シフト数：7段変速
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ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器 のクチコミ掲示板
（672件）
このページのスレッド一覧（全103スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 巡航速度、経済速度について |
0 | 4 | 2007年10月28日 10:42 |
 車のキャリアへの積載について |
2 | 7 | 2007年10月28日 18:46 |
| なんちゃってアヘッド化について |
1 | 2 | 2007年10月15日 21:29 |
| 適正なチェーンの長さについて |
1 | 4 | 2007年10月14日 20:33 |
| 改良 |
0 | 2 | 2007年10月30日 23:38 |
| フロントサスペンション交換の情報 |
0 | 2 | 2007年11月12日 17:18 |
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電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器
ハリヤを使い始めて、２ヶ月になります。職場まで７キロ（往復１４キロ強）。平坦な道で使用しています。途中いくつも信号を渡るので、ストップアンドゴーを繰り返す場面ではハリヤーはとても有効な自転車だと実感しています。後スプロケは、１１Ｔ化しています。
ところで、経済速度（巡航速度：もっとも効率よく疲れず長く走れる速度）ですが、私は２６－２７ｋｍ/ｈでそれ以上は出ません。（もっと早くペダルを回せば当然、もっとスピードが出るが、それを維持できない。それ以上は急に疲れてしまう。）
自転車道や車道、側道、いろいろな所で試しましたが、私にとって２６－２７キロが経済速度のようです。
報告まで。
0点
アシストの上限は24Km/hなので26～27Kmでは、アシストは効いていないので
経済速度うんぬんは関係ないような？。
逆にそれだけの速度が維持出来るのならノンアシストのスポーツバイクの方
がさらに経済的だと思われます。
書込番号：6895380
0点
ハリヤはクランクの回転速度からアシストを制御していますので、リアを11Tに換えているのであれば上限は変わってきます。軽い登りであれば時速30㌔でもアシストを感じます。もっとも私の場合ラクラクなのは25㌔くらいまでです。
書込番号：6902253
0点
アシストは15km/hが最大アシスト。
24km/hに近づくとアシスト０。
私のハリヤは１１Ｔ化していますので、
14T / 11T = 1.2727倍
アシストは19.09km/hが最大アシスト。
30.54km/hに近づくとアシスト０。
と考えていますが、この計算合ってると思うのですが、、、。
とりあえず、24km/hではしっかりアシストしています。
報告まで。
書込番号：6911947
0点
こちらで計算できます。
若干違うかな。
MF-HG50-7に変更するだけで、５～７速を使えるようになるので楽しくなるでしょうね。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/multi_speed.html
タイヤ外径655mm
クランクスプロケット41T
後輪スプロケット11Tに変更ですよね。
書込番号：6915079
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器
初めて書き込みさせていただきます。
各社のいろいろな電動自転車の仕様をみて、このハリヤの検討をしています。私が非常に魅力を感じた機能にフロントタイヤのクイックリリースがあるのですが、これに関する書き込みは無い様ですので質問させていただきます。
車にスーリーのMTB用の前輪をはずして積載するタイプのキャリアをつけているのですが、このキャリアにそのままハリヤを乗せることは可能でしょうか。積載が出来れば現在でも軽くは無い13kgほどのMTBを載せて問題なく走っていますのでバッテリーをはずしたハリヤならそれほど重量は増えないと思っています。
これが話題にならないということはこういう使い方をしていらっしゃる方はあまりいないのでしょうか。これができるとものすごく行動範囲が広がって便利になるのですが。。。
ユーザーの方、ぜひ情報をお願いいたします。
0点
キャリヤを付けていないので、可否は不明ですが・・
充電用のAC100Vも車内に用意できるなら、行動範囲は広がるのでしょうね
書込番号：6872311
0点
くぃくいさん返信ありがとうございます。
そうなんです、車でのAC100V供給は問題ありませんので、これが出来れば遊びに行く時にも手放せないものになりそうなんですが・・・
どなたか情報お持ちの方がいらっしゃいましたら引き続きよろしくお願いいたします。
書込番号：6875614
0点
ハリヤを使って２ヶ月ほど経ちます。ハリヤの前輪取り外しが簡単、とのことですが、私は、それほどでもないと思ってます。確かに、工具なしで、クイックレリーズですから外れるはずなんですが、車輪が外れても、タイヤとブレーキが接触して簡単に抜けない。（もともとハリヤの前ブレーキはあまいので、少しタイトに詰めているためですが、）タイヤがブレーキに挟まって、いらいらしています。ブレーキワイヤーの調整金具で緩める方法もありますが、面倒でやってられません。結局、車に積み込むときには前輪を外さず、車の荷台に放り込んで使ってます。みなさんは、簡単にはずしてますか？そんな方法があるのなら教えて欲しいと思います。
