年式：2007年 タイプ：シティクロス フレーム素材：アルミ フレームサイズ：380/420/465/500 変速段数：27段（3x9） タイヤ：700x28C
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このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 クロスバイク？ロードバオク？ |
1 | 5 | 2007年10月15日 23:49 |
| 適正な タイヤの空気圧 |
9 | 5 | 2007年7月2日 12:55 |
| ブレーキの利き |
2 | 4 | 2007年5月30日 23:53 |
| 後輪の外し方 |
3 | 2 | 2007年5月12日 21:41 |
| バーエンドバー |
9 | 7 | 2007年5月9日 10:13 |
| カーボンからアルミに |
9 | 7 | 2007年4月29日 17:19 |
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クロスバイク > GIANT > 07 ESCAPE R1
先日、Ｒ1を購入して、40km程走りました。
このような本格的な自転車は初めてです。結構満足しています。
ところで、この自転車とロードバイクとの違いは何でしょうか。
自分では、ハンドルとブレーキの形状の違いのみかなと思うのですが。
もしそうならば、ロードバイクの乗り味はR1とほぼ同じと考えてよいのでしょうか。
0点
>この自転車とロードバイクとの違いは何でしょうか。
ハンドルとブレーキの違いのほかに、フレームの設計も微妙に違います。R1はロードバイクよりも上体を起こした姿勢で楽に走ることができます。そのかわり上半身の力を生かせなくなって、速く走れないという欠点もあります。（ちなみにフラットハンドルも腕の力を有効に使えないので、ドロップハンドルのロードバイクよりは速く走れないです）
>ロードバイクの乗り味はR1とほぼ同じと考えてよいのでしょうか。
同じ素材のロードバイクというのが条件ですが、乗り味だけを比べたら、ロードバイクに近い感じだと思います。人によってはロードと変わらないという人もいます。
書込番号：6868245
0点
28のタイヤと23のタイヤじゃ全然違いますけど…
あと、ホイールベースが約2割も違う。
これだけホイールベースが違うとコーナリングの運動性が大きく変わりますよ。
512BBF355さん
百聞は一見にしかず。
とにかく乗ってみないと真実は見えないかも？
書込番号：6868593
0点
早速の返信ありがとうございました。
タイトルに誤字がありました。失礼しました。
確かにR1はホイールベースが見ためでも、乗っていても短い感じがしますね。
購入の際に、店員にロードバイクを勧められたのですが、ドロップハンドルに抵抗を感じていたので、R1にしました。しばらく乗って今度の購入はロードバイクにしようと思います。
書込番号：6869324
0点
いや〜、ごめんなさい。
ロードバイクのTCRとESCAPEのホイールベースの差は2割の差ではなくて約2センチの差です。
2割も短かったら700Cホイールじゃ自転車になりませんね。フロントホイール蹴りまくりです。
でも、たった2センチの差と侮るなかれ。それが操縦性に与える影響は大きいです。
でもまぁ、やっぱり乗ってみるしか無いですね、差を実感するには。
書込番号：6871847
1点
クロスバイク > GIANT > 07 ESCAPE R1
タイヤの空気圧について教えて欲しい
R1のタイヤの横には 8.3BARと記入してある。
● パンクを防ぐ
しっかりと空気を入れて パンクしないようにする。
● 軽く走る
空気を入れて タイヤの変形による路面抵抗を抑える。
● 乗り心地
高い空気圧にすると 乗り心地が固くなるので パンクの心配の 少ない舗装路を走る時は 空気圧を下げて、クッションの良さを 生かす。
上記を踏まえて R1の適正なタイヤの空気圧は どのくらいなのか？
皆さんは 何気圧位で利用していますか？
宜しくお願いします。
0点
8.3BARは最高空気圧で、これ以上入れると破裂する恐れがあるということです。
たいていのタイヤでは8気圧を超えると乗り心地は極端に落ちます。
エスケープの空気圧の目安は7気圧で十分と思われます。タイヤを指で押してわずかにへこむ程度です。
エスケープのような細いタイヤでは道路状況に応じての空気圧調整はあまりできません。
