シボレー CHEVY CRB266N のクチコミ掲示板

通勤に最適なのは？

[仏のムッシー]

山坂含めて片道15キロメートル
マウンテンバイクも視野に入れていますが、
このカテゴリーも気になっています。
乗るのはもっぱら舗装路のみ。

一山越えて通勤することになります。

もちろん脚力の問題もありますが、
概ね平坦なところが10キロメートと
山が5キロメートルといったところです。
1時間以内を目指しています。
できれば40分。

どういった自転車を使ったらいいでしょうか。
ご教授ください。

書込番号：9669306

[港ヨコハマ]

はじめまして。
ずばりロードレーサーです。
15kmの距離を40分で移動できるのはロードレーサーだけです。
私も時々自転車通勤しています。横浜から都内のド平坦20kmですが、走行時間が40分強で実時間では1時間弱です。
もちろんロードレーサーでビンディングペダル、自転車用パンツ、ヘルメットなどなど完全装備です。
平均走行速度は35~40km/hです。
しかし、信号が多いので実際の平均速度は27km/hくらいに落ちてしまいます。
幸運にもウチの会社はシャワーがあるので、着いたら汗を流せます。

それより、まず大切なのはどんなスポーツバイクであれ、雨ざらしはNGです。
ご自宅＆勤務先に雨がかからない場所（出来れば室内）を確保できますか？
ご予算がわかりませんが、シマノのティアグラというパーツで組んだ自転車なら問題ありません。

そしてこれが最も重要です。
スポーツ自転車には洋服の様に『サイズ』があり、ちゃんとしたメーカーの作る自転車は必ずサイズが選べます。
MTB、クロス、ロード、全てに共通して言える事です。
残念ながら「自動車」の名がついた自転車はほぼすべて「なんちゃって」です。
結局後から本物を買い直す事になって最初の3万円が無駄になります。
最初から「自転車屋」で買って下さい。
すこし敷居は高いですが。

書込番号：9672971

クロスバイク入門機

[xxxよしゅあxxx]

通勤で使う為、どうしても前カゴが付けたくて…。
それでもクロスが欲しくて、GIANT-ESCAPE-R3-SE2008と比較して 散々悩んだ末、こちらにしました。

R3-SEの乗り出し価格が5万弱ですが､ こちらはその半額ですからね｡
友人からR3を借りて乗り比べてみて､ 費用対効果を考えてこちらにしました｡

MTB用の前ｶｺﾞ､ 呼び鈴､ 反射板､ ﾁｪｰﾝ｡
取付工賃･送料込みで楽天のサイクルメアリーってトコで29800円｡
組んだ状態で届いたので、組み立てる面倒を考えたら悪くない値段だったと思います｡
ただ、通販で購入した場合、遅くとも一ヶ月くらいしたら専門店でメンテナンスを受けることをオススメします。
やはり郵送の関係で調整に難があるようです。

製品については、泥よけが安っぽいのが玉に傷ですが､ 乗り心地は悪くないです｡
ｼﾎﾞﾚｰで同じｻｲｽﾞのﾏｳﾝﾃﾝを友人が持っているのですが､ 街乗りがﾒｲﾝならこちらで十分｡
通勤で砂利道がほとんどない方には間違いなくｵｽｽﾒです。
事実僕も通勤で毎日使用しておりますが、ｸﾛｽﾊﾞｲｸ入門機としては申し分ないと思います!
ママチャリを買うなら、こちらも試してみては？

書込番号：8969110

[α7大好き]

>やはり郵送の関係で調整に難があるようです。
そのような店では購入すべきでありません。
通販でもしっかりした店は、きちんと調整されてますし、
きちんと梱包されて送られてきます。

書込番号：8971219

[ディープ･ インパクト]

クロスというよりママチャリ。これとあんまり変わらないです。
http://www.ikesho-n.jp/product_info.php?products_id=31

僕的にはクロスというのは最低このくらいのスペックが欲しいですけど
http://www.cycle-yoshida.com/araya/raleigh/cross/8rf7_page.htm

入門用なら最低FUJIアブソリュート3.0かR3くらいは乗って欲しいですね。

書込番号：8971264

[xxxよしゅあxxx]

通販はピンキリですから、現物の調整が本当にいいか悪いかは実際に手元に来ないとわかりませんよw
通販に実績や定評があるお店で買ったとしても然別ですので、皆さんお忘れなく…。
郵送で買った自転車は、一度近場のお店で診てもらうべきだと思いますよ^^

