ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

ハリヤ、フロントサスについて。

[bu-king]

はじめまして、（パナソニック）の方に書き込んでたのですが、ご意見がなかったのでサイドこちらに書き込ませていただきました。私、現在ハリヤに乗って快適に片道１０キロ通勤しております。
電動自転車ぽくなくてアシスト力も丁度良い感じでとても気に要ってます。１点何とか解消したい点がありまして、フロントサスなのですが私体重が、１００キロ弱有るんですが１００キロをものともせず走るのですがフロントサスが走行時体重のせいか沈みぎみで路面の段差が少し（ゴンッ！）ってなるんです。
もう少しサスのショック(バネ？）強く出来る方法有りましたら教えて頂きたいのですが宜しく御願いします。

書込番号：6380155

[くぃくい]

[6290776] rocketman373さんのように付け替えたら

書込番号：6381039

[bu-king]

くぃくぃさん早速のアドバイス有難う御座います。
rocketman373さんの取替え方法、過去に書き込みが有るのでしょうか？
バネのみ交換するのかフロントホークごと替えておられるのでしょうか？

書込番号：6383756

[NY10451]

＞バネのみ交換するのかフロントホークごと替えておられるのでしょうか？

反発係数の違うバネのみなんて売ってません。
http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/rst_menu.htm

書込番号：6386833

[rocketman373]

僕はRSTのエアサスに交換しましたけどコストパフォーマンス的にはお勧めできません。工賃等を含めるとハリヤが半分買えてしまいますので。現在主流のMTB用のものは使えませんのでお店の方と相談の上コイルスプリングのプリロード調整機能付のものか又はリジットフォークに交換されてはいかがでしょうか？

書込番号：6387024

[snow2005]

交換したくなる気持ちもわかります。

残念ながら、ハリヤはMTBタイプであってMTB仕様とは言えない仕様なんです。

コスト上の問題から、アヘッドタイプではなくスレッドタイプのヘッドバーツを使っています、早い話が一般車の仕様です、改造する場合には今は珍しい規格になったスレッドタイプのサスペンションフォークを探すか、ヘッドセット自体をアヘッドに交換する必要があります、以下のパーツを交換すれば不可能ではありません。

１．ヘッドパーツ
２．フロントフォーク
３．アヘッドステム

パーツ価格は、合計で 12000円程度から入手出来るでしょう、ご自分でできれば工賃は不要ですがこのほかに工賃が1-2万円かかるかと思われます。

この価格で使用するフロントショックは最低レベルのものになりますので現在のものとさほど変化がありません、当初目的を達成するためには、定価で 5万円以上のフォークを選択する必要があるでしょう。

最後に一番大きな問題として、一部のパーツの強度をあげる（フロントフォーク）とフレームに影響を与えます、もともとシティサイクルのフレームですからクラック等の発生など寿命は短縮され、メーカーの保証は全く受けられなくなります。

フレーム、フォークなど重要なパーツの交換に関しては十分な知識が必要です、危険も伴いますので十分ご注意ください。

書込番号：6418908

サイクルコンピュータについて

[アラジン７７７]

皆様はじめまして。
これまで通勤専用の軽自動車で通勤していましたが、たかだか５ｋｍそこそこの距離を通勤するためだけの車に税金や保険料を支払うのがばかばかしくなり、車を売っぱらってハリヤを購入しました。
これまで、自転車はママチャリしか乗ったことがなかったんですが、このハリヤはすごいっすね！僕の通勤路は坂道が多い為、大変重宝しています（坂道を登る時、「後ろから押されてる」感満載でおもわずニヤけてしまいます）。おかげさまで通勤が楽しくてしかたありません（雨が降った時だけは車ですが…）。ただ、上り坂はともかくとして、平地ではアシスト無しでもペダルが軽すぎ、ちょっとスピードを出すと足元が忙しくて仕方ない為、そのうちここによく書かれているスプロケ（？）の交換をしてみたいと思っています。

　ところで、自転車初心者なワタクシですが、生意気にもサイクルコンピュータなるものを取り付けてみたいと計画中です（機能的には時計とスピードメータ程度でＯＫ）。いろいろ探していた所、無線タイプがある事がわかり、配線を取り回すのは見た目的にイヤだったので無線タイプの機種を探していました。で、最初に見つけたのは「ＣＡＴＥＹＥ」の「ＣＣ−ＭＣ１００Ｗ」という機種でした。スペックや値段等を見て、これで十分すぎると思い注文しようとしたのですが、注文寸前である記載に気がつきました。「電動（アシスト）自転車にはご使用できません。」なっ...なんで〜(T_T)。やっぱりあれでしょうか...。ワイヤレスなんでモータからのノイズ拾っちゃったりするんでしょうか...。ＣＡＴＥＹＥの上位２機種のワイヤレスサイコンにはこのような注意書きはないのですが、この２機種は微妙に高いし...。