7気圧以下になると段差への進入の際にタイヤとリムが噛んでパンクするスネークバイトという現象が発生する場合があります。また7気圧入っていてもスピードが出ていると同様の現象がおきますのでご注意ください。
とにかく乗るときにタイヤを指で押してみて簡単にへこむようなら空気圧不足です。週に一度はご確認ください。
書込番号：6449128
3点
えるまー３５さん 早速有難うございます
＞8.3BARは最高空気圧で、これ以上入れると破裂する恐れがあるということです。
この事なのですが 次のような症状？が出ているのですが、このまま乗っていて良いのか 不安なのです。
新規購入で 約１ヶ月経後（積算５８５キロ）に 気がついたのですが、前のタイヤでなく 後ろのタイヤの横に１０箇所位ひび割れが発生す、このまま使用してもいいものなのか 教えてください。
空気圧は ８気圧位でした。
現在は ７．３位の状態で乗っています、でもひび割れは出たままです。
宜しくお願いします。
書込番号：6464638
0点
乗っていなかったりするとひび割れはきます。
新車でも古い在庫のタイヤが付いているとすぐにひびが入ることがあります。
4気圧程度のママチャリならなんとか乗れますが、高圧だとバーストの危険があります。私も経験済みです。
タイヤの寿命は2年くらいと考えて、すぐに交換したほうがいいです。
それもできるだけ在庫が回転している店か、近所でも一応問屋から取り寄せてもらったほうが無難です。ヘタすると1年くらいつるしっぱなしのタイヤを売っている店もありますのでご注意ください。
ついでに安いものですからチューブも交換するとなお間違いありません。
書込番号：6482117
4点
えるまー３５さん 有難うございます。
タイヤは交換の予定ですが ついでにもう一つお願いします。
今のサイズは ２８ですが 後ろだけ ２６に交換しても大丈夫かどうか？ やはり 前後のサイズは 同じでないとバランス等の問題があるのか？
宜しく お願いします。
書込番号：6484365
0点
当方のMTBは、今前輪1.5inch/後輪2.0inchになっていますが、特に問題ないですよ。
ただ、前後同サイズの時とはフィーリングが異なることも事実。まっすぐ走るときは何でもないですが、カーブで車体を傾けたとき、いつもと違う感覚があります。かといって別に危険を感じた訳でもありません。
前後異サイズを履くとき、前を太くするのと後ろを太くするの、どちらがよいかまだ結論は出ていません。滑りやすい路面でローギアにして強く踏み込むと滑るので、とりあえず後輪を太くしてます。町中を走るときの段差が気になるとかだったら前輪を太くした方が良いですかね。
#そもそも何のために異サイズを履くのかという問題がありますが、僕の場合は「買いたいタイヤの在庫が1本だけだったからとりあえず買ったんだけど、もう一本を買い足さずにそのままになっている」だけです。
書込番号：6493399
2点
クロスバイク > GIANT > 07 ESCAPE R1
超初心者なんですが、R1のブレーキってママチャリのブレーキより制動距離って長いんですか？下の書き込みを見ると悪いようなので、それともただスリップしやすいというだけのことなんでしょうか、よろしくお願いします、ママチャリより良ければ問題ないんですが、、、
0点
takaponnさん おはようございます。
クロスバイクなのでアベレージスピードがシティ車より高くなると思います。
感触として？な部分が出るかも知れませんが大方のシティ車より効きますよ。
ブレーキの効きはタイヤのグリップやリムの当り面の加工、アーチのグレード、シューの当たり方、シューのグレード等複合的な要因で決まってきます。
不満が出たらデオーレ等のブレーキに変更するかタイヤの変更をしてみるのも良いと思います。
もしもブレーキキャリパーを交換する場合は少し費用は掛かりますが
ブレーキレバーも合わせて交換して下さい。
そんな事は無いと思いますが、ブレーキレバーのレバー比によっては大変に危険な事があります。
ブレーキを交換する場合はレバー、キャリパーの同時交換をお薦めします。
Ｖブレーキとは言えショートアームＶなのでブレーキレバーが少し気になりました。
後はヘルメットやグローブは必須ですよ。
最近自分もお世話になりました、安全装備と安全走行を忘れないで下さいね。
書込番号：6382325
2点
バルサマック６センチさんありがとうございました、6月中旬に買う予定なので、最終的にこれを買ったら、タイヤなどどうするか決めようと思います、ありがとうございました＾−＾
書込番号：6382653
0点
takaponnさんこんにちは。
ママチャリとは、比較になりません。（よく効きます。）
