リチウム ViVi EX BE-EPE63 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

ＥＸのレポートです。

[ｓｓｋｋｚｚ]

４月に初めて電動自転車を購入し、ほぼ１ヶ月毎日（８ｋ）使っています。ビビＥＸについての感想や気づいた事を書きます。

　登板力について

私が感心したのは、真ん中が階段で両脇がスロープになっている５０ｍの急坂も、後ろに子乗せ（３、５k）＋２１ｋの子供を乗せてもパワーモード、ギア２で登れた、という事。（ギア３では登れない。）ＥＸのアシスト感はヤマハ系の一漕ぎ一漕ぎをグィ、グィ、アシストしてくれる初速の力強さはあまり感じないが、ゥイーン、ゥイーン、と粘り（伸び）が安定してある感じがする。

　パワーモードについて

自転車屋さんでの短時間の試乗の時は、標準モードとパワーモードの違いがあまり無いかと思ったが、実際に使い続けているとやはりパワーモードは、強く、助かる。標準からパワーに切り替えた時のフッと軽くなる感触は好きだ。

　バッテリーについて

長距離走行（８４ｋ）タイプのＥＸか、ＤＸ（４２ｋ）か、と少し迷ったが、私は後ろに子供を乗せて坂道を登るので、長距離にしておいた方が良いか、とＥＸにした。それとこの掲示板の４９４１４１５に距離の違いだけではなくＥＸの方が体感的にアシスト力が強い、という自転車屋さんの記事もあった。ＤＸと乗り比べていないのでアシスト感の違いはわからないが、私のような重量運転では、予想以上に電池を消耗するようで週に１〜２回は充電する為、ＥＸにしておいて良かったと思った。電動自転車を持つと、そのラクさ、楽しさについつい遠出をしてしまい、長距離タイプで良かったと思った。パワーモードにも電池残量をあまり気にせず使えるし、ライトもバッテリーを使う。バッテリーの充電時間もわりと早い気がする。電池残量が少ない時など、急に出かける、といった場合にも継ぎ足し充電が出来、３０分でも充電していれば、何とか安心して出かけられる。

　モード切替（ピアノタッチ）ヒップアップサドルについて

私はブリジストンやサンヨー等で使われているモード切替レバーよりピアノタッチの方が楽だった。購入前の試乗で、モード表示に強い直射日光が当たるとランプが見難かったが、慣れたのか今は何とか判る。サドルが若干他社と違った形をしているが、長距離を楽に乗れるのもこのお陰かな。３時間乗ってもお尻は痛くならない。

　気になる点

・車体が重く、大きい為、（降りてから）扱いにくく、アシストOFFにすると平地走行でも重い。
・かろやかスタンドも子供を乗せていると、かろやかでない（当たり前か）
・走行中、アシストOffからアシストONにしたり、ギアチェンジをすると、瞬時に切り替わらず、重くなる場合がある。上手く変わる場合もある。これはとてもイライラする。
・ギアが軽い。いつもギア３・標準モードで走行するが、とても軽過ぎ、物足りないくらい。でも、冒頭の階段スロープ坂ではギア２だし、１００メートルの急勾配坂ではギア１だから、私の場合このギア比で良いのかもしれない。

　その他
電動自転車の購入により、行動範囲がこれまでより格段に広がった。少々遠出しても速くて楽に往復出来、普通自転車に乗って一緒に行った娘は「疲れた」を連発するが、私は疲れ知らず。後ろに子供を乗せて、往復２８キロも平気で走れた。これなら世田谷から潮干狩りにも行けるだろうな。ここ数年で最高の買い物でした！

書込番号：5053314

[RHO]

　＞＞普通自転車に乗って一緒に行った娘は「疲れた」を連発
わー！、自分は電動アシストなのに娘は普通の自転車。可哀想すぎますー!
もうこれは体育会系のシゴキの世界ですな(^^;

書込番号：5053805

[ｓｓｋｋｚｚ]

ＲＨＯ様。つたない文を読んで下さり、書込みありがとうございました。

そうなんです。中２の長女は自分の体格より小さい普通自転車で私の後を坂道をヘイコラ、時には押してついて来ます。これ程、感動した電動自転車ですので、これから、電動自転車積み立て、でもして２台目を買いたいです。今度はヤマハ系にしようかな。

書込番号：5053903

[ｓｓｋｋｚｚ]

