではないモデルにしました。
実は、ショップには03モデルのA1 FSの在庫があり、これがかなり安かったのです。しかもフレームサイズが19inchと私の体型に合ったものでした。
またショップの話では、A1 FSのディスクブレーキのメーカーはマイナーなので、パッド交換などの際に時間がかかったりする場合があるという話も聞かされました。
できるだけ早く自転車通勤を始めたいということもあり、入庫を待ってまで新型で価格の高いディスクにこだわることもないと判断したしだいです。

早速月曜日から自転車通勤を始めています。
やはりママチャリとは断然違う乗り心地で、毎日通勤が楽しみになりました。
回答を寄せていただいた皆様、本当にありがとうございました。これから自転車ライフを楽しもうと思います。

書込番号：3703491

とよさん、最後までフォローありがとうございます。

確かにブロックタイヤのせいか若干のゴツゴツ感を感じるような気がします。しかし、これは慣れの問題かな、とも思っています。
感動的なのは、今までの自転車とは比較にならないほど加速感があることとスピードが出ることです。まぁママチャリ相手に比較してもしょうがないでしょうが。
あとシート高とハンドルの位置との関係で、ライディングポジションがまったく異なっており、視界も良いしこぎやすいし、同じ自転車でもスポーツバイクはまったく違う世界だなぁと感動しています。

今後のメンテのことも、ショップと相談しながら色々と考えて行きたいと思います(タイヤとチューブが寿命半年というのはちょっとびっくりですが…)。
色々とアドバイスありがとうございました。

書込番号：3733704

とよさん、ご返事が遅れてすみません。

タイヤ交換の件は了解しました。エンジンオイルのたとえ、わかりやすかったです。タイヤの状態を見ながら、ショップとも相談して考えて行きたいと思います。

数日前から変速時にリアのギアの入り具合が悪くなり、日曜日にショップに見せに行きました。
新品の状態から使い始めると、ギアチェンジのためのワイヤーが伸びてきたり、ほこりが付いたりでこういうことが起こるそうな。調整してもらってまた快調に戻りました。
自分はズブの素人ですので、やはりこういうときにショップで買って正解だったと思います。購入した店のお兄ちゃんも好青年だし、なんだかだんだん自転車の世界にはまって行きそうな気がしています。

書込番号：3794538

自転車選び基本の基本

ペダル一回転で自転車のうごく長さを見よう。車輪の円周は直径のインチ数掛ける2,45センチ掛ける円周率であるから24、26、27の各インチの直径の車輪の円周は1,8、2.0、2,1メートル、つまり一回転でそれだけ進む。ペダルの付いているクランクに付くギア（ここでは前ギアと呼ぶ）の歯数をフリーギア（後ギアと呼ぶ）の歯数で割ると（ギア比）ペダル一回転での車輪の回転する数である、例えば前ギア歯数が42で後ギアが14であればギア比は3と成り車輪が26インチならば2メートルかける3で、ペダルを一回転踏むと6メートル進むのである。これだけ進むとちょっとした上り坂でもペダルは重くなり耐えきれず降りて自転車をおすことになる。たいていの坂を降りずに登りきろうとするならば、ペダル一回転で2メートル以下望ましくは1,5m位の進みならば普通の体力（男女を問わず）の大人ならばやれる。
このためには26インチで言うならギア比は1以下でなければ成らない、つまり後ギアの方が前ギアより歯数が多い，歯車が大きい必要が有る。平坦な舗装道ならばロードレーサー達はペダル一漕ぎ10m以上は普通であるそうな。普通の大人ならば7m、うんと頑張って短時間なら9m位が相場であると考える。ママチャリの経験ある人はギアの歯数を数えてギア比を出し
その自転車のペダル一漕ぎでの進行メートル数を計算して登り坂での経験を思い出してみると自分の現体力に合う最高〜最低のメートル数が設定できこれを基本において車輪径インチ数、可変ギア比の巾から自転車を選択するのである．メーカーによっては前、後のギア歯数を仕様に乗せているところもある。
自転車の重さは、軽いほど担ぎ上げるには良いが、軽くするための材質は等比級数的に高価になり、普通の人には趣味のもんだいである、20kgでも自分の体重を加えた重量で走るときそれを自分で支える訳ではなく、その重さの転がり摩擦と空気抵抗分のエネルギーを要するだけであるから重さは重要ではない、15kgと10kっ位なら走りの感じはほんのちょっとの差であるが値段の差は大きい。
後輪のハブに仕込んだ内装ギアは三段が普通であるが前ギア後ギアをどう選んでも内装3段のギア比の巾では思うようにはいかないし、この頃の自転車やはギアの取り替えの応じてくれるところは少ない。内装8段も市販されたと聞くが、これだと前後のギアを一枚ずつうまく選べばギアチェンジ機構一つだけで自分に適合したものに成ろう、これもその組み立てをやってくれる自転車屋を探せるかが問題。30年も前には競輪選手上がりの自転車やに別に選んだ部品を持ち込んで組み立ててもらえたが、今は最高級の材質の数十万クラスでないとだめみたい。

