08 ESCAPE R3 のクチコミ掲示板

まだ購入できますか？

[ですすた]

地元の自転車屋さんに問い合わせた所
「ESCAPE R3」はもう今年は生産終了してしまったので
来年のモデルが夏に出るまで手に入れることは無理といわれてしまったのですが
もう取り寄せでは手に入れれないのでしょうか？

身長は178ｃｍくらいで大きいタイプが欲しいと思っているのですが・・・。

書込番号：8053744

[ゾラック]

今期モデルはかなり在庫がはけていて、色やサイズによっては完売もあるようです。
メーカー在庫が無いのであれば、あとは店在庫を探すしかないですね。
こちらからお近くの店を探して電話で問い合わせてはいかがでしょう。
たぶん、まだ在庫が残ってる店はあると思いますよ。
http://www.giant.co.jp/giant08/dealers.php?PHPSESSID=f1g0g5a2al0c355nf3htauv1sv9p2rtu


来シーズンモデルと言っても、遅くとも今年の10月には出てきそうですけどね。
ただし、10％以上の値上がり覚悟ですね。

書込番号：8053967

[とむ79912]

近所の店には500mmまだありましたので土曜日に購入しました。買ったお店の他にもう１件在庫がありました。捜せばまだあるお店はあると思いますよ。私が購入したのは東京都多摩地区です。

書込番号：8054643

[えんげ]

私は先週に５５５を注文して、今週末に納品予定です。（色は白）

私が購入した店舗には、５００のブルーが置いてありました。
５００のメーカー在庫は、先々週末時点でブルーとレッドしかないと
店員さんは言ってましたね。

５００は売れ筋のサイズなので、店舗に置いてあることが多いと思います。
GIANTと提携している近所のショップに片っ端から電話されては如何でしょうか？

書込番号：8055868

[haruponn]

ＤＥＰＯなどの大型ショップにもあるかもしれませんよ。

書込番号：8055905

[ですすた]

皆さん返信ありがとうございました。
まだ探せば見つかるかもしれないんですね。

いろんな店に電話して当たってみたいと思います。
ありがとうございました！！

書込番号：8057736

CO2ボンベか携帯フロアポンプか？

[創たん]

通勤での使用でどちらが便利でしょうか？

　第一候補　http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/co2inflater.html

　第二候補　http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/planetbike/p1008.html

　現在、通勤で往復３０ｋｍ走っています。５００ｋｍ走行しましたが、一度もパンクしていません。ただ前輪を２５Ｃ程度に細くする事を検討していますので、パンクが心配です。通勤での使用ですのでスピーディで簡単なＣＯ２ボンベが第一候補ですが、何気圧まで入るか分りません。現在は８気圧で使用していますが、ボンベ１本で足りるでしょうか？

　ちなみにホイールは、前輪シマノのハブダイナモ付ホイール、後輪は純正ホイールです。タイヤはツーキニストリフレクトを前輪２５Ｃ、後輪２８Ｃで考えています。

書込番号：8049254

[バルサマック６センチ]

創たんさん、こんにちわ。

自分としては、候補の中ではプラネットバイクの携帯ポンプをお薦めします。

理由としては、２５Ｃで８気圧を入れるのには、大きいボンベを使用しても１本では若干足りないかもしれません。
それにたまに使い方を誤り、ＣＯ２を出し切り途方に暮れている方を見かける事もあります。
複数持てば重量も嵩み、重さの点でもメリットはなくなります。
パンクも悪い時には連続で起こる事もあります。
ＣＯ２ボンベは止められた方が良いかと思いますよ。

もしもパンクをした場合ですが、タイヤに異物が残っていないか、リムラップにズレが出ていないかを必ず確認して下さい。
この確認を怠ると、せっかく直したのに再度パンクと言う憂えるべき事態になる可能性もありますよ。

導入予定の、ホイールやタイヤも通勤向きで良い組み合わせだと思います。
特にツーキニストリフレクトは、横方向へのアピールが高いので夜間では申し分の無い物だと思いますよ。
後のタイヤですが、ジャイアント４×６ホイールでも２５Ｃは大丈夫だと思いますよ。
他に出来れば、ご自身の安全の為にもヘルメットやグローブ等の安全装備を身に着けて走行をして下さい。
通勤時間帯は気が急いて、安全確認が疎かになりがちです。
常に余裕のある、安全運転で通勤をして下さいね。