あくまで、マウンテンバイク並みに太いタイヤと、ブレーキも取り替えていた、まえのクロスバイクと比較しての話ですから・・・。
でも、こんな細いタイヤは初めてなので、急ブレーキをかけると、スリップしてしまいます。
乗っていてあまり軽く感じないのですが、前のバイクで３時間かかっていた５０キロのコースを２時間半で走れるようになりました。
同じ重さのように感じているのですが、スピードがでているのですね。
書込番号：6386565
0点
クロスバイク > GIANT > 07 ESCAPE R1
ボブボブ789さん こんにちわ。
Ｂｅ．ＢＩＫＥ メディカルセンターです。
分りやすいと思います。
でもオイルディスク車なら倒立させてはダメですよ。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000222/
書込番号：6328051
3点
バルサマック6センチさん
ありがとうございます。
分かりやすいですね。やってみます。
書込番号：6328635
0点
クロスバイク > GIANT > 07 ESCAPE R1
長距離のサイクリングで 同じ姿勢だと疲れる。
バーエンドなる物で 手を持替えて サイクリングしている人を見ると欲しくなる。
R1は エンドが変形していて 少し持替えは出来るのだが 装備はできるのか？
出来るとすれば どの様な製品が良いのか わかる人がいましたら教えて欲しい。
素人でも付けられるのか？ も併せてねがいます。
いつも 感謝してます。
0点
安いのから カーボンの高いのまで色々あります
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/224_all.html
取り付け自体は簡単ですが
グリップを内側にずらすか バーエンドを取り付ける幅の分だけ短くするひつようがあります
書込番号：6301290
1点
masa5rouさん おはようございます。
ポリカーボネイトの物は立てかけた時等に割れる事があります。
ポリカーボネイトは意外に脆いので取り扱いには注意して下さい。
書込番号：6302556
3点
お世話になっています。
FUJIMI-Dさん
バルサマック６センチさん
早速有難うございます
あさひのHPは ここに投稿する前に見たのですが 多すぎて選べず。
又 R1はエンドの形状も丸でなく 変形しているので R1に適した バーエンドバー（アルミ） が有りましたら推薦をお願いします。
（一般的な物で 長距離と言っても １００ｋｍぐらいに使用です）
書込番号：6312082
0点
ハンドルバーが楕円形状なら適合するものを見つけるのは困難です
形が変わっているのは グリップだけなのでは?
グリップ抜いて確認してみる必要がありそうです
普通の丸いパイプならどれでも取り付けられます
書込番号：6312345
1点
R1のハンドルはR2,R3と同じでHL MTB-AL170BT 580mm フラットバー アルミです。
取り付け可能エンドバー普通のノーマルのものならなんでもつきます。例えば
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2002/boxer.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/captain/y2203.html
>R1はエンドが変形していて
ハンドルのエンドは真円、グリップが変形している。エンドバーを取り付けるなら今のグリップの端をカッターで切るか、他のエンドバーがつけれるようなグリップに交換する必要があります。
エンドが抜けている、こういうグリップ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ogk/cxr.html
書込番号：6317676
2点
こんな風になっていてエンドキャップを外すだけかも
http://www.cb-asahi.co.jp/image/06bike/spe/parts/comfort2grip.html
もしくは
楕円形の変形グリップが好みで 切るのがイヤなら
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ergon/hbg065.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ergon/hbg060.html
こういう 最初から一体のものもあります
書込番号：6317714
1点
クロスバイク > GIANT > 07 ESCAPE R1
０６型で人気の有ったフォークの件ですが
