08 ESCAPE R3 のクチコミ掲示板

付属のベルについて

[イケヂ]

ESCAPE R3 08モデルに付いてくるベルに付いて教えて下さい。
このモデルの情報をwebで調べていたところ、ベルが左のブレーキ
レバーと一体化しているものと、独立していてハンドル部分に
付いているものがありました（写真で見る限り）。
私が購入したのはつい先週なのですが、私のは独立している
ものでした。
これは、同じ08モデルでもマイナーチェンジとかタイプがあると
いうことでしょうか？
特に支障がある訳ではなく、自転車自体には大変満足していますが、
何となく気になってしまいました。

書込番号：7852945

[レンズ貧乏。。。]

イケヂさん こんにちは。

私が購入したショップの店員さんの話では、レバー一体型は初回（初期？）モデルのみで
それ以降入荷してくるものはベル単体のタイプだと言っていました。
07年モデルも同様だったようです。

私のは昨年末に購入したので一体型でした。

書込番号：7857350

[イケヂ]

こんにちはレンズ貧乏。。。さん。
早速のコメントありがとうございます。

そうですか・・・やはり同じ年のモデルでも時期によって違ったり
するんですね。すっきりしました。

ライトとかメータとかいろいろ付けたりすることを考えると
一体型の方がハンドル周りがすっきりして良さそうですね。
鳴らしやすそうにも見えます。

レンズ貧乏。。。さんのは初期型とのことで少々うらやましいです。

書込番号：7860099

[とほほユーザー]

08モデルを４月に購入しましたが、ベルとブレーキは別でした。
お店（SEOサイクル晴海店）に聞くとメーカからベルを鳴らす部分の
強度と操作性の問題とのことでした。

いずれにせよ、私は右手で操作していますので、分離モデルでも
満足しています。

書込番号：7935242

ステップアップ

[がっぽり]

こんにちは！
現在、通勤でジャイアント４５００をスリックタイヤにして乗ってます。
最近、転勤になり、１５キロほどの距離、山越えふたつなのですが、
通勤を電車から自転車にしようと思っています。

そこで、ステップアップということで、クロスバイクを考えています。
条件としては、やはり値段、スピード、耐久性を考えています。

最初、スコットのデザインやルイガノのデザインが気に入ったのですが、
お店の人が、今のスリックタイヤと大して変わらないと、
だったら手ごろでR3を勧められました。

R3の０８年モデルのブラックも格好いいと思っているので、候補にしてます。

どうか、よきアドバイスをお願いいたします！

書込番号：7822538

[司馬仲達]

通勤が15キロ（約1時間かな?）なら、もう少し予算を出して、ESCAPE　R1にしたら？

※　R1（84000円）　R3（49350円）

最大の違いはフレーム重量が、1Kg_R1が軽い！

※　言葉で説明するのは難しいが、1kg軽いと加速度が違うかな？（車に置き換えて説明すると、エンジンを1600ccに仮定して、R3ならクラウン_R1ならカローラに積んだイメージかな）

次の違いはパーツ加工精度が違う！（ベアリングの精度が、１〜２ランク違います。特に良く分かるのが、ペダルを踏んだ感触かな）

※　車で例えるなら、R3がリッター10キロなら、R1ならリッター12キロと、燃費が良い！

素人でもフレーム重量の差は、簡単に体感できるので、騙されたと思って一度_軽い自転車の試乗をしてみたら？（パーツで1Kg軽くするのは、非常に高く付きますよ！）

※　安物買いの銭失いと言う諺もありますし！

通勤に使うなら、休日に一度_会社まで行き、最低でも1時間前に付くように、出発しましょう！

※　トラブルは忘れた頃に遣って来るし、出来れば鉄道の路線沿いを走れば、遅刻のリスクは低くなります。

書込番号：7823501

ESCAPE R3に、ドロヨケは必要か否か？

[水なし]

