タイプ：折りたたみ自転車 タイヤサイズ：16インチ シフト数：6段変速 フレーム素材：アルミ 重量：11.7kg
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このページのスレッド一覧（全8スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 WACHSEN (ヴァクセン)BA-160(7速折り畳み自転車) |
0 | 2 | 2010年1月23日 01:17 |
| 104 / blackbullet ってどこが変わったのかな？ |
0 | 1 | 2009年4月26日 07:18 |
| 変速機について |
5 | 7 | 2008年11月30日 16:21 |
| ５階まで運べる？ |
6 | 17 | 2008年11月27日 22:07 |
| 折り畳み具合は |
0 | 5 | 2008年11月15日 04:47 |
| ハンドルの高さ調整をしたいのですが・・・ |
5 | 10 | 2009年1月14日 02:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > DOPPELGANGER FD20
カテ違いかも知れませんが、WACHSEN (ヴァクセン)よりBA-160(16インチアルミ折り畳み自転車 7段変速付き)とゆう折り畳み自転車が8月発売予定何ですが、
この自転車トップ１１Tのスプロケットを採用しているらしいのですが、これはシマノがMF-HG50-7の再生産を始めたのでしょうか？。
だとしたら、ドッペルの自転車もこの7速が採用されていくのでしょうか、誰か知ってる人いませんか。
0点
自己レスです、どうやらスプロケはDNPを使うみたいです。
http://item.rakuten.co.jp/trendone/10024292/
それにしても、1万9千円かドッペルより割安だな、
誰かこの会社の品質とかわかる人いませんか。
書込番号：9782252
0点
WACHSENさんの自転車を持ってませんので、品質はどうか分かりませんが。
よくドッペルを真似してる気がします。
とにかく、ドッペルと似たもので少し安い値段で出してますがデザインが悪く、タイヤの太さと泥よけ装備を見て乗り心地よさどうかなと思います。
他にも202や702の類似製品を出してるようです。
私は模倣の製品に興味がありませんし、千円程度の差ならドッペるにしたいです。
書込番号：10825061
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > DOPPELGANGER FD20
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents2.php?cn=2&pn=1&ic=104
FD20は廃盤になり、104 / blackbulletに切り替わるはずでしょうが
価格.COMさん そろそろ新型も登場させてください
104 / blackbulletと FD20の機能的な違いは
☆最大シート高が60mm延長されたようですが
★シートポスト長は350mmと変わってないようで、
間違いの可能性が高いと思いますが、真相をご存知の方のお話をお願いいたします
0点
間違えました60mmじゃなくて80mmでした
シート高が80mm伸びたと思ってよろこんでいたのですが
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/ComparisonTable-bike.html
こちらの一覧表を見ると全く変わって無いので、誤植の可能性が高いですね
シートこ高の低さを変えるにはシートポスト交換しか方法はないかと
27.2φの450mmとかのお勧めはいずこに
書込番号：9449409
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > DOPPELGANGER FD20
20インチ、16インチのフォールディングバイクは圧倒的に6速が多く、あってもせいぜい8速位まで。前を2枚にしたものは値段が信じられないくらい跳ね上がります。
