リチウム ViVi EX BE-EPE63 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

スポーツ目的・ツアー目的・山越え目的の方に朗報

[KSSOMT]

去年の７月〜９月はバッテリ寿命の投稿が盛んでしたが、最近は
ナショナルもホームページでバッテリ寿命を明記しています。
ここ２〜３日はそれも見えなくなりましたが、業務用電動自転車
ビジネスビビ等の新製品の追加で整理中なのかも知れません。
バッテリは３００〜４００回充電または１年半〜２年使用で寿命と
なって性能は６０％に落ちるとの表示でした。
　次に、時代の進展と共にライアバードは製造中止になりました。
スポーツ目的・ツアー目的・山越え目的の方には、リチウムビビ
ＥＸの３段変速では不足、ライアバードではバッテリ出力が弱い、
と中途半端な状態でしたが、新製品ハリヤの登場により解決です。
今月末、ハリヤの出荷開始予定です。
　去年、リチウムビビＥＸの試乗をした店は今でも太平洋側から
日本海側への横断にリチウムビビＥＸを勧めて来ます。
他の店ではライアバードはバッテリが小さく、リチウムビビＥＸは
シティ用でツアーやスポーツには不向き、結局ヤマハ（機種は何か
分りませんが）を勧めていましたが、イザ、ライアバードが入荷
すると「こんな軽い自転車は今まで見たことが無い、平地では殆ど
アシストは不要だ、さすがナショナルだ」と態度が一変する始末。
モノも見ずにヤマハを勧めて来るとは何事か？この店には確かな
技術・知識があるのか？と疑問でした。
結局、両方の試乗で、リチウムビビＥＸの内装３段変速では８時間
運転では疲れて無理、ライアバードはバッテリが弱体で峠越えは
無理、と中途半端な結論となりました。
　しかし、今回の新製品ハリヤですべて解決です。１年待った甲斐がありました。
　ハリヤの投稿蘭はまだありませんので、この蘭に記す次第です。
ライアバードは２６Ｖ３.６Ａ／Ｈ２４０Ｗ出力でしたが、ハリヤ
で２６Ｖ４Ａ／Ｈ２５０Ｗとリチウムビビと揃いました。走行距離
は標準で４４Ｋｍですが、リチウムビビＥＸの強力バッテリ交換で
２倍に伸びて８８Ｋｍとなります。
あと、ライアバードのサスペンション付サドルはサイズさえ合えば
取付可能とのことです。
最後に、ドロヨケはフルドロヨケNDD4473S（３７８０円）、
リアキャリアNCR1037S（２５２０円）、前カゴSCB197S（３８００円）がハリヤのオプションとのことです。
　以上、新製品ハリヤの情報でした。スポーツやツアー（山越え）
等の用途の方へご参考になれば幸です。ハリヤの蘭が開設されれば
以後はそちらへの投稿となりますのでご注意下さい。
　今まで皆様方の多くの投稿情報が大変参考になりました。
ありがとうございました。皆様方に感謝すると共にご報告とさせて
戴く次第です。

書込番号：5478598

[JET PILOT]

価格情報の登録は、まだありませんが、こちらから確認できます。
どのくらいの市場価格になるのかは、見つけました。

http://kakaku.com/item/64605010321/

EXのバッテリーと互換性があるのですか。？
それならば、かなり面白いと思いますね。

新しい投稿は、こちらからですね。
電動アシスト自転車すべてのクチコミ掲示板です。

http://kakaku.com/bbs/Main.asp?CategoryCD=6460

書込番号：5479357

[JET PILOT]

せっかくの情報ですから、ハリヤのスレに移されたら如何ですか。？
小さな親切、大きなお世話で申し訳ありません。

書込番号：5479387

[KSSOMT]

