DOPPELGANGER FD20 のクチコミ掲示板

WACHSEN (ヴァクセン)BA-160(7速折り畳み自転車)

[ニート爺]

カテ違いかも知れませんが、WACHSEN (ヴァクセン)よりBA-160(16インチアルミ折り畳み自転車 7段変速付き)とゆう折り畳み自転車が8月発売予定何ですが、
この自転車トップ１１Tのスプロケットを採用しているらしいのですが、これはシマノがMF-HG50-7の再生産を始めたのでしょうか？。
だとしたら、ドッペルの自転車もこの7速が採用されていくのでしょうか、誰か知ってる人いませんか。

書込番号：9763666

[ニート爺]

自己レスです、どうやらスプロケはDNPを使うみたいです。
http://item.rakuten.co.jp/trendone/10024292/
それにしても、1万9千円かドッペルより割安だな、
誰かこの会社の品質とかわかる人いませんか。

書込番号：9782252

[blux jay]

WACHSENさんの自転車を持ってませんので、品質はどうか分かりませんが。
よくドッペルを真似してる気がします。
とにかく、ドッペルと似たもので少し安い値段で出してますがデザインが悪く、タイヤの太さと泥よけ装備を見て乗り心地よさどうかなと思います。
他にも202や702の類似製品を出してるようです。
私は模倣の製品に興味がありませんし、千円程度の差ならドッペるにしたいです。

書込番号：10825061

104 / blackbullet ってどこが変わったのかな？

[さてこ]

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents2.php?cn=2&pn=1&ic=104
FD20は廃盤になり、104 / blackbulletに切り替わるはずでしょうが

価格.COMさん　そろそろ新型も登場させてください

104 / blackbulletと　FD20の機能的な違いは　
☆最大シート高が60mm延長されたようですが
★シートポスト長は350mmと変わってないようで、
間違いの可能性が高いと思いますが、真相をご存知の方のお話をお願いいたします

書込番号：9449375

[さてこ]

間違えました60mmじゃなくて80mmでした
シート高が80mm伸びたと思ってよろこんでいたのですが

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/ComparisonTable-bike.html

こちらの一覧表を見ると全く変わって無いので、誤植の可能性が高いですね

シートこ高の低さを変えるにはシートポスト交換しか方法はないかと
27.2φの450mmとかのお勧めはいずこに

書込番号：9449409

ポリッシュしてマイオリジナル

[lucky0733]

軽量化が高じて工具のセットをオークションで安く手に入れてフレームだけに分解してみました。

フロントフォーク、折りたたみの接合部分、リアフォークの後輪受けは強度の関係なのかグレードのワンランク下のアルミ。その他は質の良いアルミでした。

さっそくペイントのブラックを剥離剤で落とす作業に取り掛かったのですが、厚手の下塗りの上の黒を落とすのに一苦労。剥離剤(市販品)を掛けただけでは簡単には落ちてくれない。いろいろと試みてみて最終的には鉄製のヘラでパイプの部分は直線的に掻き落とす、その他はドリルの先にワイヤー状の工具を付けて落とす、そんな荒療治の末なんとかアルミの地肌が・・・。

あとはピカール、その他でポリッシュ。光るべき箇所は美しい鏡面に仕上がりました。オリジナルのブラックも悪くはないのですが、アルミの地肌もなかなか良いもの。イメージがガラッと変わってしまった。

溶接の荒さも地肌を出してみると逆にそれほど気にならないし強度的には十分と言った感じでした。スプロケットは硬くて外れなかったので触らなかったのですがディレイラーを交換したりベアリング系に高めのグリースを注したりして作ったオリジナルの乗り味は格別。

素で乗りこなすのも良いし、改造して乗るのも良いそんなスタンスにあるＦＤ２０かなと。

書込番号：9050456

軽量化

[lucky0733]

タイヤは１６×１．７５でしたが重さが２本で約７７０ｇ。これを１６×１．５０にすると重さが２本で４２０ｇになり３５０ｇの軽量化。

シートポストとサドルをより軽いものに交換。スタンド（２２０ｇ）も外しペダル（４５０ｇ）はビンディングの軽量なものに。１６インチにビンディングなんて笑われそうですが風の強い日とか上り坂では特に楽です。その他外せるだけ外して約１０００ｇちょっとの軽量化。

購入当初１１．７ｋｇが現在は１０．６ｋｇ位で走っています。

書込番号：8938699

変速機について

[lucky0733]