これは強度の問題とか法的な問題でもあるのでしょうか？
0点
法的なことは分かりませんが、必要性の問題ではないでしょうか。
書込番号：8701629
0点
６速が多いのは価格を安くするため。
６速のボスフリーと７速以上のフリーホイールハブの違いで価格もグレードも段違い。
フロント２速は高級な装備の上にまだもう一つというのでより高価になっています。
必要な方には必要ですが普通に走るのにはフロント５６枚でリア１１枚の７か８速が選べたら十分な性能だと思います。
小径車で時速３０キロを越すと安定感も悪くなるので怖いですよ。
書込番号：8702449
1点
ZEAL 命さん、神戸みなとさん御二方で端的なレスありがとう御座います。
要は必要性から・・・。価格、走行性能、安全性のバランスのとれたものがより多くの消費者のニーズに答えるというわけですね。素人的解釈ですみません。
実を言うと昨日、RMT-V300さんに紹介して頂いたTYRELL Siが価格はともかく現在の私にはそのギア比とかフレームの美しさとか重量の軽さなどかなり新鮮な印象だったものですから今回の単純な質問となったわけです。
このTYRELL Siなどは完全にマニアックな世界の産物なのでしょうか。
書込番号：8703792
0点
ミニベロというジャンルがマニアックだと思います。
おたずねのTYRELL Siはその極みのようなものです。
高価なのもうなずけます。
私も１８インチの７速で軽量な折りたたみの小径車に１０年ほど乗っていますが、購入目的は輪行が手軽にできることです。価格は当時９万８千円しましたので家族には馬鹿にされました。
日常にはクロスバイクを使っています。
書込番号：8704070
2点
極みですか・・・。
ところでこのくらいお金を掛けて、頭も使って造られたミニベロですと11-32T,55T/44Tの変速機を駆使して走行しても重心の問題とかバランスの問題とかその他目に見えない部分の安定性は現在私が乗っている所謂『ふつう』のミニベロなどと比較しても群を抜いているのでしょうか。ペダルを付けても7.5キロ位でこのギア比だったらこれはもう楽しいの一言でしょうね。
現に神戸みなとさんが10年お使いの私の記憶ですと確かBD-1でしたか、当時その位の価格でしたら現在はもう少し上のランクなのでしょうが、もしかしてTYRELL SV 8.5KGに近いかプレミア的な意味あいでは上なのか・・・。よく分りませんが、10年も乗り続けられると言うのは整備の問題もあるでしょうが、細かなところの造りがしっかりしているのでしょうか。
変速機と言えばSiはシマノ105と記憶していますが、これは現在私のロードに付いている10年以上前のシマノ600と同グレードなのか教えてください。それとなぜSiに105を乗せたのか。やはりDURA ACEなどでは価格が益々上を行ってしまうからか・・・。いろいろと疑問は尽きませんが宜しくお願いします。
FD20も価格を考えるとデザインといい、乗り回しの素直さといいよく出来ていると思います。
書込番号：8706530
0点
シマノ600は、グレード的に今のアルテグラになります。
デュラエースは競技者向けのもので、究極的に軽量化され、ハードな使用でも耐えられるよう耐久性も高められています。ですので、此方の自転車は、そこまで競技者向けではないので、１０５の方がマッチしているということではないでしょうか。
書込番号：8712321
2点
アルカンシェルさんこんにちは。
デュラエースのコンポーネント・セットの値段でSiの値段に迫ることが解りました。趣味で楽しむ領域ではないことも・・・。
自転車って意識を向ければ向ける程広く深い世界が目の前に横たわっている、そんな印象です。人間がペダルを漕ぐだけで、光とか風とかを一身に浴びながら気の赴くままにどこにでも行ける。自動車とか飛行機だと一瞬にして遠くまで行けてしまうけれど、自転車は常に現在進行形ですから。
書込番号：8712912
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > DOPPELGANGER FD20
購入を考えているのですが問題が！
マンションに駐輪場がなく部屋に置いておくしか...しかも５階のエレベータ無し...
