シフト数：3段変速
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リチウム ViVi DX BE-EPD63 + 専用充電器 のクチコミ掲示板
（69件）
このページのスレッド一覧（全12スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 購入使用３年１０ヶ月、テンションプーリー破損。 |
3 | 5 | 2010年1月15日 11:33 |
 ニッケルとリチウム・・・凄く悩みます。 |
1 | 10 | 2007年3月7日 17:02 |
| 坂道でアシスト力の強いのは？ |
0 | 2 | 2007年3月7日 15:08 |
| ビビＤＸとブリジストンアシスタＡ６３Ｌと迷ってます。 |
1 | 7 | 2007年1月29日 08:08 |
 故障時のメーカーアフターサービス |
0 | 3 | 2006年12月19日 08:17 |
| エナクルSNかＶｉＶｉＤＸか |
0 | 3 | 2006年12月6日 18:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > リチウム ViVi DX BE-EPD63 + 専用充電器
購入使用３年１０ヶ月、テンションプーリー破損。
破損前、チェーンが外れることが目立ち、チェーン交換を考慮中でした。
メーカー修理見積もり１から２週間と言われ。【日曜大工センター量販店】
似たケースは、１回有るのみとのこと。
場合によると、アシストモーター駆動部全交換５万円以上かかるかも？
と言われました。
似たケース体験された方、お教え頂けると幸いです。
0点
> 破損前、チェーンが外れることが目立ち、チェーン交換を考慮中でした。
点検・整備状況は、どうだったのでしょうか。（TSマークの更新は、行われていたのでしょうか。）
チェーンは、日常的な使用で消耗して伸びていきます。
チェーンテンションの調整や洗浄・注油・チェーン交換を適切に行わないと、チェーンリング、スプロケ、プーリーが異常摩耗や破損する事があります。
一般的に、チェーンの方が安いので、消耗したチェーンは、早めに交換した方が、結局安くつきます。
書込番号：10460896
2点
量販点での交換に数日かかるため日程調整中でした。
チェーンが外れた時近くの自転車店では、チェーンの切りつめの可能性を指摘されていました。
書込番号：10461001
0点
テンションプーリー破損の修理状況報告。
見積もりに２週間程度。
チェーン交換を含め、テンションプーリーの土台
円形の穴が残って居る場合、ネジを切り直し、
再取り付けするとのこと。
費用は、９０００円以下で済みそうです。
修理未だ完了せず。
書込番号：10534960
0点
昨日、修理を終え帰って来ました。
日数は、１６日、かかった費用はテンションプーリー再取り付けとチェーン交換、自転車修理代金を含め、７３６０円でした。
ただし、テンションプーリー破損時に、残った本体の穴空き土台が残っていることが条件でした。 以上 修理報告致します。
書込番号：10545061
0点
チェーン修理後、試乗するもチェーン外れ起こり、不安定なため再修理を販売店に依頼する。メインギヤや後輪ギヤなどの交換となり、さらに４２００円程度費用がかかりました。修理後は、安定して使用できています。
今回の破損状況の場合、チェーン及びギア交換が必要なようで、合計１２０００円程度必要なようです。修理の結果報告といたします。今後何らかのお役にやつと幸いです。
書込番号：10787544
1点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > リチウム ViVi DX BE-EPD63 + 専用充電器
電動自転車の初心者です。現在乗っている自転車の後輪がもう限界になり、タイヤを交換するか、新車にするか悩み始めました。
使用目的は主に買物と、2歳と5歳の子供の送迎に一日６kmくらいの走行です。身長154cmで、使用中の自転車は26インチです。坂道の多い場所に住んでいますが、幸いにも保育園までは平坦な道です。といっても、今まで坂道は避けていましたが・・・汗
ママ友達はニッケルでもさほど変わりは無いという人もいますが、どうなんでしょうか?長い目で見ればやはりリチウムの方がいいのでしょうか？
それと、ナショナルのこちらの製品と、ヤマハの06PASリチウムとでも悩んでいます。自転車はヤマハのほうがいいという声もありますが、実際どうなんですか??
