ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

リチウムイオンの寿命は？

[hatimitu_55]

こんにちは。今電動自転車の購入を考えているのですが、リチウムイオンバッテリーの寿命はどのくらいでしょうか？ニッケル水素よりも長持ちしますか？リチウムイオンはメモリー効果がないということで注目しているのですが、寿命が同じなら安価なニッケル水素の方にしようかと悩んでいます。どなたかご存知でしたら教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：7105501

[すぴねこ]

この辺に情報があります

http://www.yamaha-motor.jp/pas/faq/0003.html#20

リチウムイオンの長所は軽量で、充電一回当たりの走行距離が長いこと
短距離の使用に限定するなら割安のNi水素でも良いでしょう

書込番号：7107326

[hatimitu_55]

すぴねこさん情報ありがとうございます！では、寿命という面ではあまりかわらないということですね。参考にさせていただきます。ありがとうございました。

書込番号：7108258

より軽く、早く走るには？

[#てつ]

はじめまして、今年の１０月にハリア購入しました。スピードに乗ると空回りするので皆さんの意見を参考にスプロケを11-28Tに交換しましてかなり問題は解決しました。
ただスピードが出ると自分の脚力の非力さを感じます。そこでより軽く早く走るにはタイヤを細くすればいいのでしょうか。どなたか交換されている方がいれば教えてください。

書込番号：7028334

[5600]

　私の場合は、極端な例ですが1.0のスリックに変更しています。

　加速・最高速・バッテリーのもち全部もよくなりましたが、５０ｋｍ走ってみて時間短縮にはあまりなっていません。路面が悪いところだと神経を余計使うからだと思います。

　1.75であれば、気にせずにいけたところも1.0だと注意が必要です。
　最初は1.5程度ならばチューブの交換も必要ないと思いますので、よいかと思います。

書込番号：7028396

[#てつ]

5600さん、さっそくのアドバイスありがとうございました。小生なにぶん自転車のことは素人ですので、専門用語がよくわかりません。タイヤの太さのサイズは1.75の下は1.5でしょうか？（この数字の単位というか意味は）また1.5と1.0の間にも種類はありますか（スリックて何？）また細いと太いのに比べてどのような注意点が必要なのでしょうか？（例えば細いと未舗装路はバランス崩しやすいとか）小生の場合使用条件はほとんどが舗装路です。
お勧めタイヤとかメーカーもよければ教えていただければ幸いです。

書込番号：7028515

[5600]

＃てつさま。

　私もそこまで詳しくないのですが。
　タイヤに及びリムにはHEとWOがあります。
　ハリヤはHE・26インチになります。
　タイヤの太さには、細い方から1.0,1.1,1.25.1.5,1.75,2.1等あります。
　またタイヤには、街の利用のスリックタイヤとオフロード用のタイヤがあります。
　ハリヤならば街乗りが主体でしょうから、スリック系のタイヤの方がよいかと思います。
シュワルベ　　マラソン　　　26×1.75, 26×1.5
パナレーサー　ツーキニスト　26×1.75, 26×1.5
パナレーサー　エキストリームバリアント　26×1.25
パナレーサー　ストラディウスエリートライト　26×1.25
シュワルベ　　STELVIO 　　　26×1.1
リッチー　　　トムスリック　26×1.0
　私が知っているのはこのくらいです。最初に交換したのは、ツーキニストの1.75でした、これだけでも走りはだいぶ違いましたよ。
　上記のタイヤは、非舗装路では滑りやすいので気をつけてください。

書込番号：7028696

[#てつ]

5600さま
大変よくわかりました。ありがとうございます。タイヤはまたネット等で検索してみます。
また何かあればよろしくお願いします。

書込番号：7028917

[5600]

　あっ！忘れていました。
　タイヤを1.5より小さくする場合には、
１　チューブも交換することになります。また、タイヤを細くするに従い、空気圧も上がるので仏式バルブのチューブを使用することになり、別に仏式に対応した空気入れが必要です。
２　空気圧を高くするためには、リムについているリムテープを硬いもに交換しておかないとリム打ちパンクを起こします。
　ということで、1.25等を使用したくなった場合には、自転車屋さんにご相談された方がよいと思います。