部屋まで手持ち運び必須です
週末お出かけ用として使いたいなと
力はある方ですがちょっと心配です。
同じような環境で乗られている方いらっしゃいますか？
0点
つるたかさん こんにちは。 ユーザーではありません。
10kg越えたロードレーサーをそのまま二階の自室まで狭い階段苦労して抱えて本棚のフックに引っかけてます。
8kg弱なら折りたたむかそのまま五階まで辛抱されますか？
http://www.doppelganger-sports.jp/Bicycle/FD20/FD20-spec.html
書込番号：8670117
0点
私は普段、車の後部座席をたおしてそのスペースに収納しています。FD20を持って階段の上り下りをしたことはありませんが、結構きついんじゃあないでしょうか。
＞力はある方ですがちょっと心配です。
とは言われるものお勧めはできないかな？
書込番号：8671281
0点
やはり無理がありますかね
８キロくらいだったらいけるかなって思うんです...でも値段も相当高いですよね
書込番号：8672562
1点
スレ主さん、当然ご承知のことと思いますが、この商品はほぼ１２ｋｇ。８キログラム程度の折りたたみ自転車ということになりますと、かなり値が張るものと思われます。
体力で勝負するか、財力で勝負するか、検討してみてください。
書込番号：8674201
0点
ふと、思ったことですが生活用品すべて階段を利用されているのだから、背中に背負う大きめのリュックや背負子を使ってみられませんか？
手にぶら下げるより楽だし、両手が空きます。
書込番号：8676107
1点
一般的に折りたたみ自転車は、折りたたんだ状態で輪行袋に入れて持ち運ぶ事を前提にして作られていて、そのままでは持ちづらいので重量以上に重く感じます。（かといって部屋に持ち運ぶたびに折りたたむのは実用的ではない。めんどくさい。）
階段を持って上がるのに重要なのは、重量よりも持ちやすさです。
そして階段を持ち運びやすいのは、（前三角フレームに肩を入れて運べる）ホリゾンタル形状の自転車です。
例えば、折りたたみできない小径車。
GIOS Mignon ミグノン \59,850(税込)
http://www.job-web.co.jp/job/gios/gioslineup_minivelo.html#Mignon
Bianchi MiniVelo 8 Flat Bar ￥61,950(税込)
http://www.cycleurope.co.jp/2009/mn8f.html
KHS M451T ￥63.000（税込）
※2009年モデルの新しい自転車なので、まだ KHS のHP にはないので参考HP
http://ameblo.jp/didier/entry-10150833030.html
このような自転車があります。
女性の場合、乗る際の服装が限られてくるのが難点ですが、持ち運び走行性能を優先するのなら、折りたたみ自転車よりも折りたたみできない小径車の方がお薦めです。
書込番号：8687350
2点
ありがとうございます
デザインもかっこよくて、折りたたみにこだわらなくてもいいかなって思ってきました。
書込番号：8690175
1点
過去に団地の５階生活をしていたこともあって皆さんの話を楽しく伺っていました。昔の自転車は重さ２０キロ以上でしたから、自宅に上げるなんて夢にも考えなかった。それが今では軽くなって折りたたむことも出来て実に多用途になってきたものです。
買い物などで例えば１０キロの米その他などで１５キロ近くを５階まで上げるのはたまにありましたから、もしその頃このFD20があったなら５階の上げ下ろしをやっていたかも・・・。
それにしてもRMT-V300さん紹介のGIOSはいいですね。特にフォークがカーボンの車種に惹かれました。値段は張りますが重さも１０キロを割っている。今持っているZUNOWのロードのような走りはしないまでも、それとは違った面白い走りをしそうです。デザインが最高。
書込番号：8697424
1点
GIOS PANTOでした。SHIMANOの上級変速機がついていて値段も１２万円くらい。その下にFELUCA。変速機はSHIMANO SORA。重さはPANTOが9.7キロ位。FELUCAが10キロちょっと。FELUCAの下に5万円位でRMT-V300さんの紹介された機種があると言うことが解りました。
重さの話にもどりますが、FD20の11.7キロは折りたたんだ方が重く感じ、そのまま持った方が軽く感じるのは多分重さの分散によるもの。例えば10キロの鉄をそのまま持つのと、5キロふたつにして棒の両端に吊るして持つのとでは恐らく後者の方が軽く感じるし長い距離を移動できるはず。
