06 DoppelGanger FD10 のクチコミ掲示板

輪行袋

[ushidayama_totoro]

こんにちわ
お勧めの輪行袋を紹介していただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：6318606

[NY10451]

http://www.ostrich-az.com/catalog-p16-rinkou04.html#13

書込番号：6318629

乗ってる方教えてください。

[tonkitikantatinpei]

はじめまして。

価格が安い割りに重量が軽く、格好も良いので、DoppelGanger FD10 に興味を持っています。もう少し高くても、あと１ｋｇ軽かったらうれしいですけどね。

３台買って、子供やかみさんと電車や車に積んでいろんなところで
サイクリングしたいと思っています。

乗っていらっしゃる方の感想を聞きたいのですが、輪行のとき重さはどうですか？　走りは？　不満な部分も教えていただければと思います。

ほかにこんなの有るよって話も大歓迎です。

よろしくお願い致します。

書込番号：5674460

[drum-oyaji]

はじめまして

FD10と同じスペックの色違い「FD15」を所有しています。
それほど頻繁に輪行しませんが、参考までに。

重さは問題ないと思います。駅などを歩く位でしたら
苦痛に感じることはないと思われます。
非常にコンパクトにたためますので、邪魔になり難いです。

走りは、はっきり言ってサイズ相応です(^^;)
ギヤ比が全体に軽い感じにできており、タイヤも16インチですので
「のんびり走り」という感じです。
サドルも、しばらく走るとお尻が痛くなります(^^;)
長距離飛ばすにはお勧めし難いです。

とは言え、値段も手ごろですし、とても可愛いので
気に入っています(^_^)

書込番号：5707183

[tonkitikantatinpei]

drum-oyajiさん
はじめまして。
カキコミありがとう御座います。

やはりそうだったのですね。

　クルマ又は電車で移動して、現地ブラブラ、帰りも電車か車っていうスタイルですかね。
　このスタイルも魅力なのですが、息子と家を起点にするサイクリングに飽きてきたので、自転車でいける所まで行って電車で帰るなんていうスタイルに憧れていたのですが、まあ輪行というものをやってみる入門編にってところですね。

大変参考になりました。
また、何か機会が有りましたら、ご教授お願い致します。

書込番号：5708530

[夏と海が大好き]

こんにちは。ＦＤ１０を所有し常時車載、ドライブ先の観光地でサイクリング、が主な使用方法です。
ＦＤ１０は身長１７０ｃｍ以上だとかなり窮屈ですよ。ハンドルの高さ調整は出来ないし、シートの調整も限られていますので。
同じ会社から販売されている２０２という機種はデザイン的にも似通っているし、価格もほぼ同じでサイズアップしていますので、男性にはこちらのほうがお勧めです。

書込番号：5972719

[Ｕぼ‐と]

当方身長175cmですが、ハンドルの低さにかなりの
ストレスを感じます。
シートを結構上げた状態で乗っていますが、
見ていて不自然な姿勢だと言われます。
背筋を伸ばして乗ろうとするとハンドルに
手が届きません。

折り畳んで軽四(トッポ)の荷台に、後方シ−トを
倒さない状態で載せられるのは便利ですが・・

書込番号：6058880

[ray_may]

折りたたみでも　２０インチは欲しいところです。

フレームは最高なのでグレードアップできます。

参考

http://www.amazon.co.jp/yeah-DAHON%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B920%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E6%8A%98%E3%82%8A%E3%81%9F%E3%81%9F%E3%81%BF%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-YR-206-YR-206RD-YRT-061/dp/B000BS8KXA/ref=pd_sbs_sg_3/503-0315748-4018328

書込番号：6061940

16インチと２０インチ

[新人Ｂ]

はじめまして。輪行してみようと思って、自転車購入を検討しています。
この機種の16インチと、DAHONライセンスの20インチのと、どちらがいいのか迷っています。一般的にタイヤが小さければ小さい程、スピードが出ない様になると思うのですが、重さや、カッコ良さでは、FD10ですが、タイヤの大きさでは、20インチのDAHON系のYR-206の方が良い様に思います。16インチと20インチの違いは、乗っててどのくらい体感出来るのでしょうか？

用途としては、輪行と現地ブラブラですので、それほどのスピードはいらないのですが、あんまりコギまくりでヨチヨチしてるのも、なんだかなぁ〜、と思っています。

電車で輪行するのが主目的なので、軽さは重要になって来るとは思います。他の選択肢でも結構ですので、買う前のアドバイス、宜しくお願い致します。

書込番号：6025548

[ＴｏｍＡｎｄｏ]