書込番号：7029275

[#てつ]

5600さま
詳細なアドバイスありがとうございました。またお願いします。

書込番号：7029889

[yontarou]

すみません
便乗質問させていただきます<(_ _)>

ハリヤには700Cのホイールは装着できませんか？
勿論、フロントフォークは700C用に交換するという前提です。
リヤブレーキはグランジ700Cトランスファーにするとして
クリアランス的に厳しそうなバッテリー後ろ泥除け？も外すとして
タイヤも細めを付けるとして・・・・

もしご存知の方がいるようでしたら
ご教授よろしくお願いいたします

書込番号：7034480

[永遠にライダー]

　700Cの装着は無理です。私も同じ事を考えホイールの交換をいたしましたが700Cだとアシスト機構の部分がタイヤに当たってしまい後輪は装着できません。前輪はブレーキに700C用のアタッチメントを使用すれば取り付け可能のようです。しかし、前輪と後輪で予備のチューブに違うサイズを用意する必要があるなど、前輪のみ700Cにすることのメリットが感じられなかったので26×1.25のタイヤにホイールごと換装し、11-23Tの10段フリーにしております。これで自分の脚力に応じた適正なギア比を選択できるようになりました。
　少し脱線しましたがスレ主様の質問にお答えするとすれば、「より軽く」＝「楽」にということかと思うので、インター８という手段もあるのでは？と思います。
　私は平地で電動に頼らず適正なギア比を利用することで早く走ることができるかと思い、そのような改造をしましたが、パナのアシストの場合、60rpm位までの回転であればアシストされてる感じを得られるようです。インター８に16Tのギヤを取り付けると60rpmで3？km/hでアシストできるようです。
　いろんなホームページを見てみるとインター８には、12Tというギアも取り付け可能のようです。これだと60rpmでなんと？？km/hでアシストできてしまうようなのですが…
　インター８で後輪を作ると２万円ほど掛かるみたいですが試した方がおられたら使用感などお聞きしてみたいですｗ

書込番号：7079710

[yontarou]

永遠にライダーさん　

やはり無理ですね
ありがとうございました

WH-M505とIRCのスムーシーを装着することにしました。

書込番号：7081041

[KAMEMUSHI]

すみません。はじめまして。カメムシともうします。
私もタイヤについて質問させて下さい。
手持ちのパナレーサーツーキニスト26×1.5（37-559）を付けようとしたのですが、ゆるゆるで（ホイールに手ではめることができた。）空気を入れたら外れました。
もともと別のＭＴＢにつけていたタイヤなのでビードワイヤが伸びたのかもとも思いましたが、どうも納得できず新規の購入を躊躇しています。
サイズが違っているたのでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：7098051

どなたかハリヤのスプロケについて教えてください。

[ハリヤ☆]

まだ納車前ですが、皆様のクチコミを基にスプロケ交換を考えています。MF-HG50-7(11T〜28T)のローギア・純正装着のスプロケットのローギアの二つではどちらが軽く登れますでしょうか？
自転車に関して知識がかなり乏しいため、わかりやすくご教授下さると助かりますm(_ _)m

書込番号：6996288

[くぃくい]

標準が14-28Tなので、1速は同じ

書込番号：6999058

[ハリヤ☆]

>標準が14-28Tなので、1速は同じ
なるほど。しばらくはノーマル状態で乗って、トップギアに物足りなさを感じたら交換してみようと思います（＾０＾）/

書込番号：6999301

[くぃくい]

どうせなら11-34Tにすればいいのに
バッテリ切れても坂が楽に上れる（ｗ

書込番号：7000868

[ハリヤ☆]

色々と選択肢があるんですね。参考にさせていただきます（＾０＾）/

書込番号：7001512

[WGP500MK]

