オフタイム BE-EHW07 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

購入検討中

[aeromarine]

はじめまして。
現在購入を検討しているものです。
オフタイムだけでなく、その他の自転車も検討していますが、７速でスタイリッシュな点がとても気になっています。
そこで、オーナーの方々に質問させてください。
�@　折りたたみ式の自転車に乗ったことが無いのですが、乗ってる最中に可動部が動いたりしませんか？以前、折りたたみ式自転車の折りたためる部分(可動部)が乗車中に動いて怪我が多発しているニュースを見たので気になります。
�A　通勤距離片道12〜14kmで使用を考えています。市街地走行でほとんどが平坦な道です。充電頻度はどのくらいでしょうか？
�B　折りたたみ式自転車ということで（車体が小さい、タイヤが小さいなどで・・・）考えられる体への負担はありますか？

昔から、マウンテンバイクに乗っていて、学生時代（10年前）は、体を鍛える目的で、夏休みなどに25km/日乗っていました。
現在も、マウンテンバイクに乗っていて、マウンテンバイク（27インチ）で通勤距離12〜14kmを50〜60分で通っています。

ご回答、よろしくお願いいたします。

書込番号：6190106

[えるまー３５]

�@パナソニックの折りたたみは歴史も古く、通常使用でがたが出ることはありません。私も折りたたみ電動車を４年間酷使していますが全く問題ありません。

�A私の使用は激坂を含む往復４キロほどでちょうど１週間で充電します。現行品は少しは巡航距離は長くなっていますが片道１４キロとなると長くて二日で充電ということになりそうです。私のはニッカド時代のものですが、激坂の峠越えツーリングに持ち出したら３０キロで切れました。バッテリーが切れた電動車はきついですよ。

�B乗り心地は小径車ということで良くはないです。タイヤも後輪だけは毎年交換しています。タイヤの消耗は小径車の宿命です。

私の場合、ロードレーサーでも上れないほどの激坂をスーツで上るために仕方なく電動を使っておりますが、普段ＭＴＢで乗っておられる方でしたら平坦地では同じ位の値段のクロスバイクのほうが速く走れるのではないでしょうか。慣れれば巡航速度２０キロは軽く出ます。電動小径車では路面からの振動、直進安定性、長時間での巡航速度いずれも中級以上のクロスバイク、ましてやロードレーサーにはとてもかないません。

書込番号：6193399

[aeromarine]

返信ありがとうございます。
やはり、普段の通勤に長距離で使う場合には、クロスバイクタイプがよさそうですね。
ただ、毎日のことなので出来るだけ体の負担を減らしたいです。
クロスバイクタイプのハリヤーを検討します。

書込番号：6195101

買っちゃいました。

[kenzoyaz]

ガソリン代が急騰しているので、バイク、原チャリ、軽自動車、自転車、など、いろいろ検討した結果、アシスト自転車を購入することにしました。車に積んだりできると言うことで、迷わずオフタイムを購入。
ギア比が軽い、乗り心地がやや固い、等の噂も知っていましたが、実際乗ってみて、良い意味でも悪い意味でも噂の通りだなぁと感じています。私的にはとりあえず９０パーセント満足です。
シマノのカプレオなるものの購入を検討していますが、どんなものでしょう。
ｐｓ今日も台風の雨間をぬって少し夜道のサイクリングをしてきました。快適ですね。

書込番号：4374641

[はせっち]

＞kenzoyazさん

カプレオ仕様に改造すればギヤ比の問題は解決できると思います。
ただし、設計仕様からの変更になりますのでバッテリーの持ちに影響があるかも知れません。

あと、カプレオを使用するには
�@ディレーラー交換
�Aスプロケット（Rギヤ）交換
�Bシフトレバー交換
�Cリヤホイールの組み換え
が必要です。工賃を含めると結構な出費になると思います。

書込番号：4375520

[vaiovaiovaio1962]