そこで皆様にお聞きしたいのですが、どなたかハリヤにワイヤレスのサイクルコンピュータを取り付けておられる方はみえませんでしょうか。付けておられる方、機種名等教えて頂ければ幸いです。
ちなみに、他にもいろいろ探していて、今一番気になっているのがコレ、「YPK INNOVATIONS Crono Sport」です。特に電動アシスト自転車うんぬんかんうんの記載はなかったです。これが搭載できれば最高なんですが…。

書込番号：6270084

[5600]

　私は、ハリヤにＣＣ−ＭＣ１００Ｗを使用しています。特に問題は起きていません。何も考えずに、自転車屋さんに在庫のあったものを取り付けました。

　関係はないのかもしれませんが、ハリヤに乗るとなぜか私の腕時計は止まってしまいます。自転車からのノイズが影響しているのかはわかりませんけれど。

書込番号：6270655

[KSSOMT]

ナショナル純正ＳＫＭ０１２Ｂ（6279円）（CATEYEのOEM）を使用
しています。
一応純正のため無線式ですが何の問題も起きていません。
腕時計(カシオの３針式ソーラー電波受信式)も正常です。
このサイクルコンピュータがＣＣ−ＭＣ１００Ｗかどうかは不明
ですが。

書込番号：6270968

[はいどわん]

ハリヤ用にＣＣ−ＭＣ１００Ｗを購入しました。

まづ最初に。

『ＣＣ−ＭＣ１００Ｗ』には
【アシスト自転車では使えまへんネン】

と、ちゃんと書いてあります。（もちろん 標準語で ですが･･･）
ソコは了承した上で 購入し、実験してみました。

＜結果＞

　1.アシスト電源ＯＦＦ

　　→ちゃんと動作します。

　2.アシスト電源ＯＮ

　　→面白い世界が待ってます（苦笑）

＜補足＞

　どうやら、無線機では ノイズ を拾いやすいようです。
　
　『最高速度 ９２ｋｍ／ｈ』とか
　『巡航距離 ５１２ｋｍ』とか

　思わず、
　ハリヤーが愛しくなって「つっこみ」入れたくなるような
　たのしい世界を味あわせてくれました。


ちなみに「5600さん」の書き込みが『間違いか？』
というと『そうでもなく』。

ノイズ干渉を受けにくい位置というのもあるみたいです。
(取付場所で、干渉度(誤報度合い)は違ってきました)

なんですが、
正しそうに見えて「干渉」は多少なりとも受けている
と思われます。

使ってみて、メーカーの「アシスト自転車には使えません」
が体感できました。

で。

今は『有線』のＣＣを使っています。

書込番号：6271058

[はいどわん]

ちなみに「有線」でも ときどき「５６ｋｍ／ｈ」なんて
最高速度の表示を出してくれることがあります。

所詮はマグネットによる 回転計上 記録方式なので
ＣＣの誤動作は仕方ないのかも知れません。

ただ、
ハリヤの 電波障害（ノイズ発生）は間違いなく発生します。
（どうしても モーター＆歯車 製品ですので）

って･･･これって、
『ペースメーカー』とかにも干渉しちゃうんですかね？（ナゾ）

※ペースメーカー内臓者が乗るとは思えないけど。

書込番号：6271208

[アラジン７７７]

皆様返答ありがとうございます。
取り付け位置によってはなんとかなるんですね。
多少の誤作動は気にしないので取り付けを検討してみます！
ありがとうございました。

書込番号：6276147

[アラジン７７７]

ＹＰＫのサイコンは売り切れだったので、ＣＡＴＥＹＥの「ＣＣ−ＭＣ１００Ｗ」をネットで購入して取り付けました。３日程乗っていますが、今の（明らかな）所誤作動らしき挙動は見受けられません。はいどわんさん、誤作動したとの事ですが、取り付け位置に問題があったのではないでしょうか（ユニットとセンサの位置が遠すぎる、等）。

書込番号：6361015

[はいどわん]