どなたか教えてください！
近々購入決定なのですが、定番の交換用スプロケットを調べると
どうも在庫が厳しい様なのですが、
最近購入された方いますか？

書込番号：7287539

[くぃくい]

ここは？
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/mf/mf_hg50_7_page.htm

11-34T の方が欠品のようだけど

書込番号：7305049

シングルスピード化は可能でしょうか？

[スモデ]

教えてください。
先日ハリヤを購入しスプロケの交換もしました。
ずっと7速しか使わないのでできるなら
いっそのことシングルスピード化したいと思っています。
（軽量化、見た目のすっきり感、などが目的です）

こういう改造(？)はやったことがなく
ほとんど知識がありません。
どなたか情報があればお願いします。

書込番号：6977148

[G-STATION]

はじめまして。

ハリヤ BE-EPH67については見たこと無いので確証はないですが・・・

１．アシスト機能のセンサ等がリアハブに来ていない。
２．（たぶん）シマノ製のハブとスプロケット使ってと思われるがハブ軸固定寸法が一般モノと同サイズである
ならば可能だと思われます。
シングル用のこのリムに合うハブ、スポーク、チェーンコマ詰めた時の同じチェーン型式用コマジョイントがあればの話ですが・・・

ご参考までに。

書込番号：6977252

[RMT-V300]

シングルフリー化するのなら、簡単な順に

(1)シフターとシフトケーブルの除去
(2)リアディレイラをチェーンテンショナーに交換
(3)スプロケをシングルギアに交換
参考URL：
http://www.selectit.jp/item_equip/xpeq-cus-index.html

ですかね。

だけど、電動自転車で数百グラム軽量化したぐらいじゃ大差ない（体重を減らす方が簡単だし）でしょうし、バッテリーが切れたらきつそうです。

書込番号：6979740

[スモデ]

＞G-STATIONさん
レスありがとうございます。
なんだか結構ややこしいんですね。
参考にさせていただきます。

＞RMT-V300さん
(1)シフターとシフトケーブルの除去
(2)リアディレイラをチェーンテンショナーに交換
(3)スプロケをシングルギアに交換

このメニューを参考に自転車やさんに相談してみようかと思います。
(3)ができれば最高です。
(2)だとパーツが増えて見た目をスッキリさせたい自分の希望からすると
　ちょっと違いそうですね。
(1)ワイヤーが減ってやハンドル周りから１つパーツが減るだけでも
　かなり嬉しいので自分的にはこれでもOKですね。
　これなら初心者の自分でもなんとかできそうです。

ありがとうございました！

他にも情報がございましたら
引き続きよろしくお願いします。

書込番号：6980112

[しほぱぱ]

たぶん、チェーンのピッチも違うと思いますので
チェーンとフロントギアの交換も必要だと思うのですが

この車種を知らないので間違っていたらすいません

書込番号：6984705

小さいかな？

[たんたん300J]

皆さんに質問です！
私の身長は163cmです。
この自転車は私にとって小さいですか？
教えてください。
お願いします。

書込番号：6940736

[あめっぽ]

他スレの↓　２７インチです。
アルフィット ViVi シティ BE-EPK732 + 専用充電器

ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器は２６インチ

身長１６３ならいいのでは・・。

アルフィットの商品ｻｲﾄ
http://www.panabyc.co.jp/products/electric/EPK2.html
ハリアの商品ｻｲﾄ
http://www.panabyc.co.jp/products/electric/EPH.html

書込番号：6940764

[永遠にライダー]

たんたんさん。こんにちわ。
私は身長164cmの昔の日本人体型(股下74cm両手を広げた長さ158cm)ですが、丁度良いポジションですよ。
私は後乗りするタイプですのでサドルは目一杯後方に取り付けて乗っております。私より身長の高い方や手足の長い方はステムを長くするとか、シートピラーを後方に曲げた様な物に換装した方がより良いポジションになるかもしれないです。

書込番号：6941921

ハリアー購入の妥当性について

[いけりょう]