この価格帯のクロスバイクを買う方は、使い捨て気分の玄人さんか、初心者さんかの二択だと思われます。
実際この自転車を職場近くの駅に置いて、職場と駅までの往復のみに使っている自転車好きさんもいますしね。

ちなみに僕はGIANTの3200からの乗り換え組なんですが、手元に届いたときの梱包や組み立てはバッチリでした。
が！
カゴの取付の微妙な傾きや、ブレーキの効き具合が気に入らなくて調整をしました。
僕もド素人ですから、リムの微妙な調整とかは全然わからないんで自転車屋さんにお願いしましたが…。

こだわりだしたらキリがありませんから、そういう意味でも入門には最適かと。
ただ、見た目は『〇』のクロス系バイクなんで毎週５５６注すのと空気圧のチェック、外観の手入れくらいはやってあげて下さいね。

自転車に１０万出せる方は、更に上を購入して下さい！
僕は安くてそれなりのを２年単位で乗り換えたいタチなので…。
賛同される方の参考になれば。

書込番号：8975484

[α7大好き]

>カゴの取付の微妙な傾きや、ブレーキの効き具合が気に入らなくて調整をしました。
>僕もド素人ですから、リムの微妙な調整とかは全然わからないんで自転車屋さんにお願いしましたが…。
素人？のあなたでさえこれだけおかしいと思われたのでしょ。
だからこのようなお店では買わないほうがよいといっているのです。

わたしも昨年２台別々の店で通販で購入しました。
きちんと調整されてましたよ。

>入門用なら最低FUJIアブソリュート3.0かR3くらいは乗って欲しいですね。
２年で買い換えるより、アブソリュート3.0かR3に４年乗ったほうが
よほど快適な自転車生活がおくれると思いますよ。

書込番号：8976191

[一体型]

それで収入を得ている人以外は素人ですよね？
メンテナンスの知識やスキルがないからといって、その人の感覚や感性が鈍いと決めつけるのは乱暴だと思います。

ママチャリというのがどういう自転車かは知りませんが（ブリヂストンサイクルのHPを見てもそういうカテゴリーが存在しないので）、シンプルな軽量タイプのシティサイクルまで含めてよく、ママチャリより高い走行性能を求めるならR3が最低限のレベルであるというのは事実だと思います。
私の場合、一般道片道15キロ（往復30キロ）ではR3とブリヂストンのシティサイクル（サブナードスポーツ）では特に時間に差はでませんでした。若干R3の方が疲労感が少ない気がするので長い距離なら差がでるかもという程度です。
R3はスポーツサイクルとしては重たい自転車（sサイズで実測値11.5キロ）なので仕方ないかなと思っています。
装備を合わせた場合、サブナードスポーツの27インチと比べ1キロ前後、26インチモデルとでは数百グラムくらいの差しかありません。

クロスバイクはロードバイクやMTBと違ってファッション的な要素が強い気がするのでデザインで選んでもいいと思いますよ。
というか軽量タイプのシティサイクル（もちろんきちんとメンテナンスされた状態）より明らかに高い走行性能となるとやっぱりけっこうなお値段になってしまいます。

書込番号：8978193

[α7大好き]

>それで収入を得ている人以外は素人ですよね？
>メンテナンスの知識やスキルがないからといって、その人の感覚や感性が鈍いと決めつけるのは乱暴だと思います。
そのようなことは言っておりません。
ド素人だと言っているご本人でもわかるくらいの、
整備不良の自転車が送られて来たと言っているので、
そのようなお店では買わないほうがよいですよと言っているだけです。

>一般道片道15キロ（往復30キロ）ではR3とブリヂストンのシティサイクル（サブナードスポーツ）では特に時間に差はでませんでした。
同じスピードで走れば差はでません。

R3クラスの自転車であまりフル装備で乗ってるひと見かけませんけど。

>クロスバイクはロードバイクやMTBと違ってファッション的な要素が強い気がするのでデザインで選んでもいいと思いますよ。
わたしもデザインと価格で買いました。誰もお勧めしそうにない自転車です。
だけどクロスバイクの入門クラスは、アブソリュート3.0とかR3のようなクラスだと
思ってます。

書込番号：8982052

[xxxよしゅあxxx]

なんだか微妙な流れになってしまい、トピ主として非常に恐縮なんですが…。
お店の名誉の為にも、あくまで『個人的に気になった』というレベルだったと強調しておきます。

結論。
玄人には不十分。
素人には十分。
あとは外観の好み次第かと。

書込番号：8991273

[ニ之瀬越え]