　JET　PILOTさん 投稿をありがとうございました。掲示板でご連絡
するのは１年振りで懐かしく思います。
　ハリヤの価格はライアバードと同額です。また、バッテリは
リチウムビビＥＸと互換ですがハリヤの添付バッテリはそのままで
購入する必要があります。
（ＥＸのバッテリは別途追加購入が必要です。）
ＥＸのバッテリを追加購入してハリヤに接続すれば４４Ｋｍの
走行距離が２倍の８８Ｋｍに伸びるとのことです。
（ナショナルの正式回答なのでハリヤの購入に決めました。）
あと数日でハリヤの出荷になりますし、詳細の資料一式が到着予定
です。また、全資料が到着すれば重要な事項は追加発表したいと
考えています。
資料の到着を待つまでもなく、個人的にはハリヤで決まりで発注
してしまおうとも考えているところです。また、この１年間、
間に合わせで購入した１万円のマウンテンバイク、安いため乱暴に
乗り、ガタが来ました。後ろの６段変速と前の３段変速は各々１段
が効かなくなりました。もちろんワイヤーとチェーンの位置調整で
治ると思いますが（？）。どんな乗り方をすれば（こけ方次第で）
どこが狂うなど、個人的に経験出来ました。電動自転車は高価で、
貧乏ですし、すぐに買えるものでは無く、大事に乗らなければと
思っています。
　あと、ハリヤの投稿ページは現在まだ出来ていないようで、
良く分りませんので、去年お世話になったビビＥＸのページに
取急ぎ投稿させて戴いた次第です。
（去年ＥＸの試乗をした店は今でもＥＸを勧めて来ていますし。）
あと数日でハリヤが出荷開始されれば、ハリヤのページが開設
されるのではないかと考えています。
　以上、インターネットは情報投稿だけで未熟ですが、ご了承
下されば幸です。またハリヤのカタログ程度の情報はナショナルの
ホームページで掲示されていますのでご参考までに。では今後とも
よろしくお願い致します。

書込番号：5480860

[KSSOMT]

　JET　PILOTさんは早くもハリヤの投稿ページを見つけられて、
また電動自転車すべての掲示板も見つけられていますが、私の方は
まだ、どのようにして見つけられるのか判明出来ていません。
今、その存在を初めて知った次第です。
　今後、徐々に調べていきますが、不明な時はまたお聞きするかも
知れません。その時はお手数ですがどうぞよろしくお願い致します。

書込番号：5480964

[KSSOMT]

　JET　PILOTさん　おかげさまでハリヤのページにアクセス出来
ました。今後の投稿はハリヤのページとなります。
　皆様方、今まで種々貴重な投稿情報をありがとうございました。
ではまた、どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：5481435

[JET PILOT]

スポーツとして電動アシスト自転車を捉えるならば、ハリヤは面白いですよね。
それでは、あちらでも宜しくお願い致します。

書込番号：5482662

皆様方の諸情報、大変参考になりました

[KSSOMT]

20年振りに自転車を買おうと、皆様方の情報が大変参考になりました。
今回、組み上がったばかりのViVi-EX-BE-EPE63をお客に引渡し直前に
店で試乗を薦められ、乗って見ました。ローでスタートすれば普通の
自転車と同じ感じで乗れました。普通やハイでスタートすれば少し
加速が大きく思いましたが、慣れだけで乗れると思いました。
但し、太平洋側から日本海側へ山越えするには３段変速では少し少ない
と思いました。１日８時間乗るには（たとえ１年に１回限りとしても）
ライアバードの７段変速が魅力に思いました。
今回の結論としては、ライアバードでViVi-EX-BE-EPE63のバッテリと
モーターが採用されてからの購入と決めました。
メーカーも盆休みのようで、間もなく発売時期など問合せ連絡が出来る
と思っています。
取急ぎ購入までの間に合わせとしてオークションで折畳みマウンテン
バイク２６インチを１万円程で購入しました。
以上、ライアバードの新型の発売待ちの状態です。
今回は諸情報をどうも有難う御座いました。ご報告とする次第です。

書込番号：4358241

[JET PILOT]

私も参考になりました。
しかし、8時間の行程で山越えするにはどちらにしろ途中でバッテリーは切れてしまうのではないでしょうか。？
上りだけならば、フルアシストで一時間ぐらいでバッテリーは切れるのではないかと思われますが。
そう考えますと、オフタイムなど軽いタイプも候補に上がるかも知れませんね。

私の自宅近辺は、とても坂が多くてアシスト無しでは歩きたくなります。
それでも何台かのマウンテンバイクを乗り継いで、今はアルフィットビビに乗っています。
自力だけのマウンテンバイクから考えると雲泥の差がありまして、軽快に買い物に使うようになりました。
それまでは、車での買い物が多かったのです。
しかし、パスのような力強さがないのですね。