「ESCAPE R3」を、注文中の者です。

R3のホワイトがほしく、ドロヨケなど付属の「R3 SE」ではなく、

R3を購入いたします。

オプションとして、ドロヨケ（ESCAPE R, \5,250）を注文しているのですが、
下記の条件で、必要か否か、教えていただけますでしょうか？

・天気： 晴天時のみ（雨天以外）
・場所： 多摩サイ・鎌倉街道・府中街道（ほぼコンクリのみ）
・目的：通所・アルバイト先など
・服装：カジュアル服・チノパン
・許容範囲：チノパンに泥がつくと困る。

・クロスバイク歴：初心者
・重量： ドロヨケ分の増加は気にしない。
・現在までの自転車： シティ自転車（軽快車）のみ

過不足ございましたら、ご指摘願います。

書込番号：7807874

[バルサマック６センチ]

水なしさん、こんばんわ。

不意の雨や散水等で路面が濡れている事があります。
散水等は見て回避するなり、スローダウンでやり過ごす事が出来ますが、
気になる様ならフェンダーを取り付けておいた方が良いかもしれませんね。
ですが、ジャイアントのオプションのフェンダーのリア用は、ブレーキアーチから前が途切れています。
この状態は、リアタイヤで跳ね上げた泥水が、シートチューブに当り、
そこで跳ね上げた水が左右に飛び散りすねの部分に当たります。
特にＳＥ同等品なら後方の長さも少し足らない為に全体に効果は今一つの様です。

「許容範囲：チノパンに泥がつくと困る。」の部分ですが、水溜りお見かけたら出来るだけ回避するか、徐行をして下さい。
でないと泥の水玉模様が付いてしまいますよ。

すでにジャイアントのフェンダーをオーダー済みとの事ですが、
より高いガード性を求めるなら、この手のフルフェンダーを検討する余地が有ると思います。

http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/sks/fendar/crmo_plastic_page.htm

これが装着可能かは分りませんが、この手のフェンダーを付けたＲ３を見かけた事があるので付く物が有ると思いますよ。

週間天気予報も今一つ良くない様ですが、今週末は天気が良い様です。
余裕のある安全運転で楽しんで下さい。

書込番号：7808508

[水なし]

> バルサマック６センチさん

おはようございます。
早々に、ご丁寧なレスをいただき、ありがとうございます。
たいへん参考になります。


> ジャイアントのオプションのフェンダーのリア用は、ブレーキアーチから前が途切れています

おっしゃる通りで、カタログで確認してみると、半分くらいのフェンダーです。
バルサマック６センチさんのお知恵を拝借し、フルフェンダーを検討しようかと思います。

本日、購入先の自転車屋さんに伺いますので、その点、よく話し合って参ります。

「許容範囲：チノパンに泥がつくと困る。」は、多少は構わないです。
アドバイスに従い、街中の水溜り等は、徐行いたします。

実際、どの程度「フェンダーあり」と「フェンダーなし」の状態で違いがあるのか、
その点を知りたいと思いました。
「フェンダーなし」で試乗してもよいかもしれませんね。

その点についても、自転車屋さんとお話して参ります。


> 余裕のある安全運転で楽しんで下さい。

はい。初・クロスバイクで、天気も良く、浮かれ気味ですが、
安全運転第一で、満喫したいと思います。

迅速かつ適切なレスをいただき、ありがとうございました。
嬉しかったです。

書込番号：7809460

[くちコミイ]

私はR3 SEを通勤に使用しています。雨天も。
雨天走行時のR3のドロヨケの効果に関しては、リア側が短いことは実はあまり気になりません。それよりもフロント側後方が短いことにより、フロントタイヤから巻き上がる雨水（砂、泥混じりの水）によりダウンチューブ、シートチューブ、フロントディレーラ、シューズつま先が汚れることの方が遙かに目立ちます。特にフロントディレーラについた砂の拭き取りがやっかいで。
フロント側をもっと長いものに交換しようかと、雨天走行後にはいつも感じるのですが、十分な長さのものでいいものがなく、かといってそこまで長いものを付けてしまうと、メンテの時、フロントタイヤだけをはずして、リアタイヤとフロントフォークを支点にバイクを地面に立てるときに、ドロヨケが邪魔で立てれなくなってしまうというジレンマがあります。
結局雨天走行後は、タイヤから巻き上がる雨水以外にも汚れたり、注油が必要なので、拭き掃除は欠かせないので、ま〜いっかという感じです。

