リチウム ViVi DX BE-EPD63 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

DX のレポートです

[ｈirashin]

リチウムViVi DX のユーザーです。
他の方の参考になればと思い、購入記や乗った感想などを少し書いてみます。

●バッテリーの種類について

私のお薦めは、何と言ってもリチウムイオン電池です。
以前は、陽の当たる坂道'99年型（ニッカド電池）に乗っていましたが、この時一番不自由を感じていたのは継ぎ足し充電が出来ないことです。
カタログ上の航続距離は、満充電時の値ですが、リチウム以外のバッテリーは基本的に継ぎ足し充電が出来ないため、満充電で出かけられることは滅多にありません。
例えば週末に遠出をしたい時は、ウィークデーに一生懸命走ってバッテリーを消耗し、金曜の夜に充電できるようにタイミングを合わせる必要がありました。
だからどんなに大容量のニッケル水素電池でも、毎日満充電で出かけられる小容量のリチウムより使い勝手で劣るのです。
リチウム電池の欠点は、製品寿命（容量が40％ダウン）が２年と他のタイプよりやや短いことですが、普段の使い勝手を考えたら他には考えられませんでした。また、他のタイプのバッテリーでも２倍長持ちするわけではありません。

●リチウムViViか、ブリジストン-アシスタか

うちにはハンドル部に子供用座席が組み込まれたタイプの自転車が２台ありました（今となっては古い物です）。
ブリジストン製（私用）とナショナル製（妻用）です。
この２台を比較すると、ナショナルはハンドルの剛性感が低く、基本的な作り込みについてはブリジストンに信頼を寄せていました。
アシスタのカタログを見ると、ホワイトランプやソーラーテールランプなど、新し物好きの私の興味を引く装備も見受けられました。
しかし購入予定の一般ママチャリタイプについては、どちらの作り込みについても不安要素はなく、また興味を持っていたホワイトランプもViViの大光量ランプほど明るく感じないことがわかりました。
最終的には妻がヒップアップサドルを使い慣れていたこと、バッテリー容量がうちの使用環境にちょうど良かったこと等ちょっとした理由でViViに決めました。
結論としてはどちらも互角で、各人のフィーリングで決めれば良いレベルだと思いました。

●ViVi EX か DX か

航続距離の長さは言うまでも無く魅力の一つですが、値段が高い、ちょっと重量が増える、など良いことばかりでもありません。
せっかく継ぎ足し充電のできるリチウムViViなので、まずはDXで我慢することにしました。
なお、EX と DX のバッテリーは互換性があるので、不満を感じたら２年後(?)のバッテリー寿命期にはEX用を買おうと思っています。

●買ってみて気に入った点

今まで乗っていた'99年式の電動アシスト自転車は、バッテリーが切れると一般の自転車より重くなり大変でした。
現在のものは、電源を切っても重くならず普通の自転車として使用できます。カタログにもそう書いてありますが、古いモデルの印象が強い私は恥ずかしながら買うまで気がつきませんでした。（ブリジストンも同じ？）

●少し面倒だと感じる点

古い自転車は、解錠操作をすると自動的にアシスト電源がONになりました。今度のは解錠と電源ONは全くの別操作です。古い機種に慣れているとたったこれだけの事なのに面倒を感じます。おそらく電源を切って普通の自転車として使えるようになったために設計思想が変わったものと思われます。
EXの口コミ掲示板に「アシストOFF時にライトが使えないなんて！」というのがありましたが、これもアシストをOFFにして走ることを前提にした発言ですので古い固定観念からするとビックリです。
とにかく本当にメーカーがアシストOFF走行を想定しているのならば、アシストON/OFFに拘わらずライトが点けられるようにすべきです。現在は過渡期で思想が中途半端？

書込番号：4927718

[金無]