乗換えで、パスリチウムLを狙っていたのですが、こちらのカキコミから考え方を変えました。

書込番号：4359385

[本職]

残念ですが当面ライヤーバードは、発売されません。
まだ発売してからそんなに日がたっていませんので・・・
来年になるでしょう。

書込番号：4361688

[KSSOMT]

盆明けの今週、出張先からメーカーのパナソニックへ連絡出来ました。
　　　結果の一覧です。
（１）自転車の新発売のサイクルは年２回で春と秋
（２）ライアバードは春に発売しているので秋の新製品に入るかどうか
　　　　　　不明（通常は発売の２〜３日前でなければ分らない）
（３）ライアバードにリチウムＶｉＶｉＥＸの強力バッテリとモーター
　　　　　　を早く搭載して出すよう要望を挙げるが、次項要注意
（４）リチウムイオンバッテリーの寿命は技術的に２年が限度
　　　　　　毎日使用しても１年に１日しか使用しなくても寿命は同じ
　　　　　　予備バッテリーを購入した場合、使用頻度が少なくても
　　　　　　２年の寿命で採算が合うのかどうか検討が必要
以上でした。　携帯電話のリチウムイオン電池は３年程使用して寿命が
　　　来たとは思えませんが、自転車用では２年しか持たないので
　　　しょうか？　自転車用はまだ発売後２年以上経過していないので
　　　しょうか？　もし２年以上使用出来ている方がおられれば、また
　　　掲示板に書込み願えれば幸いです。
リチウムイオン電池の寿命が２年かどうかは購入後にデータを蓄積して
　　　見ますので、今の私にはどうでも良い問題ではあるのですが。
　　　バッテリーのランニング・コストだけの問題の筈です。
　　　次世代のバッテリーと次世代の自転車が揃った時点で買い直せば
　　　良いと思います。
以上、ご報告する次第です。

書込番号：4377955

[JET PILOT]

＞リチウムイオンバッテリーの寿命は技術的に２年が限度

どうなのでしょうか。？
事実なら、相当に高い買い物になります。
悩みの種が増えてしまいました。

こちらを見ると、リチウムに軍配が上がりますが難しい問題ですね。

http://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20050406_1.pdf

書込番号：4378486

[KSSOMT]

バッテリーの寿命はどうでも良いかも知れません（？）。
まず現在は２年間で500回充放電すればバッテリーの元を取った計算に
　　　なります。後は、500回充放電するのが先か２年の満了日を迎え
　　　るのが先かによって、発生したロスを何円と見積もるかが損得の
　　　分岐点となります。
但し、バッテリーの寿命が永久に２年とは限りません。
　　　「製造番号何番以後のバッテリーは技術改良により寿命が３年に
　　　延びました。５年に延びました。」となります。
　　　予告無く仕様を変更する可能性があります、という訳です。
　　　バッテリー内の化学物質の劣化を抑えて５年位は化学的に安定
　　　させて欲しいものです。(10年に延びれば理想的ですが。)
バッテリーを３個も４個も買って自転車本体よりも高額になると、
　　　メーカーとして損益分岐・採算性の話を出すのは当然です。
　　　ナショナルは超一流のメーカーです。バッテリーやモーターを
　　　ＯＥＭ供給を受けるような弱小零細メーカーのように、高額・
　　　粗悪バッテリーを大量に売って儲ける会社ではありません。
　　　全部品をすべて自社生産する責任上、誠意ある姿勢を示して
　　　くれたものと判断しています。メーカーと機種を選ぶのは重要
　　　です。
リチウムイオン電池が初めて誕生した時は、携帯電話のようにチビリ
　　　チビリと使う用途に適し、動力源の用途には適さない、と言われ
　　　ましたが、いつの間にか電動自転車に採用されて隔世の感が
　　　あります。これで電動自転車はマニアや特定の人から離れて
　　　一般大衆のものとして「買い」の時代に入ったと言えます。
自転車がここまで来れば、カメラやパソコンのようにシステム化・
　　　カスタマイズ構築販売に、早く移って欲しいものです。
　　　フレームは４種類（三角フレームと婦人用フレームと各その折畳
　　　版）から選択、車輪は16・20・24・26インチから選択、変速は
　　　無し・内装３段・外装７段から選択、電動アシスト機能は無し・
　　　普通モーター・強力モーターから選択、バッテリーは普通容量・
　　　大容量から選択、前カゴは、フォークやサドルのサスペンサーは
　　　等と選択により基本部品を組合わせ、半完成品を揃えて自転車を
　　　完成させる、これを実現するにはパワーも必要でナショナル以外
　　　では出来ないかも知れません。
　　　10年スパンで設計すれば、メーカーとしては全種類で部品の
　　　共通化が図れ、ユーザーは改造にならない範囲で将来発売品の
　　　追加構成が可能となります。最初は電動無しの基本で購入して
　　　後から電動に買い足しする等と、車輪をバラして再構築すれば
　　　技術料の方が高くなるかも知れません。
　　　これが実現できれば、つまらない弱小メーカーは自然淘汰され
　　　ます。一眼レフカメラで生き残ったのはキャノンとニコンだけで
　　　他は全部負け組となりました。自転車の世界も今後の展開が
　　　見もので、面白いと思います。ナショナルは撤退しませんので
　　　買っても安心と思います。

