リチウム ViVi EX BE-EPE63 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

手元スイッチ表示の不具合

[ねころんぼ]

9月末に購入しました。
　初日から手元スイッチのバッテリ残量表示に不具合が発生しています。走行後、早い場合で数分、遅い場合でも数十分後に、突然バッテリ残量表示がLED1つ点滅状態になります。もちろんバッテリ自体にはまだ残量があります(LED5〜3つ)。
　購入店に相談したところ、バッテリの不具合の可能性があるということで、点検用バッテリを貸してもらいました。その点検用バッテリで2〜3日走行したところ特に異常は無かったため、バッテリの初期不良ということで、バッテリを新品に交換してもらいました。
　ところがその新品バッテリで、またまた同じ症状が発生しています。たまたま二度続けて不良バッテリにあたってしまった(購入店の見解)のか、それとも他に原因があるのか？
　同じような不具合をお持ちの方、解決された方、情報があれば教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：5519834

[本職]

点滅するのは、残量計のLowだけでしょうか？強弱SW、残量計のHiなどは点滅しないでしょうか？

書込番号：5520080

[ねころんぼ]

　残量計のLow(LED1つ)だけです。強弱LED(緑)、残量計のMid・HiのLEDは点滅しません。

書込番号：5520585

[本職]

そうですか、残量計だけですか・・・
確率的にバッテリーだとは考えにくいですが・・・
失礼ですがバッテリーが原因だとすれば、かなり運が悪いです。
おそらくモーターかSWだと思いますが・・・
一度メーカーのほうに電話してみてはどうですか？
一度きちんと見てもらったほうがいいとおもいますよ！
台車など借りれるかもしれませんし。

書込番号：5522075

[ねころんぼ]

＞本職さん
　レス、ありがとうございます。
　購入店が丁寧に対応してくれるので、バッテリでらちがあかない場合は、手元スイッチ、モーターの交換も含めて話を進めたいと思います。
　実は購入店に点検用バッテリを貸してもらう際、「点検用バッテリでも不具合が出れば手元スイッチを交換する」という話になっていたのですが、点検用バッテリで全く異常が発生しなかったので、販売店としては「手元スイッチが原因とは考えにくい」ということです。(最初の書込で「たまたま二度続けて不良バッテリにあたってしまった(購入店の見解)」と書いてしまいましたが、購入店の見解はバッテリには言及していません。私の個人見解です。訂正します。)
　実は、往復30kmの通勤で使用しています。毎日満充電でスタートし、行きでバッテリ本体のLEDが5→4、帰りで4→3と使用量がほぼ一定なので、慣れとは恐ろしいもので、手元スイッチのバッテリ残量表示が、突然ほとんど空状態(LED1つ点滅)になっても、平気になってしまってます。アシストも問題なく効いていますし‥。
　ただ、やはり表示だけとはいえ不具合が気になることと、他の大きな不具合につながっても困るので、皆様のお知恵、体験などを聞かせていただければありがたいです。よろしくお願いします。
　追：販売店との交渉などで何か進展があれば、書き込みます。

書込番号：5523007

[ねころんぼ]

その後の経過です。
スイッチを交換しました。
しかし相変わらず、不具合が出ます。
しかも点検用バッテリでは全く不具合は出ません。
購入店曰く「バッテリが原因の可能性が高い」、
小生もなんとなく同感。
本職さんの言われるように「かなり運が悪い」のか‥
なお、モーターについては
購入店より「まずありえない」との回答でした。
不具合の詳細は
http://nekorombo.at.infoseek.co.jp/

書込番号：5548673

[nana99]

私も同様の現象が発生してます。購入後１年経過
3000Km走行し、不具合が突然発生しました。
本体SW１つLED点滅、バッテリーSWでLEDフラッシング
正常に戻ったりまた再発したりしてます。
新品バッテリーを手配しましたが、原因がSWや
バッテリー監視回路他の場合は改善しないかも
しれません。
風で転倒したせいかと思い込んでました。
サービスに相談してみようかと思ってます。

書込番号：5580988

[ねころんぼ]

nana99さん、初めまして。
文面からするとバッテリ本体の残量表示も異常になるということでしょうか。小生の場合は、異常になるのは手元スイッチの残量表示のみです。
購入店より「このような症状は他では発生していない。ただメーカがこのバッテリを調べたところ、同じ症状が発生する事を確認した。試乗してみて異常がないことを確認した新品バッテリを用意する」と連絡がありました。

