リチウム ViVi DX BE-EPD63 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

ニッケルとリチウム・・・凄く悩みます。

[眞空51]

電動自転車の初心者です。現在乗っている自転車の後輪がもう限界になり、タイヤを交換するか、新車にするか悩み始めました。
使用目的は主に買物と、2歳と5歳の子供の送迎に一日６kmくらいの走行です。身長154cmで、使用中の自転車は26インチです。坂道の多い場所に住んでいますが、幸いにも保育園までは平坦な道です。といっても、今まで坂道は避けていましたが・・・汗
ママ友達はニッケルでもさほど変わりは無いという人もいますが、どうなんでしょうか?長い目で見ればやはりリチウムの方がいいのでしょうか？
それと、ナショナルのこちらの製品と、ヤマハの06PASリチウムとでも悩んでいます。自転車はヤマハのほうがいいという声もありますが、実際どうなんですか??

全くの初心者なので、本当に悩んでいます。専門用語が凄く並んでいますが、どなたか分かりやすく説明していただけませんか？出来れば今週中にも購入を決めたいので、お願い致します。

書込番号：5884631

[下りや兄]

２歳と５歳のお子さんを乗せるのであれば、子供を乗せることを専用設計にした自転車をお勧めします。
たとえば↓
http://www.maruishi-cycle.com/frackers/child/frca/index.html
マルイシのふらつかーずシリーズはハンドルの中心に子供が乗り、さらに前輪が小さいため重心が下がります。
バッテリーよりも乗せやすさ、実際に子供を乗せたときの安定感で選ばれるのが良いのではないでしょうか。
子供のためには安全第一ですよね。

書込番号：5886249

[下りや兄]

ブリヂストン　アンジェリーノ
http://www.angelino.jp/products/
パナソニック　リチウムビビチャイルド
http://www.panabyc.co.jp/products/electric/EPM.html
ヤマハ　リトルモア
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/littlemore/index.html
などもありましたね。

書込番号：5886369

[子育て中@旦那]

眞空51さんこんにちは。

リチウムViViはパワーがありませんので
「電動自転車ってこんなもん？」とガッカリしますよ。
エナクルならラクラク座って登れる坂道も、リチウムViViでは立ちこぎしないと登れません。

また、カタログ値よりもかなり車体が重く感じるので狭い駐輪場では難儀します。

子供さん二人乗せるなら、他の自転車をオススメします。

バッテリー管理はニッケル水素よりリチウムの方が楽だし容量も大きめですが、交換の時の価格が高いのと寿命が短いので悩むところですね。

書込番号：5896578

[JET PILOT]

DXは、EXより少しアシストが劣るようです。
また、バッテリーは互換性がありますが、DXにEXのバッテリーを付け替えても同じアシスト力にはならないそうです。

2005年の9月頃の書き込みですから、変わっているかも知れませんが、エナクルと比較されてパワー不足を感じるならば、そのままの設定のようですね。

書込番号：5897312

[本職]

DX.EXモーター同じ！！確認済み！！

書込番号：5900513

[JET PILOT]

設定が違うのでは。？
しっかりと販売店のBBSで、専門家が答えてましたよ。

書込番号：5903057

[本職]

20インチ、3輪は別設定、DX,EX設定は同じ。まったく同じ。100％間違いなし！！その販売店しらなさすぎ！！販売の為の言い分！！

書込番号：5904805

[ロッキーロード♂]

僕はDXとEXでは差があると思います。
僕は今PAS CITY-SﾘﾁｳﾑＬに乗っていますが、最初はﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞのｼﾃｨﾀｲﾌﾟにする予定でした。その時に、ﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞDXが試乗車としてお店に置いてあって試乗しました。
そしたら、チョンッとペダルを漕ぐだけでグイーンと２ｍ位は進んだでしょうか。凄く楽チンで、試乗中に急坂を走りましたが、おばさんが乗ったビビが座ったまま体を前の方に傾けて一生懸命登ってましたが、僕は３速で楽々登れたので、
（同じビビなのに…あのおばさん余程力が無いんだなぁ。）と心の中で思いました。
試乗が終わったら即にﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞｼﾃｨを注文しました。
３日後に取りに来て下さいと電話があり、取りに行きました。
そして、乗ってみたら(アレ？何か変だぞ？ちゃんと電源入ってるのかな？……。あ、ちゃんとモーターの作動音聞こえる。けどヤッパリ変だな。)
と思い、すぐに店に戻り、店員に試乗車より圧倒的にパワーが無い事を知らせました。そしたら、店員が試乗車のビビと乗り比べてくれました。そしたら店員も変だと言うのでパナに電話したら、試乗車はオート何とか装置ってのが故障してたらしく、軽くなってたみたいです。
それで店員も、確かに電池がすぐ無くなるから変だとは思ってた。と言ってました。
僕は、気に入らなかったのでﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞｼﾃｨを返品しました。
その後、ﾋﾞﾋﾞの隣に置いてあったPASﾘﾁｳﾑとPASﾘﾁｳﾑＬを試乗したら、Ｌの方がパワーやトルク感が強かったので今CITY-SﾘﾁｳﾑＬに乗ってます。
なので、やはりパワーを制御しているコンピューターの問題かと思います。
ビビの件は分からないですが、多分PASの様にバッテリーがデカいEXの方が軽いと思いますよ。