GIOSのようなタイプを肩に掛けて階段の上がり下りをした方が折りたたんだものを持って移動するよりも遥かに楽なのでしょう。でも金額の面を考えると、FD20を折りたたまないでそのまま持って階段を上がり降りすればたかが11･7キロになるかどうかは？？？ですが。
書込番号：8697789
0点
こんにちは
12キロ弱ですから、折りたたんでショルダーベルトで肩から提げてはどうでしょうか？
ベルトは大型バッグなどへ付属していて、お使いにならない物をお持ちではないでしょうか？
書込番号：8697860
0点
折りたたみ自転車のもう一つの問題は、１サイズしかないと言うことです。
一般的な折りたたみ自転車は、男性の基準身長 170 〜 175 cm を元に設計されていて、一般的な女性にとっては大きすぎます。
そして、調整可能な部分はサドル位置位しかありません。（ある程度の価格以上の車種には、一般的なステムを使用しているものもありますが、元々かなり短いステムが付いているため、ステムを交換してハンドル位置を遠くする事はできても、近くする事はできません。）
先週 KHS F20-R で標高約 560m の山に登りましたが、登坂ではかなり体に負担がかかります。（私の体型では、ハンドル位置が遠い。）
自分の体にあった自転車は、１日中でも乗っていられますが、体にあってない自転車には長い時間・負荷のかかる乗り方はできません。
書込番号：8699226
0点
lucky0733さん
GIOS Panto デザイン良いですよね。
個人的には、KHS M451R Pearl White もかなり良いです。（GIOS だと、見た目で細身のフォークの Feluca の方が好みです。）
KHS M451R Pearl White
http://ameblo.jp/didier/image-10150833030-10100486683.html
値段を無視すれば、Tyrell Si も良いと思うのですが、さすがに高すぎです。（笑）
（SV のドロップハンドルモデルがあれば良いと思うのですが。）
Tyrell Si
http://www.tyrellbike.com/si.html
書込番号：8699525
0点
ちょっとスレ主さんのご質問からズレてきました。
5階までいかに運び上げるか？だと思います。
この機種以外に軽くて手軽な価格のものがありましたら、ご紹介ください。
書込番号：8699557
0点
> ちょっとスレ主さんのご質問からズレてきました。
> 5階までいかに運び上げるか？だと思います。
失礼しました。削除依頼を出しておきます。
書込番号：8699681
0点
RMT-V300さん、こんばんは。
11-23T、56T×44T、重さが7,2キロ。Tyrell Siですか・・・。いやはや凄いの一言。値段も確かに凄いですが正にこんな自転車に一度乗ってみたいもの。いろいろな物を見せてもらうと自転車に対する概念がどんどん変わって行くのが自分でもわかります。
すこし話しが素人的にワープしますが、仮にFD20に上記のような数値の変速機を付けてみることは可能なのでしょうか？
書込番号：8699990
0点
投稿したあとで気が付きました。
いかにFD20を5階に上げ下ろしが出来るかどうか、あるいは他にもっといい自転車がないかでした。
失礼致しました。
書込番号：8700121
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > DOPPELGANGER FD20
この秋の紅葉散策に列車を利用してのサイクリングを楽しもうかと思い、ここの皆さんの書き込みを参考に購入しました。
まずは、輪行袋（オーストリッチ ちび輪）に入れてみようと折り畳んでみたところ、畳んでしまうと自立してくれません。前輪が浮いてしまい倒れてしまいます。ペダル（クランク？）を地面に当てるようにするとなんとか立ちますが、動いてしまうしそれに傷が行かないかと気になります。畳み方が悪いのか、それともこういうものなんでしょうか。だとすると何かよい方法はないでしょうか。
よろしくお願いします。
0点
ルイガノの07 LGS-CMとかBSのHandy bike8とかですと輪行も視野に入れて設計されているようですし縦型に自立？それに重さも軽いので輪行がメインの方は例えばパナソニックのトレンクルシリーズのような超軽量タイプの方がベターだったのではないかと感じます。値段は相当張りますが・・・。