書込番号：4380991

[JET PILOT]

どちらにしろ、どんどん進化していくわけですから、買いたい時が買い時と考えます。
アシスト無しの自転車は、平地ならともかく、この界隈では乗れません。
それでいて、トレーニングで走ったりしているのですから矛盾しているとは自分でも思いますが。

アシストは、ほとんど時速15km/h以上では働かないようですね。
katokichi_777さんのブログを紹介させていただきますが、アシスト比グラフがわかりやすく載っていました。

http://blogs.yahoo.co.jp/katokichi_777/folder/402012.html?m=lc&p=2

私が注目しているのが、UGO FDB20なんですが、試乗しないとわからないですね。
”法律で規制される限界”とありますが、どうなのでしょうか。
今度は試乗するか、はっきりとした情報を聞いてから購入するつもりです。

書込番号：4384613

[JET PILOT]

↑　のアシスト比グラフで、リチウムデラックス ViVi は、アシストが弱いようですが、リチウム　ViVi EX BE-EPE63のパワーモードとは違うのでしょうか。？
疑問に思いました。

書込番号：4384671

[渚のシンデレラ]

横から失礼致します。

アシスト比グラフ、興味深く拝見しました。

リチウムデラックスViViと、リチウムViVi　EXとでは
体感的にアシストパワーは全然違います。
リチウムデラックスViViでは、体力の無い私では走るのが辛かった
くらいでしたが、リチウムViVi EXではパワフルに走れますので・・・
このグラフのデータは、私的には納得です。

書込番号：4384840

[JET PILOT]

渚のシンデレラさん

疑問にお答えいただきまして、ありがとうございます。

＞リチウムデラックスViViと、リチウムViVi　EXとでは
体感的にアシストパワーは全然違います。

気になって眠れなくなるところでした。（笑）
パスかビビのどちらかに決めようかと思っていたのですが、あちこち調べている内に、まだ調べ足らないなんて考えるようになってしまいました。
優柔不断ですよね。

しかし、今のこの時期が一番楽しいような気もしています。
渚のシンデレラさんの[4227428]のスレッドを読んでいてワクワクするような気持ちが伝わってきました。
実は、最近になってこちらの書き込みを調べ出したものですから、途中からフムフムとロムっては納得していました。

迷うなあ・・

書込番号：4385065

[渚のシンデレラ]

JET　PILOTさん、迷われるお気持ちよくわかりますよ〜

ところで、PASのロングランモデルが候補のひとつならば
私なら同じモーターのアシスタスーパーリチウムのほうを候補に
するかも、です。
というのは、アシスタのほうが、一発2錠、ホワイトフラッシュライト、
グリップシフト、空気ミハル君といった装備が揃っているからです。
もちろん装備などはお好みですので、なんともいえませんが(;^_^A

画像を見る限り、PASリチウムLは【ピアノタッチのシフト】に
見えます。（違っていたらすみません）
これは、ニッケル水素のアシスタにも採用されていますが
それに試乗したとき、私は扱いにくいと感じたので(^^;

ViVi　EXは、【定格出力】が２５０Wなんですね。
対して、PASとアシスタは２４０Wです。
この差がどれほどのものなのかはわかりませんが、私は数字が
大きいほどアシストパワーは期待できるかも、と単純に思いました。(^^;;;