書込番号：3674208

[GDI改]

"15kgと10kっ位なら走りの感じはほんのちょっとの差であるが値段の差は大きい"
確かおっしゃるとおり、平坦路を低速で走っている場合、15kgと10kgの自転車の差はあまり違いはないかもしれません。
しかし、プロとはいかなくても、趣味で自転車を乗っている者として、15kgと10kgは全然違います。まず、乗った時のひとこぎや、上り坂、スピードを出した時に歴然とした違いがあり、長時間乗った場合は明らかに体力に差が出ます。ましてや、7kg台の自転車にのると更に別物です。
このため、皆(一部の人かな)グラム単位の軽量化のため、お金を使うのです。

書込番号：3699598

お勧めのキャリアバッグは？

クロス2500を買って1ヶ月ちょい。週末のサイクリングに使っています。そこで教えていただきたいのですが、せっかくのリアキャリアなので、これに合ったバックを付けたいと思っています。お勧めのものがあるでしょうか。
今のところ、かさばらない、ちょっとした荷物なら、ゴムひもを巻いて済ましています。専用のバッグ、あるいは専用でなくても、こうしたものを使ったら便利だといった裏ワザがあれば、ぜひご教授ください。

書込番号：3630606

色々悩んでます

私が乗っているママチャリ(10000円くらいのもの)が約半年で壊れました。使用頻度も少なく大事にしていたつもりですがやはり安物は駄目だと実感しました。
そこで、新しくクロスバイクを購入しようと思ったのですが、
Cross2500(2000)
escape R3
Sirrus a1
で悩んでいます。crossはコストパフォーマンスがよさそうですが重い。
escapeは軽いけどcrossとの快適さの違いがわかりません。
Sirrusは軽くて速くて人気らしいけどcrossの倍の値段ほどの価値がある
のかと疑問です。
使用頻度は週に2,3度で距離は往復40km程度の使用です。
貧乏学生なのであまり大きなお金をかけられないのでご教授願います。

書込番号：3590342

moyashiさんへ

その一覧にありませんが、SCOTT Roadster　S3
というクロスバイクはいかがでしょう？
スペシャのシラスとほぼ同じ商品構成で、サス無しでタイヤも細く、
ロードレーサーに近い高速走行に向いたクロスバイクです。

価格コムにはのっていませんが、カンザキバイクというお店では
通販で04モデル\69000+消費税が4割引きです。ご検討あれ。

書込番号：3602471

リアキャリアの荷物入れ

2500を買って休日サイクリングを楽しんでいます。で、訪れた先でお土産買ったり、あるいは近所でちょっとした買い物をしたときに、荷物を放り込めるバッグ（かごだとやはりかっこ悪い？）で何かいいのがあれば教えてください。リアキャリアがついているので、それに取り付けられるのが簡単と思うのですが、もちろんフロントにつけられるものでも、適当なものがあれば御教授のほどを。

書込番号：3551849