晴天時のみの走行に限定して乗る目的なら、なくて構わないと思います。

書込番号：7810165

[水なし]

> くちコミイさん　

こんばんは。
R3 SEのお話、たいへん参考になります。
ありがとうございます。


>> ・天気： 晴天時のみ（雨天以外）

このように「晴天時のみ走行」という条件にしたのは、
購入先の自転車屋さんのお話からです。

自転車全般か、クロスバイク限定か、このタイヤ限定かは、
不明ですが、ブレーキ時に、多く磨耗してしまうから、
雨天時、走らない方がよいそうです。

雨天時は、雨水についた砂利がブレーキの隙間に入り、
ブレーキ・ゴムと、アルミフレームを多く磨耗します。当然ですが。。

（今までの軽快車は、雨天でも乗ってます。。）

メンテは、「月に１回、点検に来てください」
と自転車屋さんがおっしゃるので、それに従う予定です。

私も、くちコミイさんのように、自分で自転車をメンテできる
くらい、勉強して実践したいです。

ありがとうございました。

書込番号：7811609

他メーカー クロスバイクとの比較

[創たん]

片道15ｋｍの平坦な舗装路（一部100ｍほどのジャリ道あり）での通勤に使用予定のクロスバイクを探しています。初心者の30代男性　身長185ｃｍ、体重85ｋｇです。この機種の555ｍｍを候補として考えていますが、購入された方（検討中の方）ほかにどのような車種を比べたか教えて下さい。ちなみに私の重視したい点は�@コストパフォーマンス�Aタイヤや車体の耐久度・強度�Bスピードです。ネームバリューやスタイリング、めずらしさなどは重視しません。乗ってみてのメリット・デメリットも教えて頂けると助かります。よろしくお願いします。

書込番号：7767542

[創たん]

あまりにも安易な質問だったので、取り消しさせていただきます。（削除の仕方が分かりません）ご迷惑おかけしました。

書込番号：7767676

GIANT ESCAPE R3とGLIDE R3で迷っています

[ネットde・・・]

GIANT ESCAPE R3かGLIDE R3を買おうと思っています。どちらも試乗出来ませんでしたが、ESCAPE R ALLIANCEには試乗しました。軽くてスイスイいけるのですが、ちょっとタイヤが細いんじゃないかとも思いました。ESCAPEも見た目同じくらいの太さのタイヤですよね。GLIDEはもう少し太くてサスペンション付きなので、段差を越える時には良さそうですが、少し重そうです。サイクリングロードで走ろうと思っていますが、もしかすると街乗りもするかも知れません。乗ってらっしゃる方の感想・ご意見聞きたいのですが。。。

書込番号：7759432

[司馬仲達]

正直な話_中途半端な、価格の自転車を買って後悔するなら、僕なら素直にESCAPE_R1（84.000円　9.9kg）を買いますね！

※　貴方が選んだ自転車は、フレーム（重量）もそれなりだし、パーツ（信頼性）もそれなりだからです。（安価なフレームに高価なパーツを後付けしても、所詮_豚に真珠ですから）


後は貴方がどの位の距離（通勤・通学など）を、走るかですけど無駄なサスペンション付きは、重量もR1と比較すると3kgも重いですから・・・

※　この価格のサスペンションは所詮_玩具レベルですから、買う価値すら在りません。

書込番号：7762767

[ネットde・・・]

司馬さんアドバイスありがとうございます。
やはりこの価格帯は中途半端ですか。。。GLIDE R1でも同じでしょうか？
当方はクロスバイクは初めてで、通勤で乗ることは考えていません。週末に４〜５時間乗る程度と思います。

