08 ESCAPE R3 のクチコミ掲示板

レビューにかききれなかったので追記。

[メガニウム584]

2023年追記

CRANKはFC-7900、変速システムはR8000を採用。
キャリアはトピークのチューブラーラック、泥除けはサニーホイール、前かごはOGKのクロスバイク用、ライトはキャットアイのVOLT800、ベルもキャットアイ製。

ブレーキはBR-R573、BL-R780を採用。

かつてのESCAPEは今よりもフレームの乗り心地が硬いのか、ずっと付き合っていけそうです。

以下　変性を記します。

現仕様　2×11S　　評価　　　S　帰結的にこうなった、オールラウンダーなクロスバイク

CRANK　FC-7900　　　後詰めにFC-09
Chain　CN-HG901
スプロケット　HG800　11-34
ホイール　　WH-RS21　WH-6700
Shifter　　SL-RS700
ブレーキ　BR-573
レバー　　　BL-R780
キャリア　トピーク　スーパーチュブーラー
フェンダー　　サニーホイール
フロントバスケット　　OGK　クロスバイク用
FD　R8000
RD　R8000GS


旧仕様　　評価　　　A　　現行仕様の一つ前、CRANKはFC-6700でこれはこれで煮詰めればよかったがチェーンリングの摩耗が気になり現行仕様に変更、FC-6700はRX3に受け継がれられて現役。
2×11S

CRANK　FC-6700
Chain　CN-HG601
スプロケット　HG800　11-34
ホイール　　WH-RS21　WH-6700
Shifter　　SL-RS700
ブレーキ　BR-573
レバー　　　BL-R780
キャリア　トピーク　スーパーチュブーラー
フェンダー　　サニーホイール
フロントバスケット　　OGK　クロスバイク用
FD　R8000
RD　R8000GS

旧久仕様　　B+　　迷走しつつも現行仕様に近いものになっている。フロントトリプルの1Sで10Sより調子が良かったがワイドレシオ過ぎてフロントトリプルの意義を見出せなかった。

3×11S

CRANK　FC-5703
Chain　CN-HG601
スプロケット　HG800　11-34
ホイール　　WH-RS21　WH-6700
Shifter　　SL-RS700　R783
ブレーキ　テクトロ　RX1
レバー　　　BL-T610
キャリア　GIANT　純正
フェンダー　　GIANT　純正
フロントバスケット　　OGK　クロスバイク用
FD　5703
RD　R8000GS

旧久久仕様　　評価　B　迷走期、10Sリアメカが不調だったのでカッとなってリアメカと右Shifterを11S仕様に変更、存外うまく機能したので11Sに本格移動するまでこの状態が続いた。
3×10S

CRANK　FC-5703
Chain　CN-6701
スプロケット　5700　11-28
ホイール　　WH-R500
Shifter　　SL-R783
ブレーキ　テクトロ　RX1
レバー　　　BL-T610
キャリア　GIANT　純正
フェンダー　　GIANT　純正
フロントバスケット　　OGK　クロスバイク用
FD　5703
RD　R8000GS

旧久久久仕様　　評価　　c+　　なんとなくSRAMから変更しようとしてこの仕様したものの。リアメカはSRAMのそれよりも変速性能が悪化。Fメカも純正ほど決まらなくなった。
3×10S

CRANK　FC-5703
Chain　CN-6701
スプロケット　5700　11-28
ホイール　　WH-R500
Shifter　　SL-R780
ブレーキ　テクトロ　RX1
レバー　　　BL-T610
キャリア　GIANT　純正
フェンダー　　GIANT　純正
フロントバスケット　　OGK　クロスバイク用
FD　5703
RD　5600GS　4600GS

書込番号：25750217

フレーム交換

[たか３２４]

色々いじってきましたがとうとう禁断のフレーム交換をしてしましましたｗ

アンカーフレームを手に入れましてもうエスケープではなくアンカーになってしまいました。

正直あんまり違いはわかりませんがスピードが出しやすくなったような気がします。

皆さんも最終手段にいかがでしょうか？

書込番号：9680699

[うーむ。。。]

おー、なるほど。

Escape from escape っすか。

・・・酔っぱらいの戯言、忘れてください(^^;)
でもうちにも車名不明な自転車が・・・。

車名ってフレームの名前で決まるんですかね、やっぱり？

書込番号：9685266

[たか３２４]

やはりフレームだと思いますｗ

お酒はまったくダメな方なので飲めるのはうらやましいです

最近は乗るよりいじるのが趣味になってしまいました。

ドロップはしばらくはやらないと思いますが、、、、

書込番号：9685896

２万円でドロップハンドル

[chabou]