すみません。

��モード切替（ピアノタッチ）�≠ﾉついて　
の中に、サンヨーは��切り替えレバー�≠ｾと書いておりましたが、記憶違いでした。ビビと同じピアノタッチ型でした。

訂正します。

書込番号：5055789

[JET PILOT]

ViVi EXを買われたのですね。
嬉しさが伝わってきます。
バッテリーに余裕があるというのは、気持ちにも余裕ができて良いですよね。

レポートありがとうございました。

書込番号：5067666

[ｓｓｋｋｚｚ]

あたたかいご返信ありがとうございました。

初めて電動自転車を購入するにあたり、昨年からのJET PILOTさん達の書込み、情報がどれだけ為になった事か。情報誌などの電動自転車の記事も関心を寄せましたが、この掲示板での一般ユーザーの率直な感想やご意見が一番参考になりました。皆様に心より感謝しています。

書込番号：5068848

[本職]

・車体が重く、大きい為、（降りてから）扱いにくく、
→　　人それぞれですがミッドシップ設計の為ハブモータータイプに比べればかなり扱いやすい。（YAMAHAMも最近はミッドシップ設計）

・アシストOFFにすると平地走行でも重い
→　　私は、ママチャリより軽く感じます。
非接触モーターなので、軽いはずですが、とくにナショナルは軽いと聞きますが・・・人それぞれですねぇ・・・

走行中、アシストOffからアシストONにしたり、ギアチェンジをすると、瞬時に切り替わらず、重くなる場合がある。上手く変わる場合もある。これはとてもイライラする
→　　オフからオンのときにペダルに力がかかっていると安全の為エラーがでます。（説明書にかいてませんか？）

・ギアチェンジをすると、瞬時に切り替わらず、重くなる場合がある。
→　　これは、ペダルをどちらか忘れましたが、２速から１速　２速から3速に変更するときは、さきほどの逆でペダルをこいでなければいけません。（調整があっていないかも・・・）

・ギアが軽い。
→　　スプロケットを交換すればどのようにでも設定できます。

書込番号：5073511

[ｓｓｋｋｚｚ]

本職さん。詳しい説明を本当にありがとうございます。専門用語などを知らなかったので、ネットですぐ引いたりして少し勉強になりました。購入前、アシスタスーパーリチウムと乗り比べた時、友人が、ビビEXの方が軽い、と特に言っていたのを思い出しました。

車体２５．２�s＋子乗せ３．１�sもあるから、降りてからの取り扱い等、重いのはしょうがないかと思っていました。ミッドシップ設計で扱い易くなっているんですね。
本職さんはアシスト・オフ時の平地走行、ママチャリより軽いとお思いですか。故障ではないとは思いますが、一度みてもらおうかとも思います。

説明書を細かく読んでいなかったので、今一度よく見てみましたら、、、ありました。

電源ボタン…ペダルを踏まないで操作
　　変速　…ペダルを止めるか、踏力を少なくして変速

ギアチェンジについては、本職さんの仰っておられる事と同じですか。

ギアの調節（スプロケット）、出来るんですね。よく考えてから自転車屋さんに相談してみます。

ギアチェンジや電源オン・オフの事、説明書をよく見ておらず、反省しました。この事が解決すれば、ストレスも減ります。でも、ギアチェンジって坂を登りながら変えたくなるものですが、ダメなんですね。

書込番号：5076723

[二幸]

>車体が重く、大きい為、（降りてから）扱いにくく
→軽くなるように造っていても、普通のままチャリより３〜５kgは重たいです。その分扱いにくいのは当然です。持ち上げるのなら別ですが、押しているときはミッドシップ構造は、ほとんど扱いにくさには反映しないはずです。但し、サ○ヨーの前輪モーターは不安定なりやすい前輪側が重たくなるので若干不安定になるかもしれませんが、押している以上これも大差ないはずです。重量増と走行抵抗うぃ少し犠牲にしてでも、アシストに大きなメリットがあるのですからしょうがない部分ではあります。

>ギアチェンジって坂を登りながら変えたくなるものですが、ダメなんですね。
→変速するときに一瞬ペダル漕ぐのをやめればOKですよ。ママチャリに使われている内装式のギアはギアを低くする方、高くする方向にに限らず力がかかっているとギアが抜けないので変速できません。このことを少し頭に入れて最初のうちだけ注意していれば、慣れちゃうので問題ないですよ。