１８インチはいかがでしょうか・・・・・？
１６の軽量性と輪行の快適性を備えたいいとこ取り

書込番号：6025573

[新人Ｂ]

ＴｏｍＡｎｄｏさん＞
早速のご返答、ありがとうございました。
18インチでも構いません。18もあるとは知らなかったので。。

18インチで良いのがあったら、そちらにしたいと思って、調べてみましたが、どうしても軽いのになると、5万円以上からになってしまいますので、そこがネックですね。いいのを見ると興奮して来て、つい買いたくなるのですが、、、

で、とりあえずですけど、決勝進出候補として、
16のFD10と、DAHON系の20インチとでは、私の使用目的からすれば、どっちが良いでしょうか？重さが1kg近く違うんですよね。1kgを笑う者は1kgに泣くっつー諺は無いでしょうけど、かなり輪行の1kg差は抱えて歩くとなると致命的になるのではないかと。。。重さの1kg差と、タイヤの２インチ差。どっちを採るべきか。。。

書込番号：6026077

[上様。]

こんにちは。

私はFD15を所有して8ヶ月が経ちますが、新人Ｂさん同様に20インチか16インチの購入に迷ってました。
軽さ（と価格）を求めた結果16インチを選んだわけですが、今では20インチにしなくて良かったと思ってます。1ｋｇ程度の違いは意外と持ち運びしてて大きいですからね。それにFD10のギア比って意外と高く設定されているので16インチとは思えないくらいよく走りますよ。

ちなみに、私のFD15はハンドルポストを前傾のものに変えており、ギア比の変更やシートポストのロング化で軽くて速くて窮屈じゃない楽々輪行仕様にしています。トータル的には20インチのちょっとイイ自転車が買えるくらいパーツを変更してますが、ノーマルのポテンシャルとしては費用対効果はかなり大きいと思います。

書込番号：6026305

[kitsunezuka]

時期的にDAHONライセンスの物より06とかのほんとの
DAHONを買った方が良いのでは？
DAHONをきちんと扱っている店ならまだ06モデルを持
っているはずですし、値段はある程度下げてくれる
と思いますよ。

書込番号：6027009

[新人Ｂ]

上様。さん＞
アドバイス、ありがとうございました。
買ってしばらく使ってみたら、どっちがいいのか判断出来るのでしょうが、事前の判断では、なかなか難しいモノがあります。

今回は自転車としての走りと、軽さとの兼ね合いの問題だったのですが、DAHON系の20インチとの比較では、1kg軽いFD10の方を選択しようと思います。なにより、こっちの方がよく売れておりますしね。

折りたたみ自転車の場合、12kg台、11kg台、10kg台、とあるのですが、
11kg台も非常に機種が限られて来ますし、10kg台となると、もう５万〜10万の選択になってしまいます。1kg軽くするという事は、それだけ金がかかるという事なのでしょう。そういう面からも、折りたたみ自転車の場合は、軽さを重視した方が価値が高そうであります。

あと別の選択肢としては、５万出して、ブリジストンの18インチにするかって選択肢もあるんですよね。。。うーーん。。。

書込番号：6027010

[上様。]

5万円のブリジストン18インチですか？
どのような自転車か分かりませんが、きっと色々見て気になる自転車があったのでしょうね。
人によって好みがあるので何とも言えませんが、お財布に余裕があるようでしたらkitsunezukaさんもおっしゃっている様にDAHONを購入される事をお勧めしますよ。

DAHONライセンスの20インチですが、全てがそうとは言えませんが一部のライセンス物は重要なパーツ（ボトムブラケット、ブレーキ、リアディレイラーなど）を程度の低い安いパーツにすることでオリジナルより安くする事ができる訳ですからね。乗って間もなくＢＢがグラついたり、ディレイラーを調整しているのにもかかわらずチェーンがよくはずれる等・・。
何にせよ安いには多少なりとも裏があるという事ですので一つご参考に。

ちなみに私が購入したお店を紹介しておきます。
価格コムに出てない安いお店です。

書込番号：6027823

[新人Ｂ]

上様。さん＞
貴重な情報、ありがとうございました。グラっとFD10に傾いてます。

実は、FD10を見るまでは、ほとんどDAHONライセンスのモノに決めていたんですよ。定価が41000円なのに、14000円くらいで売ってるんですから、これは買いだろうと。。。ただ価格comじゃ、全然、売れてない。不思議だなぁ。。と。。
あと私が重視する重量ですが、同じ機種なのに、いまいち売ってる店によってバラツキがあったんですよ。12kgという表記もあれば、12.5kgという表記もあったり、余所のユーザーレビューでは13k弱との表記もありました。なるほど組む店によって部品の一部が変わってる可能性があるんですね。重量の差はそこから来てる可能性がありますね。という事で、DAHONライセンス系は完全に選択肢から外します。ここで相談させて頂いて、本当に良かったです。