書込番号：5905233

[JET PILOT]

やはり、現車を試乗するとメーカーの言い分と違う部分が出てきますね。

納得するという意味でも、試乗してから買うのが一番ですね。

しかし、その場で乗り比べ出来ない場合が困るのですよね・・

書込番号：5908508

[電動ママ]

時間が経過してますが、同じ内容でもう少しお教え下さい。
先日、価格が魅力でSANYOｴﾅｸﾙSN.26を某サイトで購入寸前まで検討したのですが実物が見たいと思い、ヤマダ電機に行った所、ﾅｼｮﾅﾙﾘﾁｳﾑViVi.DXを薦められました。用途は子乗せ（2人）、坂有り（傾斜約15度を300ｍ位）ﾁｬｲﾙﾄﾞ仕様ですと荷物を乗せられない為、前乗せ、後ろ乗せを使用予定です。店の方の説明ですと、1）ｴﾅｸﾙは前輪にバッテリーがある為不安定になる。2）ﾘﾁｳﾑの方がパワーが全然ありますよ．．．との事でした。ほぼDXに気持ちが傾いていた折、こちらを拝見しｴﾅｸﾙの方がﾊﾟﾜｰあり！の書き込みを見て、またまた悩みだした次第です。ﾊﾞｯﾃﾘｰの手間より子供を乗せて楽に坂が登れることが第一希望です。皆様の良きｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願い致します。

書込番号：6085756

坂道でアシスト力の強いのは？

[あでみつ]

今、サンヨーの２年前に購入したアシスト自転車（実売価格５万円くらい）を使っているのですが、アシスト力が弱いです。友人のViViよりずっと弱いです。それで教えて欲しいのですが、６−７万円までで買えるアシスト自転車で（使用頻度は低いので、リチウム電池でなくてもOK）、どれがいいでしょうか？買い換えようと思っています。以下の条件で使います。（１）使用頻度は低い。（２）坂道は結構きつい。（３）子供を後ろに乗せることが多いです。（４）メーカはどこでも良い。どうかアドバイス、宜しく御願いいたします。

書込番号：6014616

[kitsunezuka]

BS、ヤマハとも、ニッケル水素モデルは、76,800円の一種類です。
確かにニッケル水素モデルはお安いですが、どちらかというと衰退の感じがあります。
パナソニックならばViViSXという自転車屋さん専用リチウムモデルがあって、これだとリチウム電池にかかわらず79,800円ですので検討してみてはいかがでしょう、但しこのモデルは自転車専業店用のモデルでホームセンターや通販では、買えません。

書込番号：6018973

[子育て中@旦那]

あでみつさん、こんにちは。

エナクルがvivi DXよりアシスト力が弱いというのはオカシイですね。私は両方とも新車で購入して所有していますが、6000キロ走ったエナクルSN263の方が新車のvivi DXより明らかにパワフルです。

エナクルのバッテリーは、劣化すると２００メートルも走れませんのでそのせいではないでしょうか。
もしくはモーター周りが故障しているのかも知れません。

使用頻度が少ないのならバッテリー交換と修理で買い換えより安く簡単に治る可能性が高いので、メーカーサービスに電話してみてはいかがでしょうか。

■三洋電機お問い合わせ・お客さまサポート
http://www.e-life-sanyo.com/step02.php?category=bicycle

書込番号：6085466

ビビＤＸとブリジストンアシスタＡ６３Ｌと迷ってます。

[ママぽん]

２年前からずっと欲しかった電動自転車を購入することに
決めたのですが、この２つですごく迷っています。

実は違反である３人乗り（子供を前後に）をしています。
年子兄弟なので幼稚園送り迎えにあと３年はあります。
長男１９キロ、次男１０キロあって、今乗っているのは
ブリジストンの優美に子乗せを前後につけています。
一応３段ギアつきなのですが、坂道が多い地域に住んでるのと、
子供たちの体重が重すぎて体力に限界を感じているので
買おうと決めたのです。