この掲示板を読んでいるとリチウムバッテリーに大きく期待している人が多いようですが、実はニッケル水素の問題となるメモリー効果と言うのは騒がれているほど大きな問題ではないですし、継ぎ足し充電も別にできないわけではありません。某有名メーカーなどはニッケル水素でメモリ効果が小さいので継ぎ足し充電OK,さらに自己放電率も非常に少ないというニッケル水素を発表しました（残念ながらアシスト自転車にはまだ採用されていない。でも時間の問題でしょう）が、ニッケル水素バッテリも登場時に比べるとかなり改良されている事、バッテリーマネージメントがそれほど神経質にならなくても良い事、価格がリチウムイオンより安い、耐久性がリチウムイオンより高い、総合寿命もリチウムイオンより長い、などメリットは捨てたもんじゃありません。
ただ、重量はパワー換算でいくとリチウムイオンの方が軽くなります。
あまりに無条件にニッケル水素よりリチウムイオンが良い、という意見を多く見るので少し実態を紹介してみました。

書込番号：4928191

[ｈirashin]

貴重な御意見をありがとうございます。
少し極端な言い回しで、誤解を招く内容（というより間違い）であったため訂正します。

以前に使っていたニッカド電池も、継ぎ足し充電が出来ないとは書いてありませんでした。継ぎ足し充電を行うとメモリ効果により充電容量が減ってくるので、たまに完全放電して容量を戻す（ただし完全には戻らない）が必要と書いてあります。
メーカーに言わせれば「普通の使い方だと容量が落ちて行くけど少しは目をつぶってよ」という事なのかも知れませんが、少しでも容量を減らしたくない私は、勝手に神経質なバッテリーマネジメントをし面倒を感じていました。

端的に言って、最近のニッケル水素はリチウムと全く同じ使い方をしても差し支えないのでしょうか。現行商品（アシストサイクル）について追加情報があれば教えて頂きたく。ただし将来の見込みの話はこの場にふさわしくありません。２〜３年先の話をするのであれば、リチウムだって高耐久、長寿命になっているはずですから。

書込番号：4931988

[金無]

それほど神経質になるほどのメモリー効果ではない、って事です。
もちろん、使用状況にもよって変わってくるでしょうし。
ただ、リチウムイオンも継ぎ足し充電が全く問題ないか？というとそうではなく、これも寿命の短絡化につながりますので誤解のなきように。
それを考えると、価格面、総合寿命などの見地からそれほどリチウムイオンのメリットがあるか？といわれるとどうかな？という気がします。

ただ、容量と重量の関係で行くとリチウムイオンの方に軍配が上がるのは確かです。
一度の充電でほんの少しでも距離を稼ぎたい、というのならばリチウムイオンではないでしょうか？
そうでなければ色々なファクターで変わってくるので両手を挙げて「リチウムイオン！」というのには私は賛成しかねます。

書込番号：4932389

[Mucchu]

hirashinさんの投稿は、実際に使用されたご経験に基づいて書かれているので、ふむふむと思って読んでいました。それに最初からリチウムの寿命についても書かれており、無条件にとか、両手を挙げてリチウムを誉めているわけでも無いと思います。完全放電のことも含めてちょっとした手間で使い勝手が変わることなど参考になりました。

金無さんも色々な車種をご使用された事があるのでしょうか？
それとも机上の博士？
実際に使用しているところがもう少しイメージできる文章にしてもらえると参考になり助かります。期待しています。

書込番号：4932935

[金無]

机上の博士とは実に不愉快な発言ですね。

私は現在アシスト車3台所有しております。一台は廃車寸前ですけどね。
バッテリーに関する知識はアシスト自転車のみでなく、他の用途用のものなども結構研究してますので。

どちらかを絶対に良い！と単純に決め付けたいのでしょうけど、実際はそうもいかないんですよ。
何をとるかによって選択は変わってきます。

書込番号：4953488

[Mucchu]

ごめんなさい。
机上の博士と言うのは確かに失礼でした。発言を撤回します。

しかし少し注意させて下さいね。
バッテリーの評価に色々な要素があるのは確かでしょう。ただしメモリー効果に限って言えば、ニッケル水素よりリチウムの方が優れているのは周知の事実ですよね。それなのに
　「ニッケル水素のメモリー効果は神経質になる必要が無い」
　「リチウムイオンの継ぎ足し充電は寿命の短絡化になる」
などの発言をするのは、ニッケル水素を擁護したい意図が前面に出過ぎてますよ。
また、他の用途のバッテリーについては全く参考になりません。
プラズマディスプレーと有機ＥＬを同じ土俵で比べるようなものです。