書込番号：7763027

[domdom2]

はじめまして。もう買われているかもしれませんね。

まず自分が何を求めているかが大事だと考えます。

僕の場合は「軽快さ」「スピードも出せる」を求めましたので
結果ESCAPE R3に乗っています。GLIDE R3も試乗しましたが、
やや重いですね・・無骨なスタイルはカッコイイのですが・・
求めるものは得られませんでした。
やはり、軽快やスピードなどの気持ちよさではESCAPE R3です。

乗り始めていろいろ感じますが、段差なんてスピードを落として
丁寧に越えてあげてれば良いんです。
だめなら降りて押す（笑）このくらいの気持ちがあれば、サスは
要らないです。ない方が軽快に走ってくれます。

ただ、ゴツゴツとした振動は来ますのでそれは我慢です。
もしくは空気圧を調節します。

ESCAPE R3は値段も安く、構えなくて乗れるのが最大の特長と
思います。僕は入門者なので迷いもしましたが「安く」そして
「楽しく」を取りました。
色も豊富ですし、カッコイイですよ！（笑）

収入の全てを自転車につぎ込むのであれば１０万オーバーでも
良いと思いますが、僕はそうではないですし、車体以外にも
スタンドとかライト・ロック・メット等等揃えないといけません。
あ、あと自転車保険も！必須です。

これから面白さを知って、さらに良いものを思ったら上位に
ステップアップする・・僕個人の考えはそれで充分だと思います。

いい自転車はいくらでもあるんですが、僕は自信を持ってESCAPE R3
をお勧めします。
充分に自転車ってこんなに楽しいんだ！って世界を教えてくれる
１台ですよ！

書込番号：7781108

[ネットde・・・]

domdom2さん

ありがとうございます。背中を押してもらった気分です！
僕も段々何をやりたいか分かってきました。
実用ではなくて趣味の自転車ですから割り切りも大事ですよね。
明日ショップに行ってきます〜
自転車保険も大事ですね。入ります！

書込番号：7786129

クロスバイク購入

[invitrogen]

クロスバイク購入を思い立ち、いろいろと調べ以下の車種に候補を絞りましたが、
決め手がなく困っています（8コは多すぎですが…）。

・Giant escape R3/R2
・GIOS pure flat/CELE
・LGS-RSR 4/TR1/TR LITE E
・SCOTT SUB30 classic

そこで上記の車種に乗ったことのある方々の意見を元に決めたいと思っています。
また、上の車種のうちこれはやめとけ！っていうものがあれば併せてお願いします。

通学、ポタリングを考えています。
これくらいの用途ならデザインでというお返事を頂きそうですが、
上記くらい車種の予算でメンテナンスをすることで長く乗れるクロスバイクを
購入したいと考えています。
またペダリングの軽いものを希望しています。

よろしくお願いします。

書込番号：7488857

[コニー君]

ザッと構成を見ましたが、気にする程の性能は無いと思います。
が、漕ぎが軽い方が良いとの事なのでタイヤのサイズは28Cが良いと思います。
太いと漕ぎは重たくなりますが乗り心地が良くなります。
主に歩道を走るのなら、35Cでも良いかも


メンテナンスは最低限、タイヤの空気圧チェックと注油すればOKです。
後は２年に一回はオーバーホールすれば大丈夫です。
後は、なるべく雨ざらしは避けた方が良いですよ。

俺的にはｼﾞｬｲｱﾝﾄとﾙｲｶﾞﾉは良く見るし、ｼﾞｵｽはあまり好きでないのでｽｺｯﾄを買いますかな？

書込番号：7492892

[ねこちきん]

