『SCOTTとの違い』のクチコミ掲示板

[えすまる]

当方まったくの素人です。
この度通勤（片道20キロ）を車から自転車に変えようかと思案中なのですが、
この機種とSCOTTのP4で悩んでおります。SCOTTの方には書き込みがまったくないので...
詳しい方、どなたか御教授いただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：7894848

[司馬仲達]

通勤距離_20キロなら多分_約1時間半ぐらいですから、素直にもう少し良い自転車にしたら？

※　正直な話_このクラス（中途半端）のクロスバイクは、99％台湾製のためわざわざ名前だけの、メーカーの商品を買う必要が有るのかな？

僕なら間違え無く、ジャイアント・メリダ・ＧＴの9万円台の、クロスバイクを買います。

※　このクラスなら重量が9キロ台（1キロの違いは非常に大きい）で、パーツの加工精度（ベアリング）が違いますから！

書込番号：7897280

[バルサマック６センチ]

えすまるさん、こんばんわ。

大まかに言った場合は、ＴＲ−１はコンフォート向きの自転車で、
Ｐ−４はＴＲ−１をもう少しスポーティな方向に振った自転車です。
パーツ構成では、Ｐ−４の方が若干良い物が付いています。
またＰ−４のフロントフォークにはロックアウトが付いています。
ロックアウトは登坂時には有効ですが、常に掛けていると破損する事があるので注意をして下さい。

気を付けた方が良いのは、両車共に３５〜３７Ｃの太目のタイヤを付けているので、
後に細くしたい場合は限界があります。
またタイヤを細くする為にホイールを交換したい場合にも、ＴＲ−１は分りませんが、
Ｐ−４はエンドの幅の都合で選択肢が狭まります。
補足ですがＰ−４のリム・アレックスＧ６０００で以前ホイールを組んだ様な気がします。
それほど太いリムでは無いと思いました、細めのタイヤが付くかも知れません。

とりあえずはこの様な感じかと思います。
スポーツバイクでは、車両以外にも高圧対応のポンプやライト等が必要です。
またご自身の安全の為にも、ヘルメットやグローブ等の安全装備を身に着けて通勤をして下さい。

通勤時間帯は気が急いて安全確認が疎かになりがちです。
また入梅をした地域が増えてきました、不意の雨も増えてくると思います。
雨は視界も悪くなり、また驚くほど制動距離も伸びてしまいます。
常に余裕のある、安全運転で通勤をして下さい。

書込番号：7897402

[ゾラック]

どちらの機種もスポーツバイクとは言いながらママチャリ寄りの性格を持っているようです。
太いタイヤと重いフレームでけっこうぞんざいに扱っても壊れないかわりに軽快さとは遠い（それでもママチャリとは全然違いますけどね）です。
舗装路を走るのにフロントサスなんか要りません。
重くてコストがかかって他の大事な部分が安物になるだけ。

通勤で毎日40キロ走るなら、もっと軽快な機種をオススメします。
定番ではGIANTのESCAPEとかルイガノならRSRのシリーズ、スペシャライズドならSIRRUSなどです。

書込番号：7897773

[AZUMI_IMUZA]

みなさん仰ってますが、14kgはちょっと重過ぎますね。37Cのタイヤも反応が鈍すぎてスポーツ走行って感じにはならないでしょう。

同じ価格帯にGIANTのEscape R2がありますよ。これはフォークもカーボンで乗り心地いいです。サスの有無は用途にもよるでしょうが、この価格でちゃんとしたサスは望めないのではないでしょうか。

書込番号：7899116

[えすまる]

みなさま貴重な御意見ありがとうございました。大変勉強になりました。

書込番号：7902931