現在の石油高騰及び健康管理の観点から、自転車通勤（片道１６ｋｍ）を検討していますが、通勤経路には登り道（往路約３�q）があるため、電動アシスト付きハリアーの購入を検討しています。
自転車については全くの素人のため、コスト面を含めオンロード・タイプのシティーバイクがいいのか、コストは多少高くてもハリアーにすべきか悩んでいます。どうか良きアドバイスをお願いします。

書込番号：6924286

[DAI0123]

いけりょうさんこんばんわ＾＾

16ｋｍｘ2で3ｋｍの登りがあるならばハリアーでもフルアシストはきついかもしれません。
私はパナソニックのオフタイムですが実測30ｋｍ弱ぐらいでバッテリーが切れます。
最近はアシスト無しで乗る事も多いのですが、バッテリーの残量は気になります。

私ははオフタイムで自転車通勤（片道8ｋｍの内登り4ｋｍ）を始め、自転車の面白さを再確認したのですが、電動に物足りなさを感じて近々MTBを入手後、暖かくなったらロードも買おうかと悩んでいます＾＾；
オフタイムは折りたためるので小旅行用の輪行専用になりそうです。

個人的には近くにちゃんとした自転車屋があるのでしたらハリアーの予算で「クロスバイク」もアリかな？と思います。

http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-s/escape-r3.html
http://www.cycleurope.co.jp/2007/bcielo.htm

上を見たらきりが無いのですが、各メーカーの五万円前後のクロスバイクでも十分ちゃんとした自転車です。
それとヘルメットやグローブ等のアイテムも必要になってきます（特に冬場は服やグローブを考えないといけませんし…）

自転車通勤は最初慣れるまでは大変ですが電動以外でも考えても良いかな？と思います。

書込番号：6924705

[えるまー３５]

高校生やロードで乗りなれた方なら１６キロはそれほどの距離ではありませんが、乗りなれない方だと正直結構きついかもしれません。

ロードでウェアもロード用で職場で着替えられるのなら慣れれば３０分そこそこの距離ですが、クロスバイクにスーツではかなり覚悟が要ります。夏場の発汗は相当のものです。

その点ハリアだとほぼ半分の体力でいけますし、雨天でもフルフェンダーがあるので安心です。いまどきのちょっといいクロスバイクはなかなかフルフェンダーが付かないものが多いです。スーツでの通勤の私なら迷わずハリアです。

ただ距離があるので充電は毎日する必要があります。スペアのバッテリーは必需品です。バッテリーの寿命は２年ですので、２年おきに５万円ほどのバッテリー代がかかります。

クロスバイクでも１０万円クラスのものが必要ですしタイヤ交換もハリア以上にかかります。あとはランニングコストにバッテリー代をどう考えるかですね。

書込番号：6924711

[いけりょう]

ＤＡＩ０１２３さん、えるまー３５さん　こんばんは＾＾
貴重なご意見ありがとうございます。
職場は作業着着用なので、通勤時の服装はサイクリングに適したものにしようと考えています。また、職場にシャワー室もあるので、通勤に伴う発汗等の対処は問題はないかと思います。しかし、通勤距離が片道16�qと長く登坂道もあるため、電動アシストによる体への負担軽減を考えた次第です。自分の構想では、フルアシスト走行ではなく、パート・タイム的な走行で、坂道以外はなるべくノンアシストでと考えていましたが、アドバイスのとおりコスト面で考えると、ロードタイプのほうが廉価で実用性があるのかもしれませんね。
再度検討したいと思います。
ちなみに、ハリアーのノンアシスト走行はどのような感じになるのでしょうか？

書込番号：6927867

[えるまー３５]

電動アシストは法律で規制されていて、踏み込む力をそのまま倍にします。ただし時速２５キロで自動的にカットされます。

時速２５キロといっても、運動部の高校生がシャカリキで漕いでいるママチャリを一気抜きするには十分な速度です。ただしロードには当然かないません。

職場で着替えられる環境なら体力づくりやランニングコストの点からみてもクロスかロードバイクのほうがいいかもしれませんね。できればロードのほうがポジションが変えられて慣れると楽です。