私はどちら派というわけではなく、リチウムを特に推薦する気もありませんが、客観的に見るとリチウム派ではなくあなたの方が“決めつけたい”気持ちが強く出ています。きっとあなたより先に不愉快を感じたのだと思います。

書込番号：4998288

[二幸]

リチウムとニッケル水素の違いで大きなポイントは、小型（軽量）で大容量だけど高価なリチウムか、比較的安価だけど同じ大きさではリチウムほど大容量を望めないニッケル水素ということでしょう。
常に継ぎ足し充電が必要なハイブリッド自動車でもニッケル水素が使われているのでメモリー効果は神経質にならくても良いと思います。（最近は充電器にリフレッシュ機能も付いてますから）
電池の種類に拘るより自分の用途に合ったものを選ぶ方が良いのでは？
あと、リチウム電池は充電のやり方が難しく、ニッケル水素やニッカド電池のように単純にできないと聞いたことがあります。

書込番号：5077874

[シン♪]

客観的に読んでいて感じた感想を。

金無さんよりも、Mucchuさんの発言の方が、ずっと不愉快に感じますね。
あくまでも私の感覚ですが、Mucchuさんの発言の方が、リチウムに誘導している様に、さらに悪く言えば、リチウム推奨のメーカーサイドに寄り過ぎた発言に感じます。
まあ、あくまでも、私の感覚なので他の方がどう感じたかはわかりませんがね。
少なくとも、「そう感じる人が居る」という事実は事実として発言しておきます。

ちなみに、私は今これから「電動アシスト自転車」を購入する予定なので、「電動アシスト自転車の電源として、ニッケル水素かリチウムイオンか？」という問いの解については、断定した発言は控えさせていただきます。

ちなみに、Mucchuさん発言の
「他の用途のバッテリーについては全く参考になりません。
プラズマディスプレーと有機ＥＬを同じ土俵で比べるようなものです。」
は、無知な私には何故ヤリ玉として挙げられるのが、”プラズマと有機ＥＬ”なのか理解出来ません。

が

10数年前のウォークマンからちょっと前のデジカメ等の電源として、上記二種類のバッテリーを比較するのならば、確かにリチウムイオンの利便性はニッケル水素を大きく上回っていました。
しかし、一方で、最近流行りの「ハイブリッド自動車」等については、”回生ブレーキ”を常用するにも拘らず、未だ、ほとんどが”ニッケル水素”という事実を考えるに、同じ回生ブレーキ（もどき？）を装備したSANYOさんのエナクルSN等は、ニッケル水素でも十分実用的なのかも、、、と、考えています。
あくまでも想像ですがね。

書込番号：5262153

[しまちゃん００９]

Mucchuさんへ

金無さんは「ニッケル水素のメモリー効果は神経質になる必要が無い」とは言っていない。

「ニッケル水素のメモリー効果はそれほど神経質になる必要が無い」と言っている。

「それほど」があるのとないのでは大違い。

また、金無さんは「もちろん、使用状況にもよって変わってくるでしょうし」と付け加えている。

言葉の大切な部分を落として、相手を否定するのは失礼で、不愉快ですなー。私も「金無さんよりも、Mucchuさんの発言の方が、ずっと不愉快に感じますね」

書込番号：5720448

何台か所有もしくは、使い比べをされた方・・・

[てけてけ9989]

『リチウム ViVi DX BE-EPD63』を購入しました。

届くまでに１週間近くかかりましたが、妻も子供も自分も久しぶりのワクワク感に、届くまでの数日も待ち遠しかったのを覚えています。昭和の時代のテレビが届く位のプチ感動があったものです。

しかし、充電して早速試乗した妻に聞くと、少し拍子抜けした感想。「こんなもんかぁー。」妻の言葉を確かめるべく自分も試乗してみました。妻の言葉の意味を理解しました。

数ヶ月前に自転車屋さんで始めて電動アシスト自転車に乗りました（たしかＳＡＮＹＯ製）が、はじめ使い方すら知らない自分は、電源を入れずに走り、なんだ、全然軽くないじゃないか・・・と思っていました。すると、それを見ていた妻が、「ちゃんと、スイッチ入れた？」その言葉に、すぐにハンドルのスイッチを入れ再度発進。

