『チェーンホイール＆BBの交換について』のクチコミ掲示板

[e46hiroshi]

これまで、ここのクチコミとか見てましたが、良く解らないことがあります。
ESCAPE R3(2008モデル)に乗ってますが、今回トリガーシフト化をしようと思い下記の部品を購入しました。
�@ALIVIO FD-M410
�AALIVIO RD-M410
�BALIVIO ST-M410
そこで自分で交換しようかと思いましたが、あんまり自信なく自転車屋さんに交換して貰うことにしました。工賃払うのだから一緒にﾁｪｰﾝﾎｲｰﾙも交換しようかと思いますが、BB交換も必要なのかどうか良く解りません。
ﾁｪｰﾝﾎｲｰﾙは下記のものに交換予定です。
�CALIVIO FC-M411 48-38-28T 170mm
どうも自転車純正は、BBのサイズは
シェル幅：68mm
シャフト長：110mm
で�CALIVIO FC-M411はシェル幅：68mmは良いのですがシャフト長が123mmって書いてあります。
私には、ﾁｪｰﾝﾎｲｰﾙとBBの関係が何に影響するのかが良く解りません。
BB交換必要なければﾁｪｰﾝﾎｲｰﾙのみ追加で購入しようかと思います。
どなたかアドバイスの程よろしくお願いします。

書込番号：7221701

[e46hiroshi]

追加コメント

ESCAPE R3(2008)のBBサイズは（純正BB）
シェル幅：68mm
シャフト長：113mmでした。（110mmは間違いでした）

また、ﾁｪｰﾝﾎｲｰﾙをALIVIO FC-M410 42-32-22Tにすればシャフト長：113mm対応みたいです。
その時に、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄをロード用のCS-HG50-8 12-21Tとかに変更しても大丈夫なのでしょうか？

書込番号：7222072

[ディープ・インパクト]

＞42-32-22Tシャフト長113mm
　のものならBBそのまま使えます。123mmのものはＢＢ交換必要。

　スプロケ交換もＯＫですがR3のスラムスプロケはそれほど悪いパーツでもないので寿命まで使われた方がいいですよ。
　CS-HG50-8はロード用ではなくＭＴＢ用です。もちろん交換ＯＫです。

書込番号：7222262

[e46hiroshi]

ディープ・インパクトさん

回答ありがとうございます。
ＢＢはやはり交換必要ですね。

とりあえずは、３点のみ（FD,RD,STI)交換してそれから考えます。
ディープ・インパクトさんがいつも言われているように、ひとつ部品交換すると色々と交換するようになりますね。

ロードバイクを購入してからESCAPEのグリップシフトの変速性能が気になりトリガシフト（シマノ製）したいと思って今回チャレンジすることになりましたが、嵌って行きそうです。

バーハンドルも少しカットして貰おうと思ってます。
純正サイズ：580mm⇒520mm程度（500mmにしようかとも悩んでいます）

書込番号：7222509

[e46hiroshi]

それと言い忘れてましたが、Ｒ３のスプロケは２００８モデルはシマノ製です。
（SHIMANO HG40 8S 11-32T）となっています。

参考までに！！

書込番号：7222532

[ディープ・インパクト]

＞Ｒ３のスプロケは２００８モデルはシマノ製です。
　そうなんですか！それなら、なおさら交換もったいないですね。
　＊スラムを無理に使うGIANTがどうしてシマノへパーツ変更？？謎だ！。

＞３点のみ（FD,RD,STI)交換
　たぶんFDもシマノだったので2点交換(RD,STI)でいけると思います。
　交換工賃っていくらなのかわからないのですけど、2点交換はとても簡単なので今後のためにも自分でなさった方がいいと思います。
１．RD調整はシフトワイヤーの引きとＨＬ（最大と最小）ねじ調整
取り付け必要工具はプラスドライバー、六角レンチ4.5.6mm、チェン切り（スラム3.0RDを外すときに必要です）

　アリビオのチェーンホイールはＲ３ホイールと差がないので買ってまで交換することもないと思います。ギア板が鉄のものは５０歩１００歩でギア板がアルミの昔のチェーンホイールの方が品質がいいです。

　メーカーの人から聞いた話ですけど最近のチェーンホイールはアルミの品質を落としすぎたためにギア板をアルミで作ると使用できないくらいに悪いものしか作れないのでギア板だけ鉄にしているとのことです。安物クランクのペダルや軸のねじ山は、少し力入れるとすぐに飛びます（作業時注意！）。

　僕はチェーンホイールはギア板が鉄かアルミかで品質レベルを見ています。旧SORAのようにギア板が鉄のものはコスト削減で品質悪化しているので気をつけた方がいいです。シマノも昔はエキステージみたいな下位クラスでもギア板は全部アルミでした、旧SORAのようにギア板が鉄のものに手を出して安物買いの銭失いにならないように．．．。