当時はちょっとテストをしまして。

有線と無線を両方取り付けてみたんです（＾＾；

※「有線も買ってみよう」と思い、購入した機会に。

同じＣＡＴ ＥＹＥ製品でしたので、基本性能は大差なく。

一応「ホイールサイズ」を同じにしてのテスト走行でした。

走行中のスピード表示は大差無い感じでした。
(数字が変わるタイミングには製品差がありましたが。)


一応、「有線側」を信じることにして。

「無線側」を検査してみたのですが。
一見、大丈夫そうに見えて「走行距離」なんかに差異がでています。

また、「アシストＯｎ」状態での走行では
ケタ外れな走行距離（１回の走行で５００キロなど）がでていましたので、
(液晶側の)取り付け場所も 模索 してみました。

結果。

「ハンドルに付けた場合」「バーに付けた場合」などで、
少々『付け場所で電波干渉度が違う』のが分かった次第です。

但し、「電源ＯＦＦ」状態の走行でも
無線の方が「信頼度低い？」というような誤差が出ていました。
(これはハリヤだからではなく、無線機なら仕方の無いものなのかも知れません)

ですが、一般的に「モータ回転の近くでは必ず電波ノイズ干渉」は
発生するものですので、『ほとんど大丈夫』でもメーカーとして
みれば「推奨しない」ということになるのダロウなぁ･･･と。
そういう感想を持ちました。

※なんだかんだと、ハリヤ１台に現在１５万円くらいの自転車パーツを買って試してみてます(気に入らないと別製品を買ってみたり)･･･我ながら おばか さんです。

書込番号：6367597

子供乗せはつけられますか？

[pousse]

先日、長年愛用していた自転車が壊れてしまい
探していたところ『ハリヤ』に出会いました。
息子を幼稚園に送り迎えするため早急に買い替え
なければなりません。
格好良く『ハリヤ』を乗っている皆さんには申し訳ないの
ですが、ママチャリ型はどうしてもイヤなのです。
後ろに子供乗せはつけられませんか・・？

書込番号：6359938

[はいどわん]

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
結論：付けられます。（装着という意味では）

懸念：道路交通法的に「後ろシート(人間乗せ)」は６歳未満
　　　でも違法になるかも知れません。
　　　（実際は黙認状態ですけど厳密には･･･。）

所感：ハリア（というか、クロスバイクやＭＴＢ、ＢＭＸ、
　　　ロードといった車種）に子供乗せは非常に危険です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

と、回答だけ先にさせてもらいました。

ひとつ「pousseさん」にお願いがあります。

ハリアのチャイルドシートの問題は このクチコミ板 の過去に
多数掲載されています。

ここのクチコミ板 には「ハリア乗り」になるにあたり、
本当に有益な情報ばかりが載っています。
(みなさんの書き込みで。私も幾多の情報を戴きました。)

書き込みを行う前に
ぜひ 一度、総てのクチコミ情報をお読みになってください。
どうか、お願いします。


過去の書き込みにて「みなさん」が

「後ろ回し蹴りクリーンＨｉｔ！」の危険
「子供を意識してバーにつまづいて転倒！」の危険

を何度も警告してくださっている文章が見つかると思いますよ。


自転車の「見てくれ」や「スタイル」を主張したいお気持ちは
ものすごく、理解できます。

が、【命を乗せる】手段のお話ですので。
「危険の伴う手段」に投じられるのは･･･（？）
と、個人的には思います。（えらそうで ごめんなさい）

書込番号：6360169

[pousse]

パソコン自体不慣れなものでちゃんと確認もせず質問してしまい
ご迷惑お掛けしましてすみませんでした。
よく読んでみたところ、過去の質問にたくさんありました。
以後、気をつけます。
貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：6360279

外装7段変速機

[B級ぐるめ]

10年以上、自転車と無縁の生活を送ってきましたが、親戚のカジュアルviviに乗って、感動しました。
購入を検討しようと思っているのですが、レジャー以外の目的は無いです。
通勤は、1km以内の徒歩圏。

カジュアルviviは、タイアの径が小さすぎ、またペダルのストロークもちょこまかしているのが不満でした。
ママチャリはなんだし、見た目でハリヤに行き着きましたが、引っ掛かるのが、外装変速機です。
これはいわゆる、昔のままの、停止状態では変速できないタイプですよね。
皆さん、これが気になることは、無いのでしょうか？
それとも、この空白の10年に外装変速機に何か進化が有ったりしますか？
また、ママチャリ、コンパクト以外で内装変速機なら、これがいいよという対抗馬が有れば、教えてください。