はじめまして。
題名の通りの改造をやってみました。
とにかくドロップ化したいという方の参考になるかと思い、書き込んでみます。

なお、私のESCAPE R3の乗り方は通勤のみ（往復約20km）です。
サドルとシートポスト、ペダルは交換していましたが、その他はノーマルでした。

バーテープ：OGK ソフトタイプ
ハンドル：TNI ERGONOMIC-SHALLOW-エコ
ステム：TNI アルミCNCステム 60mm
RD：シマノ RD-M531
デュアルコントロールレバー：エルゴパワー　Xenon　9s用

用意した主なパーツは以上です。これだけで約２万円です。
エルゴは中古でケーブルセットは新品です。

ショートVブレーキは、ちゃんと調整すれば引けます。
シューとリムのクリアランスは約1mmとなりましたが、
普通のレバー操作という感じで、街乗りでは不便はないです。

FDは何の問題もなく３速すべて、スパスパ気持ちよく変速できます。
RDは、４速に入りにくいです。調整不良なのか、それとも
相性なのか現時点では原因不明です。

ポジションとの相談になると思いますが、ステムを交換せず、
ハンドルをもっと安くすれば、更に安価に出来るでしょう。

私の場合は家の近くのショップでエルゴが安く売っていたのが
改造を決意したきっかけでしたが。

一部で不具合が出ていますが、全体的に見て、改造後の
乗り心地には満足しています。
変速性能は、リアの４速以外は改造前とほとんど変わらずですが、
操作性はグリップシフトよりかエルゴの方が数段気持ちいいです。

これでドロップハンドルに慣れたら、今度はちゃんとした
ロードを買おうと思いますｗ

書込番号：9492144

コンポ交換しました。

[ウェニング]

アドバイス頂いたみなさんのお陰で無事？に交換できましたのでお礼の意味を込めまして報告させていただきます。

今回、もともと８速のままでのクランク交換の予定でしたがなぜかロードコンポに交換しました。

事前に購入していたｼﾌﾀｰが３×８というところから２×８という不思議な１６速が出来上がりました。

今回、BB交換、スプロケ交換以外は自分でやってみたのですが物凄く勉強になりました。今後の自転車ライフに活かすことができたらいいと思ってます。

参考になるか分かりませんが一応交換内容を記載しておきます。
みなさん、ありがとうございました。

ｼﾌﾀー　SL-R440
ｸﾗﾝｸ　ソラホローテック�U対応５０×３４ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗﾝｸ
BB　ホローテック�U１０５
FD　FD-R440
RD　ﾃｨｱｸﾞﾗ
ｽﾌﾟﾛｹ　HG50　12-25　８ｓ
チェーン　HG50

書込番号：9452779

[たか３２４]

>>ウェニングさん

おめでとうございます！

私のとそっくりですね(笑）
８速なようなので今度は９速に挑戦してください！

私は最近ホイールとタイヤを新調いたしました。
お互いＲ３ライフを楽しみましょう

近くに住んでいるならここの皆さんと一緒にどっか行きたいですね

書込番号：9453634

[ウェニング]

たか３２４

お察しの通りだいーぶ参考にさせて頂いてます（笑）

でも徐々に個性を出していきます！

最近、街中でR3を見ると知らず知らずのうちに目で追ってる自分がいます＾＾

そのうちどっかでばったり会いそうですよね。期待してます！

書込番号：9457043

[たか３２４]

見かけたら是非声をかけてください！
私も同じような感じで人の自転車ばかり見ていて暇さえあれば自転車やで最近はフレームばかり見ています
チネリやリドレーあたりでパーツを移植してフラットバーロードでも造りたいです
ちなみにGWあたりはセッティングを兼ねて少し遠出する予定です。
部品交換するばかりで全然走っていません(笑)

書込番号：9457363

9速化しました

[たか３２４]

皆さん色々アドバイスありがとうございます。

先日９速化致しました。

シフターＳＬ−Ｒ４４０、ＦＤ　Ｒ４４０　クランク　ＳＯＲＡ　５０−３４Ｔ　ＢＢ　１０５　ホローテック２用　１２−２５Ｔ　リアカセット　ＲＤ　ティアグラです。

純正の部分はﾎｲｰﾙとフレーム、フォークだけになってしまいましたｗ

次はホイールとSPDの予定です。

書込番号：9375341

[ディープ･ インパクト]

かっこいい！
前2枚にしたんですね。僕はトリプルで後ろ11〜34。
見た目もかっこいいけど走りも変わりますから気持ちいいです。
僕はフレーム以外全部変わってます。ホイール変わると5kmくらい速度アップします。がんがん走りましょう。

書込番号：9376262

[ウェニング]