書込番号：5581368

[rocketman373]

僕の場合も購入初日からハリヤで発生しています。今はショップを通してメーカーに問い合わせ中です。アシストには問題が無いのでそのまま使っています。

書込番号：5583350

[ねころんぼ]

rocketman373さん、初めまして。
同様の不具合は、やはり他でも発生しているのですね。
もっとも先日10/29の書き込みの内「このような症状は他では発生していない」は10/12の時点での話ですので、rocketman373さんの不具合がメーカーにとって2例目になるのでしょうか。
本日、「試乗してみて異常がないことを確認した新品バッテリ」が届きました。明日から試してみます。

書込番号：5584536

[nana99]

最初は、バッテリー単体の残量表示LEDがフラッシング。
それでも手元残量表示LED1つ点滅で一見普通にアシスト動作。
充電後、バッテリー単体の残量表示LEDがフル点灯に戻った。
今度は手元SWを押して一回全点灯後、何度押してもLED点灯せず、アシスト動作せず。バッテリー単体の残量表示LEDはフル点灯。
今日はこんな状態です。完全にサービス持込ですね。残念
転倒したぐらいで簡単に壊れてもらってはたまりませんね。
手元SWの故障を疑ってます。

書込番号：5586930

[rocketman373]

ねころんぼさんへ
ショップから連絡があり、手元スイッチの交換で入荷待ちになりました。それで改善されたらまたお知らせいたします。

書込番号：5597471

[ねころんぼ]

経過報告です。
10/29に届いた「試乗してみて異常がないことを確認した新品バッテリ」は快調で、４日連続で異常が出ませんでした。今までの新品バッテリとどこが違う(ラベルが今までは水色でしたが、今度のは黄緑色です)のか、素人には全く見当がつきませんが、とりあえず小生としては一件落着という感じです。
rocketman373さん
上の書き込みにもありますように、小生の場合は、手元スイッチの交換では異常は改善されず、2回のバッテリ交換でようやくです。手元スイッチ交換で異常が改善されない場合は、バッテリを疑ってみる必要があるかもしれません。
本職さん
いろいろとアドバイス、有り難うございました。小生の場合、原因はやはりバッテリのようです。
nana99さん
小生の場合、手元スイッチ残量表示のみの異常で、バッテリ本体の残量表示やアシストは問題ありませんので、バッテリ交換でなんとかですが、貴殿の場合はかなりややこしそうですね。自転車のことですので、転倒した位で異常が出るようでは困りますね。ご健闘をお祈りします。

書込番号：5598510

[nana99]

新品バッテリーにて正常復帰しました。
バッテリー異常で動作/非動作となったたため不可解な
手元SWのLED表示になったと思われます。
1年間,3000k程度で寿命に達したのか転倒で壊れたかは不明です。
メーカー修理依頼するかどうか迷ってます。
バッテリー寿命でかたずけられる可能性大です。
高価な部品なのでできれば修理したいです。

ねころんぼさんの場合は、初期不良扱い無償交換のようで
うらやましいです。原因はバッテリー異常で同じですね。
Sony問題でも露呈しましたが、怖い（弱い）部品のようですね。
経験としてLED表示がおかしい場合はまずバッテリーから
疑ってみましょう。
バッテリーの不具合率ってどれぐらいなのでしょうね？
今度のも、どのぐらいもつか不安があります。

書込番号：5602080

[ねころんぼ]

nana99さん
おめでとうございます。お話ではかなりややこしそうに感じましたが、新品バッテリへの交換のみで正常復帰されたのですね。
このバッテリ、かなり問題ありということなのでしょうか‥
小生も、バッテリがどのくらいもつのか不安になってきました。今のところ、どうにもできませんが‥

書込番号：5602483

[poyonyon]

違うモデル（VIVI　DX）ですが、同じ現象が発生しています。
古い自転車なので、バッテリーなのか、スイッチなのか、モーターなのか、はっきりした原因が分かりません。

書込番号：23563697

ヒップアップサドルについて

[春ノ関]