フォークはカーボンからアルミに変更されているが 性能に対する配慮は出来ているのか？
他の変更の為やむをえず価格の維持の為の 変更か？
カーボンよりアルミの方が Ｒ１クラスでは良いのか？
しかし ホイールセット等？ の変更があり 重量は軽くなっている。
これは 進化か 総合バランスや性能は向上しているのか？
解る方がいましたら 教えてください。お願いします。
0点
フォークはカーボンです。カタログ表記でアルミになっているのはコラムといってステムをくわえさせる部分です。以前から変わっていません。
コラムはアルミのほうがメンテがしやすいです。カーボンコラムはよほどポジションが決まっていてステム位置をいじらない人ならいいですが、扱いはデリケートにしなくてはいけません。
全体的に総合バランスは向上しているはずです。
書込番号：6256493
4点
えるまー３５さん
早速有難うございます。
HPの表示
フォークGIANT カーボンコンポジットアルミコラム（06 R1）
フォークGIANT COMPOSITE CSフォーク ALLOYコラム (07 R1)
価格コムの表示のスペック
フォーク カーボン（06 Escape R1）
フォーク アルミ (07 ESCAPE R1)
なので 良く解らないまま 書き込みしてしまった。
それにしても 分りにくい記入の仕方です。
書込番号：6256644
0点
０６と０７モデルの変更点はスペックを見るとホイールだけみたいですね。性能的には多分それほど変わらないと思います。０６はフレームサイズ３８０ｍｍで9.9ｋｇ、０７は４６５ｍｍで9.8ｋｇですのでメーカー発表が正しければですが、少し軽いホイールが付いているようです。（誤差の範囲かも？）
軽さにこだわるなら、タイヤとチューブを交換するのが手っ取り早いです。Ｒ１（０６の話ですが）のチューブは２８Ｃ用の重いのが入ってますので、タイヤを２３Ｃか２５Ｃに換えて、チューブも軽めのを入れれば前後輪で３００ｇくらい（値段にもよりますが）軽くなりますし、走りも軽快になります。後、エスケープのハンドルバーは少し長すぎるので左右２ｃｍくらいずつカットしても良いかと思います（僕はハンドル回りごと交換しましたが）。ハンドルの長さは安定感や乗り心地に影響しますので、しばらく乗ってからの方が良いですね。
その他諸々ありますが、少しずつ自分の好みで部品を換えていくのも楽しいです。安全に気をつけて楽しく乗ってください。
書込番号：6262890
1点
チャリスターさん
早速有難うございます
輪行希望のところでも お世話になりました。
＞軽さにこだわるなら、・・・・・
特に こだわりは 無いし そんな技量もありません。
わざわざ ７００ｃの２８ の太目のタイヤを選び R1にしたくらいで 輪行等の時に 楽になればと思うだけです。
＞（その他諸々ありますが、少しずつ自分の好みで部品を換えていくのも楽しいです）
ただ 色々な事に興味を感じるので 今回みたいな 書き込みに 感謝しています。
今 気にしているのは油の事で 今のシティサイクルには CRC556とスプレー式グリスを使用している。
新車購入を機に 買い替えしたいと思っているが 何か良い物が（本には色々な広告が記載されている）あったら教えてください。
書込番号：6264526
0点
CRCはチェーンなどに使われるのでしょうか？あまりおススメできません。
潤滑油としてはRESPOというメーカーのチェーンスプレーが最高です。ただちょっと値段が高いです。
普通の自転車であればFINISH LINEシリーズのテフロンプラスというのがおススメです。
書込番号：6266386
3点
定番ですが私もこれを使ってます。
http://item.rakuten.co.jp/seed/010601026/
５５６は粘度がないので自転車のチェーンオイルに向いてないです。
パーツクリーナーはこれが好きです。
http://www.rakuten.co.jp/trycycle/442795/445736/647707/
少々高いですがケミカル類は良いのを使ったほうが良いですよ。
書込番号：6266400
1点
チャリスターさん
えるまー３５さん
早速の書き込み有難うございます。
メンテループ潤滑スプレーを 買いに行ったのですが在庫が無くFINISH LINEのテフロンプラス（120ml 980円のドライとウエット）を２本購入しました。
本を見ながら注油完了。
ワコーズの商品は地元のA専門店には置いて無いとの事 特殊な商品ですか？
書込番号：6282480
0点
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