通勤では雨天時にはできればフルフェンダーが欲しいところですので、フルフェンダーが付くロードバイクというと、ジオスのスパジオ、ジェイミスのオーロラ、サーリーのクロスチェック、ロングホイールトラッカーなどちょっと重めのツーリング系バイクになってしまいます。

ただし着替えられるならどうせ高価なゴアテックスの雨具を着用しても内側からの発汗で濡れてしまいますので、一向にフェンダーなしでもいいかもしれません。

書込番号：6928109

[いけりょう]

なるほど。電動アシストには法的制限があったのですね。
大変勉強になりました。

雨天時等は、距離の問題もあり従来通り自動車（軽）通勤を考えています。
また、出勤時間にバラツキもあるため、現実的に自転車通勤できるのは週２〜３日だと思います。
えるまー３５さんのアドバイス通り、やはりランニング・コストを考慮するとロード・バイクが最適かもしれないですね。もう少し自転車そのものを勉強して、購入車種を決めたいと思います。

えるまー３５さん、大変参考になるご意見ありがとうございました。＾＾

書込番号：6928227

[永遠にライダー]

もう、自転車はお決めになったのでしょうか？参考になればと思うのですが、私は十数年前まで本格的にロードレースにも出場していましたが、ここのところメタボぎみで62kgだった体重も今では82kgになってしまいました。そこで一念発起して自転車通勤を始めようとロードレーサーはもとより、シティサイクルでの通勤も試しましたが、片道約25km(往路2km・復路4kmの上り坂)往復約50kmの通勤では良く持って3日でした。片側１車線ダンプカーや大型トラックが行き交う中、フラフラ登るのは大変危険な状態でしたが…ハリヤを購入し重いフロントサスを普通のフロントフォークに交換しホイールも26×1.25にし、通勤に使用し始めたところ１ヶ月続いております。ペダルもSPDに換装しているため引き足も使え、10％ほどの登りも時速16〜18km/hで登っております。ちなみにロードでは時速9km/h出すのが精一杯でした。今後、こちらの口コミでお世話になりインターエイトに換装する予定でしたがギヤ比の間隔が大きいので諦め、10段変速(11〜23T)＆ドロップハンドル化を検討中です。この状態で、体力が付いて来ればロードレーサーでの通勤に換えたいと思いますが、仕事で疲れている時などアシストによる安心感があるので、このまま通勤用として乗っているかも？です。

書込番号：6936571

[いけりょう]

永遠にライダーさん　こんばんは。

まだ決めてはいませんが、口コミのご意見、コスト・パホーマンス及び現在の年齢（３９歳）を考慮した結果、クロス・バイクに気持ちは傾いてきています。

今日もサイクルショップに行って見てきましたが、現段階での有力候補は「トレック７５００」です。値は少し張りますが、ロングレンジで考えてちょっとだけグレードの高いものにしようかと考えています。

さすがに坂道の威力はすごいですね。
片道２５ｋｍということですが、ハリアーでの通勤時間はどのくらいですか？
また、往復５０kmでバッッテリーは大丈夫ですか？
よろしければ教えてください。

書込番号：6939678

[永遠にライダー]