坂道を登っても、平らな道を発しても非常に軽く、感動しました。すぐに電動アシスト購入を決めました。

しかし、購入にあたり色々検討した結果、『リチウム ViVi DX BE-EPD63 』にしたのですが、初めて試乗したときの衝撃が大きすぎた為なのか、時間と共に過剰に記憶されてしまったのか・・・

確かに軽く、上り坂発進では電動アシストの力を体感するのですが、平坦な道では走り始めの二漕ぎぐらいにアシスト感を感じる程度で、それも非常に弱く感じるのですが、こんなものなのでしょうか？
それともどこか調子が悪いのでしょうか？

何台かお持ちの方がいらしたら、何か良いアドバイスを下さい。

書込番号：5464022

[kitsunezuka]

絶対的な答えとは言えないかもしれませんが。
アシスト車に求められている事は人によっていろいろです。
ばーっと出るアシスト車を望まれる方もいれば、ばーっと出る
のは怖いという方もいらっしゃいます。
ヤマハ、BSは、どちらかと言えば出だしのアシスト力強化の
プログラミングをしていますが、パナはマイルドな出足にプ
ログラミングされています。
ですので、出足パワー重視でしたら、ヤマハ、BS陣営のタイプ
の方が良かったかもしれませんね。

書込番号：5468344

[二幸]

サンヨーのエナクルは、他社に比べるとぐいぐいと力強いアシスト感がありますので、マイルドなパナソニックとは差が大きかったのでしょうね。
でも、毎日使うものですから、アシスト感は慣れますので、乗り比べなければ最初の感動は薄れてしまいます。
リチウム ViVi DX BE-EPD63もよいアシスト自転車だと思います。
大事に使ってあげてください。

書込番号：5470402

[てけてけ9989]

やはり、メーカーによっても差があるのですね･･･
参考になりました。

普段の生活ではカミさんが使用しているのですが、最近では特に問題もなく使用しているようで安心しております。

最近は、バッテリーが切れた状態で運転したらどれくらい重いと感じるのだろうと、少しワクワクしております。

書込番号：5489544

アルフィット ViVi BE-EPS63 とＤＸ

[ドーナツボール]

初めまして。
アルフィット ViVi BE-EPS63　とDX　で悩んでいます。

昨日店頭でDXを試乗してきました。
坂の途中からでもスイスイ進むのに感動しました。
が、あくまで乗ったのはDX。
予算的にはアルフィット ViViなのですが、実際この2者では走りにかなりの違いが出るものなのでしょうか？

バッテリーの種類が違うことは存じています。
くるピタの有無も考えるところです。
ご意見をお聞かせください！

書込番号：5472481

[あめっぽ]

比較対象は
BE-EPS63　とＤＸ？

？？アルフィット ViViも含む？ってことかな
＞バッテリーの種類が違うことは存じています。
≪↑のカキコを見ると・・≫

ｖｉｖｉはバッテリがリチウムでは無いので
メモリ効果の作用が発生します。
長期的に考えると・・リチウムタイプがいいですよ。

バッテリ比較；バッテリー容量
アルフィットビビ　24V-3.1Ah
リチウムビビDX　 26V-4Ah
リチウムビビEX　　26V-8Ah

２４ｖと２６ｖの差がどれだけ影響するか？判りませんが・・
定格出力 250W は同じです・・
＞走りにかなりの違いが・・
★定格出力からみると、そうpower upしてるとは思えませんが
　

使用目的はどのような予定なのか？
・１日の予定走行距離は？
・≪チャイルド？も予定なのか？≫
その場合。専用車両も有るようです。・・＞ビビ・マミーポケット
http://www.panabyc.co.jp/products/bikeimage400/BE-EHSM63G.jpg

書込番号：5472558

[ドーナツボール]

ご意見ありがとうございます。

抽象的な質問ですみませんでした。
毎日の走行距離はちょっとわかりませんが、子供が幼稚園に行くのでその送り迎えに使用します。
歩くと約２０分の距離です。

急な坂はないのですが、ゆるやかな坂が続きます。
前後に子供を乗せるとなると（本当はいけないのでしょうが･･･）
普通の自転車では自信がなくて^^;
しかも道が狭く、歩道がしっかりしていないので、少し危ないと自転車を止めることになります。
そこからの再スタートが結構きついです。