全くの初心者なので、本当に悩んでいます。専門用語が凄く並んでいますが、どなたか分かりやすく説明していただけませんか？出来れば今週中にも購入を決めたいので、お願い致します。
0点
２歳と５歳のお子さんを乗せるのであれば、子供を乗せることを専用設計にした自転車をお勧めします。
たとえば↓
http://www.maruishi-cycle.com/frackers/child/frca/index.html
マルイシのふらつかーずシリーズはハンドルの中心に子供が乗り、さらに前輪が小さいため重心が下がります。
バッテリーよりも乗せやすさ、実際に子供を乗せたときの安定感で選ばれるのが良いのではないでしょうか。
子供のためには安全第一ですよね。
書込番号：5886249
0点
ブリヂストン アンジェリーノ
http://www.angelino.jp/products/
パナソニック リチウムビビチャイルド
http://www.panabyc.co.jp/products/electric/EPM.html
ヤマハ リトルモア
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/littlemore/index.html
などもありましたね。
書込番号：5886369
0点
眞空51さんこんにちは。
リチウムViViはパワーがありませんので
「電動自転車ってこんなもん？」とガッカリしますよ。
エナクルならラクラク座って登れる坂道も、リチウムViViでは立ちこぎしないと登れません。
また、カタログ値よりもかなり車体が重く感じるので狭い駐輪場では難儀します。
子供さん二人乗せるなら、他の自転車をオススメします。
バッテリー管理はニッケル水素よりリチウムの方が楽だし容量も大きめですが、交換の時の価格が高いのと寿命が短いので悩むところですね。
書込番号：5896578
0点
DXは、EXより少しアシストが劣るようです。
また、バッテリーは互換性がありますが、DXにEXのバッテリーを付け替えても同じアシスト力にはならないそうです。
2005年の9月頃の書き込みですから、変わっているかも知れませんが、エナクルと比較されてパワー不足を感じるならば、そのままの設定のようですね。
書込番号：5897312
0点
設定が違うのでは。？
しっかりと販売店のBBSで、専門家が答えてましたよ。
書込番号：5903057
0点
20インチ、3輪は別設定、DX,EX設定は同じ。まったく同じ。100％間違いなし！！その販売店しらなさすぎ！！販売の為の言い分！！
書込番号：5904805
0点
僕はDXとEXでは差があると思います。
僕は今PAS CITY-SﾘﾁｳﾑＬに乗っていますが、最初はﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞのｼﾃｨﾀｲﾌﾟにする予定でした。その時に、ﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞDXが試乗車としてお店に置いてあって試乗しました。
そしたら、チョンッとペダルを漕ぐだけでグイーンと２ｍ位は進んだでしょうか。凄く楽チンで、試乗中に急坂を走りましたが、おばさんが乗ったビビが座ったまま体を前の方に傾けて一生懸命登ってましたが、僕は３速で楽々登れたので、
（同じビビなのに…あのおばさん余程力が無いんだなぁ。）と心の中で思いました。
試乗が終わったら即にﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞｼﾃｨを注文しました。
３日後に取りに来て下さいと電話があり、取りに行きました。
そして、乗ってみたら(アレ？何か変だぞ？ちゃんと電源入ってるのかな？……。あ、ちゃんとモーターの作動音聞こえる。けどヤッパリ変だな。)
と思い、すぐに店に戻り、店員に試乗車より圧倒的にパワーが無い事を知らせました。そしたら、店員が試乗車のビビと乗り比べてくれました。そしたら店員も変だと言うのでパナに電話したら、試乗車はオート何とか装置ってのが故障してたらしく、軽くなってたみたいです。
それで店員も、確かに電池がすぐ無くなるから変だとは思ってた。と言ってました。
僕は、気に入らなかったのでﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞｼﾃｨを返品しました。