UGO FDB20というのを検索して見ました。カッコいいですね。
これって、【ブラシモーター】と書いてありますが
私の聞きかじりの知識では、これはバッテリーが切れたとき
極端にペダルが重くなる、昔のニカドバッテリーのモーターと
同じではないかと想像しますが、どうなんでしょうか。。。

PASやViViは、今はみんな「ブラシレスモーター」ですね。
ピントがずれた発言でしたら申し訳ありません。

書込番号：4385387

[JET PILOT]

皆さん、詳しいのですね。
勉強になります。<(_ _)>

UGO FDB20が、一昔前の【ブラシモーター】だとは思いもしませんでした。
坂の多い自宅周辺を、偶にバッテリーを切らせて走ると重いのなんのってありません。
そうなると、消去法でいくとUGOは消え去る事になります。

実際に、ViVi EXとPAS リチウムLを乗り比べると、どのようなフィーリングの違いがあるのでしょうか。

皆さん、自宅前の坂道を肩を揺らしながら上って行きますが、一人だけ軽快に髪をなびかせて走り去って行く女性がいます。
その女性が乗っているのが、どの型かわかりませんがPASなんですね。

真似してみても私のアルフィットViViではできませんでした。
歯を食いしばればできるかな。？
かなりアシスト力をアップしたと噂のViVi EXですが、詳しく教えていただければ嬉しいです。

書込番号：4386319

[カンカメラ]

先日うちの奥さん用にViVi EXを購入しました。
うちの奥さんは勤め先でPAS リチウムLに乗っているので
参考になればと思いカミコミます。
・アシスト力（パワーモード時）　ViVi EX≧PASとの事です。
・奥さんのお気に入り度　ViVi EX＞PASみたいです。

書込番号：4386523

[渚のシンデレラ]

再びお邪魔します。

PASで私が乗ったことがあるのは、友人のPAS　CITY-Fリチウムのみです。

このPASとViViEXとの私なりの比較は、スレッド［4274428］の中に続くレス[4332255]をご覧くだされば、と思います。

私はお古のニカドバッテリーのもの、借り物の昨年の型のリチウムデラックスViVi、PAS CITY-Fリチウム、そして購入したリチウムViViEXと、4台乗った経験があります。
一番快適に乗れたのがViVi　EXです。

バッテリーが大容量、押すだけのスイッチ、アシストパワーの強さ、
取り回しの軽さ、低床フレームのまたぎやすさ、モーター音も静か。
ヒップアップサドルはお尻が疲れにくい。
上記が特に気に入っている点です。

欲を言えば、一発二錠と空気ミハル君とホワイトフラッシュライトが
付いていたら言うことないでしょう。
とはいえ、ここまで求めるのは欲張りだとも思いますが(^^;;;
どこかで妥協点を見つけないといけないでしょう。

スポーティーな型の男性向け仕様の、すばらしくパワーがある
新型モーターを搭載した電動自転車がナショナルから早く出ると良いですね。

書込番号：4386973

[JET PILOT]

アシストから言えば確実にViVi EXになるようですね。

その上に、大容量のバッテリーですから文句ありません。
渚のシンデレラさんの言われるように、装備はアシスタに軍配が上がりそうですが、坂の多い地域であれば電動アシストのパワーは重要ですから、その意味でもViVi EXは優れていると思います。

カンカメラさんからも実際に乗り比べた方の重要な情報をいただきました。
記して御礼申し上げます。

書込番号：4387689

[JET PILOT]

本職さんの言われる意味は、こぎ出しの強いトルクを左右別々に、美味しいところを使うという事ですよね。

ある程度同じ回転数と申しますか力では、アシストのトルクが弱く感じますので、必然的に自宅近辺の坂道では、そのような技を使うようになりました。

でも忘れられないのです。
長い髪の毛を風になびかせて涼しい顔をして、通り過ぎて行く女性がいます。
実は結構ひきつっていたりして・・（笑）

テストで一番軽いギアに入れて歩道橋にある階段の中央部分を乗ったまま上がったりしたのですが、そのぐらい力を使う坂が、この界隈にはあります。
アシストに拘る気持ちを察していただけるでしょうか。

書込番号：4387724

[JET PILOT]

＞歩道橋にある階段の中央部分

歩道橋にある階段中央の平らな部分

すいません。
訂正致します。

書込番号：4387736

[本職]