近所の店舗でＤＸが約８５０００円、ＳＸが７４８００円、アルフィットビビが５９８００円でした。

この価格の違いはやっぱり値打ちがあるんでしょうか。。

書込番号：5473152

[あめっぽ]

今、サイトで商品を見てました・・
もし、私があなたの立場で購入するのであれば
ＤＸにするかな・・
選定理由。
バッテリの違いはおわかりいただいてると思いますが・・
リチウムの方が安心です。
このバッテリに関連する事項で
●残量計付4機能手元スイッチが搭載されてます。
おそらく、ここで言う残量計はバッテリ残量？では
携帯電話でも、バッテリの残量表示が有りますよね。
残り少なくなる判断になります。　ｖｉｖｉには非搭載。

その他、くるピタスタンド。
後輪部の巻き込み防止ガード。
新型モータ・・。
１万５千円分の差は納得出来ると思います。

？？
＞近所の店舗でＤＸが約８５０００円、ＳＸが７４８００円、アルフィットビビが５９８００円でした。
★アルフィットビビ　24V-3.1Ah　￥５９８００
リチウムビビDX　 26V-4Ah 　　　￥７４８００
リチウムビビEX　　26V-8Ah　　　￥８５０００　ですよね？。・

書込番号：5481699

[ドーナツボール]

お返事ありがとうございました。

店舗ではＤＸの下のクラスがＳＸだといわれました。
ＥＸは一番高いですよね？

あめっぽさんのご意見を参考に今週末決めたいと思います！

ありがとうございました。

書込番号：5484968

口コミにも間違いはあります

[ｈirashin]

リチウムViVi EX の口コミ情報サイトは、ここに比べて盛況ですね。
投稿者の皆さんの熱心さには敬服します。
でも誤解を生じる記事も多々ありますので、商品の名誉のため(?)に少しコメントしてみます。目的は誤解を解くことであり、投稿者を非難するものではありません。

●誤解例
> リチウムデラックスViViと、リチウムViVi　EXとでは
> 体感的にアシストパワーは全然違います。
> リチウムデラックスViViでは、体力の無い私では走るのが辛かった
> くらいでしたが、リチウムViVi EXではパワフルに走れますので・・・

これを読んだ多くの方々が「DX より EX の方がアシストが優れている！」と勘違いするようです。
2005年のモデルチェンジにより
　デラックスViVi　→　ViVi DX　
　エクセレントViVi　→　ViVi EX

となっており、先の例は（最新のEX）と（DXの旧型のモーター出力の小さかったもの）の比較となっています。


●誤解例
> アシストは、ほとんど時速15km/h以上では働かないようですね。
> katokichi_777さんのブログを紹介させていただきますが、アシスト比グラフが
> わかりやすく載っていました。
http://blogs.yahoo.co.jp/katokichi_777/folder/402012.html?m=lc&p=2

> 国民生活センター／電動アシスト自転車の商品テスト結果
http://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20050406_1.pdf

まず、上記レポートは古いもの(2004）なので、それ自体が有効ではありませんが、今回申し上げたいのはそういう事ではありません。
テスト対象品を見ると、ViViは26インチ型を取り上げているのに対して、PASでは24インチ型を使っています。
試験の結果は、車輪外径の違いが反映された妥当なものとなっていますが、記事を読んだ多くの方は「ViViよりPASの方が･･･」という捉え方をしてしまうようです。

このほかにもいくつかありますが、皆さん情報は何でも鵜呑みにすることなく自分でよく考えましょうというお話でした。

書込番号：4925979

[ｓｓｋｋｚｚ]

大事な御意見だと思いました。わたしも今電動自転車の購入を前にいろいろな情報に興味を持っています。特に価格コムの口コミ情報は、このようなサイトが他に無いため、頼り、にまでしています。

hirａshinさんの貼っておられる国民生活ｾﾝﾀｰの商品ﾃｽﾄ、私は｢たしかな目｣という雑誌で見ました。２００5年5月号で商品名も今市場に出ているものかと思いましたし、何より｢アシスト比率の比較｣には関心を寄せてしまいましたが、今から2年前に検体購入なんですね。｢たしかな目｣にも、ちゃんと検体購入年月が記されていたら、参考にはしませんでしたが。えっ、車輪のサイズの違う物で比較しているんですか。気がつきませんでした。