書込番号：8052513

[創たん]

　バルサマック６センチさん、返信ありがとうございます。

　やはり利便性よりも、確実な携帯フロアポンプの方が良いようですね。初めてのクロスバイクで最初は２８Ｃタイヤでもパンクが心配でしたが、結構丈夫だなというのが正直な感想です。出発前の空気圧管理を気をつけて、出来るだけ携帯ポンプのお世話にならないよう心がけたいと思います。

書込番号：8053615

[創たん]

　別件になりますが、前後で幅やメーカーの違うタイヤを装着しても走行性に問題はないのでしょうか？自動車では前後でタイヤ幅が違うこともありますが、バイク（乗った事はありません）ではあまり聞きません。２輪だとカーブなどでの安定感に違いがでるのでしょうか？素人考えでは前輪が太い＝パンクに強い、安定感がある。後輪が太い＝乗り心地がいい、パワーが伝わる。間違っていたら訂正お願いします。

　また、ツーキニストリフレクトにオススメのチューブ（パンクに強い物）があれば、ぜひ情報をお寄せ頂きたいと思います。

書込番号：8053814

[ゾラック]

＞前後で幅やメーカーの違うタイヤを装着しても走行性に問題はないのでしょうか？

極端にサイズや形状の違いがなければ問題ないですよ。

書込番号：8053998

[創たん]

　ゾラックさん、返信ありがとうございます。

　タイヤのサイズが違っても問題ないようですね。片方ずつ細いタイヤに変えてならしていきたいと思います。

書込番号：8054087

マルチポジションハンドルについて

[odessy]

フラットバーは疲れやすいのでマルチポジションハンドルをつけようか悩んでいます。通勤用なので見た目はあまり気にしません。使用された方いらっしゃったら、どんな感じだったか教えて下さい。
　また、オススメのマルチポジションバーがあったら情報いただけると助かります。

書込番号：8026392

[ＢＲＤ]

odessyさん　おはようさん。　　こんな方がおられました。
http://rabbit301.9.dtiblog.com/blog-entry-17.html
http://rabbit301.9.dtiblog.com/blog-entry-23.html

（ドロップハンドルが良いのでは？）

書込番号：8027629

[うーむ。。。]

マルチポジションハンドル利用者です。

一応、見た目で異彩を放っているため気に入ってはいるので使っています。でもお薦めするほどの物かは微妙。
見た目にかなり違和感があるので好き嫌いはあるでしょうが、その辺りは見た目で分かるので、その他のことについて

・乗り心地は良くなります。
基本のグリップ位置からステムで固定されたところまでU字を伸ばすと左右50cmくらいの所になりますので、衝撃がいなされて振動は少なく感じます。

・確かにポジションはいろいろ取れますけど。。
基本位置、横、奥に2カ所、四カ所くらい確保できます。それにバーエンドバーまで付けると五カ所。でも実際にそこまで使うことはあまりなく、殆どが基本の位置を持ってます。。。という訳で、試す価値はありますけど、ロングツーリングをやるとかじゃなければフラットバー＋バーエンドバーとあまり変わらない、というのが正直な感想。

・グリップテープについて
通常のMTBのグリップだと1カ所にしか付けられません。それ以外の所については、ドロップハンドル用のバーテープか、ディープ・インパクトさん推奨のスポンジグリップですかね。一応、マルチポジションハンドル用の長いグリップも売ってますけど。
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/bea-b-multigp/


・ステムの交換は要検討
マルチポジションハンドルの握る位置はフラットバーハンドルと比べて奥、手前、バーエンドバーのあったところ、になります。基本のグリップ位置は近くなります。ですから同じステムを利用している場合には姿勢は高くなり、同じにするにはステムを伸ばす必要があります。基本の部分をフラットバーと同じ位置関係にすると、奥の方が遠くなりすぎるようにも思えます。そうするとどういうセッティングにするのか、かなり微妙。フラットバーと同じステムが基準になると思いますので同時に買う必要は無いですけど、今一度確認してみることをお薦めします。


