08 ESCAPE R3 のクチコミ掲示板

塗装の補修について

[４１歳の春]

みなさん　おはようございます。

早速ですが、塗装の補修についてはみなさんはどの様に
されていますか？

・適当に色があっている一般的に売られている車用のタッチペンで補修
・メーカーに問い合わせして色を取り寄せ
・そのまま放置

今回タイヤの無償交換をしてもらった際、スタンドも交換したのですが、
緩衝材の上から固定をしていたものの、外してみたら塗装が若干ハゲて
いました。
その他の箇所がピカピカに手入れしていたので、凄くショックでした。
出来るだけきれいに仕上げたいと思うのですが、タッチペンって逆に
目立ち易くする時もありますので、マスキングをしてスプレーを
吹こうかとも思いました。
しかし白とは言っても、車用のタッチペンの白も無数にありまして、
折角の補修がいかにも塗りましたという仕上がりになるのも嫌だと
思います。

皆さんの中で塗装にキズやハゲが出て補修をされた方はいらっしゃい
ますでしょうか？08年の白です。
宜しくお願い致します。

書込番号：8254716

[asa-20]

「気にしない」です。
傷はつくもの、自転車は乗ってなんぼだと思っていますので。
ただ錆びにつながるような傷は上からプラカラーでペタペタしますね。

立てかけたときに傷がつくこともあるし、小石を跳ね上げて傷がつくこともあります。
床の間バイクでもない限り、フレームに傷がない状態というのは望めないでしょう。
ですから細かいところは気にしないことにしています。
というより、「気にならない」が正解かな･･･。

書込番号：8255294

[４１歳の春]

asa-20さん　こんにちは

>傷はつくもの、自転車は乗ってなんぼだと思っていますので。

私もそうは思っていますが、いつも走り終えて家の外で汚れを
拭いたりしていたもので、スタンドを外した後の塗装剥がれに
ついてはもの凄くショックでした。
色々な車種がある中で運命的にESCAPE R3に辿り着いたわけです
ので、これからも大事に乗りたいと思っております。

どなたか補修をした方（色は白）で、どれを使って補修の色が
目立たなかったとか、実体験をお聞きできればと思います。

書込番号：8255489

[ディープ・インパクト]

４１歳の春さんはとても自転車を大切にされているのですね。

僕は基本的に自転車にはスタンドはつけないのですけど、一度スタンドをつけたら外さないです。スタンドを外したりつけたり繰り返すとフレームに負荷がかかり、傷よりフレームの寿命が縮むのが心配です。

僕はバックフォークやチェーンスティなど傷がつきそうな場所にはレースのステッカーや反射テープをはってます。自転車の反射テープは交通安全のイベントなんかで無料で大量に配られてます。またダイソーの反射シールでも結構使えます。
夜は光った方が安全ですからできるだけ目立つように貼ってます。

書込番号：8258583

[４１歳の春]

ディープインパクトさん　おはようございます。

本当は最初に付けたスタンドで外さない予定だったのですが、
安定感が足りず、ちょっとした動きで外れそうになったので、
別の物と取り替えてもらいました。

>４１歳の春さんはとても自転車を大切にされているのですね。

これからも大事に乗りたいと思います。R3の欠点も今のところ
ありません。グリップシフトは完全に慣れました。
尿道の付け根痛も、最近は和らぎました。前のめりになる傾向に
あったのを、骨盤を立てるのに意識をして乗っています。
ゾラックさんのアドバイスでした。
自転車通勤してから、約3kgの体重減となりましたが、
これからの季節はもっともっと自転車に乗って出掛けたくなる
ので、色んな所に行ってみたいですね。

書込番号：8259773

[ホーボー]

スタンドって無いと本当に不便ですよね。スタンドのない自転車に初めて乗ってみて
痛感しました。結局立てかけて置くのでサドルとハンドルを結んでいるフレームが
いつの間にか傷だらけになっていました。ということでスタンドの取り付けを検討中です。

書込番号：8260648

[４１歳の春]