はせっち　さん

オフタイムを乗り始めて3ヶ月ぐらいになります
ギヤ比に不満がありまして交換しようと思っています
カブレオ仕様は
工賃を含めると結構な出費　とありますが
およそ　いくらぐらいになるのでしょうか？

書込番号：4381152

[はせっち]

＞vaiovaiovaio1962さん

オフタイムにていて調べてみたのですが、カプレオ仕様にするには大きな問題があります。
標準状態のRブレーキがローラーブレーキ仕様ですのでカプレオ仕様にする場合、新たにRブレーキを取り付ける必要があります。
フレームにあいてる穴を利用して取り付け出来ればよいのですが、それが出来ない場合、ワンオフでパーツを作る事になります。
カプレオの駆動系の部品だけで2万弱(定価ベース)かかります。
さらにブレーキ取り付け部品、工賃をあわせると最低でも4〜5万程度かかると思います。
ブレーキ取り付け部品の値段によってはもっとかかるかもしれません。
ちょっと現実的で無いかも知れません。

ただ、ギヤ比を変更するだけならカセットスプロケを交換するだけでも出来ます。
今、取り付けてあるスプロケットの仕様をナショナル自転車に確認してみて下さい。
トップギヤの歯数が取り付けてある物より少ない物に交換するだけで高速仕様に改造出来ます。
この方法であれば、工賃を含めても\5,000-程度で出来ると思います。

書込番号：4382154

[snow2005]

初めまして。
先月、オフタイムを購入していろいろ不満点を解消中です。

カプレオ仕様でしたら以下のようにするのが良いのでは無いかと思います。（最小限の場合）
１．リアホールのみカプレオハブ仕様で組んでもらう。
２．ディレイラーは、９速タイプであればOK
３．シフターも９速タイプを選択（カプレオも可）
４．リアブレーキはアルホンガのWピボッドがつきます。
（ロードレーサー用では、アームが短く届きません）
５．チェーンを9速用に変更。

ここまでで、約 25,000円程度でしょうか。

8万程度の自転車に 25,000円が適切かどうかは考え方の問題ですね。

私のオフタイムは、ハンドルの位置が気に入らなかったため、アヘッド
に付け替えてしまいました、体の大きい方には良いと思います。
4000円程度でステム自体が販売されています。

ご質問等あればどうぞ。

書込番号：4401060

[snow2005]

オーダーしていた、カプリオ仕様が完成しましたので一部追加報告しておきます。

>５．チェーンを9速用に変更。

チェーンはそのままで OK です、9速用にしたところチェーンリングが厚いためスムーズに回りません、改造される方はご注意下さい。
ワイパーマンなどリンクを使って繋ぐタイプはスプロケット側で歯飛びしてしまい使用不可でした。
通常のシマノ製7速用チェーンであれば問題有りません。

サイドスタンド、ローラーブレーキが無くなりますので思ったよりも軽量化され軽快感がましました、折り畳みでの使用が主な方は9速化ではなく、ローラーブレーキとスタンドの取り外しを検討されると良いと思われます。

RディレイラーLX シフトレバーカプレオの組み合わせですが、ローノーマルになり、プッシュボタンで軽いギアへ、レバーで重いギアへスムースに変速できますので、組み合わせは問題有りません。

アシスト感は非常に強くなり、60kg程度の体重ですと加速感を感じるようです、私は８０K超ですのでそこまで感じられませんが、ギア比は大変マッチしているようです。（坂道が非常に多い地区です）

最後にバッテリの持ちですが、７０％ 程度になったようです、今までほぼ2倍走行距離が違ったエナクル（ニッケル水素）とほぼ同じ走行距離となりましたが、全体的に軽量化などがはかられたため、平坦路ではアシストをオフにすることにより問題ない走行距離を確保できました。

書込番号：4475288

[7rin]

snow2005さん、もしよければカプレオに組替えたショップと費用の概算を教えていただけないでしょうか。

この自転車、先月購入して非常に気に入っているのですが、やはりトップが不満なのでカプレオを検討しています。川崎在住で通販で購入したのですが、近場のショップではカスタムを断られてしまい、どこに相談したものか困っているところです。