私も、質問している方に自分のわかる事で何かお役に立てば、と返信する事がありますし、情報が欲しくてズバッと質問を出したりしておりますが、よくよく気をつけたいです。

書込番号：4927005

[JET PILOT]

＞これを読んだ多くの方々が「DX より EX の方がアシストが優れている！」と勘違いするようです。

こちらに関しては、事実のようですよ。
勘違いでは、ないようです。

書込番号：4939788

[JET PILOT]

探していました。
どこかで、渚のシンデレラさんがレスされていると思いまして。！

[4404954]こちらに、書かれていました。
ご確認下さい。

書込番号：4939794

[ｓｓｋｋｚｚ]

ＥＸとＤＸのアシスト力の事、気になるので何もわからない者ですが、書き込ませてください。

ＥＸとＤＸはモーターの違いはなく、バッテリーも互換性がある。坂道を登る際、ＤＸの方が軽量な為アシスト力は少し強く感じられるものだが、ほとんど変わらないようです。と、最近メーカーの方は仰いましたが。

渚のシンデレラさんの２００５年９月ころの情報源は何だったのでしょうね。

この掲示板だったか定かではないのですが、重い分、モーターも強く設定されている、といった話も見たことがあり、そうかもしれないなぁ、等とその時は思ったものでしたが・・・

メーカーに問い合わせてもＥＸ、ＤＸ、新しく出たアルフィットビビ、のパワーモードはどれもアシスト力は同じ、という人がいたり、ＥＸ、ＤＸとアルフィットビビのモーターは違う、という人がいたりします。

簡単に乗り比べが出来ない現状なのですから、せめてメーカーからの説明は確かなものにして欲しいです。

書込番号：4940068

[JET PILOT]

いやいや、探しました。
何処かに書いてあったと思いまして探すこと数十分。！^_^;
こちらは、専門のショップの方の回答ですから、間違いは無いと思っています。
サイクルショップつじのさんのHPからBBSを辿って、書き込みNO321です。
ご覧になって下さい。
なるほど〜と思いますよ。

http://bbs.infoseek.co.jp/Board02?user=atsupan5235&pn=22

書込番号：4941415

[ｓｓｋｋｚｚ]

JET　PILOTさん、ありがとうございます。他の方もたいへん参考にされると思います。

そうですね、専門家の方が仰っているんですね。

じゃあ、私が確認したメーカーの方の話は何だったのでしょう。世の中、こういう事もあるさ、と一つ勉強になりましたが、消費者にとってはこまります。味付けといわれている位ですから、ほんの僅かな事で、好み、感覚、程度の差なんでしょうかね。

書込番号：4942297

[JET PILOT]

ｓｓｋｋｚｚさん
そうですね。
それ程、気にしなくても良いのでしょうけど、私は買い換えた方ですから・・
できれば、試乗されるのが好ましいですね。
バッテリーに関しては、坂道が多い地域の方であれば容量が大きい方が余裕が持てると思います。

書込番号：4942540

[JET PILOT]

これもまた、間違って解釈されると申し訳ないので訂正させて下さい。
DXからEXに買い換えたのではなくて、個人的には、まったりとした味付けのアルフィットViViから別カテゴリーの自転車への買い替えです。

＞じゃあ、私が確認したメーカーの方の話は何だったのでしょう。
メーカーからは、そこまで詳しく説明できない立場のようなものもあるのでしょう。

書込番号：4942587

ブリヂストンのアシスタと迷っています。

[猫教授]

こんばんは。
いろいろ調べて考えて二つにしぼったのですがどうしても決まらないのでご意見を聞かせて下さい。

アシスタリチウムＮＡ−ＬＰ
ブリアスカイ

とリチウム ViVi DX BE-EPD63 プラズマブルー

のどちらがより乗り心地が良いでしょうか。
通販で買おうと思っているので乗って試せません。
それと、近くの自転車屋で見るだけ見てきたのですが
アシスタのブリアスカイは置いていたのですが
ビビのプラズマブルーが置いていなかったので実際の色がわかりません。
カタログを見た感じだとビビの色がちょっと濃すぎかなーとも思うのですが同じような色でしょうか。