>アシストOFFにすると平地走行でも重い。
→これは、アシストがあるときとのギャップが大きいので感じると思います。最初から切っていればあまり感じないのでは？但し、最近のアシスト自転車は良くできているので、その差はほとんどないのですが、普通のチャリより軽くなることは決してありませんよ。

>ギアの調節（スプロケット）、出来るんですね。
→多分、ママチャリでは効果以上費用がかさむので、個人的には？です。

でも、良い買い物をされたと満足なのは非常に良かったですね。
自分なりの使い方を少し工夫すすれば、更にメリットが出せると思います。
このアドバイスが少しでもお役に立てればと思います。

書込番号：5078955

[本職]

二幸さん説明不足でした。
私の電動は小径タイプでして、間違いなくママチャリより
軽いです。私の体力では子供のチャリは重たくて乗れません・・・

書込番号：5079167

[ｓｓｋｋｚｚ]

二幸さん、本職さん、書き込み、ありがとうございます。

ギアチェンジのコツ、早速試してみます。私も早く慣れて、スムーズにギアチェンジ出来るようになりたいです。

電源オフの時の平地走行、そうですね、オンの時とのギャップなのでしょうかね。（微妙です。）

今日、歩道に乗り上げるのに前輪を持ち上げた時、おもわぬ軽さに少し驚きました。取り回しがラク、とはこういう事かな、と思いました。

��自分なりの使い方を少し工夫すすれば、更にメリットが出せる��
とても、うれしい、良い言葉を頂きました。
おっしゃって下さったように、自分なりの環境、乗り方に合うよう、上手く付き合って行こうと思います。

皆様のアドバイス、本当に助かります。心よりお礼申し上げます。

書込番号：5079657

[たっくんだよ]

内装３段ギアの分解図と注文出来るサイトです参考に
http://www14.big.or.jp/~number-2/No.1_ShimanoSG3S40SM3S40.html

書込番号：5658542

購入しました

[電動人間]

購入したのは、ブリヂストンの「アシスタリチウム」ですが、以前この掲示板でいろいろ教えていただいたので、ここに書き込みます。
この車種を購入した理由。
１，購入した自転車店にブリヂストンしかなかったこと。
２．カタログで見るよりかっこよかったこと。(ただし、かごはスチールのものに取り替え。リアキャリアと衣服の巻き込み防止用のパーツは取り外してもらいました。)
　※最初はフレームがダーク系の色のものを考えていましたが。実物を見ると、ダーク系の色のものは、バッテリーの白色が目立つので、シルバーにしました。
　　また、ブリヂストンは泥よけがかっこいいと思いました。（カタログじゃわからないです。）
３，強モードがあること。(エコモードがある機種に乗ってみましたが、使わないであろうと判断しました。また、実際乗ってみたら、渚のシンデレラさん、まひるのあひるさんのアドバイスどおりでした。ありがとうございます。）
４，乗った感想
　　○アシスタリチウムは重量２３．３キログラムですが、電池を切っても重いとは感じませんでした。ただ、一般的に電動アシスト自転車のギア比は軽めに設定してあるのかなと感じました。
（今まで乗っていたのがブリヂストンの「ラクション」とかいうサスペンション付きのものだったので、ふつうの自転車よりは重かったせいもあるでしょう。）　　
　　○坂道は、楽ですが、思っていたよりは、多少力がいると感じました。

以上ご報告まで。　

書込番号：4451679

[ひろピンcom]

ブリヂストンの「アシスタリチウム」の話題はブリジストンの掲示板でお願いします。
ここはナショナルアシスト自転車の掲示板です。

書込番号：4481722

買いました！

[まひるのあひる]