ホーボーさん　こんにちは

>スタンドって無いと本当に不便ですよね。

不便ですよね。ちょっとした買い物に行ったり、会社に停めるに
しても、スタンドで立てるのと何かにもたれ掛かるのとでは、
安定感も違うかなと思います。風が吹いた時、ただもたれ掛かる
のでは、ワイヤー錠で止めるにしても倒れやすいと思います。
スタンドはどこのメーカーのどれが良いか、未だに決め手があり
ませんね。

書込番号：8261808

[good_athlete]

４１歳の春さんへ

私も０８Ｒ３の白ですが、大体週に１回のペースで洗車し大切に使っていますのでお気持ちよくわかります。特に白だとチェーン付近に飛び散ったチェーンオイルが汚れと一緒になって、洗車シャンプーで洗っても完全にきれいにはならないですね。無色透明のチェーンオイルがあればいいのにとつくづく思います。それにワックスがけしながらよく観察してみると、結構フレームにも小さな傷がついていて・・・・。

まあ毎日通勤に使っているので、傷や汚れは仕方ないかなと思ってます。タッチペンで小さな傷を補修しようかなとも思いますが、余計に目立つかもしれないと思うとまあいいか・・・になってしまいます。

今回補修が上手にできたら使った補修剤など書き込みお願いしますね。

書込番号：8261860

[トヨダ]

塗装の補修には自動車用タッチペンを使用しています。

色によってはいかにも補修しましたという感じで目立つ場合もあります。

そんな場合はクリアがお勧めです。

クリアならば使用感はそのままでどんな色にも対応できます。

塗装の主なる目的は防錆ですからそれで十分だと思います。

ソリッドカラーであればペーパー掛けをしてコンパウンドで仕上げれば
かなり目立たなくなりますが、塗膜の厚いものでないとお勧めできません。

ただ、チェン周りやエンド部周辺はどうしても傷が付きますね。

きれいにしたいなら自動車板金塗装店にたのむ事も出来ます。
自分の場合、新品カーボンフォークのパール塗装で1万円でした。
当たり前ですがプロの仕上がりです。

別の方法として自動車用カッティングシートを貼る方法もあります。
オートバックスで白ならば幅46センチで長さは10センチ単位で84円でした。
色は限られますが、こちらの方がお手軽ですね。
こちらは10ミリの皮ポンチで丸くカットしパイプにある穴の目隠しに使用しています。
タッチアップや保護にも良いと思います。

書込番号：8262303

[４１歳の春]

good athleteさん　おはようございます。

ブレーキの粉状カスが、結構目立ちますよね？
以前、白いブレーキを探したのですが、なかなか見つかりません。
私は車用として買ったガラス系コーティング剤をフレームに施して
いますので、ちょっとした表面上の汚れは乾拭きでササっと取れます。
チェーンの汚れはかえって油分を伸ばしてしまうので、キズ取りの
コンパウンドとかで、ちょっと擦って取ります。

今回の塗装のハゲは、擦った所でどうにもならないレベルですので、
やっぱりタッチペンあたりで対応かなと思っています。
でも、はけで塗らなければならないほどの広範囲ではありません。
色あわせが難しいかもしれません。

トヨダさん　おはようございます。
クリアでも良さそうですね。白いカッティングシートを少し貼るのも
Goodですね。早速検討してみます。
有難うございました。

書込番号：8269349

[４１歳の春]

皆さん　こんばんは
キンモクセイの香りが町中に広がり、心地よい季節ですね。

塗装の補修、挑戦しました。
今回使ったのは、ソフト99から出ている“キズペン”です。
タッチペンですと、先端がハケなので塗りムラが気になりますが、
この“キズペン”はクレヨンタイプなので、タレやムラが
出にくいと思いました。
車体が白なのでホワイトを購入し、剥げた塗装の部分をクレヨンで
塗る感覚で処理をします。
若干軟らかい材質なので、力を入れ過ぎると多量に塗れてしまいます。
スプレーで塗るように均一に薄くとは行きませんが、実売\500程度で
補修が出来たので、ほぼ満足です。遠めにはキズは見えません。
ちなみにこれです。↓
http://www.soft99.co.jp/products/detail/99kobo/233