EscapeR3に乗っているねこちきんと申します。

他にあげてあります車種は自分の自転車として乗ったことがございませんのでコメントはR3に限定させていただきます。

約１年ちょっとの期間ノーマルで乗り回しパンクなし、洗車と注油ぐらいで快適に走れてました。始めて乗ったときにはこんなに簡単にスピードが出るんだと思ったものです。

その後、200kmの距離を走るため少しでも負担減をしようとタイヤを28cから25cに変更。
（板橋区から静岡市まで帰省するときにクロスバイクで行きました。）

そして２ヶ月ほど前、格安ホイールを入手すると共に各種コンポーネントをShimanoパーツに入れ替えてしまったために変更前コンポの耐久性については不明です。

が、基本的に重くてだるい操作感のする製品って耐久性だけはいいものが多いという経験則が自分にはあります。＆もともと付いているパーツのグレードが低くて変速性能が悪いことは自分にも良く分かりましたが、それは改造をして良いパーツが付いたから改めて実感したことです。

そんな私から言えるのは
・EscapeR3は買いやすい値段で頑丈
　　⇒素人メンテナンスでも快適に走れてます。
・リアエンドが130mm
　　⇒ロードバイクのホイールがＯＫです。

結論：EscapeR3を買って軽いペダリングのためにホイールと２３Ｃのタイヤを履き、シートポストを変更する。
＃シートポストも交換して分かりました。。。元のシートポストはＮＧです。

あくまでも素人意見ですので、ご参考までにお願いします。

書込番号：7492894

[らっくたまりん]

上記であれば、どれを買ってもしっかりとメンテナンスさえしてあげれば長く乗れそうです。
デザインや好き嫌いで選んでもいいのではないでしょうか。
ただ、自転車にはまってしまうと、上が欲しくなるかも・・・・

通常、タイヤ幅の細いもの(この中では ESCAPE,LGS-RSRが28C)の方がぺダリングは軽くなりますが乗り心地は硬くなります。
通勤やポタリング用途であれば、30〜35のほうが、楽かもしれません。

書込番号：7492925

[バルサマック６センチ]

invitrogenさん、こんばんわ。

ＳＣＯＴＴ ＳＵＢ３０Ｃｌａｓｓｉｃは止めた方が良いと思います。
理由は、ボリュームのあるフルアルミフレームにアルミストレートフォークで硬い乗り心地となるからです。
お気に入りのデザインで、選択から外せないのでなければ自分ならお勧めしない自転車です。
体力自慢の方を除き余りポタリング向きではないですよ。　
ポジションはフレームサイズが合っている物なら、シティ車と比べて前傾姿勢になります。
最初は余り無理をしないで、少ずつ慣らして下さい。

車両以外にも高圧対応のポンプやライト等が必要になります。
他にも出来れば安全の為にヘルメットやグローブも身に着けて下さい。
安全運転で楽しんで下さいね。

書込番号：7493651

[ミント＆ゆっく]

つい最近エスケイプＲ３を購入しました。
他の候補の自転車は、わかりませんがこの自転車に決めて満足です。
とにかく軽い。軽快で乗る楽しさを感じさせてくれます。

書込番号：7493915

[invitrogen]

皆様、さっそくのお返事ありがとうございます。

特に機能の差はないとのことで、また迷ってしまいそうです。
バルサマック６センチさんのおっしゃるように
フレームに注目してみると、この中でフレーム自体の特徴に違いはあるのでしょうか？

今日、近くの店で話を聞かせてもらったところでは
gios celeはそれほど作りはよくない、
LGS-TR1はスポーツバイクというよりママチャリに近い印象、
とのことでした。
ということで、この２車種は候補から除外。
（このお店は注文を受けてからメーカーに発注するため、
在庫がなく、実際に乗ってみることはできませんでした）

むしろ、SCOTT SUB30 classicやescape R3、R2がいいのではないか、
という話しでした。バルサマック６センチさんのお話ではSCOTTはないのかなあと思っています。

escape R3は評判もよく、安くて魅力的なのですが、スラムのことがよく分からず
「メンテナンスをして長く乗る」には向いていないのかなとも思っています。
R2なら少しマシなのかとも思いましたが、調べてもあまり情報がありません。
（お店で聞けばよかったのですが…）
R3やR2を比較した場合、シフターやフロントフォーク以外で耐久性などの面に
違いはあるのでしょうか？

