『バッテリー容量をアップグレード？』のクチコミ掲示板

[港区台町]

教えてください。
『同メーカー他機種（viviーEX？）の容量が二倍品（４×２＝８アンペア）バッテリーが、装着可能で航続距離も２倍。』という驚きのクチコミを見たのですが、ネット上のカタログでそれぞれ見比べてみると、ハリヤではバッテリー本体の高さが高過ぎ（フレームに当たりそう）で合わないように感じますが、マジで実際の装着は可能なんでしょうか？

書込番号：6428023

[すぴねこ]

購入元に確認したところ、取付は可能とのことです
ただし、メーカー補償が効かなくなるので、自己責任でどうぞ

ところで、大容量に変えたいと言うことは、片道15km以上の距離で使用されるのでしょうか？

書込番号：6431501

[KSSOMT]

メーカー保証の対象外で自己責任の範囲となりますので、投稿するべきかどうか迷って
いましたが、ユーザーの利便が大きいので投稿することとします。
ビビＥＸ用のバッテリはハリヤに使用可能で正常に動いていますのでご報告する次第です。
これにより、走行距離はパワーモードで丁度５０キロとなります。
所要時間は２時間で信号待ち以外は当然、全部連続運転です。
完全無風・平坦道ばかりであれば多少走行距離は伸びると思われます。
なお、ハリヤの後の歯車はMF-HG50-7（34T）に変更しています。
トラブル無しに動いていますので、個人的にはビビＥＸ用のバッテリの使用を想定して、
ハリヤのモーターなど、全部品は共通化しているものと推察していますが、
保証の限りではありません。
以上、メーカー保証範囲は取説記載のバッテリだけなので、ビビＥＸ用のバッテリは
保証対象外となるため、くれぐれもご注意の上、自己責任での運用をお願いします。

書込番号：6431552

[XエルクX]

いきなりですが、
vivi EXのﾊﾞｯﾃﾘｰよりも、viviﾀﾌﾈｽのﾊﾞｯﾃﾘｰの方がﾊﾘﾔに似合う気がします。

書込番号：6432081

[港区台町]

今日も港、新宿、渋谷アンド中野区の坂だらけの町をハリヤでパワーモード常温でライドし、超ーあっという間に電池カラです。

渋谷、外苑、原宿、赤坂および高輪（東京タワー近辺）等は、皆さんもご存知でしょうが、東京都心の中で急坂の宝庫なので、距離はサホド走らなくてもバッテリー消費量は膨大なんですな。マジ。

ビビタフネス用電池ですかー。今、改めてハリヤ倍電池的存在確認しました。
この黒い電池はデザイン的に黒ハリヤ向けかも。
これは電池はハリヤのタイトでアグレッシブなフレームにマジにピッタリおさまりますかねえ？

装着時、頭がカツンとつっかえたらヤバイデスナー、電池は消耗品だし。返品できないし。不安です。

書込番号：6440266

[港区台町]

上のレスは酔って書いたので、皆様に不快な思いをさせてしまったと、反省しております。
又、遅くなりましたが、私のスレにお答えいただいた御三方に感謝いたします。大変参考に成りました。
大容量電池購入を、検討いたします。

又、最近、スプロケ（１１−２８T）を購入し、交換用工具（TL-FW50）を探しても何処にも在庫無いので、Park製FR-1というUSA物が代用できるそうなので、ワクワク郵送待ちです。

最後に荷物を積んだ状態でのスタンドが、頼りなく弱いように感じますが、他ユーザの方々は如何でしょうか。又、良いアフターパーツが在りましたら，御教授願います。

書込番号：6441589

[レクサスサクセス]

販売元からメーカーに問い合わせてもらったら、保障はしてくれるとの事で、ハリヤを購入しました。

書込番号：6479756

[レクサスサクセス]

ちなみに純正バッテリーで通勤してます（片道30キロ）
往復でバッテリーの5つの残量ランプの2も残っています！！

休みの日にちんたら乗るときは、往復20キロぐらいで同じぐらい減ってしまいますが！！

通勤のときは強モード4回使っています（往復8回）1回1分前後
体重は１００キロ級です！

バッテリーを買い換えるときは費用対効果で大バッテリーに変えるつもりですが現状満足しています。

書込番号：6479912

[すぴねこ]

純正バッテリーで往復60kmとはすごい健脚ですね
バッテリーを消耗させないように、アシスト限界を超えて漕いでいるのでしょうね

書込番号：6481245

[レクサスサクセス]

休みの日に遠出するときは、自称（マニュアルエコモード）を使っています。

もちろんそんなモードはありませんが、走行速度がのってきたら、電源OFFふたたびつらくなってきたら、ペダルを水平にして動かさず、電源ON

走行中OFFにすると止めてからでないと電源は入らないと言われていたので、うれしい発見です！使ってみてください！

書込番号：6483526

[すぴねこ]

ワタシも休日はエクササイズモード（自称）ですね
走行中の電源ONはペダルさえ踏まなければ、いつでもOKですよ

書込番号：6484944

[レクサスサクセス]

そうでした！水平にする必要は無いですね！

書込番号：6485525

[港区台町]

＞これにより、走行距離はパワーモードで丁度５０キロとなります。
所要時間は２時間で信号待ち以外は当然、全部連続運転です。

・・・ってことは、ハリヤで５０キロ程ある実家まで充電器持参でパワーモードで帰り、帰る日に満充電パワーモードで帰宅できるんですね。
応用すれば、宿屋の電源コンセント差込口を利用し、日本一周も可能ですね。
充電器や電池は思ったより重量が軽くコンパクトで携帯性は良いですな。
大電池×２個あれば１日（実働４時間）で、１００キロは軽く進めますよね。如何でしょう？

書込番号：6486004

[KSSOMT]

　日本一周となると急峻な坂道が発生しますので、その場合は
パワーモードで15キロ程しか走らないのではないかとの噂が
あります。(パワーモードでも体力が追付かないかも知れません？)
　近いうちに急峻な坂道が2時間(徒歩3時間)以上続くような道で
実際にテストの予定ですので、少しはその種のデータが出ると
考えています。
　ちなみに、淡路島一周は重量5キログラムのスポーツ車で10時間
所要との体験者の情報です。南半分はアップダウンが多くて、
スポーツ車でも押して歩いて坂を登ったとのことです。
電動自転車で降りずに連続運転で突破出来れば8時間以内に収まるの
ではないかとのことです。(テストする場所は未定です。)
　なお、淡路島はスーパーや自動販売機が無いので、ペットボトル
を持参せねば死ぬ思いをするとのことです。また洲本市内などを
除くとレストランも皆無なので北から東に回り始めると昼の食事は
15時位まで出来なかったとのことです。以上、ご参考までに。

書込番号：6486146

[港区台町]

ＫＳＳＯＭＴさん
さっそくのアドバイス、ありがとうございます。
日本の国土を考えると、現実は厳しいようですね。

書込番号：6486400