・ケーブルの取り回しも注意
シフター・ブレーキレバーの位置が変わりますので、ケーブル類はひき直しになるかと思います。大抵はフラットバーに取り付けたときより手元に来るかと思いますが、日本で標準の右前ブレーキだとケーブルの取り回しが苦しいかも。僕は逆にしているので大丈夫ですけど。。。


・選ぶときの注意点・・幅広のモノ、真ん中の開口部が狭いものを選ぶ
外側：左右端はカーブしていますけど、手で握れる部分はカーブの手前までで、意外と握る範囲が狭いです。ですので、必要な幅＋5cm程度の幅広のものを選ぶようにして下さい。
内側：潰した"Ｃ"の字型ですけど、この切れ込みの開口部分が広いと手が外側に追いやられます。実際にブレーキレバー/シフターを取り付けると、固定部分からのオフセットが左右各7cm程度？あるので、グリップ位置は思ったより外側に追いやられます。
以上、内側外側共握るところが思ったよりすくなく、レバーとの相性によっては一番よく使うグリップの幅が足りなくなりかねません。ですから、大きめを選んで下さい。
楽天で出てくるBeamを最初に買ったのですが、狭すぎて窮屈、買い換えました。BBBはなんとか。


出来れば自転車屋さんで実物を使ってみる方がいいでしょう。でも、自転車にレバーやらケーブルを取り付けた状態でないと、問題点が分かりづらいかも知れません。

書込番号：8030941

[odessy]

ＢＲＤさん、うーむ。。。さん、返信ありがとうございます。

みなさんのご意見や紹介いただいたホームページを閲覧し、マルチポジションハンドルの取付はもう少し様子を見てからにしようと思います。実はまだバーエンドバーも使用したことがなかったので、そちらを先に試して見ます。

　バイク購入当時はドロップハンドルに抵抗があったのですが、最近ではむしろ交換したいとも思っています。ただ過去のクチコミを拝見すると金銭的にかなりの負担がかかりそうなので躊躇しています。今のところ２台目にロードを購入したら、ＥＳＣＡＰＥをマウンテンバイク化しようと思っています。

　お二人とも、本当にありがとうございました。

書込番号：8031552

フレームの保護について

[４１歳の春]

みなさん　こんばんは
本日初めての自転車通勤で、膝が笑ってしまっております。
やっぱ年齢を感じます。
ところで、みなさんはフレームの保護に関して、何か
コーティングとかをされていますか？車の車体にワックスや
ガラス系コーティングをするように。
はやり買った当時のピカピカさは、いつまでも維持していたい
ので、どんな物をお使いか、良かったら教えて下さい。
安価ならなおグーです。

書込番号：8016076

[えるまー３５]

スチールのロードですが、走ったら部屋の中で保管するので外でバケツと雑巾で水洗いです。ホースを使うと入ってはいけないところに水が入りますのでバケツが一番です。

フレームは月に一回くらい、ペーストタイプのワックスを軽く塗る程度です。フレーム以外はパーツクリーナーを布に吹いてこれまた軽く拭きます。布はわざわざ買わなくても古い下着などで代用できます。

チェーンが一番汚れるので、ときどき外して灯油で洗います。コネクターを付けておけばワンタッチで外れます。灯油で洗ったら乾かしてから十分注油して余分な油は布でふき取ることが肝心です。

タイヤは特に濡れ雑巾で回しながら拭きあげます。このとき素手で表面の異物のチェックも行います。リムの汚れを消しゴム状のもので取る方もおられますが私はそこまではしません。

年に一回はパーツをばらしてフルオーバーホールしますが、通勤で使うならそこまでしなくてもせいぜいブレーキシューやタイヤの減りをチェックする程度で十分です。

書込番号：8016615

[４１歳の春]

えるまー３５さん　おはようございます。

もの凄く愛車を大事にしている光景が、目に浮かんできます。
見習いたいと思います！
ペーストタイプのワックスとは、普通に車用のワックスですか？
問題はチェーンですが、素人判断でなかなか出来るものでは
ありませんので、自転車屋さんに実践してもらいながら、
今後はやれる範囲で綺麗にしていきたいと思います。
有難うございました。

