ライトウィング B-TW872 のクチコミ掲示板

中古が欲しいのですが、

[立花氏]

この自転車、世間では相当人気車種なのでしょうか？
つい先日、たまたま街で見掛けて一目惚れしたんですが、ようやく車種を調べて価格コム見たら、もう随分前に販売終わってたと知り凹みましたw

そうして今日も中古探してます。
程度無視で2万予算、厳しいですかね？

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[電産]

中古品の自転車なんてどんな使われ方をしてきたかわからないのでよほど愛着があるのでない限りやめた方がいいと思います。家の近所を乗り回すだけなら問題ないとは思いますが、オークションなどで買うのは絶対にやめるべきです。

部屋の中に展示して見るだけなら好きにすればいいです。

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[ニ之瀬越え]

パナソニックのホームページではグリーンが生産終了になってるだけで他の色はありそうだけど。
グリーンが欲しいの？

パナソニックに問い合わせたしてみました？
下ろした販売店(又は問屋)を教えてもらえれば店頭在庫で持ってるかもよ。

中古は素人判断では良いか悪いか判断出来んからやめた方が無難です。
電産さん同様、オブジェにするならとやかくいいませんけど。

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[まさちゃん９８]

見るだけならかわいくて良いんですけど、乗ると1万円のママチャリよりも不安定で遅いという代物ですからねえ、折り畳み自転車なんて。

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[立花氏]

皆様、返信ありがとうございます＾＾

>>電産さん
オークションや自転車屋さんにある中古には確かにまだ手を出したことがないですね。
他人様が乗った自転車って、そんなに悪いものなのですか？？
もちろん家の近所で実用するつもりでおりましたが、いくら好きなデザインとはいえ並行品新車で4万は出したくないなというのが、中古を欲しがった理由でしたｗ


>>ニ之瀬越えさん
ああ、すみません本命はブルー、次にシルバーですねｗ

＞パナソニックに問い合わせ

いえそこまではｗ
というか、並行品が送料別4.5万で売っているのは見つけました。
デザインは最高だと思うのですがこの仕様で5万クラスなのか.....
というのが正直な感想でして、なおさら中古を探さなければと。


>>まさちゃん98さん

昔ドンキで安物買いして後悔しましたｗ
変速機が無くタイヤ径もほんと小さかったので、僕もクロスバイクの方がいいと思ってたんですよねｗ

書込番号：17535574

[電産]

考えてみてください。折り畳み自転車というものはどうしても強度的に折り畳む場所にガタが来やすいです。しかもこの素材はアルミ。アルミというのは鉄（自転車の場合はクロモリやハイテン）と違い、弾力というものがほとんどなく金属疲労が蓄積しやすいのです。

　折り畳み自転車というのは近所を乗り回すことを前提にするか、輪行などで遠出をするのであれば多少高くても一定以上の値段の新品を買うべきです。パナはこの分野では信頼がおけるメーカーだと思いますが、中古品というのは前の所有者がどんな使い方をしたかわからないのですから、壊れたら人命にかかわる自転車はやめておくべきではないでしょうか。

書込番号：17535675

[立花氏]

>>電産さん

ご忠告ありがとうございますw
しかしながら用途、自転車力学の相談ではなく、あくまで中古を探してるというもので...

とりあえず電産さんのお考えはまあ分かりましたので(^^)
特にこの自転車の中古情報でなければ、どうかお察し下さいませ。

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これを購入しようか迷っています

[かうぼーいみるく]

はじめまして、かうぼーいみるくです。

この値段帯の折りたたみを探しています。
DAHONの「Boardwalk D7」かこれにしようか迷っているのですが、
単純に軽いからこっちの方が良いのかな？と思っています。

素人には分からない数字以外の短所等があったらぜひ教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：11371954

[komakuro]

一言でいうと、ライトウィング(B-TW)は日常の街乗り用の延長上、ボードウォーク(BW)はスポーツ車寄りだと思います。
ポジション：B-TW＝ハンドルが近く、サドル高さは身長170cm程度までが適正。
　　　BW＝ハンドルがB-TWより遠く高さ調整が可能で、サドル高さは身長185cm(メーカー公表値)まで。
ギヤ比：B-TW＝18インチ×46T/13T〜28Tと比較的軽め。
　　　BW＝20インチ×52T/11T〜30Tと比較的高速寄り。
折畳み性：フレーム、ハンドルとも、僅かですがBWの方が簡単です。B-TWはハンドルの折畳み部にガタが出るという噂もありますが、ウデのいいお店なら対処できるかもしれません。
私の感覚的なものですが、部品を換えたりいじくって面白いのはBW、気楽に付き合えるのはB-TWかなーと思っています。