ぶしつけな質問ですみません！

書込番号：4588812

[snow2005]

7rin さん 初めまして。

価格ですが、パーツ代で 48,100 ほど掛かってます。

レバー 、Fリム、Fハブ、F,R タイヤなどは必須では無いです。

内訳は
F,R タイヤ
シマノ カプレオ+ALEX DA16
シマノ capreo CS-HG70-S 9S
シマノ capreo SL-F700-R シフトレバー
シマノ BL-R440-L ブレーキレバー(ブラック)
シマノ　 LP-C050AT ヘッドライト
シマノ ハブダイナモ
SCHWALBE MARATHON マラソン(20x1.75)
SCHWALBE MARATHON マラソン(18x1.50)
SCHWALBE チューブ No.5(仏式/18x1.50-1.75)
SCHWALBE チューブ No.7(仏式/20x1.50-2.50)
アルホンガ キャリパーブレーキ F,R
シマノ LXリアディレイラー

自分で出来る範囲ですので、工賃はかかってません。
ケーブルなどもそのまま使えますので普通の整備が出来れば
自分で出来ますよ、雰囲気が必要でしたらアドレス送っても
らえば、完成写真を送ります。

横浜ですし近いですので何かあればどうぞ。

書込番号：4603469

[アスカラダー]

ＳＮＯＷ２００５さん、私も皆さんと同様の不満を解消したくて高速化を考えているところです。
ところで教えて頂きたいのですが、アルホンガのＷピボットブレーキの品番はＨＪ−７１４ＡＧで宜しいでしょうか、もし異なる場合は品番を教えて頂けますか？
お願い致します。　　　　　　　　　　　

書込番号：4626281

[snow2005]

アスカラダーさん こんにちは。

HJ-714AG です、フロントはそのまま純正品を使ってます。
余ったアルホンガ F は、ママチャリに付けて喜ばれてい
ますので無駄にはなりませんでした。

取付ですが、これだけアームが長くても少し長さが足りま
せん、1-2mm ですが、ブレーキシューの取付穴を伸ばす必
要があります。

普通のヤスリで 30分くらいあればできますし、シューを取
付れば見えなくなるので作業も簡単です。

個体差によって削る必要のないオフタイムもあるようです。

書込番号：4627138

[アスカラダー]

SNOW2005さん早速のお返事有り難う御座います。
安心してパーツを発注することが出来ます、私もこれから
自分なりのオフタイムを仕上げて行きたいですね！また疑問点が出てくると思いますが宜しくお願い致します。

書込番号：4627379

[cannondale8]

snow2005さん、はじめして。
オフタイムを購入して半年ほどです。買ってすぐに11Tへのスプロケ交換をしましたが、そろそろcapreo化してみようかと考えていたので、上のパーツ構成とても参考になりました。

ところで、ヘッドパーツをアヘッド化したそうですが、よろしければどんなパーツを使ったか教えて頂けますか？

変換パーツは下記のような物があるようですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/crc.html

オフタイムのステムを抜いて径を計ってみたところどうもサイズが合うのが見つからないのです。

では、よろしくお願いいたします。

書込番号：4791684

[けーえむ]

このたび、オフタイムを購入しました。ここの掲示板を事前に見ていたので、予想通りの出来で、満足しています。
話題にもあがっているように、あえて言えばややトップギアが軽めなので
ギアの交換ができないか、ちょっと考えています。

ちょうど手元にダイホーンの折り畳み自転車があり、試しにリアタイヤを丸ごと交換してみたのですが
純正のリアブレーキが使えない事に気づき、一端元のタイヤに戻しました（汗）

ダイホーンの自転車のギアは８速で、トップのギアの歯が１１Ｔで、タイヤは同じ２０インチですが、これって、ホイールに付いてるギアの歯だけ交換する事ってできるのでしょうか？　何かアドバイスなど頂けたら幸いです。