私としては乗用車での移動目的で購入したため、ステーションワゴンの後部座席を倒した空間にただ寝かすだけでその他にロードなども積んで出掛けています。
重さの11.7kgはカギとかその他諸々で12キロを越しますから軽いと言えば軽いし重いと言えば重い微妙な重量かと思います。本当の輪行メインでしたら重さ10kg以下、そして自立も考えますと2万円を切る物ではちょっと厳しいかと・・・。
書込番号：8629715
0点
lucky0733さん、こんにちは
車に載せるとかだと、安定性とか考えると逆に寝かせた方がいいのかもしれませんね。
10Kg以下のを探してみたのですが、仰るとおり高価格なのと、変速機付きだといずれにしても重たくはなりますね。ただ自立するかしないかは、設計上の問題でコストとは関係ないような気がするのですが如何でしょうか＞メーカー様
とにかく今季はこれで頑張って見ようかと思ってます。
引き続き自立させるよいアイデアがあれば宜しくお願いします。
書込番号：8638250
0点
雪山登山さん こんにちは。
さっきから部屋に置いているFD20を折りたたんでいろいろと考えているのですが、全て折りたたんで100円ショップで買ってきた短めのゴム紐で固定してみると雪山登山さんのおっしゃるとおりタイヤ二本とクランクの部分の防護棒の３点支持のために自立はムリなようです。
４点支持にするにはどうすればいいか考えてみたのですが、一番手っ取り早いと思われるのがハンドル。接地面まであと10cm位。ハンドルに例えば塩化ビニールなどの筒をはめ込めばかろうじて4点支持は成立するかなと・・・。ただし、電車などの細かな振動がハンドルの支点に間違いなく悪影響を与えそうです。もっとも塩化ビニールの接地面側にスポンジとか、スプリングとかの緩衝材をご自分で工夫なさって着ければ多少支点に掛かる負担は少なくなるかもしれません。
あとその他の部分で4点支持の最後の触手を延ばしてくるのは結構大変そうな気がしました。
とりあえず私的な発想を書いてみましたのでご参考まで・・・。またいろいろ考えてはみるつもりです。
書込番号：8638676
0点
lucky0733さん
色々試していただいて恐縮です。
先ほど昼休みにふと思いついて、上下逆さまにしてみたろころ、車輪とシートで三点自立できました。シート高を変えてみても大丈夫そうでした。時間がなかったのでそこまでですがどうやらこれでいけそうな気がします。明日にでも袋に入れて運んでみたいと思います。
ただシートのダメージが気になるところですがね。
書込番号：8638934
0点
上記発言ですが…
再度試してみたところ、全くの誤報になってしまいました。すいません。
それに、上下逆だとチェーンなどの潤滑油が手や衣服に付いてしまい困りものでもあります。
前輪の曲げ方で畳み具合が変わり、出来るだけ小さく畳もうとすると全く立たず、やや開き気味に畳むと不安定ながらかろうじて立ってくれます。しかし安定とはほど遠く、何かにも垂れかけないと無理です。
ややあきらめ気味ですが、もう少しやってみます。
よい結果下出れば報告させてもらいます。
書込番号：8641952
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > DOPPELGANGER FD20
みなさんのコメント等で良い印象を持ち、とうとうFD20を買ってしまいました。
早速、試運転したのですが、サドルを高くするとハンドルが異様に低く
ものすごい前傾姿勢になり調整に取り掛かったのですが、どういう事か
調整できません。完全固定式なのでしょうか？教えてください。
1点
写真で見る限り、コラム（ハンドルチューブ）が伸縮になっていないので高さ調節はできないと思います。
書込番号：8598650
1点
ハンドルバーそのものを変形した形状のものに交換するとどうでしょう。
たとえば次のようなもの。
http://www.worldcycle.co.jp/item/21141.html
クランプ径とハンドルの太さが合えば交換は可能です。
グリップの代わりにバーテープを巻きます。
ハンドル形状はアップ型とかいろんなものがあるので折りたたむ際に問題なければ交換も考えてみればいいと思います。
書込番号：8599748
1点
神戸みなとさんこんばんは。
確かにこのハンドルでしたら、固定する角度によっていろいろなポジションも取れますし多様性があっていいですね。例えばきつい坂道などでは前傾姿勢がとれて重心が前に行くのでかなり楽に登攀出来るような気がします。