書込番号：6333542

[すぴねこ]

さすがに自転車の外装変速機にそれほどの進歩はありません
昔のままで、ペダルを踏まないと変速はできません

まあ、慣れれば簡単に扱えますよ
それにアシストすれば、高いギヤでも発進可能ですしね

または、買ってから内装に換装する手もあります

書込番号：6334848

[えるまー３５]

外装変速機は競技の世界では飛躍的進歩を遂げましたが、一般用には変則段数が増えたくらいの変化しかありません。

要はトップギアからの漕ぎ出しに不安を感じておられるのだと思いますがご心配なく。電動アシスト付きでしたらトップギアからの漕ぎ出しでも十分大丈夫です。

乗って慣れれば何の心配も要りません。

書込番号：6334885

[トピック]

ハリヤとはだいぶ印象が異なりますが一応「男性向け」電アシ車としてはコジマ電機＋サンヨーのものがあります。これは内装３段変速ですね。

http://www.kojima.net/netshop/netshopnews/ne007/index.html

外装式変速機は、過去には１速から７速までいつでも動かせましたが今のものは、例えば停車時にチェーンを外しかねない無茶な事をさせないようにロック機能がありますね。

ただ、私も他の方同様、すぐ慣れると思います。
ご参考まで。

書込番号：6346114

Ｖブレーキの鳴き

[繭玉]

この自転車で初めて付き合うことになったＶブレーキですが、
最近、前ブレーキがキーキーと鳴き始めました。
ブレーキシューの角度調整でどうにかなるものかと思いいじってみましたが、
調整時にはなんともなくても、実際に走行させてみる鳴きやんでいません。
ただ、いくぶん音は小さくなってきているようですし、
前が鳴きだす前に後ブレーキで止まることはできます。

そんな状態なのですが、完全に鳴きやませるには、
このような調整を繰り返していていいのでしょうか。
根本的に間違っている、あるいはちょっとしたコツがある、
などといったご意見、アドバイスなどいただけましたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：6327377

[ＢＲＤ]

繭玉さん 　こんにちは。　　ユーザーではありません。
シューの取り替え、シュー／リムのブレーキ面以外の可動部にオイル少量塗ったり差したりします。

可動部＝ブレーキレバーを引いたときに動いている所。
可動部のガタ／摩耗があれば部品交換。

書込番号：6327449

[rocketman373]

僕も購入してすぐにフロントから音が出ましたのでシューを交換しましたが、またすぐに鳴き始めました。シマノの1000円くらいの部品に交換してからは音も出ませんしブレーキのタッチも良くなりました。

書込番号：6330473

[はいどわん]

ハリアのブレーキ鳴きは 相当すごい ですよね。
私も購入当初から 相当 調整に悩みました。


＜ブレーキシューのトゥーイン調整は有効？＞
　ブレーキシュー（ゴム）をトゥーイン（ハの字）に
　角度調整してあげれば、確かに 音成り（音鳴り）は少なくなります。

　が、しばらく使っていると･･･
　「再び音成り」な状態に戻ってしまいます。

　原因は簡単で、ブレーキを使っているとシューが「削れ」ていき、
　角度を付けていた部分が「まっ平ら」になってしまうから（＾＾；

　再び「トゥーイン」状態にさせるには、
　以前より更に 角度 をつけなくてはならず。。。
　あまり、得策とはいえません。

＜ハリア標準装備のブレーキシューってどうなの？＞
　ブレーキ装置がテクトロ製品ですが、
　ブレーキシューもテクトロ製品を使用しています。

　ブレーキ装置自体は それなりの安物 なんですが、
　ここでは それを問題とはしません。
　(耐久度に疑問はありますが、性能に大問題があるワケではないので)

　問題は シュー の方です。
　「全天候型」のシューが使われており、『硬い』のが特徴です。

　簡単に言ってしまうと、「硬いから音成りし易い」
　と思ってください。（硬いと、リムとの共鳴がしやすいようで。）
　
　ただ･･･安物シューなので、硬い製品の中でも「鳴き過ぎ？」
　という感想を私は持ちました。
　（で、下記のように 他社製 を試すことに）


＜他社のシューなんかはどうなの？＞
　たとえば、シマノ製２０００円くらいのシューに代えると、
　「鳴く」には「鳴く」のですが、「鳴く音量レベル」は
　標準装備のシューと比べて 格段に 小さくなります。
　
　また。試していませんが テクトロ製 のシューだって、
　高価なシューは性能が違うはずです。