書込番号：6891608
1点
telltell2000さんへ
タイヤを外すときは、Ｖブレーキについているワイヤーを引っ張って外してやると簡単ですよ。
また、タイヤを1.0～1.25程度に細くするとブレーキを外さなくても注意すればタイヤを外すことができます。
書込番号：6891902
1点
普通Vブレーキ付きの場合上部の所をはずしてタイヤぬきますよね。
但し非常に太いタイヤでブレーキ間が狭い場合だとワイヤーを
リリースしても抜きにくいのもありますが、ハリヤはそれなのかな？
後確か、ハリヤの前ブレーキは、ブレーキブースターがついてたから
逆にあんまりつめちゃうと効きがかえって悪くなるかも。
そういう場合ブースター部分のスプリングをぬいてワイヤー張り替えると
効くようになりますよ。
書込番号：6893821
0点
telltell2000さん、5600さん、CXLIMITEDさん
情報ありがとうございます。
ブレーキのワイヤを外す事についてはワンアクション増えるだけですし、今のMTBでやっていることですので問題ないんですが・・・
どうもこういう使い方をされている方はあまりいらっしゃらない様ですね。ハリヤを置いてある自転車屋さんを見つけて来るしか無さそうでしょうか。もし見つけられたら結果報告させていただきます。
書込番号：6896174
0点
5600 さんへ
貴重な情報ありがとうございました。
ワイヤーを引っ張ると簡単に外れ、
ブレーキを簡単にリリースすることが出来ました。
おかげで、前輪は簡単に外れます。
こんな簡単だったんですね。
書込番号：6916317
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器
初めて書き込みさせていただきます。
ステムを短い物に交換したいので、なんちゃってアヘッド化したいのですがコラムサイズ（差し込む部分）の径は22.2㎜でよいのでしょうか？
ものさしで計った感じではもう少し径が小さい気がするのですか・・・
どうぞご回答よろしくお願い致します。
0点
転職１８回さん、こんばんわ。
この手のコラムアダプターを使われるのでしょうか。
これの場合はノーマルサイズですがオーバーサイズ用のシムもついていますよ。
サイクルショップタキザワ ＴＯＰ＞ハンドル＆ステム＞ＭＴＢＳＴＥＭ＞ＪＤ ＳＴＥＭ ＡＤＡＰＴＥＲ
http://www.takizawa-web.com/shop-bar&stem06/mtbj-adapter.html
ちなみにノーマルサイズなら２２．２でＯＫです。
ネジの緩みに気を付けて、安全運転で楽しんで下さいね。
書込番号：6864312
1点
バルサマック６センチさんありがとうございます。
さっそくアダプター＆ステムを注文しました。
思い通りのポジションになればいいのですが・・・
書込番号：6871152
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器
かなり以前にチェーンを擦ってしまった投稿をさせていただき、的確なご回答を頂戴したのですが。わたしの対処の方法が下手だったようで、チェーン擦った場所がやや変形しているようでペダルを漕ぐとカシャンカシャンと音が出るようになってしまいました。そこでチェーン交換を自分ですべくSHIMANO TL-CN27 チェーン切りとSHIMANO CN-HG91を２本購入し交換を完了したのですが、もともと付いていたチェーンよりなんだかダブついているようなきっちり張っていないような（表現が下手で申し訳ありません。）気がします。コマ数も数えたのですが同じ純正と同じでした。
特に上側がきっちり張っていないような気がしますし、手で軽く触るとフレーム当たります。
変速はほとんど問題ありません。
このような場合どのように対処すればよいのでしょうか？１コマ切ってしまったほうがよいのでしょうか？そのままでも良いのでしょうか？
アドバイスどうぞよろしくお願い致します。
0点
基本的なチェーンの適正長はギアをトップに入れたときリアディレーラーの２つのプーリーが垂直になる程度です。
ただ電動の場合私も何回かチェーンが外れたことがありますが、一度外れるとモーター側のカバーを外したりえらく面倒です。
緩いようでしたら思い切って一コマつめてしまっても特に問題ないと思います。とにかく外れないことが肝要です。
書込番号：6848784
1点
モーターについているテンションプーリーのバネの位置を変えてみれば？？？
確かきつく出来たはず。
書込番号：6853468
0点
チェーンを１コマ切ってみましたがあまり効果がありませんでした。やっぱりゆるいです。
本職様、大変申し訳ないのですが、モーターについているテンションプーリーのバネの位置を変えられるとのことですが、チェーンカバーを外して見てみたのですがバネらしいものが見当たりません、もう少し詳しく教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。
書込番号：6860694
0点
ごめんなさいハリアーは固定式でした。
アルフィットならばね式なんですが・・・
申し訳ありません。
リアメカのネジでましになりませんか？
変速調整ネジ以外にもう一本ネジがついてますが・・・
書込番号：6867539
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器
自転車用語も知らなかったまったくの自転車ド素人なのですが、試行錯誤でぼちぼちと自分でいじってみました。ヘッドサイズに種類があることさえ知らなかったのですが（苦笑）
☆フロントフォーク交換☆