ところで私事で恐縮ですが神戸みなとさんに一つ二つ質問があります。と言うのも、最近ZUNOWと言うショップブランドのロードレーサーで１０年以上前のものを手に入れました。ロードは初めてでしたのでその硬派な乗り回しにびっくりし、今はだいぶ慣れて来て無駄のない動きに魅了され始めています。昨日フロントディレイラーのワイヤー調整をしていたら、ワイヤーを固定する部分のボルトの山が萎えて空回り状態になってしまいました。
シマノ６００、ＦＤ６４００と裏に刻印があります。とりあえずボルトを探し回ったのですが、１０年以上経っていてメーカーでも保管していないとの事でした。市販のものではピッチが合わなくてまるで駄目。なにやらＰＬ法と言う法律がネジ一本にも働いていることを知りました。以上の事情でボルトを一個探しているのですが、手に入れる方法を教えて頂けたら幸いです。
それからZUNOWと言うブランドについて多少でもご教授願えたらと思っています。宜しくお願い致します。
書込番号：8600680
0点
lucky0733さん こんばんは。
私も知人が置いて行ったロードバイクを持っています、１０段変速でチューブラータイヤの本格的なものです。でもほとんど乗りません、パンクしたときに困りそうで物置にしまっています。
ズノーとは光学レンズのメーカーにありましたね。実際に目にした事はないのですが。
ＦＤのワイヤー固定のネジがだめになって代替品をお探しだということですが、ネジには規格があって「ネジ」という語句検索で規格寸法や販売店が探せます。
ローバーミニのユニファイネジで調べたことがあります、インチ規格でもＷ記号のウイットネジとユニファイの二つの規格があったのです。
国産では旧のＪＩＳネジとＩＳＯネジがあります。詳しくないのでそれ以上はわかりません。
古くからの自転車さんならジャンク箱にあるかもしれませんよ。
ＩＳＯネジ規格のタップでネジきりをしてＩＳＯ規格のネジに交換できませんでしょうか。
またＦＤそのものを交換してみるという方法も取れます。２速用のＦＤはそれほど高価ではありません。
ZUNOWブランドの自転車は下記の自転車屋さんだと思います。
http://www.zunow.net/shop/shop.html
書込番号：8601028
1点
みなとさん、luckyさん、ありがとうございます。検討の余地はありますね。助かります。
書込番号：8601886
0点
バスうんさんこんばんは。お蔭様でハンドルに対する新たな情報を神戸みなとさんから得ることが出来ました。有難うございます。FD20は欠点も結構あるかと思いますが、デザインの良さとかホイルベースの長さとか個性的な要素がいっぱいで今ロードをゲットしてもFD２０は個性がまったく違うのでこれからも飽きがこないかなと思いました。
神戸みなとさん為になる情報を有難うございました。ネジの世界も奥が深いようですね。とりあえず明日近所の昔ながらの自転車屋さんに出向いてジャンクボックスの中にネジが転がっていないか確認して、状況しだいでは今オークションでFD6400が出ているのでFDそのものの交換も視野に入れているところです。今年の7月から自転車に目覚めて今回のロードですでに6台目ですので少しブレーキを掛けないといけません。それからZUNOWに関するinfoも大変参考になりました。
書込番号：8602434
0点
私も当初、ハンドルの低さに違和感がありました。
でも、通りのウインドウに写りこんでる自分の姿を見てると・・・まぁ、こんなもんかな？と意味不明に納得。
ただ・・・手のひらが痛くなるのがどうも・・・みんな痛くならないのかなぁ・・・？
書込番号：8921351
0点
＞でも、通りのウインドウに写りこんでる自分の姿を見てると・・・まぁ、こんなもんかな？と意味不明に納得。
意味不明に納得と言う表現、なんだか言いえて妙ですね。私もそれは感じたことがありました。前傾姿勢は疲れるけれどFD20のデザインには合っているのかなと。
遊び心のあるデザインはなかなか飽きません。より軽量化を目指していろいろと試みていますがハンドルをカーボンのフラットバーにしてみようかなと・・・。でもそうすると益々ハンドルは低くなるし、楽しい悩みは尽きません。
書込番号：8932534
0点
ps.
手のひらは長いこと乗っていると痛いというかリュックを背負っているせいか多少しびれます。
書込番号：8932539
0点
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