08 ESCAPE R3 のクチコミ掲示板

空気入れについて

[きのま]

昨年の12月に購入して、約1年が経過しました。
同時に購入したママチャリ用の空気入れでアダプタをつけて使用していましたが、1カ月で壊れてしまい、購入店で勧められた携帯用のＢＥＴＯ？では思うように空気も入らず、毎回ストレスでした。そこで今回（トピーク）JOEBLOW SPORT 2がアマゾンで評判もよかったもので購入し、仏式対応とありましたが、使い方がわからず・・・購入店に問い合わせたら違う商品（SPORT 1？）の動画が添付されてきました。アダプタを付けて必要量の空気は入りますが、アダプタを付けた方法でしか入れれないのか、わかる方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

書込番号：10619026

[にゃんで]

こんにちは。

エスケープを購入した店で実演してもらえないのでしょうか？
ジャイアントは対面販売ですよね？

簡単に説明すると、仏式バルブならバルブ先端のねじを緩め、ポンプのグレーの差し込み口を差し込んで、黄色いレバーをバルブと反対側に倒します。それで固定されるので、後はポンピングするだけです。

ただ、ちょっとしたコツが必要になるので、やはり店員に教えてもらったほうがよいと思います。バルブをいきなり破損したらもったいないので・・・

書込番号：10625000

[きのま]

にゃんでさん、ありがとうございます。
バルブの口を緩めてポンプのグレーの部分を入れると、勢いよくエアーが漏れていくのですが、それを気にせず奥まで入れるような感じでしょうか？黄色いレバーを倒してもスカスカで固定されていないようなのですが・・・2番目に購入した空気入れでバルブを変形させたもので力を入れることに臆病になっています。

購入店は基本バイク屋さんで、あまり親身になってくれないというか、田舎に在住でアフターケアとかその辺をすごく苦労しています。アドバイスありがとうございました。

書込番号：10625452

[ディープ･ インパクト]

写真の�@〜順番に�Bまで、グッと押して止まる所まで入れます。どのくらい入れるかは�Cを見てください。

書込番号：10627047

[きのま]

ディープ・インパクトさん、にゃんでさん、アドバイス本当にありがとうございます。

ディープ・インパクトさんの画像を参照にやってみます。

書込番号：10628486

購入検討中です。

[gnsn@LB]

片道約10キロの通学に伴い、クロスバイクを購入検討中です。

道の様子は、国道で通行量は比較的多め、起伏の大きい位置にあるので、坂道も結構多いです。
ちゃんと舗装されている道を通る（予定）のため、MTB系は考えておりません。

予算は、できれば〜4万円くらいで。


今のところの、他のバイクの候補につきましては、
当機またはSE、ブリジストン 09 XFC クロスファイヤー
その他、皆様のご意見をお聞き致したいところです。

書込番号：10510917

クランクの交換について

[ビレッジどんぐり]

こんばんは。久しぶりに書き込みます。

購入して現在まで一年以上が経ちますが、フロントギアのインナーを使う場面が一度もないので、フロントをダブルにして、リアをクロスしたスプロケット（１３Ｔ−２５Ｔくらい？）に交換したいなと思っていたところ、

知り合いから、１０５のクランクセット（５２×３９のダブル）を譲ってもらいました。

ですが、変速系が標準のまま（シフターのみＳＲＡＭのＸ−４トリガーに交換）のＲ３に装着して、きちんと動くものなのでしょうか？

書込番号：10294644

トリガーシフトに交換するには？

[瓦権造]

はじめまして、
R3を去年の秋に購入し約１年が過ぎましたが、これまでに3回の転倒を経験しました。
最初は、縁石にタイヤをとられて、自販機に追突。股間が痛かったですが、自転車は無事でした。
次は、国道を走行中、左折車に巻き込まれそうになり、急ブレーキをかけたら、そのまま前に転倒。
肘を大きく擦りむきましたが、自転車は無事でした。
3回目は最近ですが、路地から飛び出してきた自転車を避けて転倒しました。
転倒した原因は、やはり前ブレーキを強くかけてまった事です。
今回は腕と鎖骨を打撲し、自転車のRDが変形しました。