２年で買い換えを検討するような自転車をクロスバイク入門機って勧められても初心者は困ると思いますよ？

初心者に勧めるものだからこそ、中国製シティーサイクルの1万５千円前後と同等レベルのものをあまり勧めて欲しくないですね。
良い自転車との差は半年も乗ったら出ますから。（整備云々の話ではなくて）

とはいえ、盗難の恐れがある所やその他諸々の条件があるなら致し方ありませんが。

xxxよしゅあxxxさんの場合、CS3200のフレームやフォークが無事なら、そちらにこの自転車の購入価格全部つぎこんで改造した方が多分快適になったと思いますよ。

書込番号：8993674

[一体型]

＞R3クラスの自転車であまりフル装備で乗ってるひと見かけませんけど。

フル装備というのがどういう状態かわかりませんが、私の装備は
反射板を外し、光るバックライトとフロントライトにサイドミラー、サイクルコンピューターにハーフクリップも付けました。ワイヤー鍵も持ち歩いています。こちらの掲示板の薦めもありシートポストは普通のものに取り替えて、余分な分は切り取りました。フル装備といえば確かにフル装備かもしれません。欲しいものや必要と感じたものは全部付けましたから。
ハーフクリップのようなある意味中途半端なものを付けている人は少ないけど、それ以外の装備に関してはわたしと同程度に付けている人は少なくても私はよく見かけます。

どちらにしろ11.5キロというのは購入した状態のSサイズの実測値。いろいろ付けた状態の重さではないです。
軽量タイプのシティサイクルの本体の重さは26インチなら11キロ台、27インチなら12キロ台といったところ。
R3って本当に重いんですよ。

＞同じスピードで走れば差はでません。

当然ながらR3で時速25キロで走って、サブナードで時速30キロで走ればサブナードの方が早く目的地についちゃいますよ？
正直、意味が分かりません。

アブソリュート3.0は持っていないのコメントするつもりはありませんが、スポーツバイクならではの走行性能を求めるならR3では力不足だと感じています。ファッションとしてとらえるならカラーバリエーションも豊富だしオススメできる自転車ですよ。

書込番号：8995072

[ディープ･ インパクト]

　フル装備というのはヘルメット、レーサーシューズ、ビンディングペダル、レーサーパンツ、レーサーシャツで乗ってる人という意味ではないでしょうか？僕ならそう解釈します。

　Ｒ３はパーツが悪いのでFUJIと比較すれば落ちますね。しかしパーツは重いですがフレームは軽いですよ。特にホイールとチェーンホイールは重いです、またディレーラーが悪く、ピラーも重い、Ｒ３をまともに乗れるようにするには、それらを一式交換しないとだめで、もう一台Ｒ３を買うお金が部品交換に必要です。FUJIはR3ほど部品は悪くはないです。どっちにしても僕ならクロスというのは08’RF-7 RADFORD7 かGIOSカンターレくらいを最低ラインにして欲しいところです。このクラスだとサブナードとは走りが変わります。

重さですけど
＞シティサイクルの本体の重さは26インチなら11キロ台、27インチなら12キロ台
　僕はこんな軽いシティサイクルを知りません。
たとえばシティサイクルで有名なＢＳアルベルト18kg。
http://www.albelt.jp/product/albelt_l.html
　アルベルトロイヤルエイトという最上位機種は20kg（電動ではないですよ）
http://www.albelt.jp/product/royal_eight.html
　ＢＳサブナードスポーツ16kg
http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/subnadesport/lineup/NSS.html
＊＊重量：15.7kg（26サイズ・スタンダード）16.3kg（26サイズ・点灯虫）16.4kg（26サイズ・エアハブ）と記載されています。

　パナソニックの有名なヴィアトーレ20kg
http://cycle.panasonic.jp/products/city/VA3.html

　一般的にシティサイクルというのは15kg以上が普通で、これらと比較すればR3の11.5kgというのは軽いです。R3のフレームはクロスの中では軽く、パーツさえまともなのに交換すれば、いい走りします。サブナードのエアハブみたいな余計な重い部品もなく、サブナードとは走りは違うでしょう。

最もノーマルR3は本来のR3の50%位の走りしかできませんから、それを基準に走らないと言われてもかわいそうな気がします。R3のフレームはいいフレームで戦闘能力は高いです。僕のR3はカンターレよりいい走りしています。フル装備で乗ってるとロードの人がちぎれて離れていきますね。