いけりょうさん。こんにちわ。
１　片道２５ｋｍということですが、ハリアーでの通勤時間はどのくらいですか？
２　また、往復５０kmでバッッテリーは大丈夫ですか？
１　走行距離ですがちょっとオーバーに書いてしまいましたが正確にはメーター読み24.1kmです。今のところ、往路54〜57分、復路63〜70分というところです。帰りは疲れているのと4kmの登りの影響が大きく、これくらい掛かってしまいます。キャッツアイのコードレスメーターを取り付けていますが、平均速度25km/hとなっております。
２　アシスト走行は登りのみで使用し、下りはもちろんのこと、平地や信号などで止まった時なども、止まる前に軽めのギアに入れるなどしてアシストしないようにしていれば家に帰って充電する時にバッテリーのLED５個のうち２〜３個残っている状態になっております。ちなみにバッテリーの充電時間は空の状態からでも2.5時間で充電できるため朝には充電完了しております。
ご存知と思いますがバッテリーは、充電回数500回くらい・又は2年くらいで寿命となるようです。
　ハリヤの使用感ですが、前にも照会しましたが私の場合10%ほどの坂を16〜18km/hでの巡航が可能です。平地ですが、厳密には私の通勤経路では平地は殆ど存在せず若干の登りか若干の下りとなっておりましてロードレーサー(BH製フルカーボン)と比較すると正直重たい感じです。平均速度で2km/hくらいは負けるかもしれませんが、ハリヤで30〜32km/hで走行しております。これには、現在使用している11〜28Tの7段フリーでは状況に応じた適切なギヤ比を選択できないことも影響していると思うので今後は11〜23Tの10段に換える予定です。
いけりょうさんが平地で使用するのであれば、平均速度を上げることが可能な軽いロードレーサーやシティサイクル(クロスバイク等)をお薦めいたします。…がしかし、私も経験したことですが、上り坂が3kmもあるうえ、それが仕事で疲れた帰り道だったりすれば、よほど強い意志が無ければ気持ちがもたないと思います。ただ帰りは大抵の場合、時間の制約がないのでゆっくり登れば良いと言えます。いけりょうさんの帰り道が道幅が広くダンプカーや大型トラック等が行き交う事がないのであれば、ロードレーサーなどをお薦めいたします。ハリヤは私のような者でも１ヶ月続いておりますし、今後も乗り続けてると思います。
　話はズレますが、パナソニックに言いたい。
これだけエコロジーが叫ばれ、ガソリンも高騰してきている昨今、価格はもう少し高くても良いのでハリヤより軽くて、より良い電動アシスト自転車は作れないのでしょうか？
安物のママチャリに付いている様な部品でこの値段は無いと専門家が言っておりました。
見てくれだけのサスも要らないですし今時、アヘッドでないヘッド小物や外装７段を探す方が難しくないですか？
スポーツサイクルの開発部門と一緒に考えてもらえないでしょうか？
御社のユニットを使用した海外製品の方が格好良かったり、性能良かったりしたら御社の開発者やデザイナーの方たちもガッカリだと思いますよ〜。
今後のパナソニックの開発に期待しています☆

書込番号：6941590

[いけりょう]

永遠にライダーさん　こんばんは。
事細かなご意見ありがとうございました。

私の場合、往路が登坂道（約3km）で、復路は下り坂のため帰宅時は幾分楽かと思います。
アドバイスのとおり、ロードかクロスバイクが最適ではないかと思います。
また、ご指摘のとおりハリアーの性能及び価格、デザインに納得できない部分が多いのも事実で、やはり今回は購入を見送ろうと思います。

もう２、３年すれば完成度の高い、廉価な製品がでるかもしれませんね。

沢山の貴重なご意見ありがとうございました。
永遠にライダーさん、通勤時の交通安全に留意して、自転車通勤がんばってください。
私も愛車を早く手に入れて、自転車通勤がんばります＾＾

書込番号：6944018

[永遠にライダー]

いけりょうさん。こんばんわ。
勘違いしてました。3kmの登りは往路だったんですよね。
是非良い自転車を選んで楽しく通勤頑張って下さい。
トレックは私も1台MTBを所有しておりますが良いメーカーです。トレックを扱う店舗も信頼できるショップが多いようですので、安心して購入できますね。
何よりメーカーの自信の現れと思われるフレームの生涯補償は最高です☆
トレック７５００を検討とのことですが、サス付きは重たくなるのと立ち漕ぎがし難いという欠点もあるので本当にサスが必要かどうか取り扱っておられるショップの店員さんと相談されると良いと思いますよ。

書込番号：6944460