その後、ﾋﾞﾋﾞの隣に置いてあったPASﾘﾁｳﾑとPASﾘﾁｳﾑＬを試乗したら、Ｌの方がパワーやトルク感が強かったので今CITY-SﾘﾁｳﾑＬに乗ってます。
なので、やはりパワーを制御しているコンピューターの問題かと思います。
ビビの件は分からないですが、多分PASの様にバッテリーがデカいEXの方が軽いと思いますよ。
書込番号：5905233
1点
やはり、現車を試乗するとメーカーの言い分と違う部分が出てきますね。
納得するという意味でも、試乗してから買うのが一番ですね。
しかし、その場で乗り比べ出来ない場合が困るのですよね・・
書込番号：5908508
0点
時間が経過してますが、同じ内容でもう少しお教え下さい。
先日、価格が魅力でSANYOｴﾅｸﾙSN.26を某サイトで購入寸前まで検討したのですが実物が見たいと思い、ヤマダ電機に行った所、ﾅｼｮﾅﾙﾘﾁｳﾑViVi.DXを薦められました。用途は子乗せ（2人）、坂有り（傾斜約15度を300ｍ位）ﾁｬｲﾙﾄﾞ仕様ですと荷物を乗せられない為、前乗せ、後ろ乗せを使用予定です。店の方の説明ですと、1）ｴﾅｸﾙは前輪にバッテリーがある為不安定になる。2）ﾘﾁｳﾑの方がパワーが全然ありますよ．．．との事でした。ほぼDXに気持ちが傾いていた折、こちらを拝見しｴﾅｸﾙの方がﾊﾟﾜｰあり！の書き込みを見て、またまた悩みだした次第です。ﾊﾞｯﾃﾘｰの手間より子供を乗せて楽に坂が登れることが第一希望です。皆様の良きｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願い致します。
書込番号：6085756
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > リチウム ViVi DX BE-EPD63 + 専用充電器
今、サンヨーの２年前に購入したアシスト自転車（実売価格５万円くらい）を使っているのですが、アシスト力が弱いです。友人のViViよりずっと弱いです。それで教えて欲しいのですが、６−７万円までで買えるアシスト自転車で（使用頻度は低いので、リチウム電池でなくてもOK）、どれがいいでしょうか？買い換えようと思っています。以下の条件で使います。（１）使用頻度は低い。（２）坂道は結構きつい。（３）子供を後ろに乗せることが多いです。（４）メーカはどこでも良い。どうかアドバイス、宜しく御願いいたします。
0点
BS、ヤマハとも、ニッケル水素モデルは、76,800円の一種類です。
確かにニッケル水素モデルはお安いですが、どちらかというと衰退の感じがあります。
パナソニックならばViViSXという自転車屋さん専用リチウムモデルがあって、これだとリチウム電池にかかわらず79,800円ですので検討してみてはいかがでしょう、但しこのモデルは自転車専業店用のモデルでホームセンターや通販では、買えません。
書込番号：6018973
0点
あでみつさん、こんにちは。
エナクルがvivi DXよりアシスト力が弱いというのはオカシイですね。私は両方とも新車で購入して所有していますが、6000キロ走ったエナクルSN263の方が新車のvivi DXより明らかにパワフルです。
エナクルのバッテリーは、劣化すると２００メートルも走れませんのでそのせいではないでしょうか。
もしくはモーター周りが故障しているのかも知れません。
使用頻度が少ないのならバッテリー交換と修理で買い換えより安く簡単に治る可能性が高いので、メーカーサービスに電話してみてはいかがでしょうか。
■三洋電機お問い合わせ・お客さまサポート
http://www.e-life-sanyo.com/step02.php?category=bicycle
書込番号：6085466
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > リチウム ViVi DX BE-EPD63 + 専用充電器
２年前からずっと欲しかった電動自転車を購入することに
決めたのですが、この２つですごく迷っています。
実は違反である３人乗り（子供を前後に）をしています。
年子兄弟なので幼稚園送り迎えにあと３年はあります。
長男１９キロ、次男１０キロあって、今乗っているのは
ブリジストンの優美に子乗せを前後につけています。
一応３段ギアつきなのですが、坂道が多い地域に住んでるのと、
子供たちの体重が重すぎて体力に限界を感じているので