書込番号：7223431

[e46hiroshi]

ディープ・インパクトさん、こんにちは♪

いろいろアドバイスありがとうございます。
ディープ。インパクトさんのコメントは説得力がありますね。

本当に自転車って知れば知るほど嵌って行きそうです。
４０代のおじさんですが、ほぼ毎日通勤に使ってます。
部品は３点はもう手配済なので到着次第交換しようと思います。

春には、ロードバイクで遠出できるように体力（脚力）アップしようと思ってます。
ロードバイクも入門車ですが、ＮＥＷ　ＳＯＲＡ搭載です。
（ＧＩＯＳ　ＡＩＲＯＮＥです）
初心者には、十分かなぁなんて思ってます。

書込番号：7224875

[ゾラック]

＞＊スラムを無理に使うGIANTがどうしてシマノへパーツ変更？？謎だ！。

それは、ちゃんと供給される予定が立ったからでしょう。
そもそもシマノが自転車の製造にあわせた納期でパーツを納めてくれないから、仕方なくSRAMを使っていたわけですから。

書込番号：7225818

[ディープ・インパクト]

ＧＩＯＳ　ＡＩＲＯＮＥは僕も注目しています。
乗られたら使用感など書き込みお願いします。

　ＮＥＷ　ＳＯＲＡは旧ＳＯＲＡに比べて格段によくなっています。
旧ＳＯＲＡが悪すぎたというのもありますが旧105くらいの質感はあります。
一つだけ気に入らない点はＳＴＩです。カンパ使いの人には喜ばれると思いますがシマノ派の人には使いにくい。親指に負担がかかるので手のひら全体で変速できるシマノ方式にして欲しかったです。でもＳＯＲＡでデュラとかと同じ方式にしたらＳＯＲＡばっかり売れて上位グレードが売れなくなると困るので差別化したんでしょうね。

ＳＴＩ以外は格段の品質改善があり、特にチェーンホイールはホローテック方式になりギア板もアルミになっています。僕も新ＳＯＲＡのトリプルチェーンホイール注文しているので、もうすぐＲ３につけて使う予定です。

e46hiroshiさんも将来チェーンホイール交換するならホローテックタイプをお勧めします。ＢＢが泥に対して強いのと、クランクの剛性が高いので、クロスで無茶苦茶な道を走るのに適しています。ＸＴとかＭＴＢ系のデザインきらいなので僕はロード系のをつけていますけど砂でジャリジャリいったりしないので、いいですよ。

デュラのクランクは２万位走ると左クランクがしわしわになったりもしましたけど、クロスはそれほど力入れて乗らないので大丈夫だと思います。（ホローテックの唯一の欠点は左クランクのねじ止め部です。あそこに負担が集中し、しわいったり割れたりします。しかしＢＢの耐久性は普通のに比べて、抜群です）

Ｒ３にホローテックのＳＯＲＡはデザイン的にも結構いけてると自分では納得。
ＢＢをデュラにして合計１万円ですから、後悔しない価格です。

ゾラックさん、ＳＲＡＭはＧＩＡＮＴの子会社なので無理に使ってると思ってました。シマノ使うならグリップシフトもスラムやめてシマノにして欲しい、グリップシフトとＲＤがシマノになったらＲ３かなり変速が改善します。

書込番号：7226473

[e46hiroshi]

Ｒ３のシフトをグリップシフトからトリガーシフトに変えました。

結局、
１．ＡＬＩＶＩＯ　ＲＤ−Ｍ４１０
２．ＡＬＩＶＩＯ　ＳＴ−Ｍ４１０
を交換し、ＦＤはそのまま利用しました。
なんと、目から鱗ですね。本当にシフトフィーリングが激変ですね。
この交換は大正解だったと思います。
交換に自信がなく、自転車屋さんでお願いしました。工賃は安いかどうかは良く解りませんが
３，１００円でした。

あと、シフトチェンジがスムーズになったことで気になることが出てきました。
最近、ロードバイクも乗り初めたので、Ｒ３のワイドレシオのギア比が気になり、
旧ＳＯＲＡ用のスプロケ（ＣＳ−ＨＧ５０−８　１２−２３Ｔ）に交換しようかなぁって思ってます。ＡＬＩＶＩＯにロード用のスプロケどうかと思いますが、チャレンジです。
クロスレシオ化でよりスムーズなシフトが出来れば良いなぁって思ってます。（甘いかなぁ！！）

書込番号：7264311

[びりけんさん]

リアのシフトワイヤーをテフロン表面加工した物(500円位)に替えて見ましょう。
驚くほど変速フィーリングが良くなります。

書込番号：7265015