絶対にうまく塗れるとは言い切れませんので、自己責任でお試しあれ。

書込番号：8473696

このクロスバイク、最近ほしいのですが。

[サーマルティク]

このバイクほしいのですが、ネットショップには売ってないのでしょうか？
自分の住んでいる付近でバイクショップがなくてわからないです。
あると言えば大宮の駅前ビックカメラです。
できればネットで購入したいのですが。。。
売っている店をご存知でしたら、教えてください

書込番号：8251844

[ゾラック]

GIANTのバイクは通販出来ないようになっています。

…というか、初心者がスポーツバイクを買い求めるなら、なるべく通販はやめた方がよろしいかと。

なぜかと言うと、ひとつは乗りかたの問題。
サドルの高さ、ハンドルの高さなど、ママチャリとは全然違った寸法になります。知識がある人がちゃんと調整したものと、分らないままいい加減な寸法で乗っているのとでは快適さがまったく違います。
また、それなりの距離を走るときにギアの選び方やライディングフォーム、ペダリングなど、ちゃんと出来るかできないかで楽しさが大きく変わります。
ちゃんとしたショップなら、ちゃんと教えてくれるはずです。

もうひとつは整備の問題。
スポーツバイクは整備や調整が必要です。買ったままの乗りっ放しではバイクもダメになります。
まず乗り始めて1ヵ月以内に変速ワイヤーが緩んで調整が必要になります。
よそで買ったバイクを持ち込んで、その自転車店が快く整備してくれるでしょうか？


大宮近辺で自転車店が無いというのも不思議な話。
このサイトを調べて、お近くのショップを訪ねてはいかがでしょう。
http://www.giant.co.jp/giant08/dealers.php?ara_id=03110

書込番号：8251945

[サーマルティク]

そんなに必要なんですか。。。
面倒ですね。
クロスバイクがほしかったのですが、ランクを下げて探すことにします

書込番号：8251958

[ゾラック]

面倒ですか？

5万円も出して自転車買うなら、ちゃんと性能を発揮できた方が良いと思うのですがねぇ･･･
自転車は自転車屋で買いましょう。
ホームセンターやビックカメラで買う自転車なんて、まったく素性の分らないCPUとマザーとHDDで組まれたうえにジャンク品として売ってるPCを買うみたいなもんです。
ハズレがほとんどだし、お金をドブに捨てるみたいでもったいないですよ(´･ω･`)

書込番号：8252038

スパイクタイヤについて教えてください

[ホーボー]

北海道在住なので今冬はスパイクタイヤをはいて圧雪道路を疾走したいと考えています。
それで調べてみると、ノキアンという北欧の会社が自転車用のスパイクタイヤを何種類か出しています。太いのはマウンテンバイクでしか無理だと思うのですが、一番細いHAKKAPELIITTA W 106というタイヤの700x35cならESCAPE R3にそのまま装着できるでしょうか？

http://www.cyclefats.com/sub1/nokian_tire.htm

書込番号：8250718

[asa-20]

R3の写真を見た感じでは35Cのスパイクタイヤは厳しいかな〜と思います。
でもこういうのは、結局のところ現物合わせをしてみないと何とも言えません。
札幌市内の主要な自転車店ならば大抵どこでも取り扱っていますから、
問い合わせてみるのが手っ取り早いです。

あと、雪道を楽しみたければ、MTBに限ります。まずグリップが段違いです。
雪道走行で、一番楽しい路面はアイスバーンですから。その次が圧雪路。
それに圧雪路面でも、ずーっと路面の状況が同じということはまずありえません。
途中でアイスバーンになったり、微妙に傾斜がついてたり･･･
サイドにピンが打たれていない35Cのタイヤだと、コーナーもだいぶ慎重にしないと滑ります。
240でもちょっと厳しいなと思うことが多々あります。出来れば300ピン前後あったほうが安心です。

まあ、雪道を走る際には速度はゆっくり、自動車・歩行者が来たら避ける、を徹底しているので、
コケたらまず自分が痛いくらいで済むから良いといえば良いのですが、楽しさは三割くらい減ります。

書込番号：8252251

[ホーボー]