みなさん、ヒップアップサドルの使い心地はどうですか？
先日グッドラックを、うちの奥さん用に買ったのですが、1時間ほど乗ってるとお尻が痛いと云うのです。
そこでシートポストをサスペンション付にしたのですが、まだ痛いと。（私はずいぶんと乗りやすくなったと思うのですが・・・）
ならばと候補に上がったのが、こちらのヒップアップサドル。
一度試乗したとき、短時間ですが非常に座り心地が良かったのを、覚えています。
セッティングや姿勢、その人その人によって違うのを承知で、質問させてください。宜しくお願いします。
ちなみに、ヒップアップサドルとミニ・ヒップアップサドルは、違うモノなのでしょうか？？

書込番号：6191466

[えるまー３５]

行きつけのショップでもパナのヒップアップサドルは好みが分かれるところです。

個人的にはちょっとやりすぎという気もします。

パナのサドルは以前からあまりすわり心地は良くなく、私はさっさとサドルだけ変えました。

一般的にいいと言われているのがスペシャライズドという自転車メーカーが出しているＢＧサドルというシリーズです。

街乗り用からロードレース用までピンキリでありますが、人間工学で造られたといううたい文句で結構いいです。

一度カタログでもご覧になったらいかがでしょう。

書込番号：6193321

[春ノ関]

えるまー３５さん、ありがとうございます。

BGは、コンフォード・クラシックなどが、評判いいですよね。

ただグッドラックのママチャリタイプなので、バネ付サドルの方を考えてます。（サス付シートポストもバネサドル用なので・・・）

そうですか・・・
ヒップアップサドルはフィットする、しないが激しいんですか。
勉強になります。

まぁ考えてみたら、万人にお尻が痛くならないサドルなんて、
あるわけないですよねぇ。

書込番号：6196181

小型で、アシスト力の強いのは？

[１２次元]

前略、65歳を過ぎて、脚力も落ち、心臓も丈夫でないのに、急坂の多い丘の上の団地の自治会役員をやることになった不運な男です。訪問先に車の駐車場もないため、泣く泣く電動自転車を購入することを決心しました。

製品を選ぶにあたり使用環境や条件として、
・急坂アシスト力が最重要。急坂(オートマチック車で2ndにシフトダウンするほど)が数箇所あるため。
・軽く小型であること。プロによる盗難(付属の鍵やワイヤ式ロックも全く効果なし)が多いので、自宅の玄関内に格納するため。
・老人の扱いやすい、機能・形状であること。
・価額が7万円以下。
・距離は、通常は1日5km、最大20kmぐらい。
・メーカはあまりこだわらないが、ランキング上位でユーザレビュー高得点のメーカーであること。

以上の条件で、第一候補にパナソのリチウム ViVi EX BE-EPE63 を選びました。

ベテランの皆さま、教えてください〜っ！この選択は正しいでしょうか。他にベターな選択がありますか。

書込番号：6134956

[えるまー３５]

急坂を登るためには小径車のほうが有利になります。

また、変速機は内装式よりも外装式のほうが効率がはるかに高くなります。

私も通常の自転車では到底登坂不可能な激坂を登るためにパナソニックで試乗車を借りていろいろ乗ってみました。

結果、小径の外装変速機つきというのがベストということがわかりました。

現行のパナソニック電動車の中で以上の条件を満たすものは、スポーツタイプの「オフタイム」と思われます。

予算がややオーバーしますが、定価ではＢＥ−ＥＰＥ６３とたいして変わらないはずですが。

ＥＰＥ６３も２４インチがありますのでそれなりに坂は上るはずですが、オフタイムにはとてもかなわないはずです。

書込番号：6135162

[１２次元]

えるまー35さんへ、
早速のレス、ありがとうございます。ご意見は、実体験にもとずいた説得力高いもので、なるほどと大いに感服いたしました。ご推薦の「オフタイム」のメーカーHPの詳細仕様を見て、その高性能にも驚きました。特に折りたたみ式に非常に魅力を感じています。玄関が狭いので。

しかし残念ながら、私の年齢では、7段ギアなど使いこなせないと思います。価額も高く、泥除けその他を付属すると97,000円位となり、チョッと手が出ません。

もう少し汎用性があって、ママチャリ的ではなく、えるまー35さんの「急坂を登るためには小径車のほうが有利」と言うご意見も考慮して、改良型の「カジュアル ViVi BE-EPC03 」が良いのではと考えています、登坂力も高くなったと聞きました。

えるまー35さんおよび皆様の更なるご意見やいかに？

書込番号：6136254

[JET PILOT]