JET　PILOT　さんそのとうりです。
自然と身についてましたか・・・おそれいりました。
歩道橋のような坂ではこの技はつかえませんね・・・
最後の裏業！自分でモーターばらして、パソコンを駆使して、設定を変えるしかないですね。（出来るのかな？）

書込番号：4387787

[JET PILOT]

本職さん、お願いします。
設定を変えてください。（笑）

冗談ですけど、本当に開発されている方でしたら可能でしょうね。

パジェロの初期型に乗っていたのですが、初期のモデルは高地空燃費補正機能が付いていませんでした。
当時、私の車を三菱自販と三菱自工の開発と販売店のメカニックが富士山に持ち込んでテストした事を思い出しました。
私のクレームからそのような事態になったのですが、だいたい海抜２０００ｍを超えると、3000RPMをやっと回るぐらいでしたので文句を言ったわけなのですが、メカ曰くは軽自動車より酷いですねとの話でした。
それから、裏技で対策して貰ったのですが、もう時効ですから構いませんよね。

そんな感じで私のアルフィット ViViも対策してくれないですかねえ。
まあ、欠陥ではないから無理でしょうね。

絶対に、そのようなスキルを持った方はいらっしゃるのでしょうね。

書込番号：4387932

[渚のシンデレラ]

本職さん、バッテリーの噛み付き現象について、よくわかりました。
また、来年のアルフィットViViはかなり進化しそうですね。(^-^)
新製品が出てくるのがとても楽しみです。

電動アシスト自転車は、全自転車販売台数に占める割合を
どんどん伸ばしていきそうですね。

JET　PILOTさん、今度その「髪をなびかせて走る女性」を見かけたら
思い切って声をかけて、車種を尋ねましょう(^^;
不審に思われないように気をつけないといけませんが(;^_^A

ところで私は先日、スピードメーターをつけてみました。
(自分ではできないので自転車店でつけてもらいました）
お値段の安いものですが・・・

私は体力が同年代の人よりかなり劣ると思うのですが、３速で
安全な平坦路を快適に走ると、時速21キロくらいです。
普通の自転車を追い越して楽々走れる魔法の乗り物、電動アシスト
自転車は環境にも優しく、優れた乗り物だと痛感します。

書込番号：4387933

[JET PILOT]

渚のシンデレラさんと、カブってしまったようですね。

同じタイミングでカキコしてクリックしてたのですよねえ。
不思議・・

＞思い切って声をかけて、車種を尋ねましょう(^^;
これは、ちょっと出来ません。
不審人物で通報されたらまずいですから。(・.・;)

ところで、スピードメーターが付いていると楽しそうですね。
私も付けて何キロ出るか挑戦してみようかなどと考えるのは、間違いでしょうか。
まあ、安全に迷惑をかけないように楽しみたいと思います。

書込番号：4388802

追記（JET PILOT様分へ）

[KSSOMT]

８時間の行程で山越えするには予備バッテリーは必須です。
ご参考になるかどうか不明ですが、自転車店の話ではViVi-EX-BE-EPE63
の８４キロの走行距離には普通の坂道の登り・下りは含まれるので、
予備バッテリーが１個で合計１６８キロ（少な目に見て１２０キロ）に
なるとのことです。予備バッテリーを２個にすればたいていの長距離は
まず走破出来るのではないかとのことでした。
後は予備バッテリーで逃げるつもりで考えているところです。
ライアバードの新発売が楽しみです。

書込番号：4359864

[JET PILOT]

KSSOMTさん
ありがとうございます。
何やら楽しくなるような計画ですね。
予備でバッテリーを持って行くならば十分に可能だと思います。
リチウムイオンバッテリーが出る前に、雑誌のテストで各メーカーの電動アシスト付きの自転車で箱根の山を登る特集がありました。
どれも、１０ｋｍも走らない内にバッテリーが切れてしまったようです。
つまりアシストが切れれば、アシスト無しの自転車より重い分脚力が必要になりますから、できるだけ軽いタイプを選ぶのも手かと考えた次第です。

冒険ですねえ。^_^;
予備のバッテリーを積むなら、バックパックに入れて走るのでは辛すぎますから、ライアバードの選択は正しいと思いました。
夢が叶うようなライアバードが発売されれば良いですね。

書込番号：4360805