転倒は自分のスキルの無さを反省するところです。
今回は、RDを交換する必要が有りますが、折角なので不満な点を改善しようと思います。

それは・・・・

１．変速のモタツキを解消したい。
　　通勤で往復４５km走るので、変速が落ち着かないのは非常にストレスです。
２．ブレーキをコントロールできるものにしたい。
　　急な場合、どうしても急ブレーキをかけてしまうので、ロックし難くしたい。
３．乗り心地を改善したい。
　　グリップを交換して手首の負担は軽くなりましたが、全体的に振動がダイレクトに響きます。
４．ギアをクローズドにしたい。
　　通勤と散歩の使用が主なので、重いギアや極端に軽いギアは要らない。

以上から、グリップシフトとブレーキは交換しようと思います。
下記の交換で、シフトとブレーキは改善されますでしょうか？

シフター　　　　　　ST-M590
リア・ディレイラー　RD-4500GS
スプロケット　　　　CS-HG50-9(12-23T)
チェーン　　　　　　CN-7701
ブレーキ　　　　　　BR-M590×２

純正チェーンホイールにロード用９速スプロケットが適合するか、自信が有りません。

よろしくお願い致します。

書込番号：10164659

[TYPE-A]

はじめまして。

自分もＲ３から始まって、今ではロードをフレームから自分で組むほどはまってしまいました（笑）。

こんなサイトがあります。

http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/pages/8.html

僕はこのサイトを参考に、クランクとＦＤはデフォのままtiagra9速仕様に改造しました。

ＦＤさえ調整できれば意外に簡単ですよ。
一度トライしてみればいかがでしょうか。

Ｖブレーキはよく効きますよね、思いっきりかけたらすぐロックしますから僕は遊びを少し作ってＭＴＢなどでは基本の人差し指１本、もしくは＋中指の2本でブレーキングをするようにしてます。

でも、やっぱり街中では飛ばさないようにしてます。
あと、段差と平行に乗り上げない、濡れたグレーチング（鉄の泥落とし）を避けるようにしてますね。

僕も何度か落車経験ありますので、お互い気をつけて楽しく乗りましょう。

書込番号：10164943

[ニ之瀬越え]

＞下記の交換で、シフトとブレーキは改善されますでしょうか？
変速のもたつきを解消したいのにフロントのチェーンホイールをそのままにするのは止した方が良いです。
確実に現状のまま９速化すると８速の時よりフロントの変速は悪化します。
もちろん、使えない訳ではありませんが・・・

但しフロントを頻繁に使用しないのなら気にならないと思います。
シマノのチェーンホイールは８速のを９速で使ってもそんな事ないんですけどね。

変更するならシフターはトリム機能があるこちらで
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/sl-r440-9.html
FDもこっちを使った方が良いです
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fd-r443b.html
変速不良は変わらないですが、Deoreよりシフトタッチは良いはずです。
ブレーキレバーはそうするとこっちか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/blm591.html

まあ本来はチェーンホイールも交換したほうが・・・
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fc3403.html

お遊びで９速化するのなら構いませんが、不満があって９速化するならパーツをちゃんと変えないと必ず別の不満がでます。

また、RDが壊れたのならエンド金具のチェックは必ずしてください。

ブレーキに関してはTYPE-Aさんの書いている通り遊びを作っても良いのですが、パニックブレーキで転倒しているようなのであまり意味が無いかも知れないですね。

一応R3にもパワーモジュレータはフロントについてるけど、ブレーキ本体はそのままでこっちに切り替えたらどうですかね。安いのでお試しを。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/smpm40.html

けど。あくまで基本は道路状況に応じて減速して運転するです。
お間違えの無いように。

書込番号：10166628

[瓦権造]