買おうと決めたのです。
買おうと決めている店での値段は
ビビ ７５０００円（送料防犯登録込み）
アシスタ ７９８００円（送料防犯登録込み）で、
アシスタのほうが高いのですが、高い買い物なので
この際５０００円の差はあまり考えずに、質の良いものを
買いたいと思っています。
この２つでの差はかなりあるのでしょうか？
ご意見頂けたら嬉しいです。よろしくお願いします。
0点
ママぽんさん こんにちは、
お尋ねの二機種を調べてみました。
大きな違いはバッテリーの容量です、ビビが4Aでアシスタが7.5Aです。
約倍近くアシスタが大きいです。
重量も変りませんのでアシスタがよろしいかと思います。
書込番号：5905992
0点
A63Lのバッテリーは7.5Aではありません。3.7Aですよ。
7.5Aはスーパーリチウムです。
ViViDXは2/1に新車が出ます。部品類が良くなって値段は据え置きです。
アシスタも3月にマイナーチェンジします。こちらはあまり変化ありませんが価格が上がります。
今ですと通販だと在庫処分品の可能性がありますよ。
その分安く買える可能性がありますけど。
書込番号：5906084
0点
早速のお返事ありがとうございます。
ビビが２月に新型が出るとの事。
そうなると、今ビビをＤＸを選び買うのならば、
新発売を待って買った方が無難でしょうか？
でも値段はきっと７５０００円よりは高くなるハズですよね？
ますます悩んでしまいます・・・。
引き続きご意見お待ちしております。
書込番号：5906286
0点
横レスですみません。
私もママぽんさんと全く同じ機種で悩んでいます。（悩んでから１年…）
ブリヂストンが３月にマイナーチェンジということですが、何が変わるのでしょうか？
できるだけ安く買いたいのですが、買い時はいつなのでしょうか？
書込番号：5907190
0点
遅レスですが
個人的には出だしはブリヂストンの方が良く感じますので
現行モデルではアシスタの方が個人的な意見ではお勧めです
モデルチェンジの内容ですが（kitsunezukaさん情報ありがとうございます）
アシスタ 実質値上げのためほぼ同じ（スイッチオフで点灯するかも？）
実売価格（80000円）→予想実売価格（82000円）
ビビ オートエコモード搭載等スペックアップ、値段据え置き
実売価格（75000円）→予想実売価格（80000円）
両社とも現行モデルの生産は打ち切っているようですが
ビビの方が新型登場以降は現行車が売りにくくなるため
現在は処分価格になっているようです
アシスタは値上げなので安く処分はしていないようです
あくまでも私の個人的な予想なので信頼度は？です
書込番号：5922813
0点
ヤマハのホームページを見ると既に全て載ってますので、詳細はそちらを見て頂くという事で簡単に、価格はBS、ヤマハとも2千円値上げ、ライトがLEDになるのとON/OFFに関係なく点灯できるようになります、オートエコのプログラム変更もありますが、実際の所大幅な変更はありません、。
ViViに関しては、結構変わっていてオートエコモード搭載、スイッチに関係なくライト点灯が可能、スイッチの大型化、さらにメインスイッチとライトは別ボタンになるので、BSのオートエコとライトスイッチ兼用のわずらわしさがありません。また最後に選択されたスイッチの状態がメモリーされますので、BSのようにオートエコモード保持の操作は必要ありません。ライトも以前はコード直結だったため破損の場合は全取っ替えでしたがやっとランプ部にコネクターがつけられランプのみの交換も可能になりました。値段は据え置きです。
書込番号：5935170
1点
いろいろお返事ありがとうございます。
ビビの新情報はどこを見たら載ってるのでしょうか？
詳しく見れるサイトがありましたら教えて下さい。
といっても、すでに現在のビビを注文してしまいましたが。
ライトがアシストしなくても点灯するシステムは
やっぱりあったほうがよかったと思ってます。
新型を待てばよかったとちょっと後悔しています(>_<)
書込番号：5936169
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > リチウム ViVi DX BE-EPD63 + 専用充電器
今年の1月に買い、保育園の送迎に１日６ｋｍ×２回＝１２ｋｍ使ってきました。
それまでSANYOに乗っていたのですが、パワーに全く不満はないものの走行距離の短さを何とかしたいと思ってこちらの機種にしました。