　僕はママチャリが好きでシティサイクルを11kg台にまで持っていく研究もしていますがとても大変です。フレームの軽いシティサイクルはめったにありません、シティサイクルで14kgを切るものがあれば素晴らしい自転車です。
僕が今までに知っているママチャリで一番軽いのはGIOSリーベでした。

　一体型さんの書かれている11kg台のシティサイクルというのは常識を覆す自転車でぜひ、具体的な自転車名と販売店をリンクお願いします。

書込番号：8996409

[asa-20]

自転車オタクと一般人とのギャップはいかんともしがたいようですね。
xxxよしゅあxxxさんも面食らっているのでは？

一般人からすれば、廉価帯のクロスバイクは性能にどれも大差なく、
値段に応じて満足できる性能ですので、あれこれ言われても特に気にすることはないですよ。
同じシボレーでも、フルサスのMTBルック車は確実に鉄くずですから、
購入しようとしてる人がいれば絶対に止めますけど。
通勤通学で雨ざらしになるような自転車に、5万も6万も出すのはなかなか勇気がいることです。

＞ディープ・インパクトさん
ミヤタからクオーツエクセルという10kgの自転車がリリースされてます。
走りは軽いです。スポーツバイクに比べて剛性がなくてふにゃふにゃですけどね。
あとは疋田智さんのメルマガで読みましたが、ジャスコのアルミママチャリが12kgか13kgくらいであったとか。
重量が全てであるとは思いませんが。
クオーツエクセルにしても堅牢性は明らかに劣るでしょうし。

そのうち誰かが、
｢クレ556だとすぐに流れてしまうから、自転車用ルブを使え！」
なんて言い出しかねない雰囲気で、普通の感覚からすれば、「はぁ？｣って感じでしょうね。
一連の流れから、そういう温度差を感じました。

書込番号：8997077

[ゾラック]

＞軽量タイプのシティサイクルの本体の重さは26インチなら11キロ台、27インチなら12キロ台といったところ。

本当っすかぁ？
どっかにデータとかありますかね？
私が知っているシティサイクルって17キロオーバーが普通なんですけど…
http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/bs/bc70s.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/maruishi/polb273.html

書込番号：9001200

[ゾラック]

asa-20さん

「たかがチャリンコに5万円なんてもったいなくて」ってのが世の中の多数派でしょうね。

ポジションの大切さも日ごろの整備も知らない…というより教える人がいない。
足が地面につくようなサドルの高さで錆びたチェーンと空気が抜けたタイヤでペダルをノッタリノッタリ踏んでいたのでは自転車本来の性能なんか発揮できるはずもない。
よほどそっちの方がもったいないのですけどね。

…なんて考える私も自転車ヲタ側なのかしらねぇ？（笑）

書込番号：9001262

[xxxよしゅあxxx]

>>asa-20さん
おっしゃる通りですw

ココは一般人が首を突っ込むと、火傷する世界みたいですね�ﾑ
以後、気をつけます…。
ありがとうございました�U

書込番号：9032777

値段がすべてを物語る

[ITBOY]

今年の5月に「シボレー CHEVY CRB266N」を購入したものです。
クロスバイクなのにこの値段とあって購入を決めました。

最初のうちは乗り心地も良くてしっかりした感じだったんですが、
2ヶ月後にパンクと同時に前輪ブレーキが若干効かなくなり、
修理後現在までに再びパンク、後輪ブレーキも効かなくなり非常に危ない思いをしました。
いままで自転車に乗ってきて、こんなに頻繁に故障したのは初めてです。
自転車自体乗っているのは町中ばかりで、あまり険しい道等で乗った事はありません。

さらに、至る所がサビつきはじめ、いまでは残念な外装になってしまいました。
正直、半年にして新しい自転車を購入しようと検討しています。

これから購入される方も十分検討してから購入されることを御進めします。
今度はもう少し良い自転車を選ぼうと思います。

書込番号：8405300

[asa-20]

故障っていうか単なる整備不良な気がしますが･･･。

書込番号：8405903

[おしゃべり九官鳥]

自転車って、とっても原始的な乗り物ですから、車体の品質だけでなく、
乗り手の姿勢も試されてしまいます。


asa-20さん
＞ 故障っていうか単なる整備不良な気がしますが･･･。

同感……
半年で買い換えるなんて、資源の無駄遣いかと。
重くて、6速では不満だから、というのなら分からなくもないのですが。


＞ 至る所がサビつきはじめ

いくら安物でも、ネジの頭とか以外で錆び錆びになるとしたら、
よっぽど保管状況が悪かった（雨ざらし）のか、
まったくメンテ（清掃やチェーン等への注油、等）しなかったのかしら？