PS.自転車に無知な私ですから、てっきりDAHONとは本田技研に憧れを持つ人が遊び心で作った会社だと勘違いしてました。デビット・ホン博士の会社だったんですね。ふむふむ。

書込番号：6029596

雨の日に乗るときに

[ショウ兄とチー坊]

DoppelGangerのデザインがとても気に入り、購入したいと思ってますが、気がかりな点があります。
雨の日の移動時に、タイヤからはねる水しぶき等がかなり飛んだりするのでしょうか？ＨＰを覗きますと、リア用のマッドガードは部品販売しているようなのですが、フロントタイヤの方の水しぶき等は大丈夫なのでしょうか？
もし、ご存知であれば教えて頂きたく。

書込番号：5935140

[バルサマック６センチ]

ショウ兄とチー坊さん こんにちは。

前輪の水しぶきはフレームに当たるので直進時は足には掛かりますが顔まで来ることは無いと思います。
カーブなどで前輪の後端がフレームからはみ出した時は思いがけずしぶきが高く上がる事があります。
この時はしぶきが顔まで来るかもしれません。
気になる場合は他のメーカーの物でも加工すれば付けられる物もありますので探されると良いと思います。


追伸

フォークにリフレクター用の穴があれば対応する物があると思います。
リアフェンダーもタイヤ後端より長い物で無いと余り効果が無い場合があります。
幸いピラー径が２７．２ミリの様なので下のようなフェンダーを切って長さを整える手もあります。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/TKR/ratailfender.html

書込番号：5965311

[ショウ兄とチー坊]

ありがとうございます。

リアフェンダーとしては、良さそうですね。
破格の値段ですし･･･

購入の検討をします。

書込番号：5979632

前ギアの交換について

[楽しみですね]

購入時の状態では、トップギアに入れてもスピードが全く出ません。前のギア交換などどのようにすればよいのか、ギアの品番、購入方法なども教えて下さい。

書込番号：5168952

[はせっち]

楽しみですねさん

ギヤ比の変更には二通りの方法があります。
一つめは前のギヤをより歯数の大きい物と交換する方法です。
この自転車の場合、クランクごと交換することになると思います。
しかし、工賃と部品代をあわせると購入価格を上回る可能性があります。

もう一つは後ろのギヤを交換する方法です。
スプロケットと呼ばれる部品を歯数の小さい物と交換するのですが
自転車の部品構成によっては交換できない場合もあります。
この方法なら部品代、工賃を合わせても5〜6千円程度で済むと思います。

どちらの方法も専用工具が必要ですので
一般の方が自力で交換するのは難しいと思います。
一度、専門店に相談されては如何でしょうか。

書込番号：5172870

[楽しみですね]

　早速の回答有難う御座いました。確かにおっしゃるとおり、前のギヤを歯数の多いものに交換するには、費用的に無理なようです。
　リヤのスプロケット交換ですが、�@この自転車は６速ですので、トップのギア歯数が少ない６速と全部交換なのか　�A現車のトップのスプロケットだけの交換も可能なのか　についても教えていただけませんか。
　トップスピードがでないことを除き、非常に気に入っているので何とか好みの状態に仕上げたいものです。

書込番号：5173604

[FUJIMI-D]

おそらくリヤスプロケットはカセットになっていて　一枚だけ交換とかは出来ないでしょう
また　違うギヤ比のパーツを入手することも
6速→7速に変更したりすることは不可でしょう

このシマノの6速グリップシフトのついた子供用自転車をいじろうと思ったら　
ことのほか適合するパーツが無くて断念したことがあります

出来たとしても　やはり別の自転車を買ったほうが安上がりなんですよ
パーツが見つかっても　フロント・リヤのどちらを変えても　新品パーツ代で約3万から5万円かかるようです
じゃあ　中古のロードから部品取りしてと思っていたんですが
互換性が分からなくて・・

書込番号：5176603

[楽しみですね]

リアスプロケットの交換もなかなか難しいみたいですね。となれば、リアスプロケット、リアディレイラー、グリップシフト全部交換で１万くらいで出来ないでしょうか。もっとも、最近は６速以上ばかりになっているので、これ以上のものを装着すると、前のギアとの間が短い場合、チェーンが干渉してしまうかも？今までにそれほど高くない折り畳み自転車を何台か乗り継いでいる中で、すごく気に入っているこの自転車、何とか改良したい・・・

