07 CANTARE のクチコミ掲示板

ステムのクランプサイズ

[jopa]

昨年12月にCANTAREを購入しました。費用対効果抜群でとても気に入っているのですが、乗れば乗るほど細かい箇所が気になりだし、このスレを参考に自分で調整に取り組んだりと、CANTARE自分仕様に勤しむ毎日です。

現在はシートポストをTRIGONのカーボンポストに替え、フロントギアをTEAGRAの52T-39Tに替えて乗ってます。ギアが重くなったことで、ポジションが気になりだし、少しハンドル位置を低くしたいとステムを逆さに付け替えたのですが、シート位置からして少し遠くて（ハンドル位置が下がったことでペダリングが楽になりシート位置は変えたくない）ステムを90mmに変更しようと思っているのですが、どこを調べてもオリジナルステムのハンドルクランプとコラムのサイズが分からず、通販でステムを選べない状態です。

どなたかご存知のかた、ぜひご教授ください。

書込番号：7590018

[ゾラック]

実物をお持ちなのですから、自分で測るというのはいかがでしょう？
あるいは代理店に問い合わせてもちゃんと教えてくれるはずです。
http://www.job-web.co.jp/

大概はコラム径28.6でハンドルバークランプ径25.4だと思いますが、確認してみてください。

フロントに何Tをつけようと、常用するギア比はクランクを毎分80〜90回転で回せる程度が適正ですよ（平地）

書込番号：7592401

[jopa]

ゾラックさん、返信ありがとうございます。

ですね、代理店に問い合わせる手がありました。思い至らなかったです。

バイクの部品はコンマmmの世界なので、自分で測るよりスペックを調べた方が確実かなと、いろいろ検索してみたのですが見つからず・・・また、ギア比についてもご指摘の通りなのですが、48Tだとトップでのスピードが物足りずに感じて、折角なのでTEAGRAのクランクで揃えてみた、程度のことでした。

いずれにしても今一度自分で調べてみます。
今後もこのスレ、参考にさせていただきたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：7593187

[ゾラック]

>>48Tだとトップでのスピードが物足りずに感じて

48×12で25Cのタイヤならば、ケイデンス90で時速45.6キロ。
乗り始めたばかりの人が単独では1分持続出来ない速度です。
140回せば時速70キロを越えます。

48×12では回しきってしまって物足りないと言うことならば、ものすごい素質の持ち主だと思います。
是非ともレース界で活躍してください。

ではでは

書込番号：7593707

悩んでいます。

[ぽんさん☆]

はじめまして。
このたび、日ごろの運動不足解消と気持ちのいい週末を送りたい気持ちで
スポーツバイクを購入してみようと考えております。

知識が乏しいのですが、こちらの掲示板や雑誌などを見て、
私なりに２台を候補として絞り込んでみました。

�@GIOS　ULTIMO（もしくはCANTARE）
�ACOLNAGO　WINDY

どちらもイタリアの老舗メーカーとのことですが、
コンポーネントなどを含めたコストパフォーマンスの比較や
みなさんのオススメポイントなどがあれば教えてください。
デザインはどちらも好みです。

乗り方としては、週末に５０〜８０キロくらいを乗るつもりです。
周辺のサイクリングロードはほぼ平坦だと聞いております。

いずれはスピード感のある爽快な走りをしてみたいです。

素人質問で申し訳ございません。
安い買い物ではないため、みなさんのアドバイスを参考にさせてください。

書込番号：7134655

[ディープ・インパクト]

GIOS　ULTIMOです。COLNAGO　WINDYは落ちます。

書込番号：7135964

[ぽんさん☆]

ディープ・インパクトさん、ありがとうございます。今日、数店のプロショップを回りましたが、やはりGIORを勧められました。そこでディープ・インパクトさんがおっしゃられる「落ちる」というのは具体的にどのようなことでしょうか？「候補」として落ちる、「コンポーネントを含めた総合的なグレード」が落ちるということでしょうか？追加質問で申し訳ございませんm(__)m