とてもかっこいいですね！

自分も同じような仕様にしたいと思っているんですがいかんせんドシロウトなもので；；
このような仕様にするにはいくらくらい掛かるものなんでしょうか？

もしよろしければ参考までに教えて頂けると幸いです。

書込番号：9376581

[たか３２４]

>>ディープインパクトさん
３枚にしようと思ったのですがヤフオクで程度のいいダブルが出ていたので落札してしまいましたｗ

純正とは大違いでバシっとフロント変速も決まり、ホロテクもダイレクトでいいですね

ﾎｲｰﾙも早く変えたいです。

ﾎｲｰﾙはＲ５００かアクシウム、フルクラムＲ７、ＡＬＸ３２０ＤＸあたりを考えているのですがオススメありましたらアドバイスお願いします。

いじるの好きなのでフレームも違う車種に変えたくなってきてしまいます



>>ウェニングさん

ヤフオクや中古パーツを活用しましたので全部新品よりは安く上がったと思います。
ＳＬ−Ｒ４４０　左右シフター　中古４０００円
ＦＤ−Ｒ４４０　ＦＤ　中古１３００円
ＨＧ９速チェーン　新品１３００円
ＳＯＲＡ　ホローテック２対応　５０−３４Ｔ　コンパクトクランク　中古５０００円
ホローテック２用　１０５　ボトムブラケット　新品３０００円
ティアグラ　ＲＤ　ショートｹﾞｰｼﾞ　中古３０００円
ティアグラカセット　１２−２５Ｔ　新品３０００円

大体２万ちょっとですね。

あと必要工具もそろえて全部新品でそろえると３万ぐらい行くかもしれません。

自分は貧脚なのでダブルにしてしまったのでスプロケをもう少し軽いのにしないとダメそうですｗ

私でできるアドバイスならしますのでがんばってください！

書込番号：9376977

[ディープ･ インパクト]

9速じゃなくて8速ならスプロケ、Ｆディレーラー、チェーンはそのまま使えるので、必要なものは
STIレバー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/st-m410.html
Rディレーラー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/rd-m410.html
チェーンホイール
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fc3403.html
BB
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/smfc5600.html
です。
　僕は知り合いの自転車屋で新品チェーンホイールとＢＢセットで8700円で買いましたからＲディレーラーとＳＴＩをこの辺使えば
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/rdm360.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-8b.html
15000円以内でいけると思います。

　ホイールについてはＲ３ならWHR500で十分です。上を見ればきりがない世界なので前後1万円くらいでWHR500を買って使う方が気が楽でいいです。タイヤはケチらずいいの使うのが安全です。　

書込番号：9387540

[ウェニング]

無駄なスレ立ててしまいましてね、すいません；；

>>ディープ・インパクトさん

早速の回答ありがとうございます！なるほど勉強になります。

これの2枚のものを選べばよさそうですねｗ

今回は勉強の為に交換等を自分で行おうと思っているんですが注意点などあればアドバイスをお願いできないでしょうか？再三の質問申し訳ありません。

書込番号：9389892

[ビレッジどんぐり]

たか３２４さん
９速化おめでとうございます。
フロント２枚って、すっきりしてかっこいいですね。

ウェニングさん、便乗させていただいて申し訳ありませんが、質問させてください。
SORAのチェーンホイールは、リア９速対応とかかれてますが、８速でも問題はないのでしょうか？

私も９速化を夢見てましたが、スラムのシフターを試してみたくてのX-4に交換しました。
なので、８速のまま改造を進めることにしましたが、フロントのインナーを使ったことがないので、軽くするのにロードのコンパクトは使えるのかなと。。。

書込番号：9395170

[たか３２４]

>>ウェニングさん

注意点はＢＢがなかなか外れなかったのと右側は逆ネジになっているというあたりですかね

シマノの純正ＢＢ外しは使いづらく力も入りづらいのでパークツールなど方がいいかもしれないですね

>>ビレッジどんぐりさん

ありがとうございます。

色々な方の意見をみていましたら下位互換性はある感じですので８速でも大丈夫だと思います。
ただダブルのチェーンﾎｲｰﾙを使うのでしたらＦＤとフロントのシフターはＳＬ−Ｒ４４０あたりのフラットバー用を使用しないと使えないと思います。

書込番号：9395358

[ビレッジどんぐり]

たか３２４さん、おはよございます。
お答えありがとうございます。
やっぱり、きちんとＦＤやシフターも見直さないとダメですかね。

ロードバイク購入の貯金をしようと思い、改造はシフターで終わりと考えたものの、改造したい気持ちは小さくならず、大きくなるばかりで（笑）

書込番号：9396633

[ディープ･ インパクト]