　★ヘタに時間を浪費して、鳴きが無くならない シューを使う
　　より、自転車屋さんに相談して シューを取り替えた方が
　　『対費用効果』が高いかもしれませんね。
　　（標準のシューは５００円もしないレベルのシューだと思われます）

　基本的には「全天候型」というシューが良いと思います。
　（下記にドライ(晴れ)向けシューを紹介します）


＜私が使っているシュー＠ドライ向け＞
　私は現在『とても柔らかい』シューを使っています。

　柔らかいので、鳴くのが『めずらしい』くらいまで
　「音成り」現象がなくなります。（皆無ではありませんが）
　※トゥーインも必要なく、取り付けてます。

　弱点は『雨』に ものすごく弱い です。
　
　どのくらい弱いかというと、極端には『ゴムが水で溶けます』
　大雨の中でブレーキかけると「真っ黒い水」がブレーキから
　製造されるほどです。びっくりします。（＾＾；

　★なので、自転車メーカーが標準装備するようなシューでは
　　ないという代物です。

　私的には雨の日は乗らないので、ほとんど問題ないので。ＯＫ。
　（走行中に降り出した時は、帰ったらメンテ必須ですが･･･）
　 　　
　※愛用しているシュー
　［GIGAPOWER　GB-288-X-M-1］1,000円くらい。
　　(カートリッジ式：500円くらいでゴム交換可能)
　　メーカーから音成りしません返金保証が付いてます。

書込番号：6331431

[繭玉]

みなさん、ブレーキの鳴きには苦労されているのですね。
これはＶブレーキには付き物だと考えていいのでしょうか。

うちの場合、自分でロック付きのものに換えた後ろはなんともないのに、
ショップで調整してもらった前が鳴くのがなんとも納得いきませんが、
こまめに調整を加えつつ、どうしてもダメのようなら、
シューの交換も視野に入れてみることにします。
お忙しいなか回答いただき、どうもありがとうございました。

書込番号：6333325

[はいどわん]

はじめに。 長文でごめんなさい。

結論としては Ｖブレーキ は　"鳴くモノ" です。
なので、"なるべく" 鳴かないようにする工夫は 宿命 みたいな感じです。

自転車屋さんの技術力が問題では無いかも知れません。(あるかも知れませんが)

以下、解説してみます。


←進行方向　　　　　　←進行方向

　�@　　　■■　　　　　　■■�A
　←□■　■■　　　　　　■■←■□　
　←□■　■■　　　　　　■■←■□
　←□■　■■　　　　　　■■←■□
　←□■　■■　　　　　　■■←■□
　←□■■■■　　　　　　■■■■□
　　　　　■■　　　　　　■■
　　　　　■■　　　　　　■■
　　前ブレーキ　　　　　　後ブレーキ


上記の絵。
■ がハリアのフレームで
□ がＶブレーキの位置を示しています。（わかります？）

本体を見ると分かりますが、
ブレーキ装置って、本体フレームに直接ついてあるワケではなく、
Ｕ字型の突起したフレームに装着されています。（ワザと しなる・たわむ 様に。）

前ブレーキがかかると本体フレームよりＶブレーキが『離れようと』します。
後ブレーキの場合は本体フレームへＶブレーキが『近寄ろう（押さえ付けよう)』とします。

この違いがありますので、
前Ｖブレーキ装置は「しなる・やんわり」した状態になりますし、
後Ｖブレーキ装置は「がっつり・ハード」な状態になります。

★ブレーキをかけて、車体を前に進めてみてください。
　前Ｖブレーキ装置は「前方向にしなる(動く)」ハズです。
　後ろブレーキは前に進もうとする限り、(押え付けられて)動かないハズ。

よく、前ブレーキの利きが「後ろより悪い」との発言を見受けますが、
意図的に「前ブレーキは やんわり停止」するように構造上できている。と。
そういうことみたいです。
※なので、前と後ろのＶブレーキを交換しても効きは変わりません(笑)


＜前鳴きについて＞
　で。ご質問の「前鳴き」ですが。

　鳴きは 弦楽器と同様に「摩擦振動」により音を発しています。
　「リムとシューで バイオリンのような現象を起こしている」と
　いう感じでしょうか。

　なので、前ブレーキは前述のとおり「しなる」構造をしていますので
　『鳴きやすい（振動しやすい）』というワケです。

　ちなみに、前ブレーキの利きがハードになると、
　「タイヤロック」が発生します。
　前も後ろも「タイヤロック」が発生してしまうと、スリップ状態になりますので、
　とっても危険です。
　（という前に。前がロック状態になれば、車体が つんのめり回転 してしまいます）
　ワザとマイルドになるように出来ています。