書込番号：7136453

[ディープ・インパクト]

>「コンポーネントを含めた総合的なグレード」が落ちるということ
です。

この２つを見て、どこが違うか考えてください。
http://www.colnago.co.jp/products/hybrid/windy/image/p01b.jpg

http://image.www.rakuten.co.jp/silbest2/img10394795244.jpeg

ひとつだけ例を出します。リアディレーラー

ＧＩＯＳ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/rd4500ss.html

コルナゴ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/rd-m410.html

一番決定的なのはフレームの差。
どう違うのかはじっくり写真とスペック表をみて考えてみてください。

書込番号：7137226

[ぽんさん☆]

ディーぷ・インパクトさん
ありがとうございました。

画像とスペック表を見てみるとよく分かりました。
フレームはＦフォーク、Ｒフォークの素材が全く違いました…
さらに細かなコンポーネントも紹介していただいたサイクルベースあさひで
調べたところ、価格自体が違っていました。
ＧＩＯＳのＵＬＴＩＭＯに決めようと思います。
来月の中旬には納車される予定です。

初心者にもわかりやすいポイントをついて頂いて助かりました。
今度は自分でもう少し調べてから質問しようと思います。

書込番号：7137903

カンターレでいいのでしょうか・・・。

[まちゃ73]

はじめまして。
現在会社通勤にサイクルあさひオリジナルのシティサイクル？を使用しているのですが、
友人の影響もありスポーツバイクに乗り換えようと検討中です。
会社までの距離は片道８km程度で、年に数回？５０km位のサイクリングもしたいと考えております。

全くの素人で、何の知識も経験もないのですが、ここの掲示板を中心に検索した結果、
ジオス カンターレにしようと行き着きました。
ところが、どうしても気になることがありまして、皆さんにお聞きしたいのですが、

現在の通勤経路は車道と歩道の乗り入れが多く、当然全てに段差があります。
車道を走ることに少し抵抗があるので歩道を中心に走りたいし、現在もそうですが、
スピードはあまり出さずに乗りたい（いや、たまには出します^^；）と思います。

ロードバイクは段差に強く乗り上げただけでダメになる、と聞いたことがあるのですが、
このような乗り方でカンターレは大丈夫なのでしょうか？
段差に乗り上げるスピードさえ気を付ければ長く乗れるのでしょうか？

こんな質問ですみませんが、よろしくお願いします。

書込番号：7128234

[マッドクラブ]

まちゃ７３さん、はじめまして。
ロードバイクでの段差はスピードよりも進入角度と加重移動が肝心です。
いくらスピードが遅くても進入角度が浅いと段差で乗り越えられずに弾かれる事も有ります。
多少スピードが有っても進入角度と加重移動が出来てれば段差は乗り越えられると思いますよ。
それと自転車は法規上軽車両扱いです。歩道に専用レーンが有る場合か、自転車通行可の標識が有っても緊急時以外は、車道を走るのが基本です。
いくらスピードが遅いと言っても歩行者に取っては怖いものです。
堂々と車道の白線の内側を走りましょう。

書込番号：7128360

[haruponn]

歩道中心に走るのにクロスバイクは必要ありません。
タイヤが高圧なため乗り心地が悪いです。

クロスバイクに乗り始めるとスピードを出して走ることが楽しくなってきます。
特にカンターレはクロスバイクの中でも高速使用です。
当然歩道は走れません。
勢いよく乗り上げればものすごい衝撃が自転車、体にきます。
ホイールのふれやスポークの変形も考えられます。

車道を走ることに抵抗があるのは交通の妨げになると思っているのではないでしょうか。
私がそうでした。
歩道中心で乗ろうと思いつつクロスバイクを購入しました。
まだ１ヶ月たってませんが、１週間で車道中心に変わりました。

解決策ですが、交通量の少ない安全な道路を選んで走ることです。
ルート選びは重要ですし結構楽しいです。

書込番号：7128401

[まちゃ73]