20インチ、16インチのフォールディングバイクは圧倒的に6速が多く、あってもせいぜい8速位まで。前を2枚にしたものは値段が信じられないくらい跳ね上がります。

これは強度の問題とか法的な問題でもあるのでしょうか？

書込番号：8700429

[ＺＥＡＬ命]

法的なことは分かりませんが、必要性の問題ではないでしょうか。

書込番号：8701629

[神戸みなと]

６速が多いのは価格を安くするため。
６速のボスフリーと７速以上のフリーホイールハブの違いで価格もグレードも段違い。

フロント２速は高級な装備の上にまだもう一つというのでより高価になっています。
必要な方には必要ですが普通に走るのにはフロント５６枚でリア１１枚の７か８速が選べたら十分な性能だと思います。
小径車で時速３０キロを越すと安定感も悪くなるので怖いですよ。

書込番号：8702449

[lucky0733]

ZEAL 命さん、神戸みなとさん御二方で端的なレスありがとう御座います。

要は必要性から・・・。価格、走行性能、安全性のバランスのとれたものがより多くの消費者のニーズに答えるというわけですね。素人的解釈ですみません。

実を言うと昨日、RMT-V300さんに紹介して頂いたTYRELL Siが価格はともかく現在の私にはそのギア比とかフレームの美しさとか重量の軽さなどかなり新鮮な印象だったものですから今回の単純な質問となったわけです。

このTYRELL Siなどは完全にマニアックな世界の産物なのでしょうか。

書込番号：8703792

[神戸みなと]

ミニベロというジャンルがマニアックだと思います。
おたずねのTYRELL Siはその極みのようなものです。
高価なのもうなずけます。

私も１８インチの７速で軽量な折りたたみの小径車に１０年ほど乗っていますが、購入目的は輪行が手軽にできることです。価格は当時９万８千円しましたので家族には馬鹿にされました。
日常にはクロスバイクを使っています。

書込番号：8704070

[lucky0733]

極みですか・・・。

ところでこのくらいお金を掛けて、頭も使って造られたミニベロですと11-32T,55T/44Tの変速機を駆使して走行しても重心の問題とかバランスの問題とかその他目に見えない部分の安定性は現在私が乗っている所謂『ふつう』のミニベロなどと比較しても群を抜いているのでしょうか。ペダルを付けても7.5キロ位でこのギア比だったらこれはもう楽しいの一言でしょうね。

現に神戸みなとさんが10年お使いの私の記憶ですと確かBD-1でしたか、当時その位の価格でしたら現在はもう少し上のランクなのでしょうが、もしかしてTYRELL SV 8.5KGに近いかプレミア的な意味あいでは上なのか・・・。よく分りませんが、10年も乗り続けられると言うのは整備の問題もあるでしょうが、細かなところの造りがしっかりしているのでしょうか。

変速機と言えばSiはシマノ105と記憶していますが、これは現在私のロードに付いている10年以上前のシマノ600と同グレードなのか教えてください。それとなぜSiに105を乗せたのか。やはりDURA ACEなどでは価格が益々上を行ってしまうからか・・・。いろいろと疑問は尽きませんが宜しくお願いします。

FD20も価格を考えるとデザインといい、乗り回しの素直さといいよく出来ていると思います。

書込番号：8706530

[アルカンシェル]

シマノ600は、グレード的に今のアルテグラになります。

デュラエースは競技者向けのもので、究極的に軽量化され、ハードな使用でも耐えられるよう耐久性も高められています。ですので、此方の自転車は、そこまで競技者向けではないので、１０５の方がマッチしているということではないでしょうか。

書込番号：8712321

[lucky0733]

アルカンシェルさんこんにちは。

デュラエースのコンポーネント・セットの値段でSiの値段に迫ることが解りました。趣味で楽しむ領域ではないことも・・・。

自転車って意識を向ければ向ける程広く深い世界が目の前に横たわっている、そんな印象です。人間がペダルを漕ぐだけで、光とか風とかを一身に浴びながら気の赴くままにどこにでも行ける。自動車とか飛行機だと一瞬にして遠くまで行けてしまうけれど、自転車は常に現在進行形ですから。

書込番号：8712912

小春日和

[ＺＥＡＬ命]

久々にいい気候になったので、ＦＤ２０で１０ｋ近く走ってきました。少し風が冷たく感じましたが、わが車は快調に走ってくれました。折りたたみ自転車でこの値段でこの走り、結構満足しています。

書込番号：8679431