『サブナードスポーツかスーパーライトＳ型か』のクチコミ掲示板

[ガシエキ]

片道12kmの通勤に以下の２車種を検討しています。

　　サブナードスポーツ　スタンダード　27インチ　15.7kg　外装6段
　　　　　（カタログ重量は26インチの為もう少し重たいと思います）

　　スーパーライトS型　27インチ　14.6kg　内装3段

重量差が最低でも1.1kgはありますが、サブナードは6段変速なのでこの差は走りに関して気にすることはないでしょうか？
カタログを見ただけですが、サブナードの方がタイヤの耐久性がありそうですし、デザインも好きなので気にしなくていいのならサブナードにしょうと思うのですが。

書込番号：10130157

[一体型]

片道12キロとなるとそれなりに坂に遭遇するだろうし、スピードを出したいときもあるだろうからサブナードの方がいいと思いますよ。
3段変則ではきついと思います。

シティサイクルはフル装備常態で売っているので、自分にとっていらないパーツ、例えば泥よけやチェーンカバーであったりスタンドや鍵等（長時間止めることになるでしょうから何かに立てかけてワイヤー錠の方が安心です）取ればあっさり1キロ程度なら軽くなりますよ。かごを外しちゃえばそれだけで1.5キロ軽くなるけど、荷物背負うとけっこう背中蒸れますからね。

書込番号：10130298

[ガシエキ]

一体型さん返信ありがとうございます。

一度だけ妻のハンドルがストレートではないママチャリ（20kg、何故か外装6段）で通勤した事があるのですが、坂は別に苦ではなかったです。しかし、言われるとおりスピードは出るほうがいいです。

重量差が1.1kgほどなら、サブナードのほうがスピードは出るのですね！
途中信号に5回くらいはかかるので、内装3段のスーパーライトも便利かなとは思ったのですが。

書込番号：10130385

[ポチアトム]

普通のどこにでもいる、おじさんですけど、
現在、片道１５キロ走っています。

８年前の通学車、内装３段がパンクして、現在、シティ車外装６段に乗っています。

現在、内装８段か、クロスバイク１６段、が欲しいのですけど、なかなか。

その理由は、内装３段はやはり坂があるとひざに負担がかかります。
これが大変に苦しい。無理せず歩きます。
シティ車外装６段は、内装３段では、登れない坂が登れます。
これは、僕には驚きました。あんぐり。

ところがです。だんだん欲が出てきます。
これはいけない。
体力が回復して、６段では余力がありすぎる。

もう少しスピードが出せるのだけれど。
そうです平地では、内装３段のほうが、もう少しだけスピードが出るのです。
ギア比の関係なのかです。

安全なスピードで走りますが、内装８段か、１６段が良さそうです。

スポーツ車はほかの方にまかせます。
参考です。

書込番号：10132200

[一体型]

う〜ん、6段変速の6速より3速のギア比を高めに設定しているとなると1速でもかなり重くなってしまうので、そんな無茶な構成にするかな？あるとしても例外的なものだと思いますよ。

シティサイクルでもスポーツよりのものの方が楽にスピードがでるので、体力や脚力的に余裕ができちゃったということではないですか？

ちなみにスピード計はつけてますか？

書込番号：10133247

[ニ之瀬越え]

重量が１５kgが１６kgになろうが、スポーツ走行しないのなら気にしなくても良いと思います。
通勤で使うのなら、鞄を載せるだろうし誤差範囲でよいのじゃないですか？

変速ギア数ですが、使用するギアは同じ所しか走らないとかなり限られてきます。
どちらも、スポーツ走行するような自転車ではないですので、軽い上りや平地しかないなら３段内装でも十分だと思いますよ。
アップダウンが多かったりするのでしたら低いギア比がある６段変速のサブナードが良いかも知れません。
この辺りは、御自分の通勤経路で判断してください。

また、内装３段の方が速い現象は、フロントギア数、タイヤサイズによって十分可能性はあると思います。
特に６段変速辺りだと最小ギアが14T位なので変速が沢山あるから速いという物でもありません。

書込番号：10134666

[ガシエキ]

ポチアトムさん

自分も内装8段が欲しいですが、少し値段が高いですね。
スーパーライトを内装8段に改造した人もいるみたいですが…。

二之瀬越えさん

自分は片道12�qを50分で通勤できればいいので内装3段でも外装6段でもよさそうですね！
ちなみにおもいきってスーパーライトの変速機無ではさすがにきついでしょうか？
妻のママチャリより6kg程軽くなりますが、やはりシティサイクルでは重くても変速機があるほうが楽ですかね？？？

書込番号：10134934

[一体型]

まあ、特定の自転車の話ですから。
タイヤの大きさは共に27インチなので考えなくていいでしょう。

サブナードのトップのギア比は3.0。
シティサイクルの太めのタイヤでこれ以上ギア比が高くても、使いこなせる脚力やスキルのある人はあまりいないんじゃないかな？
そこそこのケイデンスで時速30キロくらいならでますよ。
実際に乗っていたけど意外に速いですよ。サブナード。

もしスーパーライトの3速のギア比が3.0より高いとしたら、逆に重すぎません？
仮にフロントがサブナードと同じ42歯だとして、12-14-16だとすると1速でも2.625。
もし、シティサイクルのタイヤで最小ギア比が2.6とかなら、上り坂どころかこぎだしも疲れるんじゃないかな？

書込番号：10135418

[ポチアトム]