マッドクラブさん、早速の返信ありがとうございます。
進入角度と加重移動ですかぁ…そういえば今の自転車でも何度か怖い目にあった覚えあります^^；
やはり慣れていくのが一番いいのでしょうね。
そして自転車は法規上は軽車両扱いということなので、なるべく車道を走ってみようと思います。
最近歩くことが少なくなってきているので基本的なことを忘れがちになってしまいました。
歩行者の気持ちにもなって走りたいですね。
大変参考になります。ありがとうございました。

書込番号：7128528

[まちゃ73]

haruponnさん、返信ありがとうございます。
>車道を走ることに抵抗があるのは交通の妨げになると思っているのではないでしょうか。
実はその通りです^^；
週末車にも乗りますので、正直怖い目にもあっているので・・・。
ただ、どうしても車道を走れない陸橋以外は何とかなりそうなので、新しいルート、
探して見たいと思います。
もし購入したら、折角の新車ダメにしたくないですもんね。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：7128633

[haruponn]

少し本題からずれますが、アイコンタクトとハンドサインはかなり有効です。
というより使わないと危ないです。
厳密に右折左折停止など出す必要はないと思いますが、後ろから来る自動車に対して右に膨らむような場合は必然と後方確認・右折っぽいサインが必要になります。
ハンドサインというと身構えてしまいますが、あいさつ・ジェスチャーの延長だと思えば結構気楽なものです。
心と行動に余裕を持つことも大事です。
以上、初心者の経験談です＾＾

書込番号：7129243

[まちゃ73]

そうですね、いざ自分でするとなると気恥ずかしい気もしますが、
大切なことなのでしょうね。
横断歩道を渡る際、停車してくれた車には必ず手で挨拶をしているのですが、
その延長と考えればいいのでしょうね^^；
経験談、参考になります。ありがとうございました。

書込番号：7132301

黒いマニキュアみたいなモノ？

[tguhjnrf]

説明書と一緒に黒い液体が入ったボトルが入ってました。
蓋を開けると、マニキュアみたいな感じ…(笑)

これ何かおわかりになる方いらっしゃいますか？
英語が読めないので、重要な部品かどうかもわかりません…

書込番号：7123596

[口耳の学]

塗装補修のためのタッチアップではないですか？

書込番号：7123755

[tguhjnrf]

おぉ、なるほど！

そう言われてみれば、確かに車体の色味とそっくり…
納車されたばっかりで、まだお世話になる事はなさそうですね。
…お世話にならない乗り方が一番ですが(笑)

無事解決しました〜ありがとうございました。

書込番号：7124120

購入しようと思ってます

[tguhjnrf]

今現在、同じジオスのポルタと言う自転車に乗ってます。
が、ちょっとヘタってきた為買い替えを考えてます。

他にも、カメレオンテ３・LGS-RSR3・ラドフォード７を検討してます。
が、即納できるのがカンターレしかない…(上記３車種は、２〜３ヶ月待ちらしい)

駆動系の改造やグレードアップする気はないのですし、
用途は通勤(片道７キロ)・買い物・近所ブラブラぐらいです。

カンターレを含めた４車種であれば、どれを選んでも間違いないでしょうか？
デザインの好みだとカメレオンテ３がオシャレで一番好きなんですが、
ジオスのデザインもかっこいいのでカンターレでも文句ありません。

カンターレが比較対象より劣ると言うのであれば、修理して２〜３ヶ月待ちます。

来週の月曜日には通勤で使いたいので、明日までには結論を出したいと思ってます。
カンターレにするにしろ待つにしろ、買い換える事は決定してます。

※このクラスより下のクラスなら、今のを修理して乗り続ける予定です。

書込番号：7115299

[ゾラック]

その4車種の中でLGS-RSR3とラドフォード７は若干コンフォートよりの性格に見えます。カンターレはロードレーサーに近い感じです。
tguhjnrfさんの用途なら、どれを選んでも間違いはないと思います。