書込番号：8018543

[eco☆seco]

４１歳の春さん、楽しんでおられるようですね。

＞本日初めての自転車通勤で、膝が笑ってしまっております。
やっぱりゆっくり乗るのは無理でしたか？
自然とスピード出してしまったのではないかと想像しますが・・・。

今回はレスに来たのではなく、申し訳ありませんがまぜてください。

えるまー３５さん　、
＞チェーンが一番汚れるので、ときどき外して灯油で洗います。コネクターを付けておけばワンタッチで外れます。
と記載されていますが、まさかチェーンにコネクター付けるのでは無いですよね・・・？

チェーンの掃除の手間が少しでも簡単になるのであれば、詳しく教えて欲しいのですが・・・、宜しくお願いします。

書込番号：8024650

[４１歳の春]

eco☆secoさん　こんばんは　どうぞどうぞ混ざって下さい。

>やっぱりゆっくり乗るのは無理でしたか？
自然とスピード出してしまったのではないかと想像しますが・・・。
そうです。自然とスピードが出てしまうんですよね。
ゆっくりと走るのが、ちょっと無理っぽいです^_^;
ゆっくり走る方が疲れるんですよ。

えるまー３５さん
eco☆secoさんからの質問の回答、宜しくお願いしますね。
私も今後のメンテの参考にしたいと思います。

今日は雨。車での通勤になってしまいましたが、帰ったら
早速ウエスでの水洗いと光沢出しをしたいと思います。
しっかし、乗らないとストレス溜まるもんですなあ〜(T_T)

書込番号：8024721

[ゾラック]

eco☆secoさん
勝手に代返します(^_^;)

こんなコネクティングリンクがあるんですよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kmc/link9.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wippermann/link9.html

リンク付きのチェーンも売られています。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kmc/x9sl.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wippermann/connex-909.html

もちろん8速用10速用カンパ用もあります。

シマノのチェーンでリンクのみ購入ならKMCの方が良いです。シマノのチェーンはKMCがOEM生産していますから。
次期デュラエースは最初から、このリンクが付いてくるようです。

書込番号：8025859

[eco☆seco]

ゾラックさん、いつも有難うございます！

チェーンにリンクが付いていたんですね(^_^;)

丁度年内にチェーン交換するつもりだったので、リンク付きのチェーン買いたいのですが
結構高いですね。

出来たらデュラエース欲しいですが、８速用出るのかな・・・？

書込番号：8026150

[ゾラック]

デュラエースは10速オンリーですよ（笑）
おっと、ここはクロスバイクの掲示板でしたね…失礼しました。

書込番号：8027130

[eco☆seco]

>デュラエースは10速オンリーですよ（笑）

残念！(~_~;)

財布と相談して決めます。
（妻に相談したら切れてもいないのに必要無し！って言われるだろうな・・・）

書込番号：8027981

フロントギアに関しての質問です。よろしくお願いします。

[gonta3434]

フロントディレイラがたぶんカバーにあたってチェーンがこすれてる音がするので、家に帰ってくるくる回すとセンター×トップ（上から２段目も）が、フロントディレイラのカバーと干渉していました。みなさんが、慣れると自転車のメンテ整備は簡単だというので本を見ながらやったのですが、フロントディレイラーの調整はまずシフト側のアジャスターを調整するのかフロントディレイラーの調整をするのか、フロントディレイラーのワイヤーを調整するのか、どれかを基準にして調整していくのか全部のバランスを見ながらなのか、２時間くらい格闘してやってみましたが、なんか微妙ですね、R3がそういうものなのか、それとも、コツは、こんなかんじとかありましたら教えていただけませんか、たぶん自転車屋さんに明日行くと思いますが、今後のために教えてくださいませ。よろしくお願いします。

書込番号：8026408

[ゾラック]

機械の調整は原理を思い浮かべながらやるとうまくいきます。
ディレイラーの原理は「シフターが決まった量のワイヤーを巻き取り、ディレイラーが決まった量だけ動く」
たったこれだけです。