書込番号：11372828

[かうぼーいみるく]

komakuroさん、丁寧な説明ありがとうございます。
素人の私にもとても分かりやすかったです。

>ライトウィング(B-TW)は日常の街乗り用の延長上、ボードウォーク(BW)はスポーツ車寄りだと思います。
そうだったんですねー。軽いからこっちの方がスポーティーなのかと思ってました。

>部品を換えたりいじくって面白いのはBW、気楽に付き合えるのはB-TWかなーと思っています。
実は趣味的に始めてみようかと思っているので、BWの方が向いているのかも…。
じっくり考えて決めてみようと思います。ありがとうございました。

書込番号：11378842

ライトウィングを高速化しようと思っています。

[ひろのふ]

ライトウィングを購入して、１ヶ月ほど経ちます。
車体は軽く見た目も好きで非常に気に入っているのですが、
ギヤ比を大きくして速度を上げたいと思っています。

ここからが質問なのですが、
チェーンリングの歯数を多くしてスピードアップを図る場合、
例えばライトウィングにあわせてPCD110mmのチェーンリングを買えば、
他に揃えるものは必要ないのでしょうか？

自転車にあまり詳しくないため、変な質問かもしれませんが、
よろしくお願いします。

書込番号：10760256

[ディープ･ インパクト]

クランクとチェーンリングが分離できる構造でＰＣＤが110mmならチェーンリングだけ交換でＯＫです。チェーンリングは薄歯。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sugino/nj11053.html

現在の歯数は何枚ですか？？48Tかな？
これを53Tとかに交換する場合、たぶんチェーンを追加する必要があるでしょう。
実際やってみて変速できないくらいチェーンが張ったら、ひとこま追加しましょう。

ギアを重くする場合は前を交換するより後ろを交換した方がいいです。
スプロケがボスタイプだと11T7速は、ほとんど手に入らないと思います。
カセットタイプなら手に入ります。最小ギア１１Ｔか１２Ｔのスプロケに交換すればフロント交換をせずにギア比を重くできます。
ただ現在何枚のが入っているのかわからないので、どのくらい重くなるかはわかりません。現在の最小ギアが１１とか１２の時は交換しても同じなので交換しない方がいいです。

書込番号：10771054

[ひろのふ]

ディープインパクトさん、ありがとうございます。（返信が遅くなって申し訳ありません。）

歯数は46Tです。
後ろは13T-28Tの7段です。
ゆくゆくは後ろも変えたいなと思っているのですが、
前を変える方が簡単そうな気がして、とりあえず前を変えようと思っています。

それとライトウィングはボスフリーなので、
ディープインパクトさんのおっしゃるとおり在庫があまりないようです。
前を交換してみて、まだ余裕があれば、ホイールごと交換して後ろにも手を入れてみようかと思います。

書込番号：10797913

[司馬仲達]

１８インチで前が46で後が13なら1分間で１００回ペダルを回せば30キロ出るし１４０回ペダルを回せば40キロ出るけど？（１００rpmなら練習すれば直ぐに回せる様になる）

※　計算が間違っているかもしれませんが。（使用しているセミリカで20インチ前が39後が12でも、根性出して140rpm回せば40オーバー出せるが・・・）

小径車で３０キロ出すと真っ直ぐ走るのが困難だと思うから薦めないが・・・（前に速そうなロードやピストが見えると30キロオーバーで追いかけますが・・・）

※　小径車はタイヤのグリップが低いためブレーキが利かないから飛ばすのはお勧めしない。（特にリヤタイヤは簡単にロックする）

フロント変速が無いのなら坂道が楽に登れるギヤー比を基準にして、スプロケットはクロスレシオ（13〜21など）の方が使い勝手は良いと思うが？

※　向かい風・追い風・ほんの僅かな上り坂・ほんの僅かな下り坂などで変速して、ペダルを回す回転数を維持することが出来るから。（本来_変速機はスピードを出すのでは無く、ペダルを回す回転数を一定に保つ為の装置です）

乗用車も最近はエンジン回転数を一定に保つ為に、変速機にCVTが当たり前に為って来ましたが・・・（燃費が良くなる為）

※　ブレーキも止まるのでは無くスピードをコントロールする道具です。

書込番号：11355345