04 Bd-1 のクチコミ掲示板

ＴＬ１８３とＢＤ−１の性能比較レポート

トランジットライトの方にもスレ立てているんだけれど、返信がないんでこっちにものせるんどけれど、ちょこっと、わからないことができたんで聞きたいんだ、今俺は、ＴＬ１８３にのっているのだけれど、ＢＤ−１にも興味があるんだ、でも今日、こんなＵＲＬのホームページをみっけてしまったんだよ。http://members3.jcom.home.ne.jp/syohisya/syohisya.pdf　このページの下に方にＴＬ１８３とＢＤ−１との性能比較グラフが載っているんだけれど、それによるとＢＤ−１はＴＬ１８３の５０％の性能しかないっていっているんだけれど信じられるか、それともこの著者の言っているとおりにＢＳの証拠捏造なのかな、わけがわからないので、誰でも良いからおしえてくだされ？

書込番号：3949527

ＴＬ１８３とＢＤ−１とブリヂストン/モールトンの性能比較データーが載っているＵＲＬがこちらにかわったよ。　こちらからはいれるよhttp://members.jcom.home.ne.jp/2131822001/syohisya.pdf

書込番号：4014345

うーん、信じられないなあ。
その記事の中、18インチホイールのＢＤを20インチなんて間違えてるし。

　５０％の性能しかないって、それって両手放し運転での直進性の話しでしょう。　それが仮に本当でも、だからと言ってＢＤの性能全てが劣っているわけではないな。
　ミニベロはフルサイズの車輪に較べてハンドルがクイック過ぎるのは確かだけど、今までミニベロはオーダーも含めて、3台乗ってきて４台目がＢＤだけど、特別フラフラする感じはありませんよ。
　髭のおにいさんのＴＬ１８３ってそんなに手放し運転がしやすいのですか？
　自転車の性能って、全てを満たす物はそこそこの（言い方悪いけど凡庸な）レベルとなりますよね。一つに特化した性能は、その裏腹なものがマイナスとなってきます。
　今回の場合、手放し直進性に優れた自転車、ってのは見方を変えると、ハンドリングが重くて、クイックではない自転車ということになりはしませんか？
　すると、ハンドルの切れ味に関してはＴＬ１８３はＢＤ−１の50％の性能しかないと言いいかえることができてしまうのでは？
　うーん、乗り方は人それぞれだけど、私は手放し運転しないから、ハンドリングがクイックなほうが、危険回避できていいな。

　数値データって、提示する側の都合のいいものしか出さない場合もあるから、ソースの方向性や上に書いたような違った見方など、色々な角度で見ないと、一つの側面しかわからないことあるよ。一般論だけど。

書込番号：4038191

[カサゴくん]

アッシはＢＤ−１、女房はＴＬ１８３に乗っています。ＢＤ−１は身長が１６５ｃｍ以上無いとチョット無理だということで、女房のはＴＬ１８３にしました。

　両方乗ったりしますが、特段どちらが性能が上と感じたことはありません。ただＢＤ−１はサスペンションが凝っていますが、ＴＬ１８３にはサスペンション機能はありません。変速段数、変速方式もちがいます。

　小口径車は不安定であることは致し方無いとは思います。それが嫌なら携行性は求めないことですね。

　ちょっと話がずれてしまいましたが。

書込番号：4162655

みなさんの改造は？

2003年モデルのBD-1に乗っています。みなさんはどんな改造してますか？
今度「SHIMANO DEORE XT」をメインに組んでみようかと思っています。
懐が寒くて全くできていませんが．．．

書込番号：3305668

私も'03型BD-1をXTに換装しました。
正直な感想ですが、ハブに関しては素人なのでよくわかりません。ただＢＢ交換でペダリングは良くなったような、ブレーキに関しては効きすぎです（じゃじゃ馬みたいな印象でしょうかね？）。

ただしブレーキに関してはひとつご注意を！
相性の問題もあるとは思いますが、ノーマルのＸＴブレーキパッドだと、一時的に”シュ〜ッ”という金属音と共にブレーキの効きが極端に落ちる上にリムサイドに傷がつくことがあります。リムから削り取られた金属片が一面に突き刺さっていているので、リムサイドは傷つくし、ブレーキの効きも当然落ちるのです。
私はクールストップにブレーキパッドを交換、ブレーキングの印象もＸＴの”ガツン”とした印象から”ギュッ”とした印象に変わり、何ら問題なく機能しているので、もしブレーキをＸＴに交換するのであればブレーキパッドの交換だけはしておいた方が良策です。ま、効きすぎであることに変わりはないんですけどね（笑）

書込番号：4057578