つまり、基本的な動きはワイヤーの張りで変化します。そして、ワイヤーを引きすぎたり緩みすぎたりしても不具合が出ないように、ディレイラーがアウター側やインナー側に動き過ぎないように調整ビス（動きを制限するビス）があります。

ミドルギア（前の真ん中）でディレイラーの位置がおかしいとしたら、ワイヤーの張りがおかしいと考えます。つまりシフターのワイヤー調整ネジでワイヤーを張ったり緩めたり。
リアがトップ側でFDのガイドと干渉するなら、FDをアウター側に動かす…つまりワイヤーが張るように調整すればよいのです。
良く見れば、ディレイラーがアウター側に小さく動くのが分るはずです。

書込番号：8027003

[gonta3434]

ゾラックさん、ありがとうございます。FDの調整をしててワイヤーが緩んでると思ったため、ワイヤーの位置を引っ張って締めなおしたためレバー側のアジャスターだけでは調整できなくなってFDのボルトも締めたり緩めたり、それで、ぱにくってしまいました。
もっといろいろなことが自分で出来るようになりたいですね。
いろいろ勉強していきます。今日は天気いいし、自転車で仕事行ってきます。

書込番号：8027680

BB交換について

[レンズ貧乏。。。]

皆さんこんにちは。
昨年末にESCAPE R3を購入しました。
毎月500km程乗りながら、自分で整備できるよう勉強しています。

ESCAPE R3のBBを交換しようと考えています。
調べたところ113-68mmであることはわかりました。
購入店に確認したところスクエアテーパーであることもわかりました。
また取り外しはシマノの工具で行えるとも教えてもらいました。

以上のことから新しくBBを購入する場合、シマノの型式でBB-UN**(*は数字）の113-68mmを購入すれば宜しいでしょうか。
クランクは現在装備されているものをそのまま使用する考えです。

まだまだ不勉強ですが何卒ご教授お願い致します。

書込番号：8018727

[神戸みなと]

半年でＢＢを交換される理由がわかりませんが。
新しく購入されるＢＢは寸法が同じなのでそれで良いと思います。
クランクとの噛み合いがテーパースクエア同士なら問題ないですね。

クランク抜きの工具、ＢＢ抜きの工具が専用工具で必要です。
ＢＢ抜きの工具にバーが付いてないと思いますので大型のモンキーなどの力を入れることができる工具も必要になります。
キツク締っていたらやっかいですよ、お店ではインパクトで回しています。
ネジのピッチが細かいので硬いことが多いです、こだわりのお店では完成車にするときにネジきりをやり直してから組みつけていると聞きます。

数年前にＢＢ交換をやりましたが、どちらかが逆ねじなので要注意です。
手引書を良く見て理解できたら難しい作業ではありません。
新しいＢＢのネジ部にグリスを薄く塗って錆を予防しとく方がいいですよ。

友人のＢＢを交換しようとしたとき、錆びで固着していて外れなくて自転車屋さんのお世話になったことがあります。ＢＢ抜きの工具はしっかり固定できないのですぐに外れますのでしっかり抑えてやる必要があります。うっかりすると怪我をしますよ、力が入っての怪我は大怪我にもなりかねないのでご注意を。

自転車さんに工賃をお払いして作業を見せてもらうのも良い勉強になります。
授業料も必要ではないかと思います。

ハブベアリングのグリース交換とステアリングヘッドパーツのグリス交換もやってみると楽しい作業です。

書込番号：8019432

[レンズ貧乏。。。]

神戸みなとさん こんにちは。

ご回答いただきありがとうございます。
詳しいご説明で大変に参考になりました。

BB交換の必要性は正直まだ感じていませんが、今月長距離（400km程度）を走る予定がありその前に整備をしようと考えました。
その際BBを交換することにより少しでも疲労軽減に繋がればと思ったのがきっかけです。

もし交換するのであれば助言いただいたとおり、普段お世話になっている販売店でみてもらうつもりです。
次回以降のためにも勉強させていただく考えです。

もう少し検討をしてみます。
ありがとうございました。

書込番号：8019476