ご返事ありがとうございました。とても参考になりました。
エスケイプに装着して冬に走ろうと思っていたのですが、やはりＭＴＢを新たに
購入した方が良さそうですね。最近舗装道路ばかりでは車がすぐ脇を通るし
いつも追いまくられているように感じ、騒音のうるささなどもあるので敵わないなと
思い始めていたので、ＭＴＢで山道や未舗装道路を走るのも魅力的に思えてきました。
あまり予算がないのでアサヒさんで3万円くらいのものを検討してみようかと思っています。

書込番号：8260630

[asa-20]

三万円のMTBだと「悪路走行しないでください」とシールの貼られているなんちゃってMTBだと思いますが･･･
冬道を走れないこともないですけど、お金を出す価値はないと感じます。
それだったらプラス二万円で、GTのアバランチェ3.0などまともなMTBを購入されたほうが良いです。

11月、12月になれば当年モデルの在庫セールが始まりますから、
予算を溜めて、そういう時期を狙ってまともなMTBを買うのが手だと思います。
同じ予算でワンランク上のものが手に入りますからサイズさえ合えば非常にお得です。
スパイクタイヤが店頭に並ぶのもその頃です。

書込番号：8261929

[ホーボー]

asa-20さん、GTのアバランチェ3.0調べてみましたが良さそうですね。45000円くらいで
買えそうです。（ディスクブレーキだと数千円高くなりますが価値ありますか？）
ところでサイズですが身長が170センチの私にはどれがいいのでしょうか？
今乗っているエスケイプＲ３は430と小さめですし、雪道を走ることを考慮するとＳサイズくらいの小さめを選択したほうがいいでしょうか？
何はともあれ今年の冬は、ＭＴＢにノキアンのスパイクタイヤを装着して雪道を走ることになりそうで何やら今からワクワクします。

書込番号：8262322

[asa-20]

Vブレーキで積雪後の道を走ると、リムに雪がまとわりついてブレーキシューが凍りつき、そのうち効かなくなります。
あらかた踏み固められたあとはそうでもないのですが、やっぱり長時間乗ってると水がつくので凍ってしまいます。
ドライバーとかでシューの氷を叩き落とすこともできますが、すぐに元の木阿弥です。
ディスクブレーキだとそういう心配がいりません。ただVブレーキに比べて重量が数百グラム重くなるのが難点です。

サイズは･･･まぁ跨ってから決めてくださいとしか言えないです。適正身長でいえばSとMの中間くらいでしょうか。
雪道はオフロードと同じですから一般的に足つきと取り回しが良いように小さめサイズが良いでしょうね。
股下がギリギリだと、きんたまを打ってしまいますので。

低温で引き締まった雪道を走るのは最高に楽しいですよ。
雪かきしてる家とそうでない家とで数十センチの段差があったり、
人が踏み固めた幅しか通れない箇所があったり･･･。

シーズンまで、装備などいろいろ検討なさってくださいね。
何か書いてて早く根雪にならないかなぁとか思ってしまいました。

書込番号：8264772

[ホーボー]

スパイクタイヤについて調べてみますと、北海道帯広の『カクイチ』という会社が
自転車用のスパイクタイヤを販売していて、かなり実績があるようです。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000368888883534

同じ積雪地帯でも道東のように雪が少なくてアイスバーンになる所と日本海側のように
雪が多くて圧雪になるところといろいろで、アイスバーンにあまりならないのであれば
スタッドレスでもいいかも知れませんね。

カクイチのＨＰ
http://www.kakuichi.com/index2.html

僕も自転車だけではなくスノーシューや山スキーもするので本当に冬が楽しみです。
冬用の暖かい自転車ヘルメットがあればいいですね。

書込番号：8265448

タイム社のペダルについて

[創たん]

今度、ツール・ド・千葉というスポーツイベントに０８Ｒ３で参加します。距離が長いのでこれを機会にビンディングペダルを購入しようと思い、ネットで調べたのですが良く分らないので質問します。
　左膝に古傷があるので「膝にやさしいペダル」とクチコミのあった「タイム社」のペダルで、下記の条件にあった商品をご存知の方は情報ください。
�@マルチリリース（初めてなので外れやすい物がいいです）
�A片面が普通の靴でも使用できるタイプ
�Bマウンテンバイク用（普段通勤で使用するので、普通の靴っぽく見えるマウンテンバイク用のシューズを検討しています。）
�C将来、ロードを購入した時に移植できる物が良いです。