>TYPE-Aさん

ありがとうございます。

Wikiのページを見ました。
同様のことを既に実施している方がいるのですね。大変参考になります。
実は、以前検索した際に一度見ているのですが、何やら怪しげなデザイン
だったので、よく見ないで飛ばしてしまいました。

TYPE-Aさんが成功しているとのことなので、
今のプランをもう少し検討して、頑張ってみようと思います。

スピードは控えめにしていますが、道の状態が良いと、ついつい
速度が出てしまいます。気をつけなきゃ････



>ニ之瀬越えさん

アドバイスありがとうございます。

フロント周りまで交換すると、もう別の自転車ですね。（＾＾）
リアの変更で２万弱の部品代ですが、フロントも合わせると３万弱に
なります。

R3は変更しないで乗るのが賢いという格言？が脳裏をよぎりますが、
もっと高い自転車でも、不満がでて更に高い部品に交換している
と思います。

なので、リアを変更し暫く様子を見ようかなと思っています。

それで、不満がでたら更に交換するか、デフォに戻して
乗り換えるか検討すると思います。

パワーモジュレータって、純正でもついていますね。
よく見たら、黒いヒューズみたいな筒がありました。
どんな効き方しているか、あまり実感が無いです。
安い部品なので、試してみようと思います。

ありがとうございます。

書込番号：10171757

[いまここに]

自転車いじるの苦にならないのであれば、R3は改造して乗ったほうがいいと私は思います。
私は、クランクとFDとフレーム以外はすべて交換してしまいましたが、交換してよかったと思う
改造は以下です。

●ホイールの交換　シマノのWH−500
●シフター左右とも　シマノアリビオ　8速
●リアディレイラー　(私はシマノDEORE)
●スプロケット　シマノ8速　12−25T
MTB用のR3純正スプロケット＋リアディレイラーDEOREで使ってましたが後から交換しました。普通に走る分にはフロント38Tのままで大丈夫になり、隣りあうギアの葉数が近いので軽快に走ります。
(12−25Tはロード用のスプロケなので、リアディレイラーは、DEOREのようなMTB用のワイドな葉数
対応のものではなくSORAやTIAGRAのようなロード用のリアディレイラーに交換すべきです。
ちなみに、DEOREリアディレイラー＋8速　12−25Tでも問題なく変速しています。)

これで、だいぶ走りが変わりましたよ。

他には、バーハンドル(端をパイプカッターで切断)交換、ステム交換、グリップ交換、シートクランプ交換、シート交換、シートポスト交換、ブレーキレバー、本体交換、コラムカットなどを行いました。

書込番号：12532344

旅をするのにR3は使えるますか？

[Maymid]

来月から友人と共に東京から沖縄までの自転車旅をします。
そのためにも良い自転車を購入したいのですが、予算があまりなく、自分が出せるお金で満足させてくれるツーリング車・・・と言うことでESCAPE R3 にたどり着きました。

そこで、R3にある程度の荷物を積んで（二人用のテントと寝袋ぐらいです。他の荷物はほとんど相手の自転車に積まれます）長距離を走る事が可能なのかを尋きたいのですが、どうでしょうか？

また、R3にあうキャリアがなかなか無いと読んだのですが本当ですか？

書込番号：10122794

[ニ之瀬越え]

本当はGIANTのグレートジャーニとかの長距離専用の自転車の方が良いわけですが。

R3でも２０kg前後（もっといけると思いますが）の荷物なら十分大丈夫なので、旅する事はできると思いますよ。
無茶な使い方しなければ、簡単に壊れたりはしません。

懸案事項としては、標準ホイールでしょうか？
外れを引くと、スポークがぶちぶち切れます。（経験あり）
出先で切れると自走できないし（自走すると他のスポークに負荷がかかってまた切れる。）

本当は２万程出して手組みでホイールを作ってもらうと、乗り心地もかなり良くなるし（組み方次第ですが）、スポークが曲がった、切れたという、いざと言う時街の自転車屋さんでなんとかなるので長期間走行する方には、こちらの方が良いのではないかと思います。