書込番号：4817671

[Snow2006]

cannondale8さん初めまして。

しばらく見てませんでした、ごめんなさい。

アヘッドですが、BD-1の物がそのまま使えます、その際は上部のみでなく、下部のシャフトが付いているものを入手して下さい。

もう一つは、MC-1 のオプション部品です。
http://8149.net/mc-1/catalog/product_info.php?cPath=23&products_id=97&osCsid=133447f39615d3791267161e479b67b2

で販売されていますが、アヘッドになっていないものを購入して上部をカットすれば普通のアヘッドが取付出来ます。
（私はこれを行いました、好きなアヘッドを使いたかったので）

BD-1の物より安く、品質も良いと思いますよ。

どうぞ、みてみて下さい。

何かあれば聞いて下さい。

Snow

書込番号：4822035

[けーえむ]

先日書き込んだ内容の続きですが、
近所の自転車屋さんに相談しまして、手持ちのDAHON折りたたみ自転車の後輪（トップ：11T・8速）と
オフタイムの後輪部分をまるごと交換してもらうことになりました。

今回のギア交換を検討するにあたり、同じ構造と思われる　WiLL ELECTRIC BIKE BE-EHF07　のスレッドや、
その他、Shimanoカプレオ改造化や内装8速化や、24速化（Shimanoインデゴ）
の内容の書かれたWebサイト等、大変参考になりました。感謝です。

書込番号：4823754

[cannondale8]

Snow2006さん、お返事ありがとうございます。
私もしばらく見てなくてお礼が遅くなりすいません。

掲示板に書き込んだ後にいろいろ探して私もMC-1のページにたどり着き購入しました。やっぱりこれで良かったのですね。
BD-1用のやつは確かに高いですね。

Snow2006さんのパーツ構成を参考にcapreo化も完了しました。
やっぱり快適ですね。

あとチェーンですが、私の場合はシマノ製7速用チェーンだと、幅が広すぎて、capreoのスプロケットで歯飛びしてしまってうまく噛みませんでしたのでDeoreの9段用のチェーンに変えたらうまくいきました。

また、なにかありましたらよろしくお願いします。

書込番号：4835639

[けーえむ]

早速昨日、片道25Km、往復50Kmの通勤でオフタイムを使いました。
行きは13キロややゆるい坂道を下って後半12キロは平坦なので、
行きは電動アシストOFFで自走、帰りは上り坂の箇所でアシストONにして走ったところ、自宅到着と同時に電源が切れました。

ちょうど前日に15キロアシストONで走っていて充電していなかったので、１回のアシスト走行距離は約28Kmってところでしょうか。

いやー満足しています。

書込番号：4836258

[Caprice1]

snow2005さん

初めまして。OffTimeで一日おきに片道30kmの通勤をしています。
やはりHight側に不足を感じていたところここの書込みをほ拝見しました。

皆様の書込みを参考に、Capreo化に挑戦をしてみましたが壁に当たってしまいましたのでアドバイスをお願いいたします。

どうしてもうまく行かないのが、ギアチェンジです。
snow2005の構成と違うのは、リアディレーラもCapreo(ss)を使用しているのと、チェーンをShimano9速用を使用しているくらいです。
状態としましては、Low側の2段にはどうやっても行きません。
またHight側2段は鳴ってしまいます。
音鳴りの場所はリアディレーラのテンションプーリーのところでチェーンの中心から外れてチェーンのサイドに当たってしまって音鳴りしています。

散々調整したのですが、どうにもこうにもなりません・・・・。

やはりリアディレーラーはＬＸでないとダメなのでしょうか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：5008482

[cannondale8]

Caprice1さん はじめまして。

私もsnow2005さんの構成を参考にcapreo化しましたが、
capreoのリアディレーラー（RD-F700-SGS ロングケージ）とシフター、Deoreの9段用のチェーンという構成で問題なく変速できています。

リアディレーラーの調整方法は合っていますか？
下記のページなどを参考にもう一度調整してみたほうが良いかと思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html

