07 LGS-TR 8 のクチコミ掲示板

内装８段変速機

[ieie]

ＴＲ-8は今年の６月に購入しました
以前シクロクロスに乗っていたのですが外装変速機のメンテナンス等に非常に苦労しました
転倒させた事などでディレイラーの取り付け部分が歪み変速がスムーズに出来なくなってしまった事が原因だったのです。
普段お買い物に乗るシティーサイクルの内装３段変速機が故障も無く快適だったので
内装８段のクロスバイクがあるって知った時には、すぐに「ほし〜い」って思ってネットで調べて買っちゃいました。

今現在のＴＲ-8は、カーボンフラットバーハンドルに交換して、フロントフォークも路面からの衝撃を和らげるのと軽量化を目的に
シクロクロス用のカーボンフォークに交換しています
肝心の内装８段変速機は快調の一言、普段は3〜7速しか使わないのですが
止まっているときに変速出来るのは「お手軽クロスバイク」の称号を与えてもいいくらい便利ですね。
少し重いのが難点ですが、とてもいいクロスバイクだと思います。

書込番号：6799357

アビオスB8との比較で 悩みます。

[☆カローラの親父★]

本格的な乗り方をされるベテランからは、小ばかにされることが多いファッションバイクが得意なルイガノですね。

自己紹介：現在、アルテグラコンポ(フェルト)のロードバイクとデオーレコンポ（スペ）のMTBを使用しているが、近隣の買い物と雨上がりのポタリングには嫁のお下がりの内装３段付きミヤタのママチャリです。

ロードではケイデンス１００以上を保つ走り方をするのでママチャリでもつい急いでしまい、不審に思ったおまわりさんに止められることも多い？？？

ママチャリで急ぐとスポーツしてるように見てもらえないんでしょうか？　泥棒が逃げていると、、、

ベルトドライブで定評のあるフィットネスバイク？のBSアビオスB8をひそかに狙っておりました。

しかしアビオスにフェンダーなど追加すると結構高くなる。性能的にはそんなに変わらないと思うがBSのフレームは小さめのサイズしか用意されない。

対して、ルイガノはフェンダーなど標準で割安の価格設定。しかも大きめのサイズも選べる。

不惑をはるかに過ぎた、親父ですがBSかルイガノかを真剣に悩んでいます。同じ悩みの皆様の選択を教えてください。

書込番号：6028887

[kitsunezuka]

それだけの車種をお持ちで、何故聞く事があるのかとよく解らない
のですが・・

どこでファッションバイクと小ばかにされているかは、知りませんが
種類の多さや、コストパフォーマンス、そして多くの人たちをスポー
ツバイクの世界に呼び込んだルイガノはそうそう馬鹿にしたもんじゃ
ありません。

書込番号：6030494

[☆カローラの親父★]

kitsunezukaさん

返信有難うございます。

ルイガノはデザイン・コストパフォーマンスは抜群ですね。時期を見てtr8を手に入れることにします。

BS,MIYATA,PANASONICなどの国産車で島野の内装８段を使った手頃なバイクが少ないのが寂しいところです。以前、苦労して手に入れた輸入の内装５段のシティサイクルを引越し荷物の事情があって手放してしまいルイガノはその代わりです。

もし手に入れても、ルイガノは汗をかくのは似合わないような気がするので、例え汗をかいても表に出さないでお洒落に乗りたいと思います。

＞私の偏見かも知れませんが、、、

書込番号：6031523