結果、バッテリー使用可能な走行距離はSANYO CY-SN263Dをはるかに超えその部分は満足したのですが、先日いきなりアシストが効かなくなりました。
通販で購入したため、アフターはメーカーサポートしかありませんが、ちゃんと出張修理に来てくれて、その場で直りました。
通販でのご購入を検討している方はブログにその時の経緯を記録しておきましたのでご参考になれば幸いです。
なお、SANYO CY-SN263D は 6000kmぐらい乗りましたので、長期インプレッションも書いておきました。
0点
拝見しました。
かなり詳しく書かれているので、参考にされる方も多いと思います。
こちらから見ると微妙にニュアンスが違うのですが、やはり次に買うとするとエナクルになるのですか。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?CategoryCD=6460
書込番号：5764660
0点
エナクルに乗ると、出かけるのが楽しくなります。
リチウムViViDXは、ちっとも楽しくありません。特にエナクルに乗った後では．．．
書込番号：5772486
0点
そうですか。
パワーが無い方から乗り換えるより、パワーがある方から乗り換えると愕然としますからね。
エナクルは如何せんバッテリーの容量が少な過ぎます。
レポートありがとうございました。
書込番号：5777631
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > リチウム ViVi DX BE-EPD63 + 専用充電器
来週あたり電動アシスト自転車を購入しようと思ってます、そして自分的に検討して最終的に絞り込んだのがこの2機種です。
現在は原チャリで通勤してるのですが、少し運動しないとやばいという事もあり（それなら普通のチャリ買えって話もありますが）とりあえず検討しております。
距離は片道、原チャリのメーターで測ると12キロあります。
道としてはスタートしてすぐに急な上り坂、途中に数カ所ゆるやから登り下り、あとは一見平坦に見えるけど実は少し上り坂の長距離の直線ていう感じです。帰りはその逆になり、急な上り坂はないですが、地味な坂が数カ所になります。
自分自身体重がかなりあり（3桁はないですけど）、それも含めて検討しないといけないかなとは考えております。
考えてるのはエナクルSNでバッテリー2個持ちか、こちらのDXにするかなのですが、皆さんの考えを聞かせていただきたく、書かせていただきました。本当はEXはベストなのかもしれないですが、値段を考えるとDXが限界かなぁと．．．
0点
ここに、比較的新しい乗り比べのレポートがありますが、SSでさえアシストが弱いと書かれていました。
こちらの一連のクチコミ情報から、エナクルはアシストが強いのではないかと思っていたのですが・・
それと、片道で12kmあって急な坂道があるとすると、往復の24kmはViVi DXでもバッテリーがもたないかも知れませんね。
急な坂道がある場合や、強（パワー）モードで走ると、カタログデータの半分だと思っていれば間違いないようです。
http://www.tbs.co.jp/radio/stand-by/talk/wed/index-j8.html
書込番号：5720856
0点
詳しい情報ありがとうございました。多分平坦な道は少しぐらいバッテリー切っても運転できる体力はあると思いますので、DXで行こうかなと思っております。
坂道も急なのは行きの一カ所だけだし、どうにかなるかなと．．．
書込番号：5721338
0点
強モードで走り続けなければ、大丈夫かも知れませんね。
確かにEXですと、安いところでも\88,300ですから、\13,000〜\14,000の開きがあると問題でしょうか。
平地ならば、バッテリーが切れてもトレーニングだと思えば良いのですよね。
上りでバッテリーが切れると普通の自転車とは比べ物にならないぐらいの地獄です。
我が家の回りは坂道だらけでして、毎回充電していればいいものを億劫になってしまい忘れてしまうのです。
その様な時に限って遠出をする羽目になったりしまして、ドキドキしています。（笑
さて、ひとっ走りして来ます。
書込番号：5722256
0点
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