　スラムのシフターとシマノのディレーラーは組み合わせて使うのはやめた方がいいです。特にＲディレーラーはダメ。

　ＳＯＲＡのチェーンホイールは9速用といっても8速でも使えます。チェーンホイールは融通が利きます。

　シフターはトリプルが安くて種類多いのでトリプルのチェーンホイール使った方がいいと思いますが（値段違わないし）どうしてもダブル使いたいならトリプルのシフターでダブルは兼用できます。ＦＤを調整すればいいだけです。
　あんまり難しく考えないで、やってダメなら解決方法を考える、そういう感じでやればいいですよ。
　
　Ｒ３のチェーンホイールはボロイので外す時に、きちんと工具締めこんでから抜かないとねじを壊してしまうとクランクが抜けなくなるので注意してください。最近、出回ってる安物チェーンホイールは材質が悪くてクランクのねじすぐに飛ぶので、工具をきちんと使ってください。しかしもし、ねじ飛んでもクランクなんて裏側からハンマで叩けばすぐに外れるので心配しないでいいです。

　ホロ−テックのチェーンホイールは誰が組んでも同じみたいに見えますが実は奥が深くて、ねじの締め込み方で回り方の軽さが変わります。自転車屋でも知っている人は少なくて、締め込みすぎて硬くなってるのがたくさんあります。昔のＢＢより調整は難しいかもしれません。しかし、どう組んでも乗るにはさしつかえないので問題ありません。自転車はハブの回転部分やヘッド周りなど微妙な調整で軽さが変わる部分は沢山あり、そのあたりは匠の技の領域に入ってくるので、仕上げるにも時間と根性がいります。変速も普通に調整したものと芸術的な領域まで持っていったものとでは、変速スピード、タイミング、信頼性が違ってきます。

　ただ乗れればいいという自転車から乗って感動できる、芸術的な走りの自転車へ、がんばって調整してみてください。ＳＯＲＡのホロ−テックはピシパシといい変速できますよ。

書込番号：9396943

[たか３２４]

ディープインパクトさんは色々知ってますね

いじると止まらないですよね
その気持ちは私もわかります。そろそろ私は最終段階のフレームに手を付けたい所です
そしたらもう別な車種ですが(笑)
ヘッドまわりが特殊工具がいるみたいなんで難点ですね
先日お台場まで70kmほど走ってきましたがケツが痛くてたまりませんでしたのでポジションを色々変えたりしましたがいまいち解消されずサドルを純正に戻そうかなと思ってます

何かオススメサドルでもありましたらどなたかお願い致します。

書込番号：9397097

SIZE430mm(XS:155-165cm)のパーツ交換について

[uni55]

Ｒ３を購入して約４ヶ月、天気が良いというのに乗るより自転車をいじるのが楽しくなってます。
ロングライド用にロードバイクは購入したのですが、街乗り用にＲ３をより楽に乗れる様に改造してみました。

Ｒ３にエンドバーを付けてからは、そこを持っている時間が多い為ブルホーンバーを検討したのですが、いろいろ調べてみるとＶブレーキのクロスバイクからの改造に、みなさん苦労していて、以下の大きく２つの問題点が有りました。

○ステム・バークランプ径、ハンドル径
○ロード用、ＭＴＢ用のブレーキとシフターの互換性

問題の内容は省略するのですが、１つの安全そうな解決法がエビホーン
http://www.cb-asahi.jp/2008/08/post-140.html

これをさらに簡単、安全、安価？に解決するのがRapidHorn2
http://www.sklld.com/dir_pc/index_product_AIP011.html

このハンドルにVブレーキバナナ、変速バナナとワイヤー・アウター周りの交換といった投資でハンドルの縦位置を持ちながらブレーキを握る事が可能となります。
（シフトワイヤーは２０００�oより２１００�oの方が余裕あり）

私の場合はすでにデュアルコントロールレバー[ALIVIO]
ブレーキレバーのリーチアジャスト機能付
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/st-m410.htmlST-M410
に交換していた為（要リアディレイラーも交換）ハンドルに手を乗せたまま
シフターまで操作する事が可能となりました。

グリップはホームセンターで購入した内径２０�o、長さ２０数�pのスポンジグリップ？
を切らずに使用しています。

見た目はエビです後ろに進んだ方が速そう、いっそのことアウターも赤くしようかと思うくらいですが、サイクルベースあさひのブログにあるように、エビ心が解る方にはおすすめします。

ついでにチェーンホイールまで[SORA]FC-3403（クランク長１６５�o）に交換したのですが
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fc3403.html
Ｒ３のフロントディレイラー[ACERA]ではクランクまでの最短距離は１�o以下でした。
乗り心地はもちろん１�oのブレもなくスムースに回ってます。

いつもお世話になっているみなさんとディープインパクトさんに感謝です。
gios aironeは体に優しいですよ。




　

書込番号：8523214