後、長距離は努力と根性の精神論と友人との助け合いでカバー（笑）してください。

またキャリアー以前に泥除けとかいりません？
キャリアーに関しては、自転車のサイズに泥除けの有無によっても違うので自転車屋さんで現物合わせをしてください。
真っ当な店舗でしたら加工してでも取り付けてくれます。

書込番号：10124675

[アルカンシェル]

こんにちは。


＞＞R3にあうキャリアがなかなか無いと読んだのですが本当ですか？

エスケープＲ３に合うリアキャリアは、メーカーからでています。
ウッディンリアキャリアがそうです。１５キロぐらいまではいけるそうですよ。

http://www.giant.co.jp/giant09/acc_select_cate2.php?c2_code=29


エスケープＲ３で、長距離はいけますが、フロントにクロモリが使われていて、アルミのフォークよりかは、衝撃を吸収してくれますが、フレーム自体がアルミですので、長時間での走行は疲れるかもしれません。
でも、２８Ｃの太いタイヤが地面からの震動を吸収して、フレームの堅さをカバーしてくれるかもしれないです。

来月、東京から沖縄の長距離を走られるそうですが、その前に、５０キロぐらいのツーリングをしておいた方がいいと思います。
サドルとの相性や、長い時間のペダリングでの肌のスレの個所など、走ってみないと解らないことが沢山あります。


それでは、頑張ってくださいね。

書込番号：10125767

[SR400&YRV]

長距離をツーリングするのであれば、ESCAPE R3 はかなり厳しいと思う。

標準でキャリアや泥よけが付いている物がいいと思います。

予算があれば、ニ之瀬越えさんの言われている物
GIANT(ジャイアント)　ツーリンングバイク　09’GREAT JOURNEY 3
http://www.cycle-yoshida.com/giant/bike/touring/g_journey/9_3_page.htm

４万円ぐらいなら、コールマン（COLEMAN）　マウンテンバイク　09’CAMPER-2618F
http://www.cycle-yoshida.com/sagisaka/coleman/mtb/9camper26_page.htm

相手の人がどれだけ持ってくれるのか分かりませんが、１人２０ｋｇは必要だと思う。
当然ですが、自分の物はなるべく自分で持ちましょう。

東京から沖縄までの自転車旅をするには、かなり予算はかかると思います。
野外生活をする覚悟のようですが、３日に１度はホテルや旅館に泊まった方がいい。
そうしないと、体力が続かないと思います。

あと、購入前にここのサイトで勉強するといいと思います。
http://homepage1.nifty.com/kadooka/

書込番号：10127801

[うーむ。。。]

まあ一言、乗ってみなされ、やってみなされ。

所詮経路は日本の大動脈、何があっても携帯はつながるだろうし、たまたまダメなら車を止めて助けを元も得ても良いんじゃないでしょうか。そんなに遠くない所に自転車屋さんがあるでしょう。なので何とかなります。パンク修理の練習だけは覚えた方が良いですが。

確かにGreat Journeyとかツーリング専用車やもっと丈夫な自転車とかに乗った方が快適かも知れませんが、R3だって十分な品質を持っていると思います。これから待ち受ける経験と比べりゃ、より良い自転車との差は目くそ鼻くそ程度の差。来月から沖縄を目指すのであれば時間はありません。自転車の選定やキャリアなど自転車屋さんに任せて、もっと大事なモノを考えて下さい。

そんなことを気にする暇があるなら、とっとと自転車を買って、一日でも早く自転車に慣れ、サドルに慣れ(必要があれば交換し)、体を鍛えることです。そっちの方が100万倍以上大事。乗ってみなければ何が大事かすら分からないでしょう。もし途中で断念することがあっても自転車の車種でが理由になることは殆どないでしょう。断念するとしたら体の限界、もしくは事故とかです。そう考えるともっと大事なモノが見えてくると思います。

貴方が何かスポーツを経験していたとしても、自転車に慣れていなければ最初の数日で体が悲鳴を上げると思います。それを乗り越え、一日100kmとか走れるようになるだけでも大きなハードルです。その中で、自転車のメンテナンスをどうやればいいのかも学べると思います。
そして、大きな道路を自転車で走れば、どんな危険が待ち受けているか、どうすれば少しでもリスクを減らせるか、よく考えるようになります。

では、頑張って!