ガシエキ様　一体型様　ニ之瀬越え様　こんにちわ

＞スピード計・・・
もったいないと思い実は買いそびれました。
体感的に、最速２０ｋｍ？
現役の学生の方が、追い越していきます。

一体型様　ニ之瀬越え様　書かれていますけど
ギアの数、数えていないのですけど、
サブナードスポーツの方が、ギア比が違い早いと思います。

今、乗ってるのは家の自転車でアン・なんとかの、
アルミの自転車で軽い６段変速のママチャリです。

今、乗ってる自転車は、スピードが抑えられているので、安全なのかも。
乗り方は、最初、犬乗り？足揚げてでしたけど、最近は面倒なので、
乗り方がどちらでもできるのは、大変便利だと思います。

体力もつきサブナードスポーツの方が、スピードのレンジが広そうで、
うらやましいと思います。

初めて乗るには、サブナードスポーツの方が良いと思います。

そう思いました。

ただ、外装式はチェーンが外れるときがあるので、ラジオペンチはかかせないです。
チューブ交換できる最低限、いつも持っています。

クチコミ掲示版の書込みは大変、参考になって助かっています。

自転車の選択は、乗り方の変化で、乗り換えが良いと思います。

複数台の自転車、持ってる人の気持ちがだんだんわかって来ました。

参考の書込みです。

書込番号：10135866

[野菜王国]

　　　　　　そーか、パーツ外して軽くなれば確かに早くなりそう。

　　　　　　でも、途中で雨なんかは想定しないんでしょうか？

　　　　　　泥はねなどで、衣類は泥だらけになりそう。

　　　　　　走りの想定が私とまるでちがうんでしょうか。

　　　　　　私は買い物程度が主体？多分・・・ですから。

　　　　　　シティー派とはまるで違う感覚なんでしょうね。

書込番号：10142066

[ニ之瀬越え]

ガシエキさん
うちのママチャリには変速がありませんが（笑）、片道１２ｋｍ程あるので変速はあったほうが良いと思います。
平地のみでも風が強かったりした時に、走るのに辛い時があると思います。
やはり、そういう時に軽いギアがあると便利ですよ。
わざわざ苦行をしなくても良いと思いますよ。

ポチアトムさん　こんにちわ
＞ただ、外装式はチェーンが外れるときがあるので、ラジオペンチはかかせないです。
走っている時チェーンが落ちるのは変速機の調整不足か、変速時にクランクにトルクをかけすぎです。
しかし、駐輪場に置いといてチェーンが落されるのは仕方が無いですね。

一体型さん
＞仮にフロントがサブナードと同じ42歯だとして、12-14-16だとすると1速でも2.625。
内装ギアの作りは外装のギアの作りと同じじゃないですよ？

こちらでちゃんと勉強してくださいね。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/variable_speed.html

書込番号：10142450

[ポチアトム]

ガシエキ様　一体型様　ニ之瀬越え様　野菜王国様　こんばんわ

＞外装式はチェーンが外れるときがあるので

ニ之瀬越え様　すみません。状況書いてなかったです。

いままで２回ありました。信号が赤になり、
急いで減速ギヤ６段から４段に切替て停止。
つぎの発進のためです。

信号無視、一時停止違反は、命にかかわるので、ギアの切替が遅れてます。
そして停止。
チェーンが中途半端なところで止まり、うっかりクランク逆回転。
発進時に噛み込みで、大変恥ずかしいです。

＞変速時にクランクにトルクをかけすぎです。
これもありました。クランクが一回転回るたびに、
最近カタッ、カタッと鳴るようになってしまいました。

外装式は初めてなので、次の自転車が買えることができたら、書込み生かします。
だけど、なかなか今は無理なのが残念です。

書込番号：10142585

[野菜王国]

　　　　　皆さん・・・こんばんは・・・

　　　　　変速機は常時乗るなんてないですね。

　　　　　どちらかと云うと変速機のない自転車の方が具合が良いんで、ついそっち
　　　　　に体が反応してました。

　　　　　単純に比較して、ギアのないママチャリの方はノントラブルで20年働いてます。

　　　　　一方、ギアのは２台購入して１台（松下・ナショナル？）は１年で壊れました。

　　　　　ですから、ギアに悪いイメージが出来てるのかも知れない。

　　　　　時々、ギアが外れる・・・ブランブランしてるチェーンの状態で右往左往して
　　　　　るのをみかけたことありますね。

　　　　　最近は電動自転車なども検討し始めてます。（まだ、良く分からない状態）

書込番号：10143366

[一体型]

なるほど、こういう構造でしたか。勉強になりました。
ありがとうございます。

サブナードのギア比は最大が3.0で最小は1.5。
6速でそこそこの回転数を維持できれば時速30キロくらいなら出るし、健康な成人男子ならよほどきつい坂でもなければ上れると思います。
使用感としてはまあ、そんな感じです。

同じ距離を同じ時間で走るにしても、ペダルの重さや回転数の変化の幅をできるだけ小さくした方が疲れないので個人的にはある程度変速数があった方がいいと思いますよ。

書込番号：10144568

[野菜王国]

　　　　　今テレビCM：イオンで６段変速：２９８００円とかで売り出してるんですね。

　　　　　何処の自転車メーカーのOEMなんだろう？

　　　　　（ニ之瀬越えさん）の変速機技術情報は有り難いですね。
　　　　　　http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/variable_speed.html
　　　　　変速機つきに疎い私でも、直に入り込めそうです。

　　　　　 自転車の変速機は、外装変速機と内装変速機の２種類に分かれる。

　　　　　そうなんですか、内装変速機だと寿命が長いんですね。

　　　　　すると、少し個人的に我家の壊れた自転車が丁度こんな形状でした。
　　　　　松下（ナショナル）の変速機つきの通学用自転車でしたが。

　　　　　これが、今でも（そんな大げさではないですけど）トラウマなんですね。

　　　　　暫く、今回の銃砲を素に勉強してみます。情報ありがとうございます。
　　　

書込番号：10144925