７年ほど前に、購入した「陽の当たる坂道」の
バッテリーがそろそろ駄目になってきたのと
車体が、異常に傷んできたので、普通の自転車を
購入しようと思っていたのですが、主人が一度、アシストの
味を覚えると、普通の自転車では無理だと言われ
あんまり乗る機会もないのに、もったいないと思いつつ購入しました。
前の「陽の当たる坂道」は、サドルが良くないのか
お尻が痛くて、長い間乗っていられませんでした。
そのため、自転車置き場に長い間、放置してしまい車体が
かなり、傷んでしまったのです・・・。
でも、待望のエレベーターが設置されましたので
今後は、玄関先まで運べますので、買う決意をしました。
今回のViViを購入するに当って、前回と同じ、近所の自転車屋さんに
行くと、私と同じように「陽の当たる坂道」で、お尻の痛さを
訴える方もいらっしゃったようで、私だけじゃなかったんだと
変に、安心してしまいました。
最後まで、ブリヂストンのアシスタスーパーリチウムと迷いましたが
距離の長さで、こちらに決定しまして、８月８日に注文して
８月１１日に受け取りました。たまたま私が欲しかった
プラズマパープルなら、メーカーさんに在庫があるということで
待たずに購入できてラッキーでした。
価格面では、やはりネットで購入するのには、かないませんが
後々のメンテナンスのことも考えて、近所のお店にしました。
まず、良い点ですが、エレベーターで玄関先まで
持って上がるのは、楽々です。段差を押してあげる時には
これまでのアシスト自転車では考えられないくらい、取り回しが楽です。
期待していた、サドルはやはり私のお尻が大きいのか痛いのは
前よりも、少しマシという程度でした＾＾；
アシスト力ですが、以前の「陽の当たる坂道」では省エネモードで
十分だったのですが、今回のViViではアシスト強に、
しなければ少しアシストが頼りなく感じました。
全体的には、最後までブリヂストンと迷った空気ミハル君と
ライトと、ソーラーテールランプ以外は、ViViにしてよかったです。
アシストスイッチが手元で入れられるのは、ブリヂストンと同じようですが
ViViは、押すだけの簡単スイッチでとても気に入ってます。
また、フレームが軽くて強いということですので長持ちしてくれればと思っています。
ただ、バッテリーが高いので、維持費がかかりそうですが、これも快適な
走行のためには仕方がないのでしょうねぇ。
私は、他のメーカーのアシスト自転車には乗ったことが
ありませんので、比較をされてる方には参考にならなくてごめんなさい。
また、前の「陽の当たる坂道」は、主人が乗ってみてアシスト自転車の
良さがわかったようで、気に入ったみたいです
ということで、これからは主人が乗るそうです。
毎日、充電しないと駄目ですが（７年も使用してるバッテリーなので
当たり前なんでしょうけども・・・）
職場の自転車置き場があまりよくないので新しい自転車よりも
古いほうがいいということで、バッテリーが駄目になるまでは
活躍してくれそうです。

書込番号：4345772

[渚のシンデレラ]

まひるのあひるさんも買われたんですね〜。

７年前の｢陽のあたる坂道」は、ニカドバッテリーの製品ですね。
私もニカド車に乗ったことがありますが、確かにアシストパワーは
強かったです。でも、今のリチウムVIVI　EXは、かなりのアシスト
パワーがあると思うので、私の主観ではニカドバッテリーに決して
パワー面は負けていないと思います。

ある自転車屋さんに聞いた話では、ニカドからニッケル水素バッテリーの製品に乗り換えた人は、アシスト力に不満を持つ人がいるとか。
リチウムイオンバッテリーが登場して、どんどん改良されていっているので、私はVIVI EXが出るまで待ってよかったと思っています。

VIVI　EXの取り回しはほんとに軽いですよね。
昔のニカド車が倒れたとき、自力では３０キロ近い車体を起こすことができませんでした。駐輪場でスタンドを立てるときも気合が必要でしたが、VIVI　EXでは楽々立てられます。

ソーラーテールランプですが、私はオプションでブリヂストンのソーラーテールランプをつけてもらいました。
空気ミハル君とホワイトフラッシュバッテリーランプは、たしかに
ナショナルにも装備されるといいなあと思いますね。
でも、このVIVIもタイヤの虫ゴムのところが改良されてるらしいですし
いいタイヤだと思います。
走行距離が長いのは良いですよね。急に思い立って少し遠いところまで乗るときも、バッテリー残量をあまり気にすることなく出発できるので便利です。

書込番号：4345864

[まひるのあひる]

バッテリーのタイプによって、アシスト力に
違いがあるなんて、知らなかったです。
リチウムイオンなので、追い充電ができるのが魅力ですので
アシストの違いは仕方のないといった所ですね。

ソーラーテールは、自転車屋さんに言うと
付け替えてもらえるんですね。
もしよろしければ、価格を教えていただけないでしょうか？
値段と相談して、考えたいと思います。
渚のシンデレラさんも、私と同じ思いでソーラーテールを
オプションしてらっしゃったんですね。

書込番号：4347814

[渚のシンデレラ]