買おうと決めている店での値段は
ビビ　７５０００円（送料防犯登録込み）
アシスタ　７９８００円（送料防犯登録込み）で、
アシスタのほうが高いのですが、高い買い物なので
この際５０００円の差はあまり考えずに、質の良いものを
買いたいと思っています。

この２つでの差はかなりあるのでしょうか？
ご意見頂けたら嬉しいです。よろしくお願いします。

書込番号：5905780

[里いも]

ママぽんさん 　こんにちは、

お尋ねの二機種を調べてみました。
大きな違いはバッテリーの容量です、ビビが4Aでアシスタが7.5Aです。
約倍近くアシスタが大きいです。
重量も変りませんのでアシスタがよろしいかと思います。

書込番号：5905992

[kitsunezuka]

A63Lのバッテリーは7.5Aではありません。3.7Aですよ。
7.5Aはスーパーリチウムです。

ViViDXは2/1に新車が出ます。部品類が良くなって値段は据え置きです。
アシスタも3月にマイナーチェンジします。こちらはあまり変化ありませんが価格が上がります。

今ですと通販だと在庫処分品の可能性がありますよ。
その分安く買える可能性がありますけど。

書込番号：5906084

[ママぽん]

早速のお返事ありがとうございます。
ビビが２月に新型が出るとの事。
そうなると、今ビビをＤＸを選び買うのならば、
新発売を待って買った方が無難でしょうか？
でも値段はきっと７５０００円よりは高くなるハズですよね？
ますます悩んでしまいます・・・。
引き続きご意見お待ちしております。

書込番号：5906286

[はるぼぼ]

横レスですみません。
私もママぽんさんと全く同じ機種で悩んでいます。（悩んでから１年…）
ブリヂストンが３月にマイナーチェンジということですが、何が変わるのでしょうか？
できるだけ安く買いたいのですが、買い時はいつなのでしょうか？

書込番号：5907190

[しほぱぱ]

遅レスですが
個人的には出だしはブリヂストンの方が良く感じますので
現行モデルではアシスタの方が個人的な意見ではお勧めです

モデルチェンジの内容ですが（kitsunezukaさん情報ありがとうございます）

アシスタ　実質値上げのためほぼ同じ（スイッチオフで点灯するかも？）
実売価格（80000円）→予想実売価格（82000円）

ビビ　オートエコモード搭載等スペックアップ、値段据え置き
実売価格（75000円）→予想実売価格（80000円）

両社とも現行モデルの生産は打ち切っているようですが
ビビの方が新型登場以降は現行車が売りにくくなるため
現在は処分価格になっているようです
アシスタは値上げなので安く処分はしていないようです

あくまでも私の個人的な予想なので信頼度は？です

書込番号：5922813

[kitsunezuka]

ヤマハのホームページを見ると既に全て載ってますので、詳細はそちらを見て頂くという事で簡単に、価格はBS、ヤマハとも2千円値上げ、ライトがLEDになるのとON/OFFに関係なく点灯できるようになります、オートエコのプログラム変更もありますが、実際の所大幅な変更はありません、。
ViViに関しては、結構変わっていてオートエコモード搭載、スイッチに関係なくライト点灯が可能、スイッチの大型化、さらにメインスイッチとライトは別ボタンになるので、BSのオートエコとライトスイッチ兼用のわずらわしさがありません。また最後に選択されたスイッチの状態がメモリーされますので、BSのようにオートエコモード保持の操作は必要ありません。ライトも以前はコード直結だったため破損の場合は全取っ替えでしたがやっとランプ部にコネクターがつけられランプのみの交換も可能になりました。値段は据え置きです。

書込番号：5935170

[ママぽん]

いろいろお返事ありがとうございます。
ビビの新情報はどこを見たら載ってるのでしょうか？
詳しく見れるサイトがありましたら教えて下さい。
といっても、すでに現在のビビを注文してしまいましたが。
ライトがアシストしなくても点灯するシステムは
やっぱりあったほうがよかったと思ってます。
新型を待てばよかったとちょっと後悔しています(>_<)

書込番号：5936169

エナクルSNかＶｉＶｉＤＸか

[イクサ18]