　★ハリヤは「フロントサス」もついていますので、
　　クッション効果で「更に」前ブレーキがマイルドになっています。

＜最後に＞
　Ｖブレーキは基本的に「ＭＴＢ」や「ＢＭＸ」系のブレーキとして開発されています。
　鳴くことよりも「効く」ことに重点が置かれていますので、
　（すごく乱暴な言い方ですが）ある意味「鳴きは不問」になっています。
　
　シマノの最高級Ｖブレーキなんかは、「調子良く鳴いて」くれます。（＾＾；
　※よく「静かになるハズ」で買っちゃう人がいますが…(2万円前後もするのに)

書込番号：6334004

[はいどわん]

図が・・・崩れた（がっくし）

書込番号：6334074

PASとの比較

[hayata.com]

学生時代は運動でならしていたのですが、最近は運動不足のため、自転車通勤にしようと考えている30代のものです。
運動不足解消なら電動にするなと言われそうですが、帰りは仕事でへとへとになるため、電動自転車の購入を考えています。片道7-8kmほどの距離で、ほぼ平坦ですが、ところどころ小さな坂があります。候補として、YAMAHA PAS CITY-Sとパナソニックのハリヤのどちらかがデザイン的に気に入り購入を考えています。
ハリヤは７段変速ですが、タイヤが26インチなのと、バッテリーの持ち具合が気になります。3段変速のPASとハリヤとでは、走行性能やバッテリーの持ちはかなり違いがあるのでしょうか？また、このぐらいの距離だと、ほぼ毎日充電する感じでしょうか？ハリアのフロントサスペンションはかなり重宝するのでしょうか？

書込番号：6319637

[すぴねこ]

PASはアシスト力が強いので、ついついバッテリーを消費してしまいます
ハリヤは7段変速を適切に使うと、バッテリー消費を抑えることが可能です

ギアの使い方にもよりますが、平坦地の往復15kmなら、2日に1度の充電で行けるのではないでしょうか
（坂を高いギヤのままで楽して登ると、当然消費が激しい）
私は急坂ありの往復10kmを毎日乗って、3日に1度の充電でこなしています
しかし、三日目はさすがにアシストが少なくなって、準トレーニングモードになります（笑）

フロントサスに多くを期待してはいけませんが、全くないPASよりは十分マシです

書込番号：6319927

[リチウムイオン]

はじめて、書き込みさせていただきます。

私も30代での者です。
hayata.comさんと全く同じ理由でハリヤを購入しました。
しかも、購入候補も全く同じYAMAHA PAS CITY-Sでした。

近所の大手サイクルチェーン店へPAS CITY-Sを見に行くと翌週に
入荷予定という事で、入荷予定日に見に行くとなんと！ハリヤが
横に並んでいるではありませんか！

私は実物のハリヤを見たことが無かったのですが、一目ぼれして
ハリヤを購入してしまいました。ん〜、店に行くまではほとんど
PAS CITY-Sを買うつもりだったんですが・・・出会いは偶然です。

購入後の感想は、「偶然出会えて良かった！」が本心です。
電動には見えないスタイルと電動としては抜群の取り回し易さ！
また、自転車に乗っていると感じる事が出来るアシスト感や、
私の周りには少ないので、満足感などなど。

私は通勤片道約9〜10kmの道中で大きな坂が2つあります。
その内一つの家の近所の坂は元気な学生が立ちこぎで登るくらいで
手押し率95％位の急勾配で長いです。
その2つの坂だけパワーモードで乗りますがあとは標準モードです。
それで、2日に一度の充電です。バッテリーの残量からあと片道は
行けそうですが、帰りが怖いので充電しています（笑

またフロントショックは、すごく感じるという訳ではないですが
ごく自然に吸収してくれる感じで個人的には良いです。
私も先月に購入したばかりなので、よいトコばかり言っているかも
分かりませんが、気に入って乗っているのでご容赦ください。
今はガラにも無くコンピューターメーターなんてものを付けてはま
っています。

もし購入されたら施錠関係は気にされた方が良いかもです。
長文になりすみません。少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：6325917

[hayata.com]

アドバイスありがとうございました。ハリヤをさっそく注文しました。到着を楽しみにしています。

書込番号：6328242