書込番号：5180667

[楽しみですね]

色々調べた結果、前ギアの交換をすればリアディレイラーとの距離が短くなるため（この自転車の場合、もともと非常に短いために）異音が発生したり変速がうまくいかなくなるようです。
リアスプロケットの交換も11→9なのであまり効果ないとのことで、結局、現行のまま使用することにしました。

書込番号：5199550

[kisakichi]

ＤＦ１５のリアスプロケの最小は１４Ｔですよね　シマノのＭＦ−ＨＧ５０−７(11〜34T)へのフリー(後ギヤ)交換は簡単に五千円もかければ出来ますよ。私のＤＦ１５は７段変速になっています。

書込番号：5220665

[kisakichi]

誤記訂正です　　ＤＦ１０のリアスプロケの最小は１４Ｔですよね　シマノのＭＦ−ＨＧ５０−７(11〜34T)へのフリー(後ギヤ)交換は簡単に五千円もかければ出来ますよ。私のＤＦ１５は７段変速になっています。

書込番号：5220706

[ブルーハーツ]

　スペックにシマノ6段(14-28T)と書かれているので重いギアは14がついていると思います。ボスタイプの6段は通常14が最高ですから6段で重くするのは無理ですね。
　kisakichiさんの書かれているシマノＭＦ−ＨＧ５０−７(11〜34T)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/mf-hg50-7.html
がボスタイプでは最小の11ギアです。しかし7段なので6段のSISレバーは使えないでしょうね。7段のシマノレボシフトが900円位で売られているので、改造費はボス＋シフト=4000円。あとボスを外す工具がいります。現在のボスを外す工具とシマノのボスをつける工具の2種類いります。それらの工具代を含めると最低5000円以上かかります、本体が2万円位の自転車なので、この出費は大きいかも。でも変速が7段になるので、する価値はあるかもしれません。
　交換自体は力がいりますが難しくはないです。がんばってチャレンジしてみてください。

書込番号：5225325

[楽しみですね]

諦めかけていましたが、色々教えていただいてチャレンジしようかな　と思っています。ところで、トップが１４→１１になった場合、かなり変化はありますか？

書込番号：5231360

[ブルーハーツ]

　後1枚で前3枚変わります。現在46枚の前がついているとすると14から11にすると46+9=55枚の前ギアをつけた位になります。
　これは相当な違いだというのがわかるでしょうか？

　後7枚だと6枚用のチェーンが使えるのでチェーンの交換は必要ありません。しかし一つだけ心配があります。ＭＦ−ＨＧ５０−７(11〜34T)の大きい方の34ギアに後の変速機が対応しているかどうかです。たぶんＭＡＸ32Ｔじゃないかなと思うのですが、きちんと調べてみてください。もしＭＡＸ32の場合は34は変速無理です。その場合、後の変速機を34T対応のものに交換必要です。これは結構高くつきます。

　34Tは使わないというなら交換の必要はありません。その場合は前のグリップシフトも6段のままで使えると思いますから交換の必要はありません。34を捨ててギアだけ交換するのが一番安上がりかもしれませんね。検討してみてください。

書込番号：5232277

[kisakichi]

追加：標準のﾃﾞｨﾚｰﾗｰで34Tはｶﾀﾛｸﾞ上は無理ですが調整でギリギリ使えるかな？と言った所です。諦めて6段としてもｼﾌﾀｰは7段用へ交換が必要です。ﾚﾎﾞｼﾌﾀｰでもｻﾑｼﾌﾀｰでも好みの物を選べます。またシマノのTL-FW30ﾎﾞｽﾌﾘｰ抜き工具が必要です。作業は簡単ですがコツがあります、紹介しているｻｲﾄが沢山ありますから、いきなり部品発注や分解は避けたほうが無難です。

尚大事な点が一つ。6段と7段のﾎﾞｽﾌﾘｰは厚さが違います。ﾎｲｰﾙを取り付ける際ﾜｯｼｬｰを挿まないとｴﾝﾄﾞ金具にﾁｪｰﾝが干渉します。

書込番号：5233035

[ブルーハーツ]

　kisakichiさんは私のＤＦ１５は７段変速になっています。と書かれていますがメーカーのスペックを見ると6段なので
http://www.be-s.co.jp/Products/DOPPELGANGER/doppel-fd15.html
　改造されたのでしょうか？もし改造されているなら、その経験を詳細に書いてあげれば「楽しみですねさん」の参考になるのではないでしょうか。メーカーのスペック一覧を見てもDF15と10はフレームが同じようなのでkisakichiさんが7段でいけてるのなら、うまくいくと思います。