書込番号：10132931

[クラブガンナー]

Ｒ３ですか・・・
かみさんがＲ３載っていますが、そのままだと厳しいかと思います。サドル・シートポストは変更されたほうがいいかと思います。あと、タイヤかな？
３２Ｃから２８Ｃあたりに落とされたほうがいいかと・・・ハンドルの横にＭＴＢで使うバーをつけた方がいいかと・・・純正だとかなり手のひらに負担がかかり、しびれます。

書込番号：10148560

[ニ之瀬越え]

まだ見てますかね？

2010年モデルでESCAPE R3.1　という自転車が発売されます。
今月中に初期ロットが来るかかどうかわかりませんが、もし手に入るのでしたらR3.1の方が良いです。
現在のR3に＋２０００円でトリガーシフトになります。
カラーリング等々で実質R3の値下げバージョンでしょう。

書込番号：10150799

[ディープ･ インパクト]

Maymidさんの身長がわからないのでなんとも言えませんが150〜160cm位なら、この15インチが安いしお勧めです。
http://www.1stbike.net/2009FUJI/2009FUJI-ABSOLUTE30.htm

キャリアはこれがつきます。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/mt800n.html

　東京沖縄を何日かけて行くのか？予算はいくらか？など不明なので的確なアドバイスはできませんが、どんな自転車でも「長距離を走る事は可能」です。豆腐屋の自転車でもママチャリでも気合いと時間があれば東京沖縄を走ることは可能です。東京ー鹿児島が最短で1500kmほどですからそれを15日間で走れますか？という質問ならＲ３はやめた方がいいでしょう。という答えになります。FUJI-ABSOLUTE30の方が走りやすいでしょう。

　R3で走れば以下のような予想ができます。
１．シートサスで力が抜け特に登り坂で疲れるでしょう。
２．乗り心地が硬く手がしびれる。手が真っ赤になるでしょう。
３．ホイールの耐久性が厳しい。運がよければ完走できますが、どこかでスポークが飛びホイールが振って苦しめられるでしょう。
４．変速がスムーズに行かない。特にリアディレーラーのSRAM3.0は耐久性、精度が著しく劣るので変速はまともに使えないでしょう。

以上のような欠点が1500kmの間に出るかもしれないし出ないかもしれません。
ダメなのはわかってても挑戦して、それを経験するのはいいことです。だから僕はR3で旅をするのは賛成です。「乗り心地が硬く手が真っ赤になる」と書いても、それがどういうことかはわからないと思います。実際に乗って真っ赤な手で100km走って肩も肘も痛くてハンドルが握れない、そういう体験をすれば意味がわかります。変速がスムーズに行かないというのも、登り坂で変速してチェーンがギアのどこにも入らず、転倒すればSRAM3.0のリアディレーラーは最低だというのが実感できるでしょう。

