『トリガーシフトに交換するには？』のクチコミ掲示板

[瓦権造]

はじめまして、
R3を去年の秋に購入し約１年が過ぎましたが、これまでに3回の転倒を経験しました。
最初は、縁石にタイヤをとられて、自販機に追突。股間が痛かったですが、自転車は無事でした。
次は、国道を走行中、左折車に巻き込まれそうになり、急ブレーキをかけたら、そのまま前に転倒。
肘を大きく擦りむきましたが、自転車は無事でした。
3回目は最近ですが、路地から飛び出してきた自転車を避けて転倒しました。
転倒した原因は、やはり前ブレーキを強くかけてまった事です。
今回は腕と鎖骨を打撲し、自転車のRDが変形しました。

転倒は自分のスキルの無さを反省するところです。
今回は、RDを交換する必要が有りますが、折角なので不満な点を改善しようと思います。

それは・・・・

１．変速のモタツキを解消したい。
　　通勤で往復４５km走るので、変速が落ち着かないのは非常にストレスです。
２．ブレーキをコントロールできるものにしたい。
　　急な場合、どうしても急ブレーキをかけてしまうので、ロックし難くしたい。
３．乗り心地を改善したい。
　　グリップを交換して手首の負担は軽くなりましたが、全体的に振動がダイレクトに響きます。
４．ギアをクローズドにしたい。
　　通勤と散歩の使用が主なので、重いギアや極端に軽いギアは要らない。

以上から、グリップシフトとブレーキは交換しようと思います。
下記の交換で、シフトとブレーキは改善されますでしょうか？

シフター　　　　　　ST-M590
リア・ディレイラー　RD-4500GS
スプロケット　　　　CS-HG50-9(12-23T)
チェーン　　　　　　CN-7701
ブレーキ　　　　　　BR-M590×２

純正チェーンホイールにロード用９速スプロケットが適合するか、自信が有りません。

よろしくお願い致します。

書込番号：10164659

[TYPE-A]

はじめまして。

自分もＲ３から始まって、今ではロードをフレームから自分で組むほどはまってしまいました（笑）。

こんなサイトがあります。

http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/pages/8.html

僕はこのサイトを参考に、クランクとＦＤはデフォのままtiagra9速仕様に改造しました。

ＦＤさえ調整できれば意外に簡単ですよ。
一度トライしてみればいかがでしょうか。

Ｖブレーキはよく効きますよね、思いっきりかけたらすぐロックしますから僕は遊びを少し作ってＭＴＢなどでは基本の人差し指１本、もしくは＋中指の2本でブレーキングをするようにしてます。

でも、やっぱり街中では飛ばさないようにしてます。
あと、段差と平行に乗り上げない、濡れたグレーチング（鉄の泥落とし）を避けるようにしてますね。

僕も何度か落車経験ありますので、お互い気をつけて楽しく乗りましょう。

書込番号：10164943

[ニ之瀬越え]

＞下記の交換で、シフトとブレーキは改善されますでしょうか？
変速のもたつきを解消したいのにフロントのチェーンホイールをそのままにするのは止した方が良いです。
確実に現状のまま９速化すると８速の時よりフロントの変速は悪化します。
もちろん、使えない訳ではありませんが・・・

但しフロントを頻繁に使用しないのなら気にならないと思います。
シマノのチェーンホイールは８速のを９速で使ってもそんな事ないんですけどね。

変更するならシフターはトリム機能があるこちらで
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/sl-r440-9.html
FDもこっちを使った方が良いです
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fd-r443b.html
変速不良は変わらないですが、Deoreよりシフトタッチは良いはずです。
ブレーキレバーはそうするとこっちか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/blm591.html

まあ本来はチェーンホイールも交換したほうが・・・
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fc3403.html

お遊びで９速化するのなら構いませんが、不満があって９速化するならパーツをちゃんと変えないと必ず別の不満がでます。

また、RDが壊れたのならエンド金具のチェックは必ずしてください。

ブレーキに関してはTYPE-Aさんの書いている通り遊びを作っても良いのですが、パニックブレーキで転倒しているようなのであまり意味が無いかも知れないですね。

一応R3にもパワーモジュレータはフロントについてるけど、ブレーキ本体はそのままでこっちに切り替えたらどうですかね。安いのでお試しを。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/smpm40.html

けど。あくまで基本は道路状況に応じて減速して運転するです。
お間違えの無いように。

書込番号：10166628

[瓦権造]

>TYPE-Aさん

ありがとうございます。

Wikiのページを見ました。
同様のことを既に実施している方がいるのですね。大変参考になります。
実は、以前検索した際に一度見ているのですが、何やら怪しげなデザイン
だったので、よく見ないで飛ばしてしまいました。

TYPE-Aさんが成功しているとのことなので、
今のプランをもう少し検討して、頑張ってみようと思います。

スピードは控えめにしていますが、道の状態が良いと、ついつい
速度が出てしまいます。気をつけなきゃ････



>ニ之瀬越えさん

アドバイスありがとうございます。

フロント周りまで交換すると、もう別の自転車ですね。（＾＾）
リアの変更で２万弱の部品代ですが、フロントも合わせると３万弱に
なります。

R3は変更しないで乗るのが賢いという格言？が脳裏をよぎりますが、
もっと高い自転車でも、不満がでて更に高い部品に交換している
と思います。

なので、リアを変更し暫く様子を見ようかなと思っています。

それで、不満がでたら更に交換するか、デフォに戻して
乗り換えるか検討すると思います。

パワーモジュレータって、純正でもついていますね。
よく見たら、黒いヒューズみたいな筒がありました。
どんな効き方しているか、あまり実感が無いです。
安い部品なので、試してみようと思います。

ありがとうございます。

書込番号：10171757

[いまここに]

自転車いじるの苦にならないのであれば、R3は改造して乗ったほうがいいと私は思います。
私は、クランクとFDとフレーム以外はすべて交換してしまいましたが、交換してよかったと思う
改造は以下です。

●ホイールの交換　シマノのWH−500
●シフター左右とも　シマノアリビオ　8速
●リアディレイラー　(私はシマノDEORE)
●スプロケット　シマノ8速　12−25T
MTB用のR3純正スプロケット＋リアディレイラーDEOREで使ってましたが後から交換しました。普通に走る分にはフロント38Tのままで大丈夫になり、隣りあうギアの葉数が近いので軽快に走ります。
(12−25Tはロード用のスプロケなので、リアディレイラーは、DEOREのようなMTB用のワイドな葉数
対応のものではなくSORAやTIAGRAのようなロード用のリアディレイラーに交換すべきです。
ちなみに、DEOREリアディレイラー＋8速　12−25Tでも問題なく変速しています。)

これで、だいぶ走りが変わりましたよ。

他には、バーハンドル(端をパイプカッターで切断)交換、ステム交換、グリップ交換、シートクランプ交換、シート交換、シートポスト交換、ブレーキレバー、本体交換、コラムカットなどを行いました。

書込番号：12532344