　「タイム社」以外のビンディングやマウンテンバイク用シューズに関しても情報いただけると助かります。

書込番号：8248370

パンクについて

[stkr2001]

初めまして。クロスバイク初心者です。
片道5キロほどの道のりを、晴れの日くらいは自転車で通勤しようと考え、先日09年のR3を注文してきました。

早速なのですが、走行中のパンクのことで質問させて下さい。
学生時代はママチャリで、パンクしても平気でそのまま自転車屋さんまで乗って行って修理してもらっていました。
でも、どう考えても今回の自転車はそれはやめた方が良いように思います。
そこで質問させて下さい。

�@実際に遠出したり朝の通勤途中でパンクした場合、皆さんどう対応されているのですか？
�Aもしくはリペアムゲルとか言うものもあるようですが、皆さんやっているのでしょうか？http://www.myring.jp/gelsoft.html
�Bまた、パンク修理代はママチャリと同等の費用で考えて良いのでしょうか？？

素人質問で恐縮ですが、宜しくお願い致します。

書込番号：8246342

[うーむ。。。]

1, 予備チューブとポンプを携行し、その場で入れ替えます。そして休憩時に穴の開いたチューブを修理。

2，聞いたことがありません。タイヤが1.5-2kg重くなると・・・考えるだけでぞっとします。。。
ただ、通勤通学専用なら、パンクしない安心感、遅刻できない緊張感と秤にかけると選択する余地は有ると思いますが、個人的には使いたくないなぁ。。。

3, 修理費用は店に聞いてもらうしか有りませんが、ママチャリと変わらないとは思います。でも自分で修理または交換するのが普通だと思います。
最初に買う修理キットは1000円くらい、
http://item.rakuten.co.jp/naturum/440265/

消耗品のゴム糊とパッチ
http://www.rakuten.co.jp/thepowerful/1166448/1166478/1169055/#870069
パッチは15枚11円で売ってます。。
ゴム糊は一度開けると乾くので注意です。

こっちの方が無難かな
http://item.rakuten.co.jp/thepowerful/gp-2c/


新品チューブ代は700円くらいです。

書込番号：8247296

[ディープ・インパクト]

>�@実際に遠出したり朝の通勤途中でパンクした場合、皆さんどう対応されているのですか？
うーむ。。。さんと同じ◎予備チューブとポンプを携行し、その場で入れ替えます。
前後ホイールがどうしてクイックになっているのか考えましょう、簡単にパンク修理するためです。パンク修理は5分以内で完了。

>�Aもしくはリペアムゲルとか言うものもあるようですが、皆さんやっているのでしょうか？http://www.myring.jp/gelsoft.html
やめた方がいいです。チューブやタイヤは50gの違いでも走りが変わります。
パンク修理剤とか、こういうので重くすることは「アホの極み！」

�Bまた、パンク修理代はママチャリと同等の費用で考えて良いのでしょうか？？
パンク修理は自分でやります。チューブは安いのでケチらず新品使いましょう。
Ｒ３のリムはギリギリ42mmバルブＯＫ。もちろん51mmバルブもＯＫ。
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/Vittoria_700x19-23C_nomal/index.shtml

書込番号：8248947

[asa-20]

１・皆さんと同じです。

２・リペアムゲル･･･
重い・硬い・高い・ホイールに悪影響を及ぼす･･･
良いことといったら、とにかくパンクしない、それだけ。
パンクしても10分で直せます。それを見越して15分早く家を出発すれば良いだけのことです。

ママチャリだと、パンク修理が少々面倒ですから、導入の余地があると思いますが、
R3にはまったく必要ありません。とくに、通勤だけでなくスポーツとして乗るつもりがあるなら、
鉄下駄を履くのと同じことですので、やめておきましょう。

