DOPPELGANGER FD20 のクチコミ掲示板

WACHSEN (ヴァクセン)BA-160(7速折り畳み自転車)

[ニート爺]

カテ違いかも知れませんが、WACHSEN (ヴァクセン)よりBA-160(16インチアルミ折り畳み自転車 7段変速付き)とゆう折り畳み自転車が8月発売予定何ですが、
この自転車トップ１１Tのスプロケットを採用しているらしいのですが、これはシマノがMF-HG50-7の再生産を始めたのでしょうか？。
だとしたら、ドッペルの自転車もこの7速が採用されていくのでしょうか、誰か知ってる人いませんか。

書込番号：9763666

[ニート爺]

自己レスです、どうやらスプロケはDNPを使うみたいです。
http://item.rakuten.co.jp/trendone/10024292/
それにしても、1万9千円かドッペルより割安だな、
誰かこの会社の品質とかわかる人いませんか。

書込番号：9782252

[blux jay]

WACHSENさんの自転車を持ってませんので、品質はどうか分かりませんが。
よくドッペルを真似してる気がします。
とにかく、ドッペルと似たもので少し安い値段で出してますがデザインが悪く、タイヤの太さと泥よけ装備を見て乗り心地よさどうかなと思います。
他にも202や702の類似製品を出してるようです。
私は模倣の製品に興味がありませんし、千円程度の差ならドッペるにしたいです。

書込番号：10825061

104 / blackbullet ってどこが変わったのかな？

[さてこ]

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents2.php?cn=2&pn=1&ic=104
FD20は廃盤になり、104 / blackbulletに切り替わるはずでしょうが

価格.COMさん　そろそろ新型も登場させてください

104 / blackbulletと　FD20の機能的な違いは　
☆最大シート高が60mm延長されたようですが
★シートポスト長は350mmと変わってないようで、
間違いの可能性が高いと思いますが、真相をご存知の方のお話をお願いいたします

書込番号：9449375

[さてこ]

間違えました60mmじゃなくて80mmでした
シート高が80mm伸びたと思ってよろこんでいたのですが

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/ComparisonTable-bike.html

こちらの一覧表を見ると全く変わって無いので、誤植の可能性が高いですね

シートこ高の低さを変えるにはシートポスト交換しか方法はないかと
27.2φの450mmとかのお勧めはいずこに

書込番号：9449409

ポリッシュしてマイオリジナル

[lucky0733]

軽量化が高じて工具のセットをオークションで安く手に入れてフレームだけに分解してみました。

フロントフォーク、折りたたみの接合部分、リアフォークの後輪受けは強度の関係なのかグレードのワンランク下のアルミ。その他は質の良いアルミでした。

さっそくペイントのブラックを剥離剤で落とす作業に取り掛かったのですが、厚手の下塗りの上の黒を落とすのに一苦労。剥離剤(市販品)を掛けただけでは簡単には落ちてくれない。いろいろと試みてみて最終的には鉄製のヘラでパイプの部分は直線的に掻き落とす、その他はドリルの先にワイヤー状の工具を付けて落とす、そんな荒療治の末なんとかアルミの地肌が・・・。

あとはピカール、その他でポリッシュ。光るべき箇所は美しい鏡面に仕上がりました。オリジナルのブラックも悪くはないのですが、アルミの地肌もなかなか良いもの。イメージがガラッと変わってしまった。

溶接の荒さも地肌を出してみると逆にそれほど気にならないし強度的には十分と言った感じでした。スプロケットは硬くて外れなかったので触らなかったのですがディレイラーを交換したりベアリング系に高めのグリースを注したりして作ったオリジナルの乗り味は格別。

素で乗りこなすのも良いし、改造して乗るのも良いそんなスタンスにあるＦＤ２０かなと。

書込番号：9050456

軽量化

[lucky0733]

タイヤは１６×１．７５でしたが重さが２本で約７７０ｇ。これを１６×１．５０にすると重さが２本で４２０ｇになり３５０ｇの軽量化。

シートポストとサドルをより軽いものに交換。スタンド（２２０ｇ）も外しペダル（４５０ｇ）はビンディングの軽量なものに。１６インチにビンディングなんて笑われそうですが風の強い日とか上り坂では特に楽です。その他外せるだけ外して約１０００ｇちょっとの軽量化。

購入当初１１．７ｋｇが現在は１０．６ｋｇ位で走っています。

書込番号：8938699

ハンドルの高さ調整をしたいのですが・・・

[ﾊﾞｽうん]

みなさんのコメント等で良い印象を持ち、とうとうFD20を買ってしまいました。
早速、試運転したのですが、サドルを高くするとハンドルが異様に低く
ものすごい前傾姿勢になり調整に取り掛かったのですが、どういう事か
調整できません。完全固定式なのでしょうか？教えてください。