来週あたり電動アシスト自転車を購入しようと思ってます、そして自分的に検討して最終的に絞り込んだのがこの2機種です。
現在は原チャリで通勤してるのですが、少し運動しないとやばいという事もあり（それなら普通のチャリ買えって話もありますが）とりあえず検討しております。
距離は片道、原チャリのメーターで測ると12キロあります。
道としてはスタートしてすぐに急な上り坂、途中に数カ所ゆるやから登り下り、あとは一見平坦に見えるけど実は少し上り坂の長距離の直線ていう感じです。帰りはその逆になり、急な上り坂はないですが、地味な坂が数カ所になります。

自分自身体重がかなりあり（3桁はないですけど）、それも含めて検討しないといけないかなとは考えております。

考えてるのはエナクルSNでバッテリー2個持ちか、こちらのDXにするかなのですが、皆さんの考えを聞かせていただきたく、書かせていただきました。本当はEXはベストなのかもしれないですが、値段を考えるとDXが限界かなぁと．．．

書込番号：5717755

[JET PILOT]

ここに、比較的新しい乗り比べのレポートがありますが、SSでさえアシストが弱いと書かれていました。

こちらの一連のクチコミ情報から、エナクルはアシストが強いのではないかと思っていたのですが・・

それと、片道で12kmあって急な坂道があるとすると、往復の24kmはViVi DXでもバッテリーがもたないかも知れませんね。
急な坂道がある場合や、強（パワー）モードで走ると、カタログデータの半分だと思っていれば間違いないようです。

http://www.tbs.co.jp/radio/stand-by/talk/wed/index-j8.html

書込番号：5720856

[イクサ18]

詳しい情報ありがとうございました。多分平坦な道は少しぐらいバッテリー切っても運転できる体力はあると思いますので、DXで行こうかなと思っております。
坂道も急なのは行きの一カ所だけだし、どうにかなるかなと．．．

書込番号：5721338

[JET PILOT]

強モードで走り続けなければ、大丈夫かも知れませんね。

確かにEXですと、安いところでも\88,300ですから、\13,000〜\14,000の開きがあると問題でしょうか。

平地ならば、バッテリーが切れてもトレーニングだと思えば良いのですよね。
上りでバッテリーが切れると普通の自転車とは比べ物にならないぐらいの地獄です。
我が家の回りは坂道だらけでして、毎回充電していればいいものを億劫になってしまい忘れてしまうのです。
その様な時に限って遠出をする羽目になったりしまして、ドキドキしています。（笑

さて、ひとっ走りして来ます。

書込番号：5722256

何台か所有もしくは、使い比べをされた方・・・

[てけてけ9989]

『リチウム ViVi DX BE-EPD63』を購入しました。

届くまでに１週間近くかかりましたが、妻も子供も自分も久しぶりのワクワク感に、届くまでの数日も待ち遠しかったのを覚えています。昭和の時代のテレビが届く位のプチ感動があったものです。

しかし、充電して早速試乗した妻に聞くと、少し拍子抜けした感想。「こんなもんかぁー。」妻の言葉を確かめるべく自分も試乗してみました。妻の言葉の意味を理解しました。

数ヶ月前に自転車屋さんで始めて電動アシスト自転車に乗りました（たしかＳＡＮＹＯ製）が、はじめ使い方すら知らない自分は、電源を入れずに走り、なんだ、全然軽くないじゃないか・・・と思っていました。すると、それを見ていた妻が、「ちゃんと、スイッチ入れた？」その言葉に、すぐにハンドルのスイッチを入れ再度発進。

坂道を登っても、平らな道を発しても非常に軽く、感動しました。すぐに電動アシスト購入を決めました。

しかし、購入にあたり色々検討した結果、『リチウム ViVi DX BE-EPD63 』にしたのですが、初めて試乗したときの衝撃が大きすぎた為なのか、時間と共に過剰に記憶されてしまったのか・・・

確かに軽く、上り坂発進では電動アシストの力を体感するのですが、平坦な道では走り始めの二漕ぎぐらいにアシスト感を感じる程度で、それも非常に弱く感じるのですが、こんなものなのでしょうか？
それともどこか調子が悪いのでしょうか？

何台かお持ちの方がいらしたら、何か良いアドバイスを下さい。

書込番号：5464022

[kitsunezuka]

絶対的な答えとは言えないかもしれませんが。
アシスト車に求められている事は人によっていろいろです。
ばーっと出るアシスト車を望まれる方もいれば、ばーっと出る
のは怖いという方もいらっしゃいます。
ヤマハ、BSは、どちらかと言えば出だしのアシスト力強化の
プログラミングをしていますが、パナはマイルドな出足にプ
ログラミングされています。
ですので、出足パワー重視でしたら、ヤマハ、BS陣営のタイプ
の方が良かったかもしれませんね。