チェーンの長さ、アジャストボルトの調整、ワイヤーテンションなどを順に確認していけば大丈夫だと思いますよ。

書込番号：5026343

[Caprice1]

cannondale8さん

レスが遅くなってしまい失礼しました。

capreoで問題ないとの声に励まされ、いろいろと見直してみました。(以前は、capreoのディレーラの不安が先に立ってしまい目が行き届いていませんでした。)

結論としまして問題は、エンド幅が(100×130mm)でなくてはいけなかったのですが、購入したCapreoの組み上がりホイールのエンド幅が(100×135mm)であったためにディレーラの取付けに角度が付いてしまい。不具合が出てしまっていました。(＾_＾；

5mmのスペーサを外し、再調整を行ったところ問題なく動作するようになりました。

おかげさまで、快調なOffTime　Lifeを送っています。
(AVスピードが約2割ほどUpすることが出来ました。)

ご丁寧なアドバイスをありがとうございました。

書込番号：5040488

[けーえむ]

私もついにカプレオ化しました。

フリーハブ FH-F700
スプロケット CS-HG70-S
リアディレイラー RD-F700-SS（ショートケージ）
シフトレバー SL-F700
９速用チェーン

快適です。

書込番号：5142685

[Snow2006]

いまさらですが、ブログへオフタイム改造をアップしました。

これから、カプレオ化される方などいらっしゃればどうぞご利用ください。

書込番号：5881049

EPWとの違いって・・・？？

[sunusunu]

はじめまして。
引っ越したら坂道だらけになったので、電動自転車の購入を
考えています。
出かける先が放置できないところなので、折りたたみかなと
思って探していたら、ここの書き込みを見つけました。
他社と比較しても「オフタイム」がいいのかなと思っています。

ところがここにきて疑問。

メーカーのサイトにはEPWという2007モデルしか出ていません。
しかし、ここでのランキングは本日２０位。
どうして？

単に発売が最近だからなのでしょうか？
それとも別の理由でしょうか。

どなたかおわかりになる方、教えてください。

書込番号：5877801

[Cafe_59]

>出かける先が放置できないところなので、折りたたみかなと
思って探していたら、ここの書き込みを見つけました。

重さが約20kgぐらいありますけど、運ぶには結構重いです。輪行バックも買って持ってますが結構大きい。

>メーカーのサイトにはEPWという2007モデルしか出ていません。
しかし、ここでのランキングは本日２０位。
どうして？

ここのサイトのランキングがどうのような結果に基づいているか調べればわかります。ようは販売実績でのランキングではないと。

とりあえず、07年モデルのEPW07購入して１ヶ月たちました。

書込番号：5880749

[sunusunu]

返信いただきありがとうございました。
本日自転車やさんに行ってみて探しましたが
同じものは見当たらず。
でもサンスターということろの似たようなものを
見ました。（折りたたみ電動）
思ったより、小さい。（安定感がない）
そしておっしゃるように重たい。
もともと腰痛もちで電動にしようかと思っているのに
腰が壊れる・・・。（苦笑）

ん〜〜。。。。

というわけでママチャリ型で再検討します。

自転車やでは、やはりパナソニックよりブリヂストンが
主流なんですね。

書込番号：5880931

タクシーのトランクにはいりますか？

[colore]

普通の自転車はBD1に乗っているのですが、
電動アシストに興味がありまして・・・
BD1はたたむと簡単にトランクに入るのですが、
オフタイムはいかがでしょうか？
経験ある方、何卒お教えください。

書込番号：5503798

[シャルンホルスト]

私はまだトランクに積んだことはないのですが、BD-1クラスとほぼ同等の大きさなので、恐らく問題ないと思います。

ただ問題はタクシーのトランク。意外と汚かったり、物がゴチャゴチャしてるタクシーもいますから、注意したほうがいいかと思います。

書込番号：5538329

[colore]

ありがとうございます。
実際に載せることはあまりなさそうですが、
参考にさせていただきます♪

書込番号：5572283

バッテリー切れの場合……

[ポコンパパ]