候補に挙げた車種のコンポにはシマノの使い方に違いがあるように思ったのですが、
「メンテナンスをして長く乗る」という条件に当てはまるものを選ぶには
どこに注目したらよいのでしょうか？
つまり、ここの部分はコストや技術の面からなかなか交換しづらい、というものを
教えて頂けると幸いです。

書込番号：7494079

[☆カローラの親父★]

長く乗れる条件として、予算の範囲内で良いフレームと変速機を使っている物を選べばよいと思います。これらは後から変更すると高くつきます。

専門店に行けば体格にあったフレームサイズや使用目的にあわせたタイヤサイズと減速比の組合せなどを相談できると思います。

僕個人の考えですが、簡単に交換できるペダルやサドルなどは別予算を組んでワンランク上のものに変えた方が乗車フィーリングが向上することも多いですし愛着もわきます。（標準品は試乗用の安物と考えています）

本当のところ通学用がメインならば「内装３段変速つきの軽快車」の方が雨の日のメンテナンスも楽です。ＢＳのアルミフレーム２７インチがお勧め。ペダルとサドルをよい物に変えたら４−５万円程度の予算です。大切に扱えば、消耗品であるタイヤ、チェーン、ワイヤー類などの交換で１０年以上乗り続けられるでしょう。

僕はトレーニングと草レースのためにロードレーサーも所有してますが、２０−３０ｋｍ程度までのポタリングならば内装３段の軽快車を使用します。巡航速度１５−２５ｋｍ程度で１０％程度の短い坂までならばこちらの方が快適です。

ロードレーサーは３０−４０ｋｍで巡航し標高差１００ｍ以上の坂を一気に上るような目的に最適。クロスバイクはロードと内装３段の中間でしょうか。

書込番号：7496874

[☆カローラの親父★]

御免なさい、スレ主様の体格を聞かずに＜ＢＳ２７インチの軽快車＞をお勧めしました。

一般用途では十分以上のフレームサイズと強度剛性がありますが身長１７５センチ体重７５ｋｇ以上のライダーがスポーツ走行するには役不足かもしれないと追記しておきます。

身長１７０センチ体重６５ｋｇの小生にはバランスの良い剛性感です。フロントフォークの深い曲がりも中低速でのバランス走行と乗り心地に貢献します。（スーパーで安売りされるママチャリとは別物の乗り心地です）、スキーと同じで体重と脚力が大きいほど固めのフレームが乗りやすいと感じられるようです。

一般論としてですがロードやクロスバイクのストレートなアルミフォークは高速での俊敏な操作性には貢献しても乗り心地は悪いので毎日の通学にはきついでしょう（カーボンフォークは振動伝達の改善をしていますが総予算が１０万円以上になります）

基本知識をクチコミで得られた後は、通販ではなく色々と試乗されることをお勧めします。

書込番号：7497086

[ゾラック]

知り合いが通勤サイクリング（100キロ程度のサイクルイベントも含む）などに使っているSCOTT SUB30を借りて乗ってみた事があります。
標準よりひとまわり細い28Cタイヤを履かせていましたが、それほど硬いとは思えませんでした。
23Cのタイヤ（＆ホイール）履かせたり、ブルベ（1日に160キロ以上…ときには300キロ走る事も）に出るなら絶対にオススメしませんが、通学やポタリング用途ならそれほど神経質になるほどの硬さでは無いというのが実際に2時間ほど走った感想です。

候補に挙げられたバイクはどれもちゃんと整備さえしてあげれば長く使えると思います。壊れたり具合があまり良くないパーツを交換する事もメンテナンスに含まれます。
ペダルの軽さは車重の軽さとタイヤの細さが大きく関係しますよ。

書込番号：7504940