　頭で考えずに実際やって経験するのが一番いいです。

　キャリアも荷物を積んでパイプが折れれば、アルミのキャリアは使い物にならない、鉄しかダメだと思うかもしれません。そのパイプが折れた時に横に車がきて荷物が崩れ車に引きずられれば「キャリアなんてなんでもいい」というような甘い考えでは死ぬというのが理解できるでしょう。
　キャリアとバッグは非常に重要でお金がなくて、実用に耐えるものを買えない時は旅行を断念した方がいいです。どんなキャリアでどういうバッグをつけ、荷物の重量バランスをどういう風に積んでいるかを見れば、その人が事故で死ぬかどうかが予想できます。
　僕は日本一周した時に2回死亡事故を見ていますが、そのうちの1人は追い抜いた時に、この荷物の積み方だと事故で死ぬなと思いました。その人はまだバッグも新品で旅行始めたばかりみたいだったけど、それから数日後に新聞記事でその人の死亡を知りました。トンネル走行中に荷物が車に引っかけられて転倒死亡です。
　このトンネル走行中のサイドバッグをひっかけられる事故はとても多いので気をつけてください。車は自転車は見えてもサイドバッグは見えてませんから。

　自転車で旅行するのは実際やったものにしかわからないことがいろいろありますが「最悪」を経験するのも人生にプラスなので、びびらずガンガン挑戦してください。
　しかしアホなことで命を落とすことのないように身を守る技術、知識は後悔のないように準備して気をつけて旅してください。
　

書込番号：10155266

[夢街道まっしぐら]

ディープ・インパクトさん
横からスイマセン

私もフジのバイクを通販で買おうと考えてますが、このお店は組立やホイールの振れ取りなど、しっかりしてくれるお店でしょうか？

書込番号：10158284

[ディープ･ インパクト]

ホイールの振れ取りは自転車屋では、まずしないです。ここは普通のお店なので整備は期待しない方がいいです。部品が壊れてなければＯＫ、後は自分で整備するくらいの気持ちで買うのが腹立たなくていいと思います。
　

書込番号：10160165

[Maymid]

返信をするのが大変遅くなってしまってすみません・・・
沢山のご意見本当にありがとうございました！　

購入したのは結局R3ではなかったんですが、皆さんが教えてくださった事を色々と参考にさせていただいて、MARINのFairfaxと言うクロスバイクを買いました。
R3との一番の違いはカーボンフォークである事とタイアが２８だという事ですかね。あとスポークの数がR3よりかなり多く、荷物を積むにはこのほうが強いといわれていたので少し安心です。バーエンドも付いていて、少しは楽かと思います。

パンク修理もどうにか出来ますし、ほかの基本的な修理やメンテは出きるようにしていきます！
時間はたっぷりあるので、根性でトラブルを乗り越えてがんばってきます！とにかく楽しみです！

有難うございました！！

書込番号：10173511

[Maymid]

キャリアも気をつけて購入します。
かなり参考になりました。

（そしてR3も700x28cでしたね。失礼しました・・・）

書込番号：10173547

９速に１０速クランク、チェーンリング使用可能でしょうか？

[たか３２４]

現在９速で乗っているのですが１０速のアルテグラＳＬのクランクがどうしても気になり交換しようかなと思っています。
１０速化はシフターなどがかなり高いのでまだするつもりはないのですがいずれはということで、、、、
チェーンリングは９速で１０速を使用するのは弊害があるのでしょうか？

書込番号：9780445

[ニ之瀬越え]

使用可能っていえば使用可能だろうけどね。
弊害っていうか現状のスペックを書かなければ答えられないのですが・・・

書込番号：9780814

[たか３２４]

詳しい説明が足らず申し訳ありません。
Ｒ４４０フラットバーシフター　９速
シマノ９速用チェーン
ＣＳ−６５００　１４−２５Ｔカセット、ＦＤ　Ｒ４４０　ＲＤ　ティアグラです。

書込番号：9780898

[ニ之瀬越え]

FDがFD-R440ならチェーンラインが合わないはずだから、デフォのクランクセットじゃないですよね。
そのコンポーネントでホイール等も交換済みでチェーンラインが適正化されている９速ならポン付けで、ほぼ問題ないでしょう。
ESCAPEは１０速化事例も数多くあるし。

但しFDも本当は１０速に換えた方が良いです。
チェーンは９速、１０速どちらでもＯＫのはずだけど、カセットスプロケットよりチェーンリングの方が高価なので私なら１０速用チェーンにします。

書込番号：9785084