それと悩んでいるのは二年盗難保障で三千円でＯＫなビビもいいなと思うのですが後ろの電気が暗くなったらつくソーラーテールと空気ミハル君が魅力的なのです。
ビビは後ろの電気はどうなっているのでしょうか。

そしてデザインなのですがカタログだとわからないというのと私のセンスが悪いのでどちらがよりオシャレ（笑）かわかりません。
二十代で乗っても変に思われないでしょうか。

沢山の質問ですが一つだけでも良いですのでアドバイスいただけると嬉しいです。
宜しくお願い致します。

書込番号：4689127

[しほぱぱ]

では、ひとつだけ
アシスタも2年保障は付いていると思います
盗難時は30％負担ですが
ナショナルも一緒ではないですか？
盗難時3000円の車種には電動車は入っていないと思います
http://www.panabyc.co.jp/products/2006school/2year.htm

近くの自転車店は高いですか？
よそで買った商品でも修理してもらえますか？

ついでにビビの後ろのテールランプは
ママちゃりと同じしょぼい物です

書込番号：4690602

[3220]

こんばんわ
アシスタの盗難補償は、再購入の際の補助程度に考えておいたほうがいいですよ。ちなみに盗難補償には防犯登録が必要なケースが多いので登録をお忘れなく。

ちなみにアシスタには既に出ている他に前後（後輪錠＆ハンドルロック）同時ロックと、LEDセンターライトという特徴があります。まあ、参考程度までに。

色は・・・。
薄い色ってほとんど差がないと思っていいと思いますよ。
アシスタのほうが薄かった気がします。あくまで個人的な感想ですが。

で
しほぱぱさんの言うとおり、近くの自転車店も見てみてください。
電動自転車の場合、意外と持ち込みたくなること(質問・調整)が起こるものです。
また、乗り心地を気にされていますが、身長などに合ったサドル・ハンドルの高さや、タイヤ空気圧の設定などの調整がきっちり出来ているか否かが大きく影響します。身近にそういったことが出来る方がいるのならば良いのですが、コレだけでも数千円の金額差を埋める価値はあると思います。通販で買うにしても、店舗営業も行っているところをお勧めしますね。

書込番号：4691639

[猫教授]

しほぱぱさん★

こんばんは。アドバイス有難うございます。
盗難保障の件、仰るとおりでした。
私の勘違いでした。教えてくださって有難うございます。
ビビのテールランプはママチャリと同じということでアシスタに気持ちが傾きました。

近くの自転車店は定価と余り変わらない感じでしたので通販が良いかなと思ったのですが
よそで買ったのは修理しないお店もあるのですか・・・。
通販かお店かまた考えてみたいと思います。


3220さん★
こんばんは。アシスタの追加情報、ありがとうございます。
それに今まで安い自転車しか買ったことがなくて、買ったそのまま乗っていて、サドルやハンドルの高さの調整なんて考えもしなかったので勉強になりました。
身近に調整できる人はいないので近くの自転車店にまた行ってみたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：4693570

バッテリーライト明るいよ、

[電動ケッタマシーン]

リチュウムビビＤＸを買いました。

買った理由、

１、同価格帯の中で一番アシスト距離が長い。
　　標準モード走行　約４２km

２、バッテリーがリチュウムイオンであること。
　　面倒なリフレッシュ充電が不要で継ぎ足し充電も可
　　　

３、アレックスフレームアルミ並に軽くて、強度は従来の
　　2倍以上、足抜き位置が低くなり乗り降りしやすい。


良いところ　　

　１、バッテリーライトが明るい、バイク並に明るく遠くまで、
　　　見える。
　
　２、非接触磁歪式トルクセンサーでアシストを切っても　
　　　　普通の自転車のように乗れる。
　　
　３、のり始めや登り坂が楽、平坦の道と変わらない力で充分、
　
悪いところ　

　１、アシストＯＮでなければライトが点かない

親に買ったので、少ししか乗っていませんが、２１段変則
の自転車でも登れなっかた近くの山も何とか登れました。
満足度８５％　アシストＯＦＦでもライトが点けば言うこと
無しでした。

書込番号：4639238