書込番号：8589548

[神戸みなと]

写真で見る限り、コラム（ハンドルチューブ）が伸縮になっていないので高さ調節はできないと思います。

書込番号：8598650

[ﾊﾞｽうん]

ありがとうございます。あきらめがつきました。

書込番号：8599348

[神戸みなと]

ハンドルバーそのものを変形した形状のものに交換するとどうでしょう。
たとえば次のようなもの。
http://www.worldcycle.co.jp/item/21141.html
クランプ径とハンドルの太さが合えば交換は可能です。
グリップの代わりにバーテープを巻きます。

ハンドル形状はアップ型とかいろんなものがあるので折りたたむ際に問題なければ交換も考えてみればいいと思います。

書込番号：8599748

[lucky0733]

神戸みなとさんこんばんは。

確かにこのハンドルでしたら、固定する角度によっていろいろなポジションも取れますし多様性があっていいですね。例えばきつい坂道などでは前傾姿勢がとれて重心が前に行くのでかなり楽に登攀出来るような気がします。

ところで私事で恐縮ですが神戸みなとさんに一つ二つ質問があります。と言うのも、最近ZUNOWと言うショップブランドのロードレーサーで１０年以上前のものを手に入れました。ロードは初めてでしたのでその硬派な乗り回しにびっくりし、今はだいぶ慣れて来て無駄のない動きに魅了され始めています。昨日フロントディレイラーのワイヤー調整をしていたら、ワイヤーを固定する部分のボルトの山が萎えて空回り状態になってしまいました。

シマノ６００、ＦＤ６４００と裏に刻印があります。とりあえずボルトを探し回ったのですが、１０年以上経っていてメーカーでも保管していないとの事でした。市販のものではピッチが合わなくてまるで駄目。なにやらＰＬ法と言う法律がネジ一本にも働いていることを知りました。以上の事情でボルトを一個探しているのですが、手に入れる方法を教えて頂けたら幸いです。

それからZUNOWと言うブランドについて多少でもご教授願えたらと思っています。宜しくお願い致します。　

書込番号：8600680

[神戸みなと]

lucky0733さん　こんばんは。
私も知人が置いて行ったロードバイクを持っています、１０段変速でチューブラータイヤの本格的なものです。でもほとんど乗りません、パンクしたときに困りそうで物置にしまっています。
ズノーとは光学レンズのメーカーにありましたね。実際に目にした事はないのですが。

ＦＤのワイヤー固定のネジがだめになって代替品をお探しだということですが、ネジには規格があって「ネジ」という語句検索で規格寸法や販売店が探せます。
ローバーミニのユニファイネジで調べたことがあります、インチ規格でもＷ記号のウイットネジとユニファイの二つの規格があったのです。
国産では旧のＪＩＳネジとＩＳＯネジがあります。詳しくないのでそれ以上はわかりません。
古くからの自転車さんならジャンク箱にあるかもしれませんよ。
ＩＳＯネジ規格のタップでネジきりをしてＩＳＯ規格のネジに交換できませんでしょうか。
またＦＤそのものを交換してみるという方法も取れます。２速用のＦＤはそれほど高価ではありません。

ZUNOWブランドの自転車は下記の自転車屋さんだと思います。
http://www.zunow.net/shop/shop.html

書込番号：8601028

[ﾊﾞｽうん]

みなとさん、luckyさん、ありがとうございます。検討の余地はありますね。助かります。

書込番号：8601886

[lucky0733]

バスうんさんこんばんは。お蔭様でハンドルに対する新たな情報を神戸みなとさんから得ることが出来ました。有難うございます。FD20は欠点も結構あるかと思いますが、デザインの良さとかホイルベースの長さとか個性的な要素がいっぱいで今ロードをゲットしてもFD２０は個性がまったく違うのでこれからも飽きがこないかなと思いました。

神戸みなとさん為になる情報を有難うございました。ネジの世界も奥が深いようですね。とりあえず明日近所の昔ながらの自転車屋さんに出向いてジャンクボックスの中にネジが転がっていないか確認して、状況しだいでは今オークションでFD6400が出ているのでFDそのものの交換も視野に入れているところです。今年の7月から自転車に目覚めて今回のロードですでに6台目ですので少しブレーキを掛けないといけません。それからZUNOWに関するinfoも大変参考になりました。

書込番号：8602434

[金澤弐世]

私も当初、ハンドルの低さに違和感がありました。
でも、通りのウインドウに写りこんでる自分の姿を見てると・・・まぁ、こんなもんかな？と意味不明に納得。

ただ・・・手のひらが痛くなるのがどうも・・・みんな痛くならないのかなぁ・・・？

書込番号：8921351

[lucky0733]

＞でも、通りのウインドウに写りこんでる自分の姿を見てると・・・まぁ、こんなもんかな？と意味不明に納得。

意味不明に納得と言う表現、なんだか言いえて妙ですね。私もそれは感じたことがありました。前傾姿勢は疲れるけれどFD20のデザインには合っているのかなと。

遊び心のあるデザインはなかなか飽きません。より軽量化を目指していろいろと試みていますがハンドルをカーボンのフラットバーにしてみようかなと・・・。でもそうすると益々ハンドルは低くなるし、楽しい悩みは尽きません。

書込番号：8932534

[lucky0733]

ps.