書込番号：5468344

[二幸]

サンヨーのエナクルは、他社に比べるとぐいぐいと力強いアシスト感がありますので、マイルドなパナソニックとは差が大きかったのでしょうね。
でも、毎日使うものですから、アシスト感は慣れますので、乗り比べなければ最初の感動は薄れてしまいます。
リチウム ViVi DX BE-EPD63もよいアシスト自転車だと思います。
大事に使ってあげてください。

書込番号：5470402

[てけてけ9989]

やはり、メーカーによっても差があるのですね･･･
参考になりました。

普段の生活ではカミさんが使用しているのですが、最近では特に問題もなく使用しているようで安心しております。

最近は、バッテリーが切れた状態で運転したらどれくらい重いと感じるのだろうと、少しワクワクしております。

書込番号：5489544

アルフィット ViVi BE-EPS63 とＤＸ

[ドーナツボール]

初めまして。
アルフィット ViVi BE-EPS63　とDX　で悩んでいます。

昨日店頭でDXを試乗してきました。
坂の途中からでもスイスイ進むのに感動しました。
が、あくまで乗ったのはDX。
予算的にはアルフィット ViViなのですが、実際この2者では走りにかなりの違いが出るものなのでしょうか？

バッテリーの種類が違うことは存じています。
くるピタの有無も考えるところです。
ご意見をお聞かせください！

書込番号：5472481

[あめっぽ]

比較対象は
BE-EPS63　とＤＸ？

？？アルフィット ViViも含む？ってことかな
＞バッテリーの種類が違うことは存じています。
≪↑のカキコを見ると・・≫

ｖｉｖｉはバッテリがリチウムでは無いので
メモリ効果の作用が発生します。
長期的に考えると・・リチウムタイプがいいですよ。

バッテリ比較；バッテリー容量
アルフィットビビ　24V-3.1Ah
リチウムビビDX　 26V-4Ah
リチウムビビEX　　26V-8Ah

２４ｖと２６ｖの差がどれだけ影響するか？判りませんが・・
定格出力 250W は同じです・・
＞走りにかなりの違いが・・
★定格出力からみると、そうpower upしてるとは思えませんが
　

使用目的はどのような予定なのか？
・１日の予定走行距離は？
・≪チャイルド？も予定なのか？≫
その場合。専用車両も有るようです。・・＞ビビ・マミーポケット
http://www.panabyc.co.jp/products/bikeimage400/BE-EHSM63G.jpg

書込番号：5472558

[ドーナツボール]

ご意見ありがとうございます。

抽象的な質問ですみませんでした。
毎日の走行距離はちょっとわかりませんが、子供が幼稚園に行くのでその送り迎えに使用します。
歩くと約２０分の距離です。

急な坂はないのですが、ゆるやかな坂が続きます。
前後に子供を乗せるとなると（本当はいけないのでしょうが･･･）
普通の自転車では自信がなくて^^;
しかも道が狭く、歩道がしっかりしていないので、少し危ないと自転車を止めることになります。
そこからの再スタートが結構きついです。

近所の店舗でＤＸが約８５０００円、ＳＸが７４８００円、アルフィットビビが５９８００円でした。

この価格の違いはやっぱり値打ちがあるんでしょうか。。

書込番号：5473152

[あめっぽ]

今、サイトで商品を見てました・・
もし、私があなたの立場で購入するのであれば
ＤＸにするかな・・
選定理由。
バッテリの違いはおわかりいただいてると思いますが・・
リチウムの方が安心です。
このバッテリに関連する事項で
●残量計付4機能手元スイッチが搭載されてます。
おそらく、ここで言う残量計はバッテリ残量？では
携帯電話でも、バッテリの残量表示が有りますよね。
残り少なくなる判断になります。　ｖｉｖｉには非搭載。

その他、くるピタスタンド。
後輪部の巻き込み防止ガード。
新型モータ・・。
１万５千円分の差は納得出来ると思います。

？？
＞近所の店舗でＤＸが約８５０００円、ＳＸが７４８００円、アルフィットビビが５９８００円でした。
★アルフィットビビ　24V-3.1Ah　￥５９８００
リチウムビビDX　 26V-4Ah 　　　￥７４８００
リチウムビビEX　　26V-8Ah　　　￥８５０００　ですよね？。・

書込番号：5481699

[ドーナツボール]

お返事ありがとうございました。

店舗ではＤＸの下のクラスがＳＸだといわれました。
ＥＸは一番高いですよね？

あめっぽさんのご意見を参考に今週末決めたいと思います！

ありがとうございました。

書込番号：5484968