震災時の長距離帰宅用に職場に折りたたみ式自転車を置いておこうと
思っています。
途中ＵＰ・ＤＯＷＮもあり、家族の元に少しでも早く帰りたいので
電動自転車も選択肢に入れています。
（もちろん、タイヤは「リペアムゲル」を注入するなどして
ノーパンク化する予定です）

さて、職場〜自宅まで約70キロありますが、途中でバッテリー切れは必至。
そうなった場合の、この機種の操作性はいかがなものでしょうか？
普通の自転車と同じ感覚で乗れるのでしょうか？

電動自転車が最初に発売された頃は、バッテリーが切れると
“重り付き自転車"　と化した記憶がありますが、最近の商品は
改善されているのでしょうか？

近くに展示品がないので、どなたかご使用中の方に教えていただけますと
ありがたいです。どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：5426825

[本職]

今のタイプはバッテリーが切れても軽くできています。
外装変速ですのでバッテリーが切れても問題ないと思います。

書込番号：5430172

[nypoo]

YAMAHAの27インチに乗っていますが、電源がＯＦＦの状態でも重さは通常の自転車と変わりません。ぼろい普通の自転車と乗り比べてみました。

ただ、アシストありの状態から突然ＯＦＦになると、重りがついてるのではという感覚はあります。アシストありの状態が余りに楽で、アシストありの状態が自転車の普通だと体が慣れてしまうからだと思います。

ちょっと気になったのが、70Kmも走るとのことで、実質のアシスト距離が25kmだとすると、55kmはアシストなしの状態で走ることになると思います。それをこのタイヤの小ささで走るとすると歩くのに比べるとぜんぜん楽ですが、相当疲れると思います。10km辺り30〜40分掛かると思うので、4〜5時間は走りますね。まぁ災害時のもしもの予備と考えれば良いのかもしれません。登り坂などだけ、ＯＮの状態で走ったりすると良いかもしれませんね。

あと、「リペアムゲル」を注入して２ヶ月ほど経ちましたが特に問題もなく快適に走れています。今の所は、90点ですね。

書込番号：5432923

[ポコンパパ]

本職さん、nypooさん、ありがとうございました。
お礼遅くなってすいません。

バッテリーが切れても、一応、大丈夫なんですね。
今や、皆さんにとっては当たり前のことだったんでしょうが、
自家用車一辺倒で、電動アシスト発売当初しか知らない自分には
隔世の感がします。

さて、nypooさんがご指摘のアシストの有効距離の件ですが、
なるほど　“なし”になったらきつそうですね。

職場には防災用品を用意していますが、その中に予備のバッテリーを
入れておいた方が良いかもしれませんね。
（痛い出費になりますが、万が一の備えとしてはしかたないかな…）

それと、期せずして、「リペアムゲル」の使用感が聞けて
ありがたかったです。

お二方、どうもでした。

書込番号：5445394

実物展示の店について

[ダッシュ貫通]

現在購入を考えていますが、最終実物を見て判断したいと思っています。
そこで、何軒か問い合わせをしたのですが、在庫の店が見つかりません。
そこで、近畿圏で実物を見ることができる店を教えいてください。
よろしくお願いします。

書込番号：5335668

[JET PILOT]

ViViですと、一発検索が可能のようですが、オフタイムですと電話での問い合わせになるようですね。

http://www.panabyc.co.jp/cs/index.html#toiawase

書込番号：5336222

[本職]

店舗に試乗車が無い場合は工場にいけば、乗れると思いますよ！
事前連絡必要？？？

書込番号：5337992

[ダッシュ貫通]

JET　PILOTさん、本職さんありがとうございました。
本日連絡があり、工場へ事前予約すれば試乗できるかもしれないそうでした。
都合がつけば行ってみたいと思います。

書込番号：5365976

[JET PILOT]

ダッシュ貫通さん、良かったですね。

私は、試乗はしたのですが買ったのは違うタイプで後悔したので、これから買われる方は乗り比べて欲しいですね。
まあ、買い替えましたけど・・

電動自転車は、どれも同じだろうと思っていた浅はかさでした。

書込番号：5367128