手のひらは長いこと乗っていると痛いというかリュックを背負っているせいか多少しびれます。

書込番号：8932539

変速機について

[lucky0733]

20インチ、16インチのフォールディングバイクは圧倒的に6速が多く、あってもせいぜい8速位まで。前を2枚にしたものは値段が信じられないくらい跳ね上がります。

これは強度の問題とか法的な問題でもあるのでしょうか？

書込番号：8700429

[ＺＥＡＬ命]

法的なことは分かりませんが、必要性の問題ではないでしょうか。

書込番号：8701629

[神戸みなと]

６速が多いのは価格を安くするため。
６速のボスフリーと７速以上のフリーホイールハブの違いで価格もグレードも段違い。

フロント２速は高級な装備の上にまだもう一つというのでより高価になっています。
必要な方には必要ですが普通に走るのにはフロント５６枚でリア１１枚の７か８速が選べたら十分な性能だと思います。
小径車で時速３０キロを越すと安定感も悪くなるので怖いですよ。

書込番号：8702449

[lucky0733]

ZEAL 命さん、神戸みなとさん御二方で端的なレスありがとう御座います。

要は必要性から・・・。価格、走行性能、安全性のバランスのとれたものがより多くの消費者のニーズに答えるというわけですね。素人的解釈ですみません。

実を言うと昨日、RMT-V300さんに紹介して頂いたTYRELL Siが価格はともかく現在の私にはそのギア比とかフレームの美しさとか重量の軽さなどかなり新鮮な印象だったものですから今回の単純な質問となったわけです。

このTYRELL Siなどは完全にマニアックな世界の産物なのでしょうか。

書込番号：8703792

[神戸みなと]

ミニベロというジャンルがマニアックだと思います。
おたずねのTYRELL Siはその極みのようなものです。
高価なのもうなずけます。

私も１８インチの７速で軽量な折りたたみの小径車に１０年ほど乗っていますが、購入目的は輪行が手軽にできることです。価格は当時９万８千円しましたので家族には馬鹿にされました。
日常にはクロスバイクを使っています。

書込番号：8704070

[lucky0733]

極みですか・・・。

ところでこのくらいお金を掛けて、頭も使って造られたミニベロですと11-32T,55T/44Tの変速機を駆使して走行しても重心の問題とかバランスの問題とかその他目に見えない部分の安定性は現在私が乗っている所謂『ふつう』のミニベロなどと比較しても群を抜いているのでしょうか。ペダルを付けても7.5キロ位でこのギア比だったらこれはもう楽しいの一言でしょうね。

現に神戸みなとさんが10年お使いの私の記憶ですと確かBD-1でしたか、当時その位の価格でしたら現在はもう少し上のランクなのでしょうが、もしかしてTYRELL SV 8.5KGに近いかプレミア的な意味あいでは上なのか・・・。よく分りませんが、10年も乗り続けられると言うのは整備の問題もあるでしょうが、細かなところの造りがしっかりしているのでしょうか。

変速機と言えばSiはシマノ105と記憶していますが、これは現在私のロードに付いている10年以上前のシマノ600と同グレードなのか教えてください。それとなぜSiに105を乗せたのか。やはりDURA ACEなどでは価格が益々上を行ってしまうからか・・・。いろいろと疑問は尽きませんが宜しくお願いします。

FD20も価格を考えるとデザインといい、乗り回しの素直さといいよく出来ていると思います。

書込番号：8706530

[アルカンシェル]

シマノ600は、グレード的に今のアルテグラになります。

デュラエースは競技者向けのもので、究極的に軽量化され、ハードな使用でも耐えられるよう耐久性も高められています。ですので、此方の自転車は、そこまで競技者向けではないので、１０５の方がマッチしているということではないでしょうか。

書込番号：8712321

[lucky0733]

アルカンシェルさんこんにちは。

デュラエースのコンポーネント・セットの値段でSiの値段に迫ることが解りました。趣味で楽しむ領域ではないことも・・・。

自転車って意識を向ければ向ける程広く深い世界が目の前に横たわっている、そんな印象です。人間がペダルを漕ぐだけで、光とか風とかを一身に浴びながら気の赴くままにどこにでも行ける。自動車とか飛行機だと一瞬にして遠くまで行けてしまうけれど、自転車は常に現在進行形ですから。

書込番号：8712912