３・自分でやればパッチ代数十円と十数分の時間、プライスレス。
修理セットは100円ショップでも売っています。
プロに頼めば1000円〜1500円でしょうね。工賃はママチャリと変わらないです。

書込番号：8250236

[stkr2001]

早速のお返事ありがとうございます。

基本的には自分で交換するものだったんですね。
納車の際にショップでパーツを揃え、万一の際は自力で頑張りたいと思います。

ありがとうございました！

書込番号：8251545

[うーむ。。。]

asaさん、

＞それを見越して15分早く家を出発すれば良いだけのことです。

これが一番無理！(^^;;;　毎日15分早いって、1年で60時間余分に寝られる・・・。
俺なら毎日ぎりぎりに出社してパンク時にあきらめて遅刻するか、鉄下駄だろうがリペアムゲルを履く！
＃遅刻常習犯なので絶対前者だけど。

距離がどのくらいか分かりませんが、5kmくらいなら大丈夫かも。
もう1セットホイールを買って、通勤は純正ホイールにリペアムゲル、遠出は軽量ホイールを買ってそちらにするとか。

＃というか、心配しすぎかも。
＃通勤通学用タイヤと重たいチューブにして、空気圧管理しておけば大丈夫じゃないかなぁ。

書込番号：8254105

[stkr2001]

うーむ。。。さん

ありがとうございます。
なんせあの細いタイヤみたら、ひょっとしてパンクが多いのではないかとぞっとしまして。。。(笑)
手軽に交換できるなら気にしなくも良さそうですね。

ちなみに職場へは60分前までに到着しています。
現在はバス通勤ですがドアtoドアで40分〜45分、これを自転車に変えたら恐らく30分前後で職場へ着いてしまうと思います。
なので万一パンク修理に手こずっても大丈夫です。

お陰様で、安心して納車待ちしております。

書込番号：8260407

[good_athlete]

ちょっとだけ先輩のツーキニストからも一言。

６月末にＲ３を購入して以来約２ヶ月間、毎日片道２０�`を通勤しています。
はじめる前は同じようにパンクの心配をしていましたが、ケチな性格なもので、予備のチューブやポンプなどを購入することを見合わせてきました。ですが、つい先日タイヤに不備が見つかりメーカー補償でタイヤ交換したことを機に、予備のチューブとポンプ、タイヤレバーを購入して毎日携帯しています。

幸いパンクの経験は今のところ一度もありませんが、いきなりぶっつけ本番になるものまずいので、先日自分でチューブ交換の練習をしてみました。思っていたほど大変ではなかったですよ。ただ１０分というわけにはいきませんでしたが・・・。
タイヤをはずしてリムの内側の構造を見ることもできましたし、何事も自分でやってみることですね。

頑張ってください！！

書込番号：8261781

[stkr2001]

＞購入して以来約２ヶ月間、毎日片道２０�`を通勤
意外とパンクしないものなんですね〜。
参考になります。

なるほど、やっぱり練習は必要なんですね！
ありがとうございます。

書込番号：8263862

バーエンドの効果って

[good_athlete]

5月末に購入したＲ３ですが、この頃プチ改造(?)するのが楽しみで、昨日もサイクルショップでバーエンドを購入してきて早速取り付けました。ところが・・・

バーエンドを使えばもっと前傾が深くなってよりロードレーサーに近くなるかなと思ってましたが、前傾はまったく関係なし。バーエンドを握って走行すると、両手の間隔が広くなったぶんハンドルが大きくローリングして、あまり走行する上でのメリットがあるように思えませんでした。バーエンドってどんな効果があるんでしょうか？

あと、ブログその他でハンドルをカットして短くするというのを目にしたのですが、ハンドルを短くカットすればバーエンドの効果があるんでしょうか？

購入してから尋ねるもの変な話ですが、外観が少しロード風になったような気はしますので、購入したことを損したとは思ってないんですが、参考までにお尋ねします。

書込番号：8222263

[神戸みなと]

バーエンドバー、角と呼ばれましたね、これを持てば起きた姿勢になって腰が楽になりました。前傾を深くするのなら下向きに付けるといいのかな。

先日折りたたみのＢＤ−１のハンドルをマルチポジションのものに交換しました。
同一姿勢だと腰が痛くなるのでそれの解消が目的です。
わたしのはこれ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/beam/multibar.html
他にもあります。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/05/bhb30.html