どうも標準の安っぽいのがイヤで交換しましたが、素人なので予備知識なく苦労しました。何が必要かもわからなくて…。ハリヤのヘッドは残念ながらノーマルサイズなのであまりパーツの選択肢がなく。
交換にあたり用意したもの
・ヘッドパーツ：TOKEN TK627CB（サイズ：1インチ(JIS)）
・フロントフォーク：RST GILA T-5 ノーマルサイズコラム
・ステム：TIOGA タスクフォース
・ステムサイズアダプター（ノーマルサイズコラムにオーバーサイズステムを取り付けるためのもの）
てなかんじです。フォークは中古です。なかなかノーマルサイズのフォークがなく、ヤフオクで見つけました。新品では、色々調べるとRSTはまだノーマルサイズも選択可能そうです。
苦労したのは現状パーツの取り外し。ヘッドパーツを取り外すのは本来ならば専用工具がいりますが、一回の作業のためと考えると高く（6000円くらい？）、これまた色々調べると、自作工具での取り外し方を紹介したHPを発見、それを参考になんとかできました。さらにヘッドパーツの取り付けも専用工具が。これも自作工具でがんばりました。ヘッドパーツが付けば、あとは簡単でした。
☆前後ホイール交換☆
黒色のホイールがカッコよくて変えました。私のハリヤは黒なのでかなり精悍になりました。
・MAVIC X223DISC
リムの黄色のステッカーがアクセント効いてます。
☆前後ディスクブレーキ交換☆
所詮通勤使用なので、ブレーキになんの不満もないのですが、ミーハーな意味だけで変換してしまいました。
・SHIMANO XT
キャリパーが気に入って決めました。油圧式なので、ワイヤーが伸びることなくてメンテが楽なのでしょうか（？）効きはVブレーキと比べ、素人の私には体感的にわからず（苦笑）
後ろはフレームに取り付け台座が付いていません！これまたインターネットを駆使して、取り付けアダプターを見つけました。
今のところはこんなかんじです。所有満足かなりあがりました（笑）性能アップよりも見た目のドレスアップなので邪道かもしれませんが。
次の狙いは、内装式変速機にしたいです。もともと内装式の自転車に乗っていて、それになれてて外装式はどうも使いづらく。
これまたドレスアップの意味で、シマノのALFINEのブラックを付けたいのです。が！これはさすがに素人が取り付けるのは難しいかも。完組ホイールがあるのですが、サイズが26インチでなく、合わなさそうで。自分でスポーク組むのは絶対無理なんで、どこか親切な自転車屋さんがないだろうかと悩み中。それと上記はほとんどヤフオクで中古で予算削減していましたが、それでもかなり予算オーバーしているので、しばらくはこのままかなとも。
とにかく素人仕事は限界あり。どなたか良い方法あればご伝授ください。
0点
ひとつだけご注意
ディスクブレーキは取り付け部分に相当強力に力がかかります。
ハリアの場合、当然ディスクブレーキを想定していませんので
そこらあたりの補強はしていません。
汎用のディスク台座を取り付けた場合は、特にそこに力が集中
します。
今の所この台座をつけた所エンド周辺からポッキリと折れた
Vブレーキ仕様車が2台ほどありますので、乗る前に必ず目視
点検して下さいね。
書込番号：6789159
0点
遅レスですみません。
ありがとうございます！連絡してみます。
tsurezurenaruさんも情報ありがとうございます。
これでハリアーがより自分に近づいた感じです。
書込番号：6925192
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器
初めまして。
もしrocketman373さんがご覧になっていたら教えていただきたいのですが、rocketman373さんはハリヤのフロントサスをRSTのエアサスに替えたとおっしゃっていたのですが、具体的にはどの部品をどのような組み合わせでどのように交換なさったのでしょうか。
実は私も先日この板に投稿された方と同じく、体重が８５ｋｇぐらいあって重めで、ちょっとした段差でもフロントサスがフルボトムします。しかし自宅前にかなり急な坂があるために、電動アシストであることは必須。従って、金額の問題ではなく、快適に使える電動アシスト自転車が欲しいという考えなのです。
もっといいベース車の電動アシストがあればそれでも良いのですが、現状では私はハリアがベストだと思い、実際その他の部分はちょこちょこ手を入れて楽しく使っています。
最初はどこかのショップに相談した方が良いだろうと思ったのですが、どうにもショップというものは自分のところで買った客以外は、ろくに相手にしてくれないもので、特にパーツを置いている店などでは、電動アシストといった時点で鼻で笑われてあしらわれます。またそんなことをいうショップとつきあうのも嫌なので、出来れば自分の手でやりたいと思っています。
どうかよろしければ、改造の詳細をお教えいただけませんでしょうか？
或いは神奈川県下でそこで自転車を購入していないお客でも親身になって相談に乗ってくれるショップをお教えいただくのでもかまいません。
どうかよろしくお願いします。
0点
リジッド（サス無し）のフォークが、安くておすすめです。
http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/viva/fork/mtb_page.htm
今の所、コレしか選択肢が無いかんじですが、ハリヤのペコペコ動く安物サスより全然イイですよ。
ですが、サス対応では無いのでハンドルポジションが下がるのと、シートが若干前方に移動します。
書込番号：6974852
0点
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