パンクの主たる原因はタイヤの空気圧が少なめだったことなのでしょうね、きっと。
スレ主さんも
＞ 最初のうちは乗り心地も良くて
と書かれていますし。

＞ 2ヶ月後にパンクと同時に前輪ブレーキが若干効かなくなり
こちらはワイヤの初期の伸びか、ゆるみが出たか、リムやブレーキシューが汚れたか。
どんな機械モノでも、最初の1〜2ヶ月で点検整備が必要です。
自動車だって買って1ヶ月後の無料点検とか、オイル交換とかしますよね？


私の自転車はこれよりずっと安く購入（￥16k）しましたが、
今のところ致命的なトラブルには遭っていません。

書込番号：8408350

[Super☆Mario]

価格、輸入販売会社、自転車のスペック、
ホームセンターやスーパーの店頭で安売りしている自転車と、同等なものですよ。
この手の自転車は、空気圧管理はしっかりしても、その他無整備ならば、１年以内に乗れなくなります。

でも、パンクを自転車のせいにする人っているんだ。

書込番号：8415242

[s-urban]

残念ながら、このスレ主の方と同じ経験をしています。

デザインが良く、軽くて価格も安かったので購入しました。
乗り心地も良くて、いい買い物をしたと思っていました。

ところが、すぐにパンク、またパンク、更にパンク・・・
タイヤの磨耗も明らかに早いので、とうとう前輪後輪ともに
タイヤとチューブを交換しました。タイヤはこれで解決。

サビも同様で、特にリム周辺の塗装（？）が薄くなってくる
感じで、最初は何らかの粉かドロでもついているのかと思い
ました。本当にご指摘の通り『残念な外装』になっています。

また、駐輪中におそらく何らかの大きな力がかかったものと
思いますが、前輪のリムがぐにゃりと曲がり、前輪を交換する
ことになりました。

気に入っているので長く乗りたいのですが、修理にお金をかけ
るか、買い換えるかを悩んでいます。

書込番号：8430441

[マンデュロ]

なぜ安いか、なぜ高いかそういうことじゃないでしょうか。
同じ自転車というモノなのに方や数万、方や数十万・・・・。
この金額の差はどこから来るのか、それを考えると高いものも
長い目で見ると実際は安かったりする場合がありますよね。

ウチの近所にも最初は綺麗なシボレーの自転車がありましたが野ざらし状態乗りっぱなしで
一年後、あっという間にみすぼらしい錆びだらけの自転車になってました。
安いもの、質の悪いものを長く使い続けるにはそれなりの投資や手間が
よりかかると言う事じゃないかなと思います。
かといって高いものは何もしなくてよいと言う事ではないです。
なんでも手入れが大事なんじゃないかなと思います。

バブルの頃は安いのに質がいい工業製品なんてのは結構ありましたけどね。

書込番号：8442131

[アンディ。]

異議なし！
私も２年ほど前にシボレーの自転車を買いました。
約２ヶ月で錆だらけ。ブレーキシュー？は最初から引きずりっぱなし
ギアはうまく入らない。はっきり言って最悪の代物です。
隣の家の自転車（国産）も同じ条件で保管していますが、私より前に購入しているのに全然さびていません。さすがパナソニック！
安物買いの銭失いを地でいきました。勉強になりました。

書込番号：8840022

荷台はつくのか？

[妙高山]

この自転車いいなと思って、購入を検討しています。
こういうタイプの自転車には後ろの荷台は付けられるものでしょうか？

書込番号：7789994

[城嶋]

写真を見た限りだと、フレームにキャリア取り付け用の穴がついているのでつけられると思いますが、現物あわせしたほうがいいでしょう。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/kyaria.html

キャリアはスポーツ車用がいいと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/minoura/mt800n.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/sp-career.html

書込番号：7794284

[妙高山]

ご回答ありがとうございます。
どうやらつけれそうですね。
ただ、現物合わせとなると発注前に問い合わせとかじゃ難しいってことですかね？

かみさんから自転車購入の条件で、「前かごと後ろの荷台がつく自転車」ってことなので
自分としては、何もつけないほうがカッコ良さそうだけど・・・
まあちょっとかっこいいママチャリ感覚で乗ろうと思っています。

書込番号：7799641

なるほど

[naotom]

通勤用に利用しようと、はじめてクロスバイクに挑戦しました。

シティクロスバイクというカテゴリーに属すだけあって、
いささか迫力に欠ける気はしますが、この価格でこの走りとデザインなら…
と、満足しております。

書込番号：6802568