ビアンキは本当に2〜3ヶ月で入ってくるか心配だったりしますが…
逆にルイガノはけっこう頻繁に入ってくる印象があります。

書込番号：7118369

[tguhjnrf]

ご回答ありがとうございました。

やはり「即納」と言う言葉には勝てず、カンターレを買いました。
今日納車でさっそく10キロほど走ってみたのですが、
前はＦサスの自転車に乗ってたせいか？フロントがめっちゃ軽い！！

フレームサイズ500の割には車体が小さく感じるのですが、
キビキビ走るしかなりかっこいいし大満足です。

書込番号：7123574

これからはじめるに

[チャーリー７４号]

はじめまして、クロス購入を検討しています。
目的は、通勤、買物など日常的な事から、週末を利用したツーリングです。
平地のロングツーリングもしたいのですが、性格がMなので、いっぱい峠を
登ったり下ったりしたいです。
そういった理由で限りなくロードに近く、見た目でカンターレが第一希望
なのですが、「距離を走るならクロモリの方が疲れない」という意見もあり、
悩んでいます。
予算はちょっとオーバーするのですが、乗り心地の事を考えて、
奮発してバックカーボンのウルティモも候補に考えています。
乗り心地のよさを求めるつもりはないのですが、いかんせん自転車に
長い間乗っていない事もあり、ちょっと不安です。
クロモリフレーム、アルミ＋カーボンでそんなに乗り心地が変わるもの
なのでしょうか？それとも杞憂なのか、漠然としていますが、アドバイスを
頂けたらと思います。よろしくお願いします。

書込番号：7102541

[バルサマック６センチ]

チャーリー７４号さん、こんばんわ。

自分で組み立てたほぼフレームの差しかない自転車で同じ道を走った感想としてはフルアルミはやはり硬いです。
カーボンやクロモリは道が荒れているなぐらいの感じでも、フルアルミだとハンドルから来る振動やリアからの突き上げも強いです。
とは言え希望のロードに近いクロモリクロスは無いと思ったので、やはりアルミから選択する事になると思います。
ロングツーリングをご希望で、ご予算が許されるのならカーボンバックのウルティモの方が良いかもしれませんね。
でも走られる距離によってはカンターレも良いと思いすよ。
ウルティモを選ばれた場合はカーボンは取り扱いに注意が要るものなので、通勤や買い物では置き場に気を付けた方が良いです。

身を守る為にもヘルメットやグローブを身に着けて楽しんで下さいね。

書込番号：7109736

[チャーリー７４号]

バルサマック６センチさん、レスありがとうございます。
カンターレも良い、というのは「走る距離がさほど多くないのならコスト
パフォーマンスが良い」という意味ですか？
ウルティモはカンターレの上位モデルという認識なのですが、逆にカンターレ
の方がよい点とかってあるのでしょうか？
あと、カーボンの取り扱いとありますが、結構神経を使うものでしょうか？
あれやこれや質問攻めで恐縮なのですが、教えていただけたら幸いです。

書込番号：7110608

[ゾラック]

峠をたくさん登ったり降りたりしたい、長距離を走りたいと言う用途なら、クロモリとアルミの差よりもドロップハンドルとフラットハンドルの差のほうが大きいです。
また、ヒルクライムは車重がもろに効いてきます。

根本的なところで、クロスバイクよりもロードバイクをオススメします。
それもなるべく軽量なものを。

書込番号：7113145

[チャーリー７４号]

ゾラックさん、アドバイスありがとうございます。
そうなんですよね、普段使いより遠出の方がウェイト、というか優先順位は
高いと思うので、ロードの方がよいのでしょうね。
ただ、予算が１０〜１２万円ほどなのでロードを買おうとすると選択肢が
少ない事、将来ドロップに変えればロードになる事、ソリッドカラーが
美しい点でGIOSカンターレが気に入りました。でも、ウルティモであれば、
アルライトに手が届きますね(^^;)
アルミかクロモリかという悩みはあまり気にしないよう考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：7114444