小径車は坂道に有利と言われていますが、それはタイヤとギヤ比の関係ですね。
各社でアシストのフィーリングもかなり違ってきます。

小径車は、確かに自転車自体の重量が軽いので、取り回しがとても楽に感じますので、体力の衰えを感じるのならば良い選択かも知れません。

選択されたカジュアル ViVi BE-EPC03 ですが、少し性能的には落ちますね。

これなんか如何でしょう。
アシストパワーには定評がありますけど、ご参考までに。

PAS CITY-C リチウム 20 PZ20CC
http://kakaku.com/item/64608010314/

書込番号：6137022

[えるまー３５]

ご予算的にはおっしゃるとおり「カジュアルビビ」がいいかと思ったものですが、内装変速機の効率からしてとりあえず最高のものをご紹介しました。もちろんカジュアルビビでもかなりの坂を上ることはできます。

ＪＥＴ　ＰＩＬＯＴさんご紹介のものは坂道では評判は良さそうです。ただ私がパナソニックしか試乗しておりませんでしたので。

小径車はとにかく取り回しやすいのでお勧めです。あとはパナソニックかヤマハか、自転車屋さんによってオススメが変わってくると（仕入れ値段とかメーカーとのお付き合いとかいろいろ理由はあるようです）思いますので、あとあとメンテナンスをちゃんとやってくれるお店で購入されることが肝心です。

通販で安いお店はありますが、自転車はトラブルがあるものと思ってとにかくご近所でいいショップを探されることをおすすめ致します。

書込番号：6138969

[すぴねこ]

JET　PILOTさんご紹介のPAS CITY-Cは20インチで軽量、アシストパワーも十分です
ただし、後輪がローラーブレーキ（放熱フィンなし）なので、長い下り坂には注意が必要です

ご参考まで

書込番号：6148640

ブリジストンとパナソニック、迷っています(泣

[★鈴華★]

母にどちらを買うか凄く迷っています
母は仕事の通勤に1日で約20キロ走ります。
坂道は全くないのですが逆風・突風・重い荷物の際に
少しでも楽になればと思い購入します。

1日20キロを毎日乗るので、バッテリーは大きいものがいいのかなと思いました。

そこで候補にあがっているのは
ブリジストン・アシスタスーパーリチウム（Ａ６３ＳＬ）と
パナソニック・リチウムビビＥＸ（ＥＰＥ６３）です。

私なりに決まらない点
ブリジストンのほうが、バッテリーがなくても点灯する。
後方も点灯する。
オート機能がある。(自転車屋さんはこだわること無いといってましたが
ロックするとハンドルもロックされてカゴが動かない。
↑
という4点が凄くそそります。

ネットで買うのですが、パナソニックのほうが8000円安いです。
乗られている方で、それはあまりこだわらなくていいよとか
あったら助かったよとか、そこまでのグレードはいらないよとか
お聞かせ頂ければ凄くありがたいです。
宜しく御願い致します！

書込番号：5855923

ギヤは軽すぎませんか？

[nypoo]

こんにちは、質問させていただきます。
片道１０Ｋｍの通勤に使おうと思っています。途中に、かなり坂があるので、便利ではないかと思っています。ただし、川沿いのサイクリングロードを、結構走るのでトップスピードもでたらよいかと思っています。

タフネス ViVi L や、ライアバードEB が良いかと思いますが、タフネスは生産中止で、ライアバードEB は坂道が多いので途中で電池切れになりそうです。

そこで、ヤマハの「New PAS リチウムL PZ26LL」やブリジストン「アシスタシティスーパーリチウム AC73SL」と、迷っていますが出来のよさは、こちらではないかと思っています。

ヤマハやブリジストンの機種は、ギヤ比が軽くシマノのギヤを取り替えると良くなるとありますが、このＥＸはどうでしょうか？また、この機種はギヤ交換ができるのでしょうか？

近くの自転車屋（東京都福生市）で、ここで買ったらギヤを交換してくれるかと聞いたところ、キッパリ「やりません」と答えられました。やってくれる所は多いのでしょうか？

書込番号：5161129

[alwyn]

サイクリングロードを走ると言うことですが、それだったらアシスト付きの自転車は向かないのではと思います。
メーカーにもよると思いますが、モーターが作用するのは20キロぐらいまでです。
それ以上のスピードになるとモーターは単なる錘になります。
もちろん、ギア比もそれに近い値に設定されているのでそれ以上のスピードを出すのは向かないです。
ギア交換をするのは、自己責任での改造になりますので他のところでもやってくれないでしょう。

いっそのこと、クロスバイクなどの軽量級のバイクを選んだほうがいいかもしれません。
ギア比が普通の自転車に比べて多いために坂道を登るのも決してつらくはありません。
もちろん、普通の実用車に比べて半分以下の車体重量しかないので坂道を登るのが楽です。

書込番号：5165367

[nypoo]

alwynさん、ご返答ありがとうございます。確かにその通りですが、サイクリングロードが２〜３ｋｍでどちらかと言うと優先度は低いのです。
途中で峠越えがあり、１〜２ｋｍに続く緩やかな坂と数百ｍに及ぶかなり急な坂がありますので、安物のクロスバイクを持っていますが断念した次第です。
そう考えて、タフネス ViVi L だと最適だったのですが無いので、まぁVIVI EXが妥当かと思っている次第です。

そこそこ自転車をいじる知識と工具は持っていますので、自分でやろうかとも検討中です。どこかに、このレベルのスプロケットなどのパーツ販売しているようなサイトはありませんでしょうか。

書込番号：5165422

[はせっち]

nypooさん

内装３段用のスプロケットを常時在庫している店は少ないと思います。
シマノ製品を取り扱っている代理店であればハブの型式と必要な歯数を伝えれば入手できます。

書込番号：5165511

[本職]

スプロケットは標準用ではダメですよ！よーく見てください
普通のチェーン用より薄いスプロケットが必要です。

書込番号：5166514

[nypoo]

お答え頂いた皆さん、ありがとうございます。はやり、部品を発注するなり、作業までお願いするなり、地道にいいお店を探すのがよさそうですね。
クロスバイクやマウンテンバイクだとその手の対応は非常に心良くというか、自然に対応してもらえますが、通常の自転車などは本来変更する事が少ないので、ちょっと面倒ですね。今度、クロスバイクを買ったお店に相談してみます。（通常の自転車等はほとんど置いていないのですが・・・）

書込番号：5175155

[としぱぱ５６５６]

タフネスViViユーザーです。参考までに・・・。
ライアーバードでもモードを使い分けたら、いけるんじゃないかとも思いますが、保証の限りではありません。仕事帰りの疲れた中、できるだけ楽なおもいで帰りたいものですよね。

外装六段だと、アシストオフでも平地ならばママチャリなみ(以上だと思うが）には走れます。
しかしながら、出足は重い分しんどい。

あとは、毎日充電を覚悟すれば。
タフネスに書き込んでますのでよければ参考にしてください。

書込番号：5187886

[たっくんだよ]

内装３段ギアの分解図と注文出来るサイトです参考に
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_Sh
imanoSG3S40SM3S40.html

書込番号：5658553

[t338]

たっくんだよさんに感謝です。
私の自転車はブリヂストン製でここのタイトルとは違いますが、
シマノ製のギアを注文して自分で交換できました。
サイトのリンクが変わっているようなので張り直しておきます。
http://www3.big.or.jp/%7Enumber-1/index.html

交換は、まずは内製ギアの型式を調べますが、
これは自分の自転車のギア部分をよく見たら書いてありました。
SG-3R40でした。
http://www14.big.or.jp/%7Enumber-2/No.1_ShimanoSG3R40BRIM31SM.html
ギアは21T（これもギアに刻印されている）だったので
18Tのギアを注文しました。
念のためCリングも注文しましたが不要でした。

交換は、初めて自転車のバラしをしましたが30分ぐらいでできました。
経験者なら10分もかからないでしょう。
使用した工具は
+ドライバ、10mmと15mmのコンビネーションレンチ、Cリングプライヤ
です。Cリングプライヤはたまたま持っていたのですが、
これがないとギアを外すのに手間取ると思います。

書込番号：5765727

ＶＩＶＩ ＶＳ ＰＡＳ（アシスタ） ？？？

[オーイオーイ]

皆様、宜しくお願いします。
電動アシスト自転車買おうと思っているのですが、私的にはVIVIがいいと思うのですが量販店での言い分が違っていて大変迷っております。
どうか本音をお願い致します。
下記に店ごとのお奨めと理由を掲載します。

ペダル系列：ヤマハ　ＰＡＳ　
　　　　　　（VIVIは１年内の故障率が多いのでお奨めできない。
　　　　　　　絶対、ヤマハにすべき）

ヨドバシ系列：サンヨー　エナクル
　　　　　　　（リチウムにしなくても、安いしこれくらいで十分）

アサヒ系列：ヤマハ　ＰＡＳ　
　　　　　　（アシスト力がVIVIより良い）

上記のようにもし本当に１年内の故障率が多いのであれば辞めておきたいとも思っております。モーター音はVIVIの方が静かとも聞いてますし
リチウム容量も多いので数値的には魅力多い自転車なんですけどね。
ほんとのところVIVIはどうなんでしょうか？

書込番号：5180575

[ｓｓｋｋｚｚ]

私、ビビＥＸに乗って３ヶ月足らずです。この自転車のお陰で行動範囲が格段に広がりラクでフットワークがよくなりました。購入前ビビとアシスタを並べて試乗してみたのですが、何せ短時間の乗り比べでその時には、優劣が付け難かったです。ビビＥＸを毎日使って、やっと問題点がわかったものです。それは、急勾配の登り初め、踏み込み方（スピードの強弱？）によって、アシストにムラがある事があります。後ろに２０キロの子供を乗せ、前カゴも目一杯荷物を乗せていますので、仕方もないでしょうかねぇ。ヤマハ系はこの症状は無く（登坂時のアシストが）安定しているのか、知りたいです。ビビの電池容量が大きい事を挙げておられますが、確かにこれはポイントが高いです。ラクに走れるパワーモードは電池を食いますので。

書込番号：5191408

[渚のシンデレラ]

久しぶりにここに来ました。ご無沙汰しております。
昨年はここで大変お世話になりました。

私は昨年8月初旬に納車になった、ＶＩＶＩ　ＥＸに乗っています。
かれこれ10ヶ月余りが経過しましたが、今のところ何の問題も無く乗っていますよ。
故障が多いなんていうのは、実感として全く無いですね。

強いて言えば先日、ギアを入れ替えた直後でもなかったのですが、突然ガリガリっとギア付近から異音がしたことが2度ばかりあって、近くの自転車店でみてもらいましたが、何も問題なかったようです。
ちょこちょこっとギアの部品（？）に油を差してもらっただけで、その後何も不具合は無いです。
購入から一度もメンテに出してなかったので、そのうちじっくり点検してもらうのもいいかも。
って、どこも不具合がないと、なかなか点検に出すということを考えないですけどね＾＾

今年の春からまたモデルチェンジしているようですが、ＶＩＶＩ　ＥＸは私の宝物です。買い替える時が来ても、ＶＩＶＩにすると思います。

バッテリーも劣化している感じは今のところ無いです。
私は毎日短距離を乗るだけなので、充電は一ヶ月に2度で済んでいます。

夫は昨年買ったヤマハのＰＡＳ　ＣＩＴＹ−Ｆリチウムに乗って快適だと喜んでいますが、たまに借りると取り回しが重く感じます。
アシストパワーはありますが、筋力の無い私の足には、総合的に断然ＶＩＶＩ　ＥＸの方が良いです。スタンドを立てるときも、本当に軽いです。

今年のモデルには乗ったことが無いですが、一年近くＶＩＶＩ　ＥＸに乗ってる者からの感想でした。

書込番号：5192678

[二幸]

オーイオーイさんが、VIVIがいいと思うのであれば、VIVIでよいのでは？どの車種もそれぞれ良いと思います。
気になるのはオーイオーイさんの、使い方です。

もし、長距離で、しかもその距離もまちまちになりがちなら、まずリチウム電池を選んだ方が良いでしょう。こんな場合はいつも充電は多くしたいでしょうから、継ぎ足しにストレスを感じなくて良いのは大きなメリットです。ニッケル水素が継ぎ足しNGというわけではありませんが、気分的には圧倒的な差があると思います。
逆に比較的短距離で、いつも同じような道を走るのなら、リチウムだろうがニッケル水素だろうがどちらでも大丈夫と思います。

次に試乗をお勧めします。渚のシンデレラさんのコメントにもあるようにご主人との感覚の違いがあります。体格や筋力など感じ方は様々です。

最後に故障率に関してはお二方の意見からも、気にしなくて良いと思います。私自身もVIVIが悪いということは、聞いたことはありません。

まずは、とにかく試乗をお勧めします。

書込番号：5199717