　改造はやってみなければわからないことが多くあり、sisもSRAMとシマノの変速機ではダメなことも多く、シマノ同士でもうまく行かないこともあります。同一メーカーの同一ブランドの同時期製品で全部そろえるのが一番安心ですが現実には部品をそれだけ揃えているお店はなくダメもとでやるしかありません。

　この自転車の場合も7段にすればチェーンラインが狂う可能性もあります。バックフォークのエンド幅が120だったら7段は最初から無理だし、ハブも126mm以上ないと無理です。バックフォークのサイズ、ハブのサイズ、角度など計ってみないとわかりません。

　ハブにワッシャをかますのならホイールのセンターが狂うので、おちょこの取り直しをしないとダメだし、そうなるとセンターゲージ、振り取り台も必要になります。どこまで整備して、どこまでの完成度を求めるのか、その辺はとても難しいです。振り取り台もまともなのは3万円位しますから自転車より工具の方が高くなってきます。後ハブの一番小さいギアとフレームとの間はどのくらい開いていますか？そこが1センチ位あいてるなら7段のボスを買ってつけれますけど5mmとかだったら、いろいろ大変なのであきらめた方がいいと思います。1カ所交換すると他も次々と交換しないと、うまく動かないという泥沼にはまるかもしれないですよ。（僕はいつも泥沼はまって、ええい！全部交換だ！になってます）

書込番号：5233257

[楽しみですね]

　色々教えて頂き有難う御座います。今日自転車専門店に持参しまして、教えて頂いたところによりますと、
　改造費用が安く、かつ、確実に作動するようにするには、ということで
　スポーツ用のシマノスラム？８段カセットと現行装着の６段は幅が同じなのでディレイラー・ハブ交換等も含め部品代で１１０００円程度、工賃４０００円程度だそうです。ところが８段のトップは歯数１２ということです。
　店員の方は親切なのか？この自転車に１５０００円改造費用をかけて１４→１２に変更するのはもったいない、止めてください　とのこと。
　用途からして町乗りのんびりぶらぶら専用、スピード追求すべきではないのですかねー。
　ジャイアントのＭＲ２０が欲しくなってきましたが、車載専用のコンパクトさからすると、少々大きすぎるような気も・・
　余談ですが、ジャイアント、モールトン、ルイガノ、ダホーンにしても台湾で製造しているためか現地で購入すれば半額以下とか、どなたか現地で購入された方いらっしゃいませんか。いらっしゃいましたら、場所などを教えて頂ければ有難いのですが。半額であれば、旅費の分も取り戻せそうな。ネットで検索してもヒットしないものですから。

書込番号：5233892

[ブルーハーツ]

　15000円は高すぎですね。スラムも個人的に好きではないです。シマノより落ちますね。

　台湾でGIANTを購入できるかどうか知りませんが、日本向けのGIANTとは別ものだと思います。日本向けのものは日本国内でしか販売されてないと思います。電気製品もそうなんですけど日本向けの製品は日本でしか販売されていません。韓国の人が秋葉原や日本橋に来て韓国製品を買っていきますけど、日本向けの韓国家電は品質がいいので、わざわざ日本に来て買うそうです。

　カンパの部品を買いたくてイタリアを回ったことがありますが現地の自転車屋では、ほとんど見ませんでした。たまに置いていても型番が古かったり、値段も高かったです。シマノも型落ちの古い部品を驚くほど高値で売ってました。日本の方がカンパの部品を買いやすいです。レーサーシャツやシューズなどは半額で買えましたが部品は古い、高いでした。

書込番号：5249479

[上様。]

横やり失礼します。
私はFD15を所有していますが
・MF-HG50-7(11-28T)　←Low側は34Tと28Tの2種類がありますね。
・RD-TY30
・7速レボシフト
に変更して快適通勤してますよ。

部品代の合計は約7000円（送料込）位です。
ディレイラーとレボを交換しなければ3000円位ですから
6速のままで良ければ安く出来ますよ。
購入は「ヨシダサイクル」と「サイクルベースアサヒ」です。

交換は友人にやってもらった為取り付けの状況はよく分かりません。でも「問題なく交換できたし簡単だったよ。」と言っていました。
楽しみですね さん。以上参考になれば。

書込番号：5467597

[easyroot]

ユーザレビューで「トップギアでも内装３段のローギア程度」などと書いてあるのですが、それならば外装６段ではなく内装３段のタイプがあってもよいような・・・・内装にするともう少し軽くなったりしないでしょうか。

書込番号：5638690