私はブリヂストンのこのソーラーテールランプを、自転車本体と一緒に
｢サイクルショップつじの」さんでネット注文したのですが、
定価が２０００円のところ税込み１６００円でした。
たまに夜になってから乗るので、やっぱり付けてよかったなあと思います。

http://www6.ocn.ne.jp/%7Etuzzy/sonotayouhin.html
↑このページに画像がありますので参考までにご覧くださいね。

書込番号：4347972

[まひるのあひる]

ありがとうございます。
お値段も、お手頃で何とかオプションできそうですね。
私は、あまり夜は走らないのですが
やはり、夜間走行には安心ですし
取り付けてもらうように、購入した自転車屋さんに
注文しにいきます。ありがとうございました。

書込番号：4350114

[まひるのあひる]

渚のシンデレラさん、色々とありがとうございました。
今日、購入しました自転車屋さんで
ソーラーテールランプを取り付けてもらいました。
税込みで、１８６２円でした。
おかげさまで、希望の部品をひとつGETできました。

主人が、前の「陽の当たる坂道」を使用していたのですが
どうにも、バッテリーの調子も悪いので
ことのついでに（？）今度はネットで
「PAS　CITY-Sリチウム」を注文してしまいました＾＾；
渚のシンデレラさんは、違うスレッドでお友達の
「PAS　CITY-Fリチウム」に、試乗させていただいたということで
私も、主人の「PAS　CITY-Sリチウム」に試乗しますね。
とっても楽しみです（私のほうが楽しみにしてたりするかもです。）

書込番号：4357036

[渚のシンデレラ]

まひるのあひるさん、ソーラーテールランプゲットおめでとうございます♪早くつけてもらえて良かったですね(^-^)

今度はご主人さまもNEW電動車ゲット、羨ましいです〜♪
PASのCITY-Fタイプも、なかなかアシスト感は良かったです。
取りまわしはおそらく、VIVIのほうが重量が重くても軽く感じるかも
しれませんが、主にご主人さまが乗られるのでしたら、重さは
特に問題ないでしょうね。

CITY-Fタイプは「くるピタ」の装備でしたが、CITY-Sタイプは
｢一発二錠」の装備でこれまたよさそうですよね〜(^o^)ゞ

まひるのあひるさんも、試乗された感想をまた聞かせてくださいね。
楽しみにしています(^_^)

書込番号：4357461

[まひるのあひる]

「PAS　CITY-Sリチウム」が、今日
宅配で、届きまして、私のViViと乗り比べを
してみました。（主人よりも先に・・・）
アシスト力は、本当にPASもViViも変わりなく
どちらの自転車に乗っても、違和感がなかったです。
装備は、一発二錠でいいですね。
ViViは、スタピタですが、動かそうと思えば
動かせますが、PASは、動きませんでした。
アシストのスイッチは、ViViは押すタイプで
使いやすいですが、PASは回す感じでアシストスイッチを
切り忘れた時には、一旦オフにしてから
またオンと、少々使いづらい感じで、こちらはViViに軍配です。

書込番号：4371553

[渚のシンデレラ]

届きましたか、おめでとうございます！

アシストパワーが同じレベルで違和感が無いというご感想は
私も同感です♪

ViViの押すタイプのスイッチは私も気に入っています。
一発二錠は、未体験なのですがなかなか良さそうですね。
スタピタも、くるピタに比べると扱いやすいと感じるのですが・・・

そうそう、我が家の近くに一箇所だけややきつい勾配の坂道が
あるのですが、今までギアを「２」にして登っていましたが
「３」のままのほうが、楽にスピーディに登れることがわかりました。
新型ViViのあの登坂力はたいしたものです。

書込番号：4371810

[まひるのあひる]

スタピタも普段は、とても便利なのですが、集合住宅の
玄関前に２台のアシスト自転車を置いているので
ハンドルの、向きが玄関のドアの開け閉めの時に
とっても重要ですので、スタンドをおろしてから
ハンドル部分の向きを修正するので、少し
使いづらいと感じてしまったのかもしれません。

私も、これまで「陽のあたる坂道」に乗っていた時には
ギアは「２」しか使ったことがなかったのですが
「３」を使い始めたら、とってもパワフルに走ってくれることに
気付きました。
ペダルを２回くらい回すと、スッと坂道も登ってくれるので楽ですね。

書込番号：4371881