書込番号：8223400

[G-STATION]

はじめまして。

自転車のバーエンド装着は、持つ部分が増えて姿勢を変化させる事ができるため、上り坂でより力を入れやすくなったり、ギアチェンジなどしない長距離直線でも姿勢を変化させて疲れにくくしたりする効果を求めるものです。

フラットバーハンドルの部分を握ると押す力といなす力が強くなり、基本的に自転車の進行方向に対して横方面の力に強くなります。
対してバーエンド部を握ると縦方向に力が掛けやすくなります。綱上りをするのと一緒です。直進しているかぎりは上半身の固定にも役立ち、より効率的な走りが出来るようになります。

付けても軽く漕げるとか速く走れるとかはありません。上記理由で本来はあくまで長距離直線限定の疲労防止のライディングポジション改善パーツです。
もしこれで改善されるならＭＴＢレーサーのほとんどがつけてるはずですが、実際はつけてないのが事実を物語っていると思います。

ご参考までに。

書込番号：8223441

[ゾラック]

長いバーエンドを、前に向けてつければ多少は前傾が深くなります。
バーエンドを掴むと体が起きるようなセッティングも個人的には「なんだかなぁ」って感じです。

舗装路長距離走行でフラットバーを愛用している人の中には、バーエンドではなくグリップの内側にエンドバー（って、エンドじゃないけど）を装着している人もかなりいますよ。
バーエンドはハンドルの末端を握る事になるから、腕が広がって空気抵抗は増えそうですし。
その意味ではハンドルカットも良いと思います。

書込番号：8225077

[asa-20]

完成車っておそらくハンドルバーが標準そのままの長さで売られているので、
ほとんどの人には長すぎます。ですから丁度良いところまで切るのをおすすめします。
ロードバイクのように、肩幅まで切ってしまうと今度は操作性が悪くなるのでほどほどに。

バーエンドの利点は、傾斜の強い坂を上っていただければわかりやすいかと思います。
あとはポジション増加による疲れにくさ。
前傾姿勢で時速が3kmあがった！みたいな劇的な効果はありません。
微妙な効果のように思えますがこれが長距離になると大きく違ってきます。

取り付け角度を間違えると効果も殺がれちゃいますのでご注意を。
たま〜に天地逆についてる自転車を見かけたりしますが、あれはどういうつもりなのか･･･

書込番号：8225190

[good_athlete]

たくさんのアドバイスありがとうございました。

疲労防止ですか・・・・、だとすると今のポジション(幅広標準ハンドル）がいいのかな？両手を広げてハンドルを握る感覚なので肩甲骨が伸びる感じがしますから（笑）。でも走行中にストレッチっていうのもなんか変ですね。

ただ坂道を登るときは両手の感覚が広すぎて、うまくハンドルをひきつける感じにはならないですね。そうするとグリップの内側につけるっていう選択もありですね。だけどグリップの内側にはグリップシフトがあって、さらにその内側にはブレーキレバーの取り付け部分があるんで、一番内側になりますね。そうすると今度は両肩を小さくすぼめるような姿勢になりそうでこれは逆に窮屈かなと・・・。

またまた変な質問ですが、バーエンドバーの正しい(?)取り付け角度ってどういうんでしょうね？ちなみに私はショップの人に教えてもらったステムと平行になるようにっていう言いつけを守ってます。みなさんどうしておられますか？

書込番号：8225979

[神戸みなと]

このサイトだと自転車についてのいろんなことがわかります。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/index.html

乗車姿勢という項目を見てください。
イラストからわかるように、ハンドル位置が下がると前傾になれます。
good_athleteさんが希望する改造としては、ステムを下がった状態で組むとハンドル位置を下げられます。
現在付いているアップのステムだと逆にすれば下がりになります。エンドバーを下向きに取り付けたらどうかと書いたのはこのためです。

エンドバーの取り付けの基準て言うのは無いでしょう、自